Электрички как городской транспорт

[Кирилл]

Какая по счету попытка?

[Sprinter515CDI]

Народу в электричках было немного. Народ не был информирован о возможности проехать на электричке вместо метро вообще!!!

Дептранс не рассматривает пригородную электричку как часть системы городского ОТ.

Очень жаль.

 

 

 

При этом в электричках о закрытии метро объявлялось

И не только. У меня на ст. Одинцово диспетчер тоже сообщала о закрытии. Плюс куча объялений на всех кассах.

Изменено 12 марта, 2016 пользователем Sprinter515CDI

[Krendel79]

@Sprinter515CDI, Да тут не в Дептрансе дело а больше в психологии граждан - даже те кто пользуется электричкой и кто что то про нее слышал не воспринимает ее больше чем средство сообщения между городом и пригородом. И не более. Плюс отдельная оплата. А уж по поводу того что на электричке иногда можно уехать дальше вокзала вообще информированы единицы.

[Дон Корлеоне]

@Sprinter515CDI, Да тут не в Дептрансе дело а больше в психологии граждан - даже те кто пользуется электричкой и кто что то про нее слышал не воспринимает ее больше чем средство сообщения между городом и пригородом. И не более. 

 

Просто из большинства районов Москвы на метро уехать до центра быстрее, чем на электричке. А во многих электричек нет вообще.

Там же, где электричкой быстрее (Бирюлево, Солнцево, Сетунь, пос.Северный и пр.) ей еще как пользуются.

[М.Е.]

Менять ее надо, эту "психологию". Только никому на верхах это не нужно...

 

Что касается Ростова. Как-то там вышел из строя автомобильный мост через Дон, и в течение нескольких недель были усилены электрички. Интервалы электричек между Ростовом и Батайском стали сравнимы, например, с Савёловским направлением МЖД.   Конечно, для них по напряжённости и ажиотажу это было сравнимо с экстренным запуском автобусов М вместо метро в Москве.  Но инфраструктура вполне себе выдержала.  Вялое движение пригорода около Ростова и "городской электрички" там вызвано политическими, экономическими причинами, и пресловутой "психологией", а так узел позволяет движение пригородных поездов с достойными интервалами, без особого ущерба для ПДС и товарняков.

Изменено 13 марта, 2016 пользователем М.Е.

[Вечный странник]

Да тут не в Дептрансе дело а больше в психологии граждан - даже те кто пользуется электричкой и кто что то про нее слышал не воспринимает ее больше чем средство сообщения между городом и пригородом. И не более. Плюс отдельная оплата. А уж по поводу того что на электричке иногда можно уехать дальше вокзала вообще информированы единицы.

+100

Для многих граждан, метро это: чистота, порядок, ожидание поезда 1-2-3 минуты, и прибытие на станцию назначения без выхода на поверхность. А электричка ассоциируется с расписанием, грязью, асоциальными элементами, толкучкой и мешочниками на вокзалах.

Подобные мнения особенно актуальны, когда человек оказывается поздно вечером, в малознакомом районе. И вестибюль станции метро для него является неким признаком цивилизации и безопасности. 

[NikOl]

Ну вот мне надо было как-то съездить с Киевского вокзала в Новопеределкино. И нахрена мне электрички при наличии 902-го автобуса, в котором я могу доехать по своей безлимитной карте, а в электричке такая возможность отсутствует? Если бы я по этой карте мог проехать в электричке, я бы еще подумал, а так - нафиг-нафиг. И ждать эту электричку еще надо.

[Krendel79]

Да дело то (не для всех уж точно) собственно не в оплате. 30 рублей с копейками люди найдут не проблема. Вон на маршрутки то находят несмотря на то что безлимитка на МГТ в кармане. Мало ли, автобуса долго нет. Так что основные проблемы даже не в оплате с именно в сервисе, комфорте и безопасности.

[PavelV]

@NikOl, странный образ мышления, если не сказать больше

[Володя13401]

Ну при выборе 902 или электричка я то же за 902. Но тут ещё сильно зависит от конечной точки маршрута и времени отправления.

[PavelV]

Наверное суть то в нюансах все таки?

[Марри]

При наличии пробок электричка - единственный способ доехать до Новопеределкина быстро и предсказуемо. Тот же 902 застрять может капитально.

[NikOl]

При наличии пробок электричка - единственный способ доехать до Новопеределкина быстро и предсказуемо. Тот же 902 застрять может капитально.

Ну я на нем при наличии небольших пробок доехал за час по полному маршруту от ул. Федосьино. Не думаю, что на эле было бы быстрее, если учесть, что оттуда до Переделкино тоже надо добраться и на данной платформе все-таки не каждая эля останавливается.

[The Sanya]

Приветствую

Не знаю, угадал ли я с разделом, но суть в чём: я месяц назад написал в правительство обращение с предложениями о переименовании станций на МКЖД, и вот сегодня лицезрел сей ответ. Как такого ответа я не обнаружил. Просто описали алгоритм, как происходить присвоение названий, али я чего-то не так понял...

[Ёшкин Кот]

Ответа не видно ни шиша.

[Ulis]

При наличии пробок электричка - единственный способ доехать до Новопеределкина быстро и предсказуемо. Тот же 902 застрять может капитально.

 

Вечером ещё и длинная очередь на посадку на Киевской. Как-то сразу обламывает стоять и ждать, особенно если электричка вот-вот пойдёт и в которой можно поехать не в тесноте.

[FIPS]

Вчера надо было с Алтуфьевского шоссе (в районе Декабристов)  попасть чуть дальше 4-го микрорайона Митино. Решил поехать через "городскую электричку" до Белорусского-Беговой. На Бескудниково был аншлаг. Электричка  в 8-59 опаздывала на 10 минут... Когда она пришла, то грузилась по 5 минут, благо была Лобня...  Машинист устал орать в матюгальник, что это не последний поезд))) В результате вышел на Тимирязевской и видел, как опоздал РЭКС, аэроэкспресс и прочие электрички. Электричка до Звенигорода по громкой связи заявила, что Савеловский вокзал - конечная остановка... Правда машинист потом поправился. По Белорусскому вокзалу опоздание составило 7 минут... Ну и вот зачем нам такая "городская электричка"?

[Krendel79]

Поехал бы уж тогда через "Речной" если добрался до "Бескудниково". Кстати маршрутка от "Речного" жива до Митино - что-то не видно ее на ЯК?

[Дон Корлеоне]

На Бескудниково был аншлаг. Электричка  в 8-59 опаздывала на 10 минут... Когда она пришла, то грузилась по 5 минут, благо была Лобня...  Машинист устал орать в матюгальник, что это не последний поезд)))

 

Ну вот и ответ на вопрос, пользуются ли популярностью электрички в Москве... В местах типа Бескудниково еще как пользуются...

[Антикарг]

Мне тут надо было из Бескудниково в Кунцево добраться. На чём бы я ещё доехал за 40 минут, кроме как на электричке ? И это с учётом её тормозного передвижения в районе вокзалов.

[BeetleJuice]

На чём бы я ещё доехал за 40 минут, кроме как на электричке ?

 

Если за 40 минут можно доехать раз в 2 часа, то поездка в среднем занимает уже не 40 минут, а час и 40 минут, а в худшем случае - 2 часа и 40 минут.

Имеющийся городской транспорт всяко быстрее получится.

 

А уж с учетом более 3 часовых дыр в расписании по конкретно указанному направлению - и подавно.

Изменено 17 марта, 2016 пользователем BeetleJuice

[Klessk]

 

 

Если за 40 минут можно доехать раз в 2 часа, то поездка в среднем занимает уже не 40 минут, а час и 40 минут, а в худшем случае - 2 часа и 40 минут.

 

В среднем это одно.

Вот у меня с работы электрички до дома в среднем ходят раз в час, и с дневным окном. Но нужны мне эти электрички утром и вечером в определенный период времени. И тут внезапно оказывается, что в это время они ходят с интервалом в 10-15 минут.

[BeetleJuice]

 

 

Вот у меня с работы...

 

Мания величия что ли? Если у тебя с работы "оказались", то видимо для всех остальных тоже "оказались"?

 

Вот для кого они "внезапно оказались" - те могут пользоваться.

А для всех остальных электрички - это не городской транспорт.

 

Маниакальное желание транспортофанатов пересадить пассажиров из нормального городского транспорта в пригород - вообще не понятно.

[Корзухин А.]

А для всех остальных электрички - это не городской транспорт.

Для тех, кто живёт/работает в пешей доступности от станций, это самый обычный городской транспорт.

Неспособность отдельных индивидуумов посмотреть заранее расписание (и в случае перерыва воспользоваться альтернативным маршрутом) на классификацию вида транспорта не влияет.

[Klessk]

 

 

Мания величия что ли? Если у тебя с работы "оказались", то видимо для всех остальных тоже "оказались"?   Вот для кого они "внезапно оказались" - те могут пользоваться. А для всех остальных электрички - это не городской транспорт.

 

Это у тебя видимо проблемы с переводом все на себя. Довольно большая часть людей все же работает по стабильному графику 5/2 2/2 и т.д. и вот у них время начала и конца работ одинаково. А раз это время одинаково им абсолютно все рано какой там среднее время ожидания электрички. Их волнует только успеют ли они с существующих электричек на работу или с работы. 

 

 

 

Маниакальное желание транспортофанатов пересадить пассажиров из нормального городского транспорта в пригород - вообще не понятно.

 

Нормального это какого? Ты предлагаешь ехать до работы в забытом в мясо метро, толкаться на пересадке или пойти на автобус и стоять в пробке? Чем тебя не устраивает вариант зайти в электричку, сесть на свободное место и спокойно ехать?

 

А расписание посмотреть надо? Ну так для нормального использования половиной автобусов и троллейбусов надо либо знать их расписание или держать под рукой ЯТ.

[Дон Корлеоне]

Если за 40 минут можно доехать раз в 2 часа, то поездка в среднем занимает уже не 40 минут, а час и 40 минут, а в худшем случае - 2 часа и 40 минут.

Имеющийся городской транспорт всяко быстрее получится.

 

 

На работу и с работы обычно ездят к определенному времени, если электричка подходит по графику, то логично, что едут на ней.

 

А для всех остальных электрички - это не городской транспорт.

 

Маниакальное желание транспортофанатов пересадить пассажиров из нормального городского транспорта в пригород - вообще не понятно.

 

 

В чем по твоему отличие городского от пригородного транспорта, если рассматривать окраинные районы типа Солнцева и Бескудникова и аналогичные подмосковные города типа Мытищ и Долгопрудного? Ежедневные потоки в центр Москвы идентичны.

 

Чем тебя не устраивает вариант зайти в электричку, сесть на свободное место и спокойно ехать?

 

 

Наверное "невыносимые душевные страдания" © от ощущения локтя бабки рядом и наблюдения некого "быдла", ссущего и курящего в тамбурах (в часы пик).

[Varanas]

 

 

На работу и с работы обычно ездят к определенному времени

У многих объектов существует служебный транспорт, который ходит к определенному времени. Иногда им могут воспользоваться все желающие на платной или даже бесплатной основе. Однако это не делает эти подвозки полноценным городским транспортом. Для городского транспорта все же существенным является стабильность работы в течение всего дня, а для рабочего транспорта это совершенно не обязательно.

Поэтому в нынешнем виде электрички в качестве рабочего транспорта - да, а в качестве городского - нет.

[Дон Корлеоне]

 

На работу и с работы обычно ездят к определенному времени

У многих объектов существует служебный транспорт, который ходит к определенному времени. Иногда им могут воспользоваться все желающие на платной или даже бесплатной основе. Однако это не делает эти подвозки полноценным городским транспортом. Для городского транспорта все же существенным является стабильность работы в течение всего дня, а для рабочего транспорта это совершенно не обязательно.

Поэтому в нынешнем виде электрички в качестве рабочего транспорта - да, а в качестве городского - нет.

 

 

Электрички из тех же Мытищ ходят фактически в режиме городского транспорта. Почему в Мытищах их рассматривают как городской транспорт, а кто-то в аналогичных окраинных районах Москвы якобы нет?

 

В чем впрочем я сомневаюсь, думаю отрицание электрички как городского транспорта существует только в определенных кругах типа как здесь, либо у тех людей, которые "с Ленинского проспекта до Новых Черемушек на метро едут" ©

 

К слову, автобусы, ходящие по расписанию, тоже нельзя считать полноценным городским транспортом?

[Klessk]

 

 

У многих объектов существует служебный транспорт, который ходит к определенному времени

 

Берем 692 автобус. Отправление от Динамо 5:53, 6:40, 7:32, 8:25, 9:17 17:04, 18:03, 19:01. Чем будем его считать?

 

 

Поэтому в нынешнем виде электрички в качестве рабочего транспорта - да, а в качестве городского - нет.

 

Хм...

Расписание электричек Северянин - Ярославский вокзал.

Начало в 5:02, интервалы 6-10 минут нашел дырку с 12:18 до 12:43 (аж 25 минут).

[Yaroslav]

В чем впрочем я сомневаюсь, думаю отрицание электрички как городского транспорта существует только в определенных кругах типа как здесь, либо у тех людей, которые "с Ленинского проспекта до Новых Черемушек на метро едут" ©

В провинции отрицание электрички как городского транспорта сейчас гораздо более распространено. В значительной степени это происходит по вине РЖД, которые умудрялись и одну-две пару электричек в день назвать проектом "городская электричка" (как в Воронеже, например).

В целом, электричка как полноценный городской транспорт раньше существовала во многих областных центрах. Например, в Саратове в 1980-х годах на участке Саратов I - Трофимовский I в час пик ходила каждые 15 минут. Но и от неё остались одни воспоминания, сейчас всего лишь несколько междугородних рейсов... В Волгограде аналогично и т.п.

Изменено 17 марта, 2016 пользователем Yaroslav