Лидеры

Самое интересно, что возможность писать письма никто не отменял. В том числе и не вставая из-за компьютера, в том числе и высоко. Всё это доступно и работает. Другой вопрос, что большинство людей как раньше ныли на кухнях и лавочках у подъезда, так сейчас и продолжают ныть в районных группах.

На СТТС сказали Значит точно правда

Он примерно одинаково в 6 и 5 зоне, сделали бы 514 при следовании к Семеновской, 604 в обратную🤐

Пассажирам было бы удобно, если бы у маршрута сохранили номер т14, ибо почти на всём его протяжении, кроме Большой Семёновской улицы, все за десятилетия давно привыкли к нему. Впрочем, это уже много раз было сказано на нашем форуме...

ты очень прагматично и рационально смотришь на вышестоящую власть. Она в этом вопросе, как сорока - что-то заблестит, то захочет у себя видеть. Понравится какой-нибудь чудо-трамвай - беспилотный, ретро, магистральные маршруты - не знаю что ещё там.... И вполне может воплотится в жизнь... Главное, был бы фантик красивый...

То, что для аборигена местного жителя, любителя транспорта очевидно и в порядке вещей, для гостей Северной столицы - не всегда. Как и то, что поезд может не доехать до конца тоннеля, а машинист уже откроет двери - тоже запросто. )) Потом привыкаешь, но поначалу - брр. ) Напомнило ещё один метрополитен (не Москва / Дубровка в 90-х), где пару сотрудников надо было выпустить в служебное помещение посреди перегона и они, будучи закидываемы обычным составом на линии, спрашивали мужика у двери, мол: - Сейчас выходите? - Да. - Вот прямо сейчас? - Ну да! - Вот прямо-прямо? Может всё-таки пропустите? Слово за слово: - ... Ты ещё пошути мне, щенок! Откуда вы все такие умные? Доехали, отключили дверь, отодвинули мужика, открыли и вышли.

Думаю, при нынешней власти, трамваю мало что светит в вопросе нового строительства. И все проекты прошлого, вернее в начале пути Собянина, будут реализововаться медленно и будут ли вообще. Он показал себя не транспортником и политической воли на это не будет. Дальше будет зависит от реализации нынешних проектов в транспортной инфраструктуре города и возможностью туда вписать трамвай. В центре наверняка будут со временем проекты, особенно в восточной его части, где развита линейная инфраструктура и не требуется сильных капитальных вложение. Например, Реализовать проект магистрального маршрут трамвая 16я Парковая - Лубянская площадь, думаю реально. И это будет проще, чем по проспект Мира, Вятской и Ленинградке. И главное, что трамвай будет востребован.

905-й, когда с интервалом 8 минут ходил, тоже не пустым ездил. Про 904-й вообще молчу. Спрос есть на многие маршруты (тот же Т41, если вернуть на Лубянку, да с интервалом 8 минут, тоже повезёт кучу народу в Гольяново), но держать т.н. магистральные маршруты, обдирая и отменяя подвозящие к метро есть непростительное свинство. А так-то, конечно, в городе общий выпуск на маршруты необходимо увеличивать как минимум процентов на 40...

Уже и тут сокращение выпуска

Подожди, скоро там веники поедут...

Ну а что, клиенты там спокойные, почему бы не поездить. А если серьёзно, то у заек вроде табу на переменный маршрут следования, чтобы не путать пассажиров. Вроде не вводили подобных маршрутов последние несколько лет.

Они были всегда, но при вогуле приобрели невиданный доселе масштаб

Призрак, видать 👻

А сколько ещё осталось незадействованных названий... Черторый, Таракановка, Жабенка, Коршуниха, Язвенка, Гнилуша...

"Болт" первоначально был обкатан на медицине. В 2019 г был массовый протест жителей СВАО по поводу переезда больницы №40 с улицы Касаткина в Коммунарку. Одни из московских руководителей позже признал, что с таким массовым волеизъявлением населения против переезда лечебного учреждения они до сего момента не сталкивались. Они все это волеизъявление просто проигнорировали. Можно проигнорировать в сфере медицины, значит можно и в других сферах городской жизни. Команда заместителя мэра Горбенко получила уникальный опыт, который тиражировала на все сферы городской жизни.

Кто придумал так назвать вот эти две посудины? Что это вообще значит? Забыли что ли, как корабль назовете, так он и поплывет...

Понятно, что ЦОДД в лице его руководителей это не нужно. Но тогда пусть ЦОДД прекратит делать всякую фигню (светофоры на мелких перекрестках и пешеходных переходах, островки, россыпи дорожных знаков), ссылаясь на безопасность движения, если место, где эта безопасность как раз под вопросом, их узковедомственно не касается. Рекомендую понаблюдать, как этот перекресток проезжают трамваи, следующие в/из депо

т14 тоже режет ухо. Я бы переименовал т14 в 174 а т76 в 172. Но "там" свихнулись на этой зонной нумерации.

Теперь будешь знать, что ты ездишь в 6 зоне.😁

Фантик должен быть не красивым, а богатым на распилы для подконтрольных фирм и структур и особо приближённых...

При этом трамвай там хоть и будет полезен, но по актуальности будет сильно уступать метростройкам в человейники, а по степени похорошеллы - электросуднам и прочим этобеспилотникам. Поэтому "со временем" - это чертежи на бумаге где-то между продлением Бирюлёвской линии в Щербинку и запуском десятого маршрута этоэлектросуден от Киевского вокзала до Воробьёвых гор.

Да, это где-то 1982-1984 год. Где-то до начала 1985 года на линиях ещё попадались автобусы (677 старых модификаций) с полоской и юбкой, причём они очень быстро уходили (перекрашивались, либо списывались). 5418, но за чёрный госномер на фото не поручусь - фото 5394 тому подтверждение. В Москве переход на белые знаки был достаточно быстрым (в области чёрные могли попадаться на протяжении всего десятилетия). Надо понимать, что 1985 год - это фестиваль молодёжи и студентов, в Москве было большое поступление 677М - уже либо с новой светотехникой и бамперами, либо со старой, но тоже обновлённые.

Это не проблема Можно сделать тупик (только нужны 2кабинные вагоны) Ну значит 41 электробус

Судя по "Нижней Масловке" где-то 2013-2014. Поколение заек за 2 до нынешних рисовало. Можно спокойно херить в несостоявшиеся фэнтази-мэп (см. нынешний проспект Мира, к примеру).

Они сейчас везде понатыканы. Чуть ли не на выезде со дворов их уже ставят. Проредить их давно пора. А на выездах со дворов и с небольших переулков левые повороты убрать.

Ну и нахрен они такие красивые нужны, когла в городе нехватка автобусов? Народ - он много где поедет поверху параллельно метро, бо неудобное оно

Зайки тоже так думали и получилась Магистраль. По факту получается, что надо там подождать, здесь подождать, что проще сразу пешком. Каждая пересадка даёт большой лаг времени, поэтому такие маршруты хороши, когда сильно не спешишь.

Да тут не в возрасте дело. Взять даже того же самого Баева. Молодое поколение вроде. Но умеет ли он взаимодействовать в публичном пространстве? И да и нет. Но "да" только в той части, что не боится выйти в оное, а в остальном... Обычный самодур с чисто авторитарными взглядами, у которого есть 2 мнения: его и неправильное. И всё что он может, это рассказывать всем о том, какой он молодец и плакать о том, как неблагодарные массы его не понимают. Слышать же людей, прислушиваться, учитывать. Он не может, не умеет, не знает, да и не хочет. А что касается квалификации, то если человек транспортник, то это ещё ни о чём не говорит. Посмотреть даже на пользователей нашего форума: кто-то что-то действительно дельное предлагает, у кого-то иногда чего-то умное проскакивает, но не всегда, а кто-то такую чушь несёт, что иной раз хочется про 5-й пункт правил форума вспомнить. А теперь представим себе, что представители первой, второй и третьей категории пришли устраиваться в Дептранс. И всех троих взяли. Что у них получится? Что-то нормальное получится, конечно, но далеко не всё. Ну и плюс не забудем о том, что есть указания сверху, которые не обсуждаются от слова совсем. Взять даже те же электробусы, я думаю на уровне простых исполнителей там все прекрасно понимают что к чему и что то, как по факту идёт их внедрение, это цирк. Да и руководители среднего звена я думаю тоже все понимают это. Но что они могут сделать? Да ничего... Вот и имеем то, что имеем. Увы.

Уже неоднократно писал тут на эту тему, ну пусть ещё раз будет. Результат Магистрали 2.0 через два с лишним года после запуска неоднозначен, привёл к бардаку и хаосу, как в тех округах, где её полностью внедрили, так и в других. Почти три года назад на этом форуме Баев создал тему, где попытался рассказать, как всё будет хорошо. Можешь её почитать. Там хоть местами и было закидывание какашками, но лишь по причине того, что у нас появились конкретные вопросы по Магистрали, мы увидели изначально заложенные в ней недостатки. А вместо того, чтобы нас услышать, адепты Магистрали и причастные к ней отвечали только: 1. Мы дураки, ничего не понимаем, они провели анализ пассажиропотоков и им лучше знать. 2. Все поддерживают Магистраль, оптимизацию и новую нумерацию, только кучка недоумков против. 3. Так в Берлине и Копенгагене, Москва должна быть таким же цивилизованным европейским городом. 4. Нафиг на форуме в 21 веке общаться, все комментарии в телеге. 5. Я за это не отвечаю, я решения не принимал, я только цвета выбирал или презентации делал, а всё делал другой отдел. 6. И вообще причины так сделать были железобетонные, я их знаю, но вам не скажу. Короткий вывод - если нас не уважают, не слушают и настолько считают идиотами, почему мы должны их уважать? Админы могут забанить, это их право, сильно возмущаться не буду.

Ну а почему сидухи грязные,вопросом не задавался?! Окна ладно,хрен бы с ними,а вот за сиденья я бы поспорил,ибо есть те кто забрасывает свои копыта на сиденья не сняв свои говнодавы. Либо ложится на лавку и их же закидывает туда же. Либо бомжары и всякая алкохрень,которых никто не гоняет. Все по умолчанию смотрят на это и слова сказать не могут. Это не только на Ярославке встречается,но и на Иволгах такое есть,не говоря уж за ЭПешки. Сиденья просто так пачкаться не будут,пока их кто-то не засрёт.

ПОка не увижу положенные пути - не ПОверю.

Дык вся 12-летняя возня вокруг монорельса - это как раз вопрос, кто из интересантов и как распилит средства на его реконструкции или ликвидации. И полагать, что кого-то там из высоких кабинетов всерьёз волнует большая себестоимость поездки на монорельсе - просто смешно. Я напомню, что сначала хотели как раз построить человейники на месте монорельсового депо и на средства инвестора снести линию.Потом очень хотели уже распилить госсредства на превращение монорельсовой линии на чудо-юдо парк а-ля Хай-Лайн. А другие товарищи помельче, очень хотели попилить денежки на проектировании трамвайной линии и прочих анализах будущего монорельса, прекрасно осознавая нулевую вероятность осуществления своих прожектов. Третьи интересанты наоборот предлагают превратить монорельс в супер-пупер маглев и разработать новый ПС. А поскольку просто без распилов у нас ничего не делается и просто так купить новые поезда и запчасти никому не интересно, то последний вариант распила таки является наиболее предпочтительным.

Когда ПИД начинает что-то трогать, становится хуже... Про это есть мой любимый мем.

Злые языки говорят что таки денег на метро вроде как меньше теперь будет. Поэтому и вспомнили про трамваи, которые теперь будут называться тоже каким нибудь "центральным трамвайным диаметром" вроде и похоже...