Лидеры

вот не очень понимаю, что тут обсуждают. как только хрень окончательно сломается - её закроют, бо изготовить новую некому. и момент этот, имхо, уже недалёк.

Ясенево - Новоясеневская.

или оставят "музейный маршрут" от депо до ВДНХ))

Так ремонтировали Стромынку в 80-е годы к примеру. Кроме выше сказанного, у меня претензия к депвелу относительно сроков этих ремонтов, а именно - слишком халявные условия для ремонтников при полном наплевательстве на пассажиров. Пример - та же Преображенка, которую закрывали на месяц с лишним полностью, а ковырялись только ночью и не больше, чем на одной стрелке. То есть, необходимости закрывать движение днём не было никакой. В других местах ситуация похожая: после закрытия движения в лучшем случае неделю ничего не делается, потом или не торопясь завозят рельсы-шпалы, или снимают старую РШР, после снятия которой опять-таки неделю завозят новые рельсы-шпалы и ни хрена не делают непосредственно на путях.

Касым, блин! Ты только что своим срачем спровоцировал на уход с форума одного из самых безобиднейших и адекватных людей, что здесь были... Roman Savel, мы тебя ценим. Возвращайся. Поверь, за историю ФОТа Касым наезжал на половину его пользователей. Я-то уже привык

Отчёт о моей поездке по маршруту Ярославский - Александров - Иваново - Курский в прошлую субботу. Как всегда много фото и несколько видео https://kasymus.livejournal.com/19055.html

Закрывают один участок, а ремонтируют разные места. Увы, но у МГТ плохо с длительным планированием и осознанием трамвайной сети как некого схемы, а не простого набора улиц. Иначе ввели бы простое правило ремонтов от стрелки до стрелки.

А я на днях заглянул к железнодорожной станции "Останкино" Октябрьской железной дороги. Там разворотный круг и ОРП на которой размещаются свободно 10-12 машин малой вместимости. Циркулирующее в этой теме общее мнение, что кроме микроавтобусов там ничего не развернется, наверное, соответствует прошлым ситуациям. Сейчас там есть место для разворота автобусов средней и большой вместимости. Площадка для отстоя больше двух -трех автобусов большой вместимости не выдержит, но больше и не нужно. На улице Дубовой рощи два автобуса большой вместимости свободно разъедутся.

Предлагаешь всем жить, как она?

Он в первом же сообщении даст ссылку на инфожд.ру ))))))

У ФПК сильно лучше получается. Даже лучше, чем у DB:

Вполне возможно, что просто ошиблись. На 965 вон ещё летом поменяли все таблички и перестали его писать, правда потом вернули. И сейчас 965 на указателях не пишут.

На Электрозаводской вторую островную платформу рисуют, а остальное не сказать чтобы сильно нужно было дальнему пригороду. Сектора размечаются один раз по общему для всех станций принципу, который несложно понять. РЖД уже научилось показывать схему поезда на табло.

368 начал отображаться в Яндексе и в Московском транспорте.

На Строгинском мосту так делали в 2014 году. Стрелки под ремонт врезали и пускали поочередно.

Наверно уже десятый раз повторю свой вопрос. Не понимаю, какая религия мешает Мосгортрансу делать ремонт путей так, как это было в советские времена, поочередно закрывая на ремонт 1 путь и организовывая движение по реверсивной одноколейке. Да, это несколько скажется на стабильности маршрутов, приведет к образованию паровозов, но лучше так, чем полное закрытие. Понятно, что таким образом не отремонтруешь стрелки.

После 19 часов на Боровицкой в поезде до Чертановской даже до ковида можно было найти свободные места. Поэтому я всегда в них садился, и выходил, как привило, на Севастопольской или даже Нахиме, если видел, что народу больше обычного. А что там на Измайловской?

Пересадка на андроньевской не займет много времени А так возможно стоит вернуть А55, если так прям нужна прямая связь

А24 - это который ходит 3 раза в час по столбовому расписанию? Я смотрю одно предложение краше другого. Так пускай уж тогда сразу садится на 17 трамвай, едет в Ростокино, садится там на электричку Ярославского направления, потом на БМО, оттуда на Савёловскую жд, а там и в Лобню свою доберётся.

тут надо мозг включать и делать дифференцированно... ибо если подъезжаешь с севера к Андроновке, то ехать дальше по ЖД к вокзалу - даже не придумаешь зачем, если там до этого есть ШЭ, Измайлово и Черкизово...

И не только. Из любого пункта А с Москве в любой пункт Б в ней же можно почти в любой момент добраться без машины за адекватное время. В области такие А и Б скорее исключения чем правило.

С уже действующего участка СВХ на Буденого и до Семеновской маршрут напрашивается. Еще много адекватных маршрутов по СВХ появится, как только достроят северный участок.

вот немного вклинюсь. что, обоссанность салона - это конструкционная особенность? её на заводе обоссывают?