Лидеры

Тема вроде про реестры, а обсуждается все, что угодно, только не они. Причем переливание из пустого в порожнее.

Если уж совсем исторически, то до 00-х 804-й был 504-м

Если ты магистральщик, то сочувствую. А вообще предлагалось как минимум не трогать то, что работает, всякими заездами. Насчёт нет средств у города (безотносительно автобусов к подъездам) я мог бы поспорить, но тупо не хочу, скажу только несколько слов - "павильон МЦД" и "московский городской вокзал".

Мы магистральщики, такие туповатые, вот пришёл умный, Higre. Не только нас всех рассудил, но и научил правильно мыслить....Нет средств у города, чтобы от метро к каждому столбу прямой автобус запустить.

А вот эти вот "отменить", "грохнуть", "подёргать" в каком месте дают в таком количестве? Я это место в личный ЧС внесу.

Надо же! Где-то демократия всё-таки работает. Ну что ж, это хорошо, маленькая победа здравого смысла. Экспрессные маршруты должны идти по кратчайшей траектории, а не кругаля по району описывать.

По теме: трафареты смотрю особо нигде не поменяли, но больше стало информации об изменениях, но всё равно не везде. Какой-то неопознанный 5292 бывший у рандов остановился для высадки на новой остановке у метро Физтех на Дмитровке, та что из области за перекрёстком с Долгопрудненским шоссе. У Вагоноремонтной особо изменений не наблюдается, единственное протянули кабеля под дорогой, а канавы засыпали абы как.

Должны быть прямые маршруты от Бабушкинской и Лосиноостровской до Отрадного. Это 605 и 880.Их трогать не надо.

Не надо там никаких заездов. Это прямые маршруты от Бабушкинской и Лосиноостровской до СТЛ и наоборот, такими и должны оставаться. 124 спрямить можно, для Бестужева возможно нужен какой-то новый маршрут. Ещё бы, поскольку прямого маршрута нет, только с заездом либо на Бестужевых либо на Ботанический сад😁

Я теперь их пошлю на три буквы.Прекрасно вижу их работу.Пусть только захотят поумничать))))

Это фанаты из работников развлекаются.

Может, это?

В Переславль-Залесский ещё кривее, однако спрос есть. Ласточка отличается от автоьуса наличием постоянного доступа в санузел, передвижного буфета с едой и чаем/кофе и возможностью походить размять ноги в любое время. Опять же, время в пути на автобусе составит порядка 4,5 часов если ехать по М10 в выходные. Для туристов это очень много.

Чтобы не разводить оффтоп, создал тему по этому поводу. Но в Мосрентген теперь ходит 504.

Не, это ты меня скопом туда зачислил. А насчёт павильонов МЦД.На распиленные в бюджете деньги н и к о г д а новый автобусный маршрут не пустят, и не мечтай даже. Можно и так, но я так не пробовал.

124 - не магистральный. Садиться на Бабушкинской, чтобы доехать до м. Отрадное точно никто не будет. Это маршрут межрайонный внутрирайонного развоза в Медведково и Отрадном..Выше ты высказал две мысли. Ясный проезд тяготеет к метро Отрадноеи если пустить прямой трассой 124 от Ясного к Отрадному, пассажиропоток на нём увеличится.Так? Начнём со второго. КРЛ и СТЛ нигде не пересекаются. Чтобы пересесть с КРЛ на СТЛ нужно сделать 2 пересадки. Тем кому нужна СТЛ, поедут на 124 и потеряют 7 минут на Бестужевых, другие варианты более затратны по времени. "Тяготеет"... Там, между Ясным проездом и Полярной улицей иногда и не разобрать с первого взгляда , какой дом относится к Ясному, какой к Полярной. Хотел бы тебя попросить показать там, какие дома "тяготеют" к метро Отрадное, а какие нет. Уж больно интересную теорию насчёт "тяготения" ты придумал.

В общем ещё раз убеждаюсь во мнении, что если/когда зайки и сочувствующие со своей магистралью придут на север и северо-восток, впрочем как и во все остальные места, кроме хрени ничего не сделают по определению.

Не лезу в эту часть города, тк слабо ее знаю, кроме одного 380. В связи с этим большая просьба: не вешайте на него что-то индивидуальное, пока там не появится хотя бы СК. Сейчас по утрам от Дегунино уходит с единичными стоячими, с Декабристов по метро Свиблово в нем МЯСИЩЕ. По Заповедной постоянно им невывоз. Нормально в нем можно проехать только днём.

Проблема в том, что Апрелевка это не только конечная диаметра, но и заезд в депо. Который нужно выполнять со сменой направления и соответствующим следованием по стрелкам враждебным маршрутом, собственно как и выезд из депо. Поэтому оборотом одних даиметральных по ней ты точно не отделаешься.

На самом деле это общий подход и общая проблема. Не вы одни так думаете. У нас очень любят вдоль основной трассы понасоздавать 10000 магистральников, а вне магистрали - шиш с маслом. Разберём примеры. 1) Недавнее: из Северного вдоль Дмитровки и т78, и 763, и 563 - и это при открытом метро. А что у нас до Селигерской (где, например, крупный ТЦ) ходит с Дубнинской? Ой. А ничего. Были 179 и 179к, их отменили. И это при том, что условный 179к в два раза короче 763, т.е. на нём можно при тех же ресурсах сделать интервалы вдвое меньше. А всё почему? Хочется, блин, маршруты вдоль магистрали рисовать. 2) Сместимся по той же Дмитровке южнее. Тут у нас т78, т56, м40 - в общем, проблем доехать из Дегунина и ко на юг НОТом есть. А теперь давайте задумаемся, как доехать до Савёловской из, например, Михалкова. Ой - один 72 раз в иногда. А до Тимирязевской? Призрак 87. Опять несправедливость в пользу прямых дублируемых маршрутов по магистрали. 3) Щёлковское шоссе. Классическая ситуация - т32, т41, т83 - тут, кажется, комментарии излишни. А что у нас с Черкизовской на Уральскую? Одинокая маршрута 1251к. 4) Рязанский проспект. Тут и Т63, и м7, и куча маршрутов до Нижегородской - короче, полный набор. А теперь перенесёмся на улицу Михайлова - улицу с двусторонней жилой застройкой, в отличие от Рязанского проспекта. Что у нас в центр? 51-й - хороший маршрут... раз в полчаса. М-да. И я мог бы накинуть ещё множество примеров. Это не значит, что вдоль магистралей не нужен частый ОТ - но маршруты вдоль магистралей нужно делать разнообразными, а не имеющими очень длинный общий кусок и различающиеся лишь в конце, как Т56 и Т78.

Заезд на Бестужевых удлиняет 124 маршрут не более чем на 10 минут - в тепле, не под дождём и не под снегом. Жители Ясного им охотно пользуются

Я бы не сказал. Фраза : оплачиваям в валидатор пожалуйста, выдает Рандовского водилу )

На Вагоноремонтную, не просто же так сделали 167к, пусть и максимально криво.

МЦК был запущен не настолько сырым, понятно, что штуки 4 станции открылись позже, и везде была масса косметических недоделок. При этом первый месяц возили бесплатно (быть может, не была готова система оплаты и контроля прохода?). Однако, ездили сразу с нормальными скоростями, и подвижной состав был весь новый, и почти все ключевые станции работали как надо. И пассажиропоток рос все это время, если осенью 2016 возили под 300 тыс чел в сутки, сейчас 500+. Все МЦД были крайне сырыми, на 1 и 2 вскоре после запуска были продолжительные ограничения движения из-за больших строек, и даже работа перегонов в однопутном режиме, и фактически не было нормальной работы систем, когда не надо смотреть расписание. Это реализовали сразу только с пуском Д3 - 10-минутный интервал, однако не готовы ключевые станции Рижская и Митьково, и медленные скорости по центральному участку. Д4 - еще более сырой. И по Киевке ранее и не было значительного пассажиропотока по участку до Апрелевки, сильно меньше, чем в зоне до 20-30 км от МКАД на других направлениях. Очевидно, этот участок делался под рост за счет массовой застройки Новой Москвы и должен проявить себя через несколько лет.

МЦК для набора успеха понадобилось меньше месяца, а тут уже целый год нужен

а еще лучше подождать пока авторы этого "освоения средств" уйдут на пенсию, чтобы спросить не с кого было))

Кстати могли бы пока ездить с 2 номерами (новый и старый) чтобы привыкли А то будет как при магистрали когда только Яндекс нормально проинформировал А ушастые с треском провалили

Изначально он появился как филиал 5-го парка для обслуживания красногорских маршрутов (тогда многие ближние областные города обслуживала Москва и появление в Красногорске отдельной локальной площадки было логичным). А потом в 1972 году он уже был выделен в отдельный московский парк с порядковым номером 12 и помимо Красногорска обслуживал также Тушино. Основная территория бывшего 12-го парка в Губайлово сейчас передана ГКУ АМПП, а площадка на 27-м километре, которая нынче находится прямо в центре ЖК "Изумрудные холмы", сейчас в заброшенном состоянии. Пару лет назад прорабатывался вопрос с обменом этого земельного участка между Москвой и областью на принадлежащий области аналогичный по площади участок, расположенный где-то в районе ЖК "Митино-парк". Какой сейчас статус у этого вопроса я не знаю.

Автобус еще - это а) пробки б) манера вождения в) аварии (а что? Почитайте новости про ДТП с автобусами такими- раз в неделю, да всплывают). Имхо, поезд всегда лучше всего

Ну я был без бинокля, чтобы по головам пересчитывать Но то, что завтра там будет на полпарка в очереди стоять - гарантированно. "Любит наш народ... " (с) Шнур

это характерная черта почти всего транспортного строительства в москве за последнее десятилетие. ну, правда, это, строго говоря, не дебилизм. это скупердяйство - как в басне про жадного вартана.

Вот это дурость несусветная. Проектировали дебилы.

Из тумбочки

Ну то есть надо "какметро", чтобы не смотреть расписание, но не смотреть расписание всё равно не получается. Или речь о зонах "дальняя" и дальше, а они перебьются? Но в пределах диаметров тоже надо смотреть расписание. Проблема Кота Матроскина в классическом виде. Средства гонять пустые и полупустые составы с небольшим интервалом есть, а вот ума не хватает.

Мне кажется я уже видел этот вопрос в этой же теме от вас. То, что предлагаю по данному вопросу, озвучил пару страниц назад - проводить инфоработу, чтобы пассажиры дальних электричек понимали, что будут те же самые электрички в Москву и другие населённые пункты, и спокойно в них садились, а Апрелевка, Крёкшино и прочее - это "ещё дальше, чем Москва". Как это сделать - предлагали и я, и некоторые другие. Может это можно сделать как-то лучше, но в любом случае лучше сделать как-то, чем не сделать никак, ссылаясь на то, что пассажиры по умолчанию считаются идиотами и пусть хавают что дают. А отношение в стиле "вы не специалисты, мы умнее вас, а всю вашу критику можете засунуть в сиденье автобуса" порождает только соответствующее обратное отношение. Как-то так.

и совсем неудивительно, что они существуют, когда автобусы работают вот так: и нет, это не баг, это правда так сегодня работает 957 🙈

под мост ближе к обеим станциям метро