Лидеры

В понедельник прокатился по новому участку Троицкой. Впечатления очень неоднозначные. Начинал с ЗИЛа, точнее, с того, что называется наземным переходом. Ну это конечно, изощрённое издевательство. Закрыть выход из МЦК, который совсем рядом со станцией метро и отправить людей в пешее эротическое путешествие вкруголя: http:// Фото с восточного, работающего вестибюля МЦК. В левой части виден межзаборный проход к метро, правее колонн моста - западный, закрытый вестибюль. Заборная часть наземного перехода: http:// Наверное по вечерам, когда включают красные фонари, тут особо эротично Близок локоток, да хрен укусишь: http:// Я намеренно не стал засекать время пересадки, ибо останавливался сделать фотки. Но когда приближался к метро, уходила вторая после моей Ласточка. 18:22, захожу: http:// Сама станция как задумка мне понравились. Но почему машины красные? Всё-таки ЗИЛ-130 и 4331 красили в основном в синий цвет, ЗИС-150 тоже помню тёмными. Терабайты фоток самой станции уже лежат в интернететах, поэтому уделю отдельное внимание лишь некоторым деталям, в первую очередь, лицам, которые но на мой скромный взгляд, достаточно точно отражают персонажей эпохи развитого социализма: А ну пойдём выйдем, поговорим, кто из нас лимита: http:// Самосвал хорошо, а олени лучше! http:// Муж пьёт, бьёт, да ещё и сын двоечник: http:// Ещё раз мне план сорвёте, не видать вам московской прописки, как своих ушей: http:// Ну точно что-то с**здил! http:// А этому явно что-то отдавили: http:// А в эти формы автор, похоже вложил всю свою душу, воплотив в них свои тайные и явные мечты и фантазии: http:// Загрузка поезда на перегоне ЗИЛ - Крымская: http:// Она не одна, видите детскую ручку слева? 18:34, Крымская. «Синее море, только море за кормой…». Станция полностью посвящена морской тематике, но на мой взгляд, несколько однобоко. Всё-таки, Чёрное море это не только морские походы и победы, но и пляжи, за которые всегда любили полуостров многие поколения наших соотечествеников. Но эту тему затронул только Артек и косвенно ещё одно изображение в восточном краю станции, которую лично я не видел ни в одном репортаже: http:// А ведь можно было бы изобразить отдыхающих в разных купальных костюмах, начиная с той поры, когда морские курорты стали только появляться и заканчивая сегодняшним днём. Ну и грозди растущего в Крыму винограда только дополнили бы курортную тематику Поезд «Москва 878»: http:// Станция хоть и мелкая, но глубокая: http:// Длинный проход к лифту, который… работает: http:// Выход из станции прямо во двор: http:// В отличие от ЗИЛа, здесь пересадка на МЦК хоть и наземная, но по улице идти минимум, тем более, оборудована частичная защита от водопроявлений: http:// Тут я подумал, а кому интересна пересадка на ЗИЛе? Я, если честно, возможных маршрутов придумать не смог. Это примерно как на Бульваре Рокоссовского, только намного жёстче. Глобус Крыма: http:// Восточный вестибюль: http:// Спрашивается, а кому он нужен - несколько домов и всё? А где-то, где действительно необходимо 2 вестибюля, оставляют лишь эвакуационный выход, как, например, на Коммунарке. Ну и беспилотная Ласточка на фоне окрестных индустриальных красот: http:// Продолжение, как говорится, следует…….

Вроде как продолжение… Академическая не понравилась сразу же, моё первое впечатление, что я попал на склад. Серый матовый пол, дешёвая отделка сомнительных тонов и тускловатый сквозь разводы на стеклах свет. Единственное, что в плюс - это изображения учёных на стенах, но полутонами, и их надо специально разглядывать: http:// http:// Ещё и тяпляписто срукожоплено: http:// И как правильно держать спину на таких лавочках? Или это для влюблённых? Тогда почему 3? 😳 http:// Здесь хоть какое-то оживление. На часах 19:01. http:// Переход на КРЛ ещё не готов, пока вот так, однако, путь по улице совсем недолгий. http:// А вот Вавиловская лично мне зашла, и даже серый матовый пол её не испортил: http:// http:// http:// И всё красиво со светом и даже с его отражением в квадратных точках на одной путевой стене: http:// Навигация хоть и весьма неожиданно отражает расположение Троицкой и МЦК, но пропорция между длинами пересадок выдержана правильно: http:// Если что, все квадратики из белого металла, просто свет в них так играет. И, кстати, единственная станция пускового участка без каких-либо изображений на стенах. Я не говорю, что это хорошо, наверное, для разнообразия нужно и так и так. Станция совсем мелкая, что сейчас редкость. Вид от турникетов на одном уровне с подземным переходом: http:// И на турникеты с платформы: http:// Проход к лифту слева от лестницы: http:// И если прислонить глаз или камеру к одной из дырочек в левом углу, то будет вот так: http:// Когда поезд движется на полном ходу, конечно, интереснее А ещё она моей любимой двухпролётной конструкции, т. е. с одним рядом колонн. Они намного практичнее сороконожек, ибо когда дверь оказывается напротив колонны, создаётся излишняя толчея. И лавочки по центру не создают препятствий Односводы, конечно, ещё удобнее, но они какие-то неуютные А вот расположение станции считаю не самым удачным, ибо до перекрёстка с Ломоносовским с кучей транспорта, в том числе и трамваями, шлёпать целую остановку. И да, как я понял, выход из северного вестибюля на чётную сторону Ленинского не предусмотрен, т. е. чтобы пересесть на трамвай, нужно сначала выйти на нечётную сторону, дождаться светофора, потом перейти проспект, пройти вдоль дома 70, завернуть за угол и наконец, вы дошли! Одно слово, КХТУ А для кого-то и целый квест. Но даже если хотели обеспечить метро окрестности улицы Строителей, то можно было бы растянуть на 2 улицы, как собственно, это сделали на соседней Новаторской. Тем более там и так есть длинный тоннель от Выхода 2 к южному вестибюлю: http:// А можно было бы от Выхода 1, если вестибюль сдвинули бы метров на 100 севернее. Вот как они выглядят на поверхности: прямо уходит на юг Ленинский проспект, ближе Выход 2, дальше Выход 1, а между ними улица Панфёрова: http:// А вот и Новаторская, тут уже загрузка со стоячими, хоть на настоящее метро похоже http:// На часах 19:32. http:// Ой, а эта фотка, видимо, случайно прилипла, наверное, после проявления-закрепления плохо высохла…

1 Чертаново Южное - Москворецкий рынок 4 ТП 2 Курский вокзал - 3 Владимирская ул. 5 ТП 3 м. Чистые пруды - м. Чертановская 1 ТП - 4 ТП 4 м. Бульвар Рокоссовского - Курский вокзал 2 ТП 6 м. Сокол - Братцево 3 ТП 7 м. Бульвар Рокоссовского - Белорусский вокзал 2 ТП 9 Белорусский вокзал - МИИТ рабочие 1 ТП 10 Таллинская ул. - м. Щукинская 3 ТП 11 Останкино - Восточное Измайлово 2 ТП - 5 ТП 12 Восточное Измайлово - м. Дубровка 5 ТП 13 Каланчёвская ул. - Метрогородок 2 ТП 14 м. Октябрьская - ул. Вавилова - м. Университет 4 ТП 15 Таллинская ул. - м. Сокол 3 ТП 16 Чертаново Южное - Даниловская мануфактура 4 ТП 17 Останкино - Медведково 2 ТП 21 Таллинская ул. - м. Щукинская 3 ТП 23 Михалково - м. Сокол 3 ТП 25 Останкино - м. Сокольники 2 ТП 26 м. Октябрьская - Загородное шоссе - м. Университет 4 ТП 27 м. Дмитровская - м. Войковская 3 ТП 28 м. Сокол - пр. Маршала Жукова 3 ТП 29 м. Дмитровская - Михалково 3 ТП 30 Таллинская ул. - Михалково 3 ТП 31 м. Войковская - пр. Маршала Жукова 3 ТП 32 м. Партизанская - Курский вокзал 1 ТП - 5 ТП 36 Метрогородок - МЦД Новогиреево 2 ТП - 5 ТП 37 МЦД Новогиреево - Каланчёвская ул. 5 ТП 38 Черемушки - ДК "Компрессор" 1 ТП 39 м. Чистые пруды - м. Университет 4 ТП 43 МЦК Угрешская - м. Сокольники 5 ТП 46 Метрогородок - Богородское - МЦД Калитники 2 ТП - 5 ТП 47 м. Октябрьская. - Нагатино 4 ТП 49 Нагатино - Даниловская мануфактура 4 ТП 50 ДК "Компрессор" - м. Новослободская 5 ТП 90 м. Сокольники - Павелецкий вокзал 1 ТП А м. Чистые пруды - МЦД Калитники 4 ТП Из Апакова выпуск судя по всему только "Львят" на 90-й. Остальное 1ТП - "Морковки" с ТРЗ.

Да, там ошибка. Платформы стали не станциями, а московскими городскими вокзалами

СС Собянин: рано или поздно весь общественный транспорт будет беспилотным... Общественный транспорт: рано или поздно весь город будет бессобянным...

кросс-платформенная пересадка на Петрашке, далее до Чертановской, там на трамвае

Очень и очень большое заблуждение. Те, кому было удобно, ездили по городу задолго до прихода МЦД. С МЦД лишь стало несколько удобнее

ключевое слово - "сейчас".

288 заметно подускорили, водила всю дистанцию давил на газ. Про ЭМУ тоже верно написали. Спереди «м.Новые Черёмушки», сбоку 600к с перечислением остановок, в салоне 288 МЦД Щербинка. Но главное, везде розовым цветом. Цветовая дифференциация штанов соблюдена.

Сегодня как и обещал, сделал фото на Волоколамской. При этом я езжу после 9, основной поток раньше проходит. Это да, сотни людей. Которым ездить надо уже сейчас (и вчера) а не ждать хз сколько лет, пока допилят. Поэтому как уже писалось не раз надо было просто лишний раз не забывать говорить, что проект МЦД - он на годы, потерпите, пока всё сделаем. А не пиариться с каждым новым открытием и тем более с "наземным метро". Но без этого у нас не умеют. Особенно когда это делается в том числе для уважаемых людей и застройщиков подмосковных полей.

Вообще, всегда изменения вводили на следующий день после пуска метро, что вполне логично, ибо новые станции открыть могли только к вечеру, а людям надо как-то ездить. Ведь изменения бывают такие, что доехать можно только от/до новых станций. Но при пуске Потапова уже день в день было.

Оредеж, в отличии от Луги, электрифицирован только под пригородное движение. Там электрифицированы только тупик и главный путь (частично, только около высокой платформы, а дальше уже электрификации нет). Если одна ласточка стоит у этой платформы, другую принять некуда.

Позволю себе, как старому заводчанину внести некоторые коррективы. Возможно с поправкой на более современные реалии. С кем-бы выпить, кому бы дать, и как бы свалить из этого проклятого хостела. Реально напоминает нашего токаря (увы, уже давно покойного), когда он, приняв дозу и забив на работу, собирался рассказать что-то про рыбалку... Тут либо "с**здил, скотина, именно то, что собирался с**здить я"; либо "вот только попробуй с**зди..." Неее. Здесь явно предчувствие, что, что-то должно вот-вот звездануть, или уже только что звездануло.

Ну могли сделать Индустриальный парк. Но правильно поняли что в пробке долго стоять и решили на разворот идти раньше Хочешь регион авто совсем убить ?)

А мэр когда будет беспилотным?

Ну то есть я был прав и таки Поворот на Хлебниково )

в одном месте неточность Старая Рублевка от перекрестка Университетского и Мичуринского шла через лес напрямую к Воробьевскому шоссе примерно туда где сейчас верхняя станция канатки (не сохранилось даже просеки, хотя еще не так давно по посадкам тополей один кусок хорошо читался) впрочем возможно тогда там и леса не было))

Вот же… а электробусы в воздухе будут отстаиваться? Или в 11АП?

"...возможно, это концепция..." Ни хера это не концепция, это приговор. Гондоны, б...

Хрень ты несешь и Крендель,а у нас такое через станцию. Я на том месте изо дня в день бываю,благо мы еще катаемся на Рижский ход(или докатываем). Какая тут хрень если каждый третий подходит и спрашивает только одно:В Нахабино? В Нахабино? В Нахабино??? Я спросил одного так,тебе в Нахабино в само,нет мне до Павшино(в Тушино спросил),я ему и ответил: ну жди своё Нахабино тогда(а мы в иерусалим ехали). Мы б***ь его пинками надо было в вагон загнать или тормозным башмаком приложить чтобы он в электричку залез????

Я тебе ещё раз говорю: ТЫ НА ВСЕХ электричках ездишь что там проходит? Я тебе объяснил уже причину почему там столько рыл стоит(да и не только там) и в этом весь ответ. Когда эта мудацкая толпа пропускает Дедовскую полупустую,думая что она едет мимо-для меня это нонсенс!!!! Толпу знамо кто создаёт. К счастью есть адекватные люди ещё,которые НЕ ЖДУТ а едут и вовремя и с комфортом доезжают а не стоят как в очереди за сраными джинсами а потом липовые жалобы строчат в интернете,раскачивая и без того безумное стадо.

Конечной "Кафе Хата" не будет... Такую тему просрали ))))

Кажется, несколько с 16-го, с 26-го и еще какие то, сейчас точно не вспомню

Да лучше бы Верхние Котлы, Угрешскую и Зорге так построили.

Тут кое-кто в соседней теме писал, что на МЦД делается всё максимально упрощённо, для дебилов, по-другому низзя. И тут же сами хаваете это говно от ССС. Вы уж определитесь, либо вам нравится проект МЦД и тогда перестаньте на него лаять и примите таким, какой он есть; либо он вам НЕ нравится (в целом или в деталях), тогда критикуйте за дело, а не «вам нравится извращаться», когда по существу нечего ответить. А на Москве-Смоленской что, не D1? Или лень лишнюю остановку проехать? Покажи мне две точки на D1 и D4, где нужна обязательная пересадка именно на Беговой м/у диаметрами. А ты чем с Волоколамской недоволен? А если мне из Очаково на Шаховскую?

если и будет, то хрень, а не пересадка. через каланчёвку удобнее. а вот пересадка с крл на диаметры - это вещь полезная.

У меня нет желания спорить с людьми, которым на всё пофиг, лишь бы показать, какие они крутые, а все остальные - тупые дауны. Специально процитировал именно про дом культуры. Но зачем читать, тем более внимательно, пусть это дебилы делают, лучше ещё два раза написать "какой я Умный Знаток и все Мне завидуют, какие все остальные дебилы". Засим считаю дискуссию законченной. Кто-то обещал не общаться, пока МЦД не дотянут до Калязина и куда там ещё. Но видимо за это тоже забыл.

Вот почему мне категорически не нравилось переименование станции Мамыри в Корниловскую, потому что снесут эту пару домиков, а через несколько лет кроме местных и интересующихся историей никто и не вспомнит об этом названии, и аутентичный топоним канет в небытие 😥🥲🥵 Как это случилось со станцией Суково или с Сукиным Болотом. Хоть Зюзино отстояли, а то эти понаехавшие варвары, не помнящие родства, и её переименовать хотели. Вот только Каланчёвскую увы, не спасли…

При пуске Потапово до обеда автобусы шли по-старому, часов с 13 измененили. А некоторые изменения было со следующего дня. То есть, например, до обеда был 636, а после обеда с936

Территория войсковой части 22636. А вот от самой деревни Мамыри осталось всего пару домиков, в которых уже никто не прописан и несколько поселений мигрантов.

если так, то и хрен с ним, с этим зилом, наплевать и забыть. обидно, конечно, что в очередной раз выкинули деньги на ветер, но тут уже ничего не исправить.

иногда бывает два в одном: ))

Мне как на мэрию пох так и на безграмотных руководятлов ей флюородросящих. И я не имею привычки передёргивать(ибо подруга всё ж таки есть). Но только безграмотное и безмозглое руководство даст добро на голую инфраструктуру. И всё ради расписла бюджета. Быдло сначала хлопает в ладоши а потом визжат как резаные свиньи о том "куда деньги деваются?". Вот туда и деваются,а потом имеем то что имеем. Бл... в Китае бы давно расстреляли всех причастных за такое освоение бюджета,и правильно бы сделали. Да еще бы и по ящику в прямом эфире показали чтоб другим неповадно было делать подобное. Не имело место быть а было.

Я те и чёрта лысого найду а не то что там музей какой то. Для меня это как 2 пальца об одно место.

Это ещё и петушиный начальствующий фактор спаси свою сраную жопу чтобы ввести поезда в график":Е**шь 200 везде,кассету сотрём если что","Я столько не поеду!",'"Приказ начальника дороги!(звиздёжь чистой воды). И случилось то,что случилось. Весь руководятловый состав-пи***ы,в том числе и те,кого ты так боготворишь ака святых отцов.

Но самой воздуховозной станцией Троицкой линии стала ЗИЛ скорее всего. И построена посреди ничего (точнее, район застраивается и заселяется, но большинству выезжать из него удобнее через МЦК на мой взгляд), и пересадка сейчас временная и длинная, гораздо проще перейти на Крымской.

Руки прочь от стрелки! Мне очень нравится из-за истории поездок, из-за того, что не глючит, когда не прикладываешь на конечной. А с тройкой - единичные поездки в МТА заканчивались списанием каких-то завышенных сумм. Так что у меня две карты, тройка только для Москвы.

Это сказочка от Шумского для доверчивых граждан. Естественно, маршрут через мост запланирован раньше, чем эту полосу фактически нарисовали.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 2/2 (Добринское направление) Итак, продолжаю обзор маршрутов Добринского направления. Сегодня рассказываю о работе маршрутов с 2012 года и до лета 2021-го. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Среди этих маршрутов был маршрут 559. Расписание маршрута не изменилось. Что касается ПС, то на маршруте продолжили работу те же автобусы ( Икарусы-250, ГолАЗы-5256), только теперь они стали арендованными у ЛАЛа. Добринское АТП продолжило работу на маршруте 559. На маршрутах 553 и 600 перевозчики также не изменились. В дальнейшем происходили незначительные изменения в расписании, и к лету 2016 года оно выглядело так. Маршрут 553 Липецк: 06.35, 15.20 Сахзавод: 08.55, 17.20 Маршрут 559 ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» Липецк: 06.50, 08.30, 13.10, 14.20 Добринка: 10.20, 11.20, 16.20, 17.20 ОАО «Добринское АТП» Добринка: 05.40,08.20, 12.40, 15.30 Липецк: 09.15, 10.15 (переключение с маршрута 600), 11.40, 16.20, 18.30 Маршрут 600 Добринка: 07.00 ( в Липецке переключение на маршрут 559), 14.00 Липецк: 17.20 Где-то с середины 2010-х годов при следовании в Липецк автобусы 559-го и 600-го маршрутов перестали заходить на Грязинскую автостанцию. Вот это расписание действовало вплоть до пандемии ковида в 2020 году. Во время пандемии в течение нескольких месяцев действовало усечённое расписание. В конце 2020-начале 2021 года предпринимались попытки вернуться к старому расписанию в полном объёме, но как выяснилось, пассажиропоток заметно просел. Ну а в июле 2021 года произошли некоторые изменения как в схеме маршрутов, так и в расписании, о чём я подробнее скажу в третьей части. Весной 2020 года по всем трём маршрутам впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов по всем трём маршрутам победителями стали те перевозчики, которые их до этого обслуживали. Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение все 3 маршрута перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Об этом я расскажу в третьей части. Кстати, аналогичные события происходили и на маршрутах Лебедянского направления (551,552,562), просто я забыл об этом сказать в предыдущем обзоре. Там также прошли электронные аукционы, победителями которых стали те же самые перевозчики, которые приступили к обслуживанию по новым контрактам с 01.07.2020. Однако осенью также было принято решение перевести маршруты на нерегулируемый тариф с 01.07.2021 и были объявлены конкурсы. Победителями этих конкурсов снова стали те же самые перевозчики. Ну а сейчас посмотрим фотографии автобусов, работавших в рассматриваемый период. Маршрут 553 Икарус-256 Также на маршруте иногда появлялся ГолАЗ-5256. Маршрут 559 «Экспресс – Липецк» Арендованный Икарус-256 Арендованный ГолАЗ Собственный Икарус-250 В обзоре маршрутов Лебедянского направления я говорил, что «Экспресс-Липецк» приобрел у Добринского АТП Икарус-250. На фото как раз этот самый Икарус. Добринское АТП НефАЗ-5299 ЛиАЗ-5256 Маршрут 600 ЛАЗ-Лайнер Ну и посмотрим конечную в посёлке Добринского сахзавода. Это вид из Липецка. Кассовый пункт расположен в непосредственной близости от жд линии «Грязи-Поворино – Волгоград». Здание кассового пункта – справа с белым торцом. По состоянию на сентябрь 2016 года касса была уже закрыта, но расписание висело. Как сейчас обстоит дело, не могу сказать. Смотрим вид в сторону Липецка: Здание кассового пункта теперь слева - белое здание между деревьями. Ну и вдалеке можно разглядеть ж/д переезд через магистральную линию. Ну а Добринскую автостанцию покажу в третьей заключительной части обзора.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 2/1 (Добринское направление) Итак, начинаю рассказывать о маршрутах из Липецка в Добринку. Добринский район расположен на самом юго-востоке Липецкой области. Он граничит одновременно с Воронежской и Тамбовской областями. Рассматриваем следующие маршруты. МАРШРУТ № 559 Липецк (АВ) - Добринка (АС) (через Пушкино) Обслуживающее предприятие: ЗАЛ "Л-Бус", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 559 Добринка (АС) - Липецк (АВ) (через Пушкино) Обслуживающее предприятие: АО "Добринское АТП", пгт Добринка МАРШРУТ № 553 (ранее - № 205) Исторический вариант: Липецк (АВ) - Плавица (Сахзавод) (КП) Обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "Автоколонна 1415", г. Липецк Современный вариант: Липецк(АВ) - Сахзавод (КП) - Добринка (АС) - Пушкино - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ЗАО "Л-Бус", г. Липецк МАРШРУТ № 600 Добринка (АС) - Липецк (АВ) через Сахзавод Обслуживающее предприятие: АО "Добринское АТП", пгт Добринка Маршрут № 600 всегда обслуживался только Добринским предприятием, поэтому он как бы не относится к той локальной теме, которую мы сейчас рассматриваем. Но поскольку его расписание связано с расписанием маршрута № 559, то этот маршрут мы также рассматриваем. Сегодня рассматриваем работу маршрутов с советских времён и до 2012 года Схема маршрута № 559: Схема маршрута № 600: Схема маршрута № 553 в историческом варианте: Эта схема немного искажена, но в целом даёт представление о траектории маршрута. Ну а теперь по порядку. Маршрут № 559 Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 95 км. Время в пути-01.40-02.00 На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1 - ведущее в плане обслуживания междугородных маршрутов. От Добринки работало Добринское АТП. В 90-х годах оно было акционировано, и теперь это АО "Добринское АТП". Остановимся подробнее на расписании. От ПАТП-1 на маршруте ежедневно работали 2 автобуса, каждый из которых выполнял по 2 круга. Из Липецка: 06.50, 08.00, 13.10, 14.20 Из Добринки: 10.10, 11.10, 16.20, 17.20 От Добринского предприятия работали 3 автобуса, которые также делали по 2 круга. Из Добринки: 05.40, 06.50, 08.00, 12.40, 14.00, 15.10 Из Липецка: 09.15,10.30, 11.40, 16.15, 17.20, 18.30 Маршрут проходит через город Грязи, поэтому все рейсы в обоих направлениях заходили на Грязинскую АС, где стояли от 5 до 15 минут. Время отправления из Грязей на Добринку отличалось ровно на час от времени отправления из Липецка. Время отправления из Грязей на Липецк в расписании 1990 года сдвинуто на 1 час 40 минут от времени отправления из Добринки. Но, вполне возможно, что автобусы уезжали раньше, поскольку от Грязей до Липецка очень часто ходил пригородный автобус, поэтому вряд ли кто-то специально ждал проходящий междугородный автобус. По пятницам, субботам и воскресеньям на этом маршруте выполнялись дополнительные рейсы. Пятница: из Липецка - 15.15, из Добринки -18.00 Суббота: из Липецка-08.15, 14.30, из Добринки -11.15, 17.15 Воскресенье: из Липецка - 11.45, из Добринки-14.30. Судя по расписанию, все рейсы выполняло ПАТП-1. По субботам, вероятно, оба рейса выполнял один автобус. Маршрут № 553 Исторически этот маршрут соединял Липецк с селом Плавица, в котором расположен Добринский сахарный завод. Обслуживала его Автоколонна 14.15. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 77 км. Отправление из Липецка: 06.35, 15.30 Отправление из Плавицы: 09.00, 17.50. Рейсы ежедневные. В Большой Плавице находился кассовый пункт, поэтому отправление осуществлялось строго по времени. Этот маршрут также проходил через Грязи и заходил на Грязинскую автостанцию. Отправление из Грязей на Сахзавод - ровно через час после отправления из Липецка. Отправление из Грязей в Липецк - через 75 минут после отправления от Сахзавода. На Липецк, возможно, отправлялся раньше. Что касается маршрута № 600, то в расписаниях 1990 года он не упоминается. Скорее всего, он появился уже в 90-е годы. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Для маршрутов Добринского направления путь от автовокзала пролегал по улице Терешковой до Площади Победы и далее по улице Неделина. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этих маршрутов чуть-чуть изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по проспекту Победы до площади Победы и далее также по Неделина. Таким образом, к середине 90-х маршруты приобрели тот вид, который показан на скриншотах. Протяжённость обоих маршрутов в расписании 2000 года почти не изменилась (уменьшилась на один километр). К началу 2000-х на маршрутах произошли некоторые изменения. Маршрут 559 Второй рейс из Липецка вместо 08.00 стал отправляться в 08.30. Также по пятницам появился дополнительный рейс из Липецка на 14.30 в исполнении ПАТП-1. Из Добринки он отправлялся в районе 17.00-17.30. Как я понимаю, этот рейс просуществовал недолго. Был открыт маршрут № 600 в исполнении Добринского АТП. Он отличался от маршрута № 559 тем, что в обоих направлениях проходил через Сахзавод и заезжал на кассовый пункт, где у него была стоянка от 5 до 15 минут. Протяжённость маршрута в расписании 2000 года указана 98 км. Для открытия этого маршрута не понадобилось введение новых рейсов. Просто взяли второй график Добринского АТП и изменили ему путь следования. Напомню, что автобус 2-го графика отправлялся из Добринки в 06.50. Теперь он стал отправляться в это же время, но следовал через Сахзавод. Из Липецка он стал отправляться в 10.15 и по старой трассе через Пушкино. Таким образом, в Липецке автобус переключался с маршрута № 600 на маршрут № 559. Перед вторым рейсом происходило обратное переключение. Второй рейс вместо 14.00 через Пушкино стал отправляться в 14.20 через Сахзавод. Обратное отправление из Липецка осталось прежним-17.20, но на этом рейсе автобус теперь стал следовать также через Сахзавод. Остальные рейсы Добринского АТП не изменились. В середине 2000-х время отправления второго рейса из Добринки (маршрут 600) вернули на прежнее место -14.00. Маршрут 553 Здесь тоже произошли некоторые изменения. Первый рейс не изменился: из Липецка-06.35, из Сахзавода -09.00. А вот расписание второго рейса изменилось. Вместо 15.30 он стал отправляться в 15.20, от Сахзавода отправление вместо 17.50 стало 17.20. Кроме того, где-то в начале 2000-х при следовании от Сахзавода в Липецк автобусы перестали заходить на Грязинскую АС. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршруты 553 и 559 были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородные колонны ПАТП-1 и А/К 1415 вместе с автобусами и водителями были переведены в ПАТП-3. В дальнейшем до 2012 года расписание почти не менялось. По данным 2012 года время отправления из Липецка в Добринку (маршрута 559) вместо 16.15 стало 16.20. Больше изменений и не было. Посмотрим автобусы, работавшие на маршрутах. На маршруте 553 от Автоколонны 1415 работали ЛАЗы-697Р и -699Р. После передачи маршрута в ЛАЛ первое время ЛАЗы-699Р продолжали работать, затем стали появляться и автобусы других моделей, например ЛиАЗ-5256 в пригородном исполнении, а также НефАЗ-5299. На маршруте 559 от ПАТП-1 традиционно работали Икарусы-250 и 256. После передачи маршрута в ЛАЛ эти автобусы продолжили работу. Икарус-256 Икарус-250. Также ещё со времен ПАТП-1 на этом маршруте работали и Икарусы городских моделей, переделанные под междугородный вариант. Об этом я говорил в предыдущих обзорах. В 90-е годы я видел на этом маршруте Икарус-260, а вот уже в 21-м веке на маршруте был замечен и сфотографирован обрезанный Икарус-280. От Добринского АТП на маршруте 559 работали: ЛАЗы-695Н ( в том числе с мягкими сиденьями), ЛАЗ-Лайнер ЛАЗы-699Р Икарус-250 Икарус-256 НефАЗ-5299 ЛиАЗ-5256 Также в Добринском АТП был автобус редкой модели - Икарус-365 На маршруте 600 работали все те же самые автобусы, что и на маршруте 559. Ну и в заключение первой части несколько слов о Добринской автостанции. Смотрим заключительный отрезок маршрута 559 непосредственно в Добринке: В советское время и в 90-е годы автостанция располагалась вблизи ж/д вокзала. Она представляла из себя будочку, в которой сидела кассир и продавала билеты. Причём пассажиры покупали билеты, стоя на улице, поскольку в этой будочке никакого зала ожидания не было. Путь и место расположения старой автостанции на скриншоте показаны чёрным маркером. Место старой автостанции можно посмотреть вот здесь: Для правильного открытия сообщения нужно нажать на стрелку в правом верхнем углу. Для увеличения фотографий в самом сообщении нужно нажать на них курсором. Фотографии мною сделаны в феврале 2013 года. Там есть фото и современной Добринской автостанции. К ней мы вернёмся во второй части обзора.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 1/3 (Лебедянское направление) Сегодня рассматриваем работу маршрутов Лебедянского направления с 2020 года по настоящее время. Итак, весной 2020 года была объявлена пандемия коронавируса, в связи с чем транспорт во всех регионах стал работать по особому специальному графику. Количество рейсов Липецкого автовокзала по всем направлениям было резко сокращено. Это всё продолжалось несколько месяцев, и ближе к концу года стали пытаться вернуться к прежнему расписанию, постепенно увеличивая количество рейсов. Но тут выяснилось одно обстоятельство: пассажиропоток на всех направления очень сильно просел. Было ли это связано с коронавирусом, либо он сам по себе просел, точно сказать никто не может, но факт остаётся фактом. В связи с этим в течение 2021 года происходило очень существенное сокращение расписания на всех трёх рассматриваемых маршрутах. Остановимся поподробнее. Маршрут 551 Из трёх рейсов Липецкого предприятия "Экспресс-Липецк" осталось два. Самый первый рейс на 06.20 из Липецка был отменён, соответственно отменили обратный рейс из Данкова на 08.30. Остальные рейсы остались, но их расписание немного изменилось. Рейс на 07.00 из Липецка стал следовать через Куймань и делать заезд в Лебедянь ( видимо, вместо отменённого рейса на 06.20). Обратное отправление из Данкова вместо 09.30 сместилось на 09.00 Рейс на 14.10 из Липецка отсался без изменений. А вот обратное время отправления изменилось. Вместо 18.00 автобус стал отправляться в 16.55 во все дни, кроме воскресенья. В воскресенье время отправления стало 16.30 С 2025 года теперь во все дни недели отправление из Данкова -16.55. Дполнительные рейсы Липецкого предприятия по пятницам и воскресеньям были отменены. Расписание Лебедянских автобусов на этом маршруте изменилось более заметно. Итак, первый рейс из Данкова на 06.20/из Липецка 11.00 был отменён. Вместо него тот рейс, который отправлялся из Лебедяни на 07.20, а из Липецка в 09.35 шёл в Данков, сделали отправлением из Данкова 06.50. Он шёл без заездов напрямую. Обратное отправление из Липецка в Данков - 09.35. Теперь по выходным дням он стал следовать через Куймань с заездом в Лебедянь. С 2025 года время отправления из Данкова стало 06.30. Во все дни недели заезжает в Лебедянь, в будние дни следует через Куймань. Рейс на 07.40 из Данкова изменился. Теперь он стал отправляться в 08.00. С 2025 года у него появился заезд в Лебедянь. Обратное отправление из Липецка - 12.00. Он теперь следует через Куймань с заездом в Лебедянь. Рейс на 12.35 из Данкова сохранился. Но с 2025 года он стал отправляться в 13.25 с заездом в Лебедянь. Обратное отправление из Липецка -16.00. С 2021 года стал следовать с заездом в Лебедянь. Рейс 15.25 из Данкова / 18.10 из Липецка сохранился, но у него произошли изменения в схеме. Рейс на 15.25 стал следовать с заездом в Лебедянь во все дни, кроме пт и вс. По вт и чт стал следовать через Куймань. С 2025 года заезд в Лебедянь - ежедневно. Рейс на 18.10 стал следовать через Куймань во все дни, кроме пт и вс. также появился ежедневный заезд в Лебедянь. С 2025 года следование через Куймань стало ежедневным. Также каким-то чудом в 2021 году уцелел воскресный рейс из Данкова на 18.15. Только теперь он стал отправляться в 18.00. Напомню обратно из Липецка он шёл в 20.00 только до Лебедяни. Однако в 2025 году этого рейса уже нету. Маршурут 552 Здесь самое существенное урезание расписания. Сразу скажу, что примерно в ноябре 2021 года были отменены все рейсы Липецкого предприятия "Экспресс-Липецк". Сейчас на сайте Управления дорог и транспорта Липецкой области эти рейсы числятся временно отменёнными на неопределённый срок. У Лебедянских автобусов примерно летом 2021 года было установлено следующее расписание. Из Лебедени-07.20 (через Куймань), из Липецка 09.55 (через Куймань). Рейс ежедневный; Из Лебедяни -08.35, из Липецка -11.00. Рейс ежедневный; Из Лебедяни - 15.20 ежедневно, из Липецка - 17.00 (по пятницам - до Красного, в остальные дни до Лебедяни). Таким образом, в Липецке по пятницам стало происходить переключение с маршрута 552 на маршрут 562. Об этом моменте я ещё скажу ниже. Из Лебедяни - 16.10 (по пт и вс), из Липецка -18.00 (по пт и вс). В 2025 году почти все рейсы были отменены, кроме рейса на 15.20 из Лебедяни. Теперь маршрут 552 во все дни кроме пятницы представляет из себя один полный круг, по пятницам - вообще 0,5 круга. С другой стороны, такое развитие событий не выглядит удивительным, поскольку большинство рейсов 551-го маршрута стало заезжать в Лебедянь (см. выше), чего раньше никогда не было. И ещё один момент. Во второй части я говорил, что у Лебедянских автобусов на маршрутах 551 и 552 существует 3 группы рейсов. Третья группа - это рейсы с переключениями между двумя маршрутами. Так вот, по состоянию на 2025 год эта группа прекратила существование. Маршрут 562 И здесь не обошлось без неприятных изменений в 2021 году. У Лебедянского предприятия первый рейс на этом маршруте был отменён в 2021 году (примерно летом). Второй рейс из Красного до Липецка также был отменён, остался только рейс на 17.00 из Липецка и только по пятницам. В Липецке на этот рейс переключается автобус, который приехал из Лебедяни по 552 маршруту на 15.20 (см. выше). У Липецкого предприятия первый рейс из Липецка на 07.20 стал выполняться в 08.10 через Куймань только до Лебедяни. Обратное отправление из Лебедяни - 12.45 (через Куймань). Рейс ежедневный. Как написано на сайте Управления дорог и траспорта Липецкой области, такое укорочение также является временным. Эти изменения также произошли примерно летом 2021 года. Существует ежедневный рейс Краснинского предприятия по другому, более короткому маршруту № 620 отправлением из Липецка в 09.00. Видимо, его посчитали достаточным. Маршрут № 620 мы в данной теме не рассматриваем, поскольку на нём работает только Краснинское ПАТП. Второй ежедневный рейс остался без изменений: Из Липецка -13.50 (с Лебедянской АС -15.20) из Красного -16.50 ( с Лебедянской АС -17.55). Обратите внимание, что на первом рейсе автобус достаточно долго стоит в Лебедяни, в результате чего он не успевает к рейсу на 13.50 из Липецка, поэтому нужно задействовать другой автобус. В этой ситуации, возможно, меняются автобусы 551 и 562 маршрутов. Посмотрим автобусы, работающие на этих маршрутах. Маршрут 551 От лебедянского предприятия по-прежнеиу трудятся МАЗы-152 и Юнивёрсы У "Экспресс-Липецка" появился НефАЗ-междугородник, который ранее эксплуатировался в других регионах. Также продолжают работать иномарки. Маршрут 552 Здесь продолжают работать от Лебедяни - МАЗы-152, Юниверсы. Маршрут 562 Здесь от Липецкого предприятия замечено появление иномарок, которые работают преимущественно на маршрутах в Воронеж Возможно, бывают переключения с маршрута 562 на Воронежские рейсы и обратно. На этой фотографии табличка 552 маршрута лишняя, поскольку рейсы по этому маршруту "Экспресс-Липецк" не выполняет с осени 2021 года. Ну и переходим к автостанциям. В 2022 году после начала известных событий, железнодорожный перевозчик АО "ФПК" стал менять расписание поездов, курсирующих по Курской и Белгородской областям. В частности, был запущен с Павелецкого вокзала поезд "Москва - Белгород", который стал проходить по участку "Раненбург - Лев Толстой - Елец". Правда, график этого поезда предусматривает его курсирование всего несколько дней в году. Таким образом, на участке между Львом Толстым и Ельцом пусть на несколько дней в году, но всё-таки возобновилось пассажирскоге движение. Возможно,по этой причине расконсервировали Лебедянский вокзал и открыли вновь железнодорожную кассу. Как бы там ни было, но Лебедянская автостанция снова вернулась на прежнее место. Возможно, она находится не в зданиии вокзала, а в каком-нибудь поставленном вагончике. Тут ничего не могу сказать, поскольку я не был в Лебедяни с февраля 2020 года. Давайте посмотрим, как выгдяела старая автостанция в Лебедяни по стостянию на апрель 2016 года: По техническим причинам - окончание следует.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 1/2 (Лебедянское направление) Продолжаю рассказывать о междугородных маршрутах Лебедянского направления - №№ 551, 552 и 562. Сегодня я освещаю работу этих маршрутов с 2012 по 2020 годы. Итак, в 2012 году на базе ОАО "Липецкие Автобусные Линии" было создано новое предприятие - ЗАО "Народное предприятие "Экспресс-Липецк". Вот это словосочетание "народное предприятие" дало начало как бы новой разновидности предприятий. Если говорить вкратце, то смысл такого красивого названия заключается в том, что собственниками такого предприятия (как материальных, так и нематериальных активов) является весь трудовой коллектив, грубо говоря, от директора до сторожа. Причём, если человек увольняется, то он автоматически перестаёт быть собственником. Скажу, что вот такой вид предприятия зародился именно в Липецкой области. Одним из учредителей этого нового предпритяия является ОАО "Липецкие Автобусные Линии". Данное предприятие было создано для обслуживания междугородных маршрутов. С этой целью были закуплены новые автобусы в основном корейского производства. Также у своего меньшего "брата" - ЛАЛа были взяты в аренду определённое количество более старых междугородников (Икарусы и ГолАЗы). Водительский коллектив был сформирован из водителей ОАО "ЛАЛ", работавших на межгороде. Причём, как утверждали СМИ, были отобраны лучшие водители. Осенью 2012 года проводился конкурс на междогородные маршруты, по итогам которого ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" получило право на обслуживание 7-ми маршрутов, которые до этого обслуживало ОАО "ЛАЛ". В числе этих маршрутов были как раз 551,552 и 562 маршруты. Таким образом, где-то с конца 2012 года все 3 рассматриваемых нами маршрутов вместо "ЛАЛа" стал обслуживать "Экспресс-Липецк". Со стороны области на маршруте № 551 также произошла смена перевозчика. Данковское предприятие в начале 2010-х годов впало в тяжёлый кризис, который привёл к банкротству и последующей реорганизации. Это был болезненный процесс, который сопровождался потерей всех междугородных маршрутов, которое предприятие обслуживало ранее. У них в 90-х -2000-х годах было 4 междугородных маршрута. 3 маршрута были закрыты без всякой компенсации, а маршрут № 551 перешёл на обслуживание к ООО "Лебедянские Автобусные Линии". Произошло это ориентировочно в 2014-2015 году. Как я понял, был конкурс, на котороый Данковское предприятие просто не заявилось - им было не до этого. На маршрутах №№ 552 и 562 перевозчик со стороны области не менялся - ООО "Лебедянские Автобусные Линии". В течение 2012 -2015 годов на маршрутах 551 и 552 постепенно менялось расписание, и где-то к 2016 году на обоих маршрутах сформировалось новое устойчивое расписание, которое действовало вплоть до пандемии ковида. Особенно заметно изменилось расписание на маршруте № 551. Здесь нужно отметить следующие моменты: 1) Часть рейсов на обоих маршрутах стала выполняться через село Куймань. В обзорах маршрутов №№ 158 и 556 я немного касался этого момента, сейчас остановлюсь поподробнее. Итак, смотрим фрагмент схемы маршрута № 552 в районе села Куймань. Это, так сказать, классическая схема маршрута. Автодорога "Липецк-Данков" проходит почти по западной окраине села. Огороды, расположенные на ближайшей к трассе улице, почти вплотную примыкают к этой трассе. Для рейсов, выполняемых через Куймань, схема этого участка стала выглядеть так: Как видите, в данном варианте автобус следует полностью через всё село 2) На некоторых рейсах маршрута № 551 был введён заезд на Лебедянскую автостанцию. Такое на моей памяти было впервые. Ну а теперь непосредственно расписание 2016-2019 годов. Начнём с рейсов ЗАО "НП "Экспресс-Липецк". Маршрут № 552 Из Липецка: 10.25, 12.20, 15.30 Из Лебедяни: 12.45, 14.00 ( в расписании 2019 года - 13.50), 17.40 ( в расписании 2019 года - 17.30) Все рейсы ежедневные. Как видите, цифры времени отправления взяты из предыдущих лет, но общее количество рейсов сократилось до минимума. Важное замечание: все 6 рейсов следуют через Куймань. Ну и добавлю, что эти 3 круга выполнялись разными автобусами. Какое у них было переключение между маршрутами, сказать сложно. Маршрут № 551 По сравнению с 90-2000 годами расписание рейсов Липецкого предприятия заметно изменилось Из Липецка: 06.20 (через Куймань, заезд Лебедянь), 07.00, 14.10 Из Данкова:: 08.30 (заезд Лебедянь), 09.30, 18.00. Это ежедневные рейсы. Летом 2017 года я ехал из Липецка на 06.20. На Лебедянской автостанции мы стояли буквально 3 минуты. Водител просто сбегал, отметил путёвку, и мы поехали дальше. В этом расписании второй и третий круг вполне мог выполнять один автобус, но не факт. А вот автобус с первого круга, вполне возможно, дальше переключался на маршрут № 552. По пятницам и воскресеньям были предусмотрены отдельные рейсы. Пятница - из Липецка -17.10, из Данкова -19.10 Воскресенье - из Липецка -15.00, из Данкова - 17.10 У Лебедянских автобусов всё было гораздо сложнее. У них расписания обоих маршрутов были сплетены между собой. Было 3 вида рейсов: 1) в течение дня работали только на маршруте № 551; 2) в течение дня работали только на маршруте 552; 3) в течение дня работали на обоих маршрутах. Итак, первая группа рейсов: Из Данкова -07.40, из Липецка -12.00 - рейс ежедневный Из Данкова -12.35, из Липецка - 16.00 - рейс ежедневный Из Данкова - 15.25, из Липецка - 18.10 рейс ежедневный. Первый и третий круги - скорее всего, один автобус Вторая группа рейсов: Из Лебедяни - 06.25, из Липецка -08.10 (через Куймань) - рейс ежедневный Из Лебедяни -10.50, из Липецка -13.00. - Такой рейс сам по себе ежедневный, но вот именно по такой схеме он работал во все дни, кроме пятницы и субботы. Из Лебедяни - 16.20 (вт и чт - через Куймань, остальные дни - по трассе), из Липецка -18.00 (через Куймань - ежедневно) - рейс ежедневный Из Лебедяни -15.20, из Липецка - 17.20 - только по пт,сб,вс. Здесь все 3 ежедневных рейса мог выполнять один автобус. Рейс на 15.20 - это отдельная песня. Ну а теперь самая сложная третья группа рейсов. Из Данкова -06.20, из Липецка до Лебедяни - 11.00. В Липецке переключение с маршрута 551 на маршрут 552. Этот рейс работал во все дни, кроме воскресенья. Из Лебедяни -07.20 (через Куймань), из Липецка до Данкова -09.35. В Липецке переключение с маршрута 552 на маршрут 551. Рейс ежедневный. Добавлю, что этот рейс, а также рейс из Данкова на 12.35, скорее всего, выполнял один автобус. Из Данкова -07.10 (заезд Лебедянь), из Липецка до Лебедяни - 11.30. В Липецке переключение с маршрута 551 на маршрут 552. Рейс выполнялся только по понедельникам. Из Лебедяни -10.50, из Липецка до Данкова -13.00 (заезд Лебедянь). В Липецке переключение с маршрута 552 на маршрут 551. Такая схема работала по пятницам и субботам. Напомню, что в остальные дни недели рейс на 13.00 выполнялся только до Лебедяни (см.выше) Из Данкова -18.15, из Липецка до Лебедяни -20.00. В Липецке переключение с маршрута 551 на маршрут 552. Этот рейс работал только по воскресеньям. Добавлю, что все пробеги Лебедянских автобусов из гаража в Данков и обратно совершаются в "нулевом" режиме без пассажиров. Что касается маршрута 562, то у него расписание осталось прежним. Оба перевозчика по-прежнему выполняли по 2 ежедневных рейса. Цифры времени отправления - см. в первой части. Единственное, что могло незначительно изменяться - время стоянки на Лебедянской АС и время отправления с неё. Посмотрим автобусы, работавшие на маршрутах в 2012-2019 годах. Маршрут 551: ГолАЗ На этом фото - последние месяцы работы Данковского предприятия на маршруте 551. Вот этот автобус преимущественно работал на маршруте 520 "Данков-Москва", который стал жертвой того кризиса предприятия, о котором я говорил. Также в эти последние месяцы на маршруте 551 докатывали свои последние километры Икарусы-250. Лебедянское предприятие на этот маршрут ставило преимущественно автобусы белорусского производста - МАЗ-152. Также работали и Юнивёрсы. Новый Липецкий перевозчик, как я уже говорил, использовал новые иномарки. но не только. Работали и арендованные у ЛАЛа автобусы. ГолАЗ ЛАЗ-Лайнер Обратите внимание, что у этих автобусов стоит парк приписки- ОАО "ЛАЛ", но ниже идёт примечание об аренде. Дело в том, что в свое время редактор региона решил отправлять в парк "Экспресс-Липецка" только его собственные автобусы, а арендованные оставлять в парке "ЛАЛа". Ну вот такое его решение. Добавлю, что в 2016 -2018 годах на маршруте мелькал также Икарус-250. Но это был автобус, приобретённый у Добринского АТП, минуя ОАО "ЛАЛ". Маршрут 552 "Экспресс-Липецк": Юнивёрс Спринтер арендованный ГолАЗ арендованный Икарус-250 арендованный ГолАЗ-52911 От Лебедянского предприятия - МАЗы-152 и Юниверсы. Очень редко бывали Икарусы. Маршрут 562 От "Экспресс-Липецка" сначала непродолжительное время ездили арендованные автобусы, но уже осенью 2013 года предприятие приобрело собственный ГолАЗ, который и закрепили на этом маршруте. От Лебедянского предприятия работали Юнивёрсы и МАЗы-152, иногда на маршруте появлялся НефАЗ-междугородник Ну и теперь переходим к Лебедянской и Данковской автостанциям. В первой части я говорил, что исторически эти автостанции располагались в зданиях вокзалов этих городов. Но после того, как в начале 2014 года через Данков и Лебедянь полностью прекратилось какое-либо пассажирское сообщение, ОАО "РЖД" приняло решение законсервировать здания вокзалов. Соответственно, автостанции, которые в них располагались, попросили "на выход". Решение в данной ситуации приняло такое, какое принимают в последнее время во многих мелких городах, столкнувшихся с подобной ситуацией. В Данкове автостанцию перенесли к автоколонне, а само помещение разместили в здании, принадлежащем автоколонне. Соответственно, немного изменились и схемы маршрутов. Смотрим: Зелёная линия-это отрезок исторической классической схемы 551-го маршруте. Проезд автобусов к новой автостанции показан чёрныой линией-маркером, а сама автостанция-чёрной жирной точкой. Это вид из Липецка. Далее дорога идёт в центр города. Справа вы видите въездные ворота в автоколонну, а также здание, в котором разместились касса и зал ожидания. По дороге в сторону центра отправлялись автобусы пригородных маршрутов северного, северо-западного и западного направлений. Это вид в сторону Липецка. Вот с этого ракурса хорошо видны посадочные платформы. По дороге в сторону Липецка отправлялись пригородные маршруты южного направления, а также автобусы в Липецк. Никаких заездов в центр города у автобусов "Липецк-Данков" не было. До центра предлагалось дойти пешком либо вызвать такси. В Лебедяни автостанцию расположили также вблизи автоколонны, рядом с которой находится гостиница "Пушкарская". Смотрим: Здесь аналогично: зелёная линия - отрезок 552-го маршрута в классическом историческом варианте, чёрная линия и чёрная точка- подъезд к новой автостанции и сама автостанция. Та же схема действует и для рейсов 551-го маршрута, которые выполняют заезд в Лебедянь. Транспортное руководство Лебедяни сумело договориться с гостиницей, поэтому зал ожидания и касса разместились в одном из помещений первого этажа гостиницы. В это помещение был отдельный вход. Это увеличенное изображение посадочной площадки автостанции. Вид сделан с улицы 2-е Пушкари, с которой производится поворот к гостинице. Сама гостиница находится левее автобуса, она в кадр не попала. А справа от автобуса вы видите забор, за которым видны крыши автобусов. Это как раз и есть Лебедянская автоколонна. Добавлю, что изображения обеих автостанций теперь уже являются историей, поскольку обе автостанции вернулись на свои исторические места. Но об этом - в третьей части, которая будет посвящена работе маршрутов с 2020 года по настоящее время.

Итак после некоторого перерыва продолжаю знакомить читателей с автобусными маршрутами Липецкой области. Как я и говорил, мы начинаем знакомиться с междугородными внутриобластными маршрутами Липецка, которые работают по нерегулируемому тарифу. МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 1/1 (Лебедянское направление) Первое направление, которому мы уделим внимание - это Лебедянское. Маршруты этого направления соединяют Липецк с райцентрами, расположенными к северу от Липецка. В связи с большим объёмом материала, а особенно большим объёмом прикрепляемых файлов обзор маршрутов данного направления будет состоять из трёх частей. Итак, рассматриваем следующие маршруты: МАРШРУТ № 551 Липецк (АВ) - Данков (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 551 Данков (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Лебедянские автобусные линии", г. Лебедянь Ранее обслуживающее предприятие: ОАО "Данковавто" (ООО "Данковские автобусные линии"), г. Данков МАРШРУТ № 552 Липецк (АВ) - Лебедянь (АС) Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ № 552 Лебедянь (АС) - Липецк (АВ) Обслуживающее предприятие: ООО "Лебедянские автобусные линии", г. Лебедянь МАРШРУТ №562 Липецк (АВ) - Красное (АС) через Лебедянь Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-1", г. Липецк МАРШРУТ №562 Красное (АС) -Липецк (АВ) через Лебедянь Обслуживающее предприятие: ООО "Лебедянские автобусные линии", г. Лебедянь Сегодня рассматриваем работу этих маршрутов с советских времён и до 2012 года. Схема маршрута №551: Схема маршрута № 552: Схема маршрута № 562: На всех трёх скриншотах с правой стороны вы видите списки разных вариантов для каждого маршрута. Советую вам пока что не обращать на них внимание. Дело в том, что я показал классические варианты маршрутов. Эти варианты работали в 90-х - 2000-х годах. Также эти варианты можно рассматривать и в 80-е годы, за исключением того, что в указанный период Липецкий автовокзал находился в другом месте. Об этом я скажу чуть позже. Итак, маршрут № 551 "Липецк - Данков". Маршрут работает с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 87 км. Время в пути - примерно 01.40-01.45 Маршрут проходит вблизи города Лебедянь, до которого от трассы буквально 3 километра. Согласно расписанию 1990 года заезд в Лебедянь на этом маршруте не производился, в отличие от одного рейса маршрута № 558 "Липецк-Лев Толстой", который мы уже рассмотрели. На маршруте работали 2 предприятия. От Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1. Напомню, что это предприятие являлось ведущим в плане обслуживания междугородных маршрутов. Оно обслуживало в том числе и дальние межобластные маршруты. От Данкова работала советская Автоколонна № 1685. В начале 90-х она была приватизирована, при этом неоднократно меняла название. С 2006 и до осени 2012 года предприятие называлось ОАО "Данковавто". Теперь подробнее рассмотрим расписание. От ПАТП-1 на маршруте ежедневно работал один автобус, который в день выполнял 2 круга. Его расписание было следующим: Из Липецка - 07.25, 13.10 Из Данкова - 10.00, 17.20 От Данковского предприятия работали аж 4 автобуса, которые также делали по 2 круга. Расписание Данковских автобусов: Из Данкова: 06.05 (кроме воскресенья), 06.40, 07.40,08.30,11.10, 12.35, 14.00,15.25, 16.30 (по воскресеньям) Из Липецка: 08.20 (кроме воскресенья), 09.35, 10.35, 12.00, 14.10, 16.00, 17.00, 18.10, 18.50 (по воскресеньям) Рейсы ежедневные, за исключением тех, что помечены в скобках. Следующий маршрут - № 552 "Липецк- Лебедянь". Это также советский маршрут. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 62 км. Время в пути - 01.15-01.20 И здесь от Липецка маршрут обслуживало ПАТП-1. От Лебедяни на маршруте работала также советская автоколонна № 1497. В начале 90-х она также была приватизирована, неоднократно меняла название. С 2011 года предприятие называется ООО "Лебедянские автобусные линии". От ПАТП-1 на маршруте работали 2 автобуса, которые выполняли по 3 круга в день. Первый автобус: Из Липецка- 06.15, 10.25, 15.30 Из Лебедяни-07.40, 12.45, 17.10 Второй автобус: Из Липецка -07.05, 12.20, 16.25 Из Лебедяни - 08.30, 14.00, 18.10 От Лебедянского предприятия также работали 2 автобуса. Один выполнял 3 круга в день, другой - 2 круга. Расписание Лебедянских автобусов: Из Лебедяни: 06.25, 09.15, 10.30, 15.20, 16.20 Из Липецка: 08.10, 11.00, 13.00,17.25, 18.00 Кроме того, на этом маршруте по пятницам, субботам и воскресеньям были предусмотрены дополнительные рейсы, которые, возможно, выполнялись не всегда. Пятница Из Липецка - 14.35, 15.40, 18.10 Из Лебедяни - 16.30, 17.20, 19.45. Судя по расписанию,здесь все рейсы делало ПАТП-1. Причём первый и третий рейсы вполне мог обернуться один автобус. Суббота Здесь немного посложнее.. Приведу, то расписание, которое указано в справочнике 1990 года. Из Липецка: 08.25, 11.25, 12.25, 14.00,15.10 Из Лебедяни: 10.05, 13.20, 14.05, 15.30 Обращает внимание тот факт, что рейсов из Лебедяни на один меньше. Скорее всего, здесь ошибка, и последний рейс из Лебедяни просто не напечатали. Он должен был выполняться где-то в районе 17.00. А так тоже вырисовывается ПАТП-1. Воскресенье Из Липецка: 12.45, 15.40, 16.00 Из Лебедяни: 14.20, 17.20, 17.35. И здесь ПАТП-1. Причём, как и в пятницу, один автобус вполне мог успеть сделать первый и третий рейсы. Ну и, наконец, маршрут № 562 "Липецк - Красное через Лебедянь". Вот это добавление "через Лебедянь" - очень важное. Дело в том, что сейчас существуют 2 разных маршрута из Липецка в Красное. Второй маршрут появился уже в 2000-х годах, его обслуживает только Красненское автопредприятие, поэтому он не является предметом рассмотрения данной локальной темы. А маршрут № 562 именно исторический, работает ещё с советских времён. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 98 км. Время в пути -02.10-02.15. И на этом маршруте от Липецка работало ПАТП-1. От Красного же работала все то же Лебедянское автопредприятие. Обращаю внимание, что Лебедянское предприятие является историческим предприятием на этом маршруте, хотя в Красном с 70-х годов действует своё автопредприятие. От каждого предприятия на маршруте работало по одному автобусу, которые выполняли по 2 круга в день. Расписание Липецкого автобуса: Из Липецка: 07.15,13.50 Из Красного: 10.30, 16.50 Расписание Лебедянского автобуса: Из Красного: 07.00, 13.15 Из Липецка: 09.55, 17.00 Для работы на маршруте Лебедянскому автобусу рано утром нужно было следовать из Лебедяни в Красное, а вечером возвращаться из Красного в Лебедянь. Были ли эти рейсы "нулевыми" или официальными с автостанций - этот вопрос уточняется. На этом маршруте был предусмотрен заезд на Лебедянскую автостанцию и стоянка там 15-20 минут. Отправление из Лебедяни в Красное: 08.45, 11.25, 15.20, 18.30 Отправление из Лебедяни в Липецк: 08.00, 11.35, 14.15, 17.55 Ну а теперь переходим к автовокзалам. Как я уже неоднократно говорил в предыдущих обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который располагался рядом с ж/д Вокзалом. Для маршрутов Лебедянского направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина до Кольца Трубного Завода (КТЗ). Затем автобусы поворачивали на Лебедянское шоссе и следовали в северном направлении. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этого маршрута изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивал на Московскую и ехал до КТЗ . Таким образом, к середине 90-х маршруты приобрёли тот вид, который показан на скриншотах. Протяжённость всех трёх маршрутов в расписании 2000 года увеличилась на 5 километров. Время в пути почти не изменилось, поскольку с течением времени маршрутные скорости немного увеличились. Посмотрим изменения в расписании, которые произошли к началу 2000-х годов. Маршрут 551: Здесь изменения незначительные. Автобус ПАТП-1 с середины 90-х первый рейс из Липецка вместо 07.25 стал выполнять в 07.00.Последний рейс из Данкова вместо 17.20 стал выполняться в 17.40. У Данковских автобусов изменений побольше.Первый рейс (из Данкова 06.05/из Липецка 08.20) стал выполняться только по пятницам, субботам и понедельникам. Рейс 08.30 из Данкова/10.35 из Липецка стал выполняться только по пяницам, субботам, воскресеньям и понедельникам. То же самое относится и к рейсу 14.00 из Данкова/17.00 из Липецка. Самое заметное изменение заключалось в том, что был отменён воскресный рейс из Данкова 16.30/из Липецка 18.50. Вместо него введён ежедневный рейс из Данкова 09.00/из Липецка 15.00. Я вполне допускаю, что произошёл пересмотр графиков, поэтому вряд ли Данковский автобус стоял столько времени в Липецке. В расписании 2012 года рейс 15.00 указан по понедельникам, пятницам, субботам и воскресеньям. Скорее всего, этот рейс выполнял автобус, который в 11.10 шёл из Данкова. Маршрут 552: Здесь самое главное заключается в том, что произошло сокращение рейсов Липецких автобусов. Первый автобус по-прежнему выполнял 3 круга. При этом первый рейс из Лебедяни вместо 07.40 стал выполняться в 07.50. В расписании 2012 года указано, что первый рейс из Липецка вместо 06.15 стал выполняться в 06.20. А вот второй автобус вместо 3-х кругов стал выполнять всего один. Из Липецка -12.20, из Лебедяни - 14.00. На каких других маршрутах автобус работал в течения дня, сказать сложно. Но я так предполагаю, что этот рейс мог выполнять тот же автобус, который первым кругом шёл в Воронеж. Из Липецка он отправлялся в 06.30, из Воронежа -09.55. По времени вполне получается. У Лебедянских автобусов расписание почти не изменилось. Рейс, который 15.20 из Лебедяни, из Липецка вместо 17.25 стал отправляться в 17.10. При этом он стал работать только по пятницам субботам и воскресеньям. Других изменений не было. Маршрут 562: Здесь изменения незначительные. Первый рейс из Красного вместо 07.00 стал отправляться в 07.10. Кроме того, несколько изменилось время отправления с Лебедянской автостанции. Отправление из Лебедяни в Красное - 08.40, 11.25, 15.25, 18.20 Отправление Лебедяни в Липецк - 08.30, 11.35, 14.30, 17.30 Ну вот и все изменения. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий все 3 маршрута были переданы на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). Междугородная колонна ПАТП-1 вместе с автобусами и водителями была переведена в ПАТП-3. Ну а теперь уделим внимание подвижному составу. От ПАТП-1 и затем ОГУП "ЛАЛ" на всех трёх маршрутах работали Икарусы-250 и -256. Маршрут 551: https://fotobus.msk.ru/photo/350728/ https://fotobus.msk.ru/photo/505028/ Маршрут 552: https://fotobus.msk.ru/photo/170305/ https://fotobus.msk.ru/photo/402501/ Маршрут 562: https://fotobus.msk.ru/photo/333398/ Но не только эти модели работали на маршрутах. Дело в том, что как я уже говорил, ПАТП-1 обслуживало городские маршруты, которые соединяли металлургический комбинат (НЛМК) с районами города. На этих маршрутах работали в огромном количестве Икарусы-260 и -280. И вообще, ПАТП-1 в советское вреямя специализировалось только на Икарусах, об этом я тоже говорил. Так вот, некоторые Икарусы-260 были переоборудованы под межгород, включая замену сидений на междугородные. Такие автобусы стали работать на междугородных маршрутах внутри области в пределах 130 километров. На маршрутах в Данков и Красное я таких автобусов не видел, а вот на маршруте в Лебедянь Икарусы-260 вполне себе работали. Есть даже фото Что касается Данковского и Лебедянского предприятий, то их ПС на маршрутах в Липецк был поразнообразнее. Маршрут 551: Икарус-250 Икарус-256 НефАЗ МАРЗ-4219 МАРЗ-5277 ЛиАЗ-5256 Маршрут 552: Икарус-256 Икарус-250 Маршрут 562: Икарус-256 Также работали и Икарусы-250. НефАЗ Добавлю, что этот НефАЗ работал и на маршруте № 552. Также до середины 2000-х от обоих предприятий на всех трёх маршрутах работали ЛАЗы-699Р (Туристы), а на маршруте № 552 редко, но всё же встречались ЛАЗы-695Н. Вот так стабильно и почти без изменений маршруты доработали до осени 2012 года Ну и в заключение первой части стоит несколько слов сказать об автостанциях в этих райцентрах. Так сложилось, что Лебедянь и Красное находятся на малодеятельной ж/д линии "Лев Толстой - Елец", а Данков находится на Рязано-Уральской железной дороге, которая в позднесоветское время также была малодеятельной. Объёмы пассажирского и пригородного движения на этих линиях всегда были минимальными. Так вот, во всех трёх райцентрах автостанции находились в зданиях железнодорожных вокзалов. Это было очень удобно, и в советское время всех всё устраивало. Но мы сейчас живём при капитализме, поэтому после 2012 года ОАО "РЖД", которому принадлежат все 3 Вокзала, начало себя вести не всегда корректно. Об этом подробнее во второй части.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ 2023-2024 Часть 6 Продолжаю обзор изменений на межмуниципальных маршрутах Липецка в 2023-2024 годах. Сегодня посмотрим изменения по маршрутам, обзор изменений на которых я проводил 14.05.2023. Ссылка на обзор Маршруты №№ 141, 236 Прежде всего необходимо отметить смену перевозчика на маршруте № 141. По результатам электронного аукциона 2023 года маршрут с 01.07.2023 перешёл на обслуживание от ИП Филимонова к АО "ЛАЛ" (спустя 3 года). Вообще, как вы могли заметить, аукционы 2023 года прошли под знаком того, что ряд маршрутов от частных перевозчиков вернулся к историческому перевозчику - АО "ЛАЛ". Что касается схемы и расписания, то как я уже говорил в предыдущем обзоре изменений, в прошлом году закончилась реконструкция трассы Р-119, поэтому схемы маршрутов №№ 141 и 236 вернулись к первоначальному виду. Расписание маршрута № 141 тоже в основном вернулось к тому виду, который был до реконструкции. Привожу действующее расписание. Из Липецка: 05.20 (Плеханово) 06.10 (Плеханово) 06.35 (будни -Головщино, выходные - Плеханово) 07.40 (Плеханово) 08.40 (Плеханово) 09.40 (Плеханово) 10.15 (Головщино) 11.05 (Плеханово) 12.20 (будние дни - Головщино, заезд Бутырки; выходные - Плеханово, заезд Бутырки) 13.20 (Плеханово) 14.40 (Плеханово, в будние дни - заезд в Бутырки) 16.00 (Головщино, заезд Бутырки) 17.10 (Головщино) 18.10 (Головщино) 19.10 (Плеханово, заезд Бутырки) 20.40 (Плеханово, заезд Бутырки) С конечных остановок: 05.55 (Плеханово) 06.35 (Плеханово, заезд Бутырки) 07.25 (будние дни - Головщино, заезд Бутырки) выходние дни - Плеханово, заезд Бутырки) 08.30 (Плеханово) 09.35 (Плеханово, заезд Бутырки) 10.30 (Плеханово) 11.15 (Головщино) 11.55 (Плеханово, заезд Бутырки) 13.15 (выходные дни - Плеханово) 13.20 (будние дни - Головщино) 14.10 (Плеханово) 15.20 (выходние дни - Плеханово) 15.30 (будние дни - Плеханово) 16.55 (Головщино) 18.00 (Головщино) 18.55 (Головщино) 19.55 (Плеханово) 21.25 (Плеханово) Расписание маршрута № 236 по сравнению с прошлым годом не изменилось. Оно приведено в обзоре по вышеприведённой ссылке. Перевозчик также не изменился. По результатам аукциона 2023 года маршрут продолжает обслуживать АО "Грязинское АТП". Ну и напомню общее изменение, которое касается всех маршрутов, отправляющихся с АС "Сокол". С 01.10.2023 автостанция "Сокол" переехала в здание ТЦ "Липецк". Маршрут № 144 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут № 145 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут № 159 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут № 171 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут № 472 На этом маршрутк произошла смена перевозчика. По результатам электронного аукциона с 01.07.2023 вместо ООО "Нирал-Авто" маршрут обслуживает ИП Пузиков Юрий Андреевич. Расписание маршрута не изменилось. На маршруте, скорее всего, работают ГАЗели - Некст. Маршрут № 180 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут № 158 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут по-прежнему обслуживает ООО "Нирал-Авто". Маршрут № 170 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. Маршрут № 157 За прошедший год на этом маршруте вообще не происходило никаких изменениий: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписании. МАршрут по-прежнему обслуживает ИП Орлов Р.М. Маршрут № 167 Здесь само расписание не изменилось, за исключением того, что по понедельникам и четвергам на рейсах из Липецка 12.30 и 16.15 введены заезды в село Казино. Также по понедельникам и четвергам автобус заезжает в Казино при следовании в Липецк на рейсах из Черниговки на 07.10 и 17.30. Перевозчик прежний - ЗАО "НП "Экспресс-Липецк". Также в обзоре изменений по вышеприведённой ссылке я говорил про маршруты №№ 135с и 155, один из которых является сезонным садоводческим. Этим маршрутам я уделю внимание в следующем сообщении, которое будет посвящено изменениям на сезонных и двух ближнепригородных маршрутах. ============================================================================================================================== Продолжение следует.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ 2023-2024 Часть 5 Продолжаю обзор изменений на межмуниципальных маршрутах Липецка в 2023-2024 годах. Сегодня посмотрим изменения по маршрутам, обзор изменений на которых я проводил 02.05.2023. Ссылка на обзор Маршрут № 120 Здесь 2 изменения. Одно из них важное, касается смены перевозчика. По результатам электронного аукциона 2023 года с 01.07.2023 маршрут вернулся на обслуживание в АО "ЛАЛ" (спустя 3 года). Второе изменение касается схемы движения. С 01.07.2023 последний рейс из Донского Рудника в Липецк (18.25) снова выполняется до Липецкого автовокзала. Напомню, что при предыдущем перевозчике этот рейс выполнялся до остановки "Полиграфический комплекс". Маршруты № № 133, 240 На этих маршрутах никаких изменений не было. По результатам электронных аукционов маршрут № 133 продлжают обслуживать АО "ЛАЛ" и ООО "Добровское АТП", а маршрут № 240 - ООО "Добровское АТП" . Расписание этих маршрутов не изменилось Маршруты №№ 135, 140 На этих двух маршрутах произошла смена перевозчика (оба маршрута на всех аукционах идут в одном лоте). По результатам аукциона 2023 года оба маршрута с 01.07.2023 обслуживает АО "ЛАЛ". Напомню, что прежний перевозчик АО "ЛПП" также входит в ЛАЛовский холдинг, поэтому оба маршрута фактически остались внутри холдинга. Ну и небольшие изменения произошли в расписании маршрута № 135. С 01.07.2023 первый рейс из Липецка в Порой вместо 06.35 отправляется в 06.40. Также с 01.07.2023 последний рейс в Липецк вместо 16.50 отправляется в 16.55. Других изменений не было. Маршрут № 136 На этом маршруте перевозчик не менялся. По результатам электронного аукционного аукциона 2023 года маршрут продолжает обслуживать АО "ЛАЛ". Единственное изменение произошло в этом году в расписании. Последний вечерний рейс из Липецка вместо 18.25 стал оправляться в 18.35. Соответственно, обратное время отправления с 19.30 сместилось на 19.40. Маршрут № 137 Здесь прежде всего необходимо отметить смену перевозчика. По резульатам электронного аукциона 2023 года маршрут 01.07.2023 от ИП Филимонова вернулся на обслуживание в АО "ЛАЛ" (спустя 3 года). В этом году также прозошли 2 маленьких изменения в расписании. Первый рейс в направлении "Кривец-Липецк" вместо 06.30 теперь отправляется в 06.35. Последний вечерний рейс из Липецка вместо 19.00 стал отправляться в 19.10. При этом время обратного отправления (20.30) не изменилось. Маршрут № 139 Этот маршрут на всех аукционах находится в одном лоте с маршрутом № 137, поэтому с 01.07.2023 маршрут вместо ИП Филимонова также обслуживает АО "ЛАЛ" (тоже спустя 3 года). Расписание не изменилось. Напомню, что специфика расписания этого маршрута заключается в том, что на определённых рейсах есть заезды в село Горицы, периодичность выполнения которых по дням недели зависит от конкретного периода года. В свою очередь, конкретный период года зависит от режима работы (или неработы) сезонного садоводческого маршрута № 132. Маршрут № 138 И здесь произошла смена перевозчика. По результатам электронного аукциона 2023 года маршрут с 01.07.2023 вернулся от ИП Филимонова в АО "ЛАЛ" (спустя 3 года). В 2023 году немного изменилось расписание одного из обратных рейсов. Рейс из Ярлуково в Липецк вместо 16.50 стал отправляться в 16.55. Ну а с 01.07.2023 был введён ещё один вечерний рейс. Теперь последнее отправление из Липецка -20.00, из Ярлуково - 20.45. ================================================================================================================================= Продолжение следует.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ 2023-2024 Часть 4 Продолжаю обзор изменений на межмуниципальных маршрутах Липецка в 2023-2024 годах. Сегодня кратко пробежимся по маршрутам, обзор изменений на которых я проводил 16.10.2022. Ccылка на обзор Маршрут № 127 За прошедшее время никаких изменений на этом маршруте не было. По результатам электронного аукциона 2023 года маршрут продолжает обслуживать АО "ЛПП". Маршрут № 128 Здесь изменений почти не было. По результатам электронного аукциона 2023 года маршрут продолжает обслуживать АО "ЛАЛ". Единственное измененение: на рейсе 08.45 из Троицкого в Липецк был отменён заезд в Романово. Но вроде бы с завтрашнего дня его снова собираются ввести. Маршрут № 129 Здесь прежде всего необходимо отметить смену перевозчика. По результатам электронного аукциона 2023 года маршрут с 01.07.2023 вернулся на обслуживание в АО "ЛАЛ" (спустя 3 года)/ В 2023 году произошли некоторые изменения в расписании. Итак, первый рейс из Липецка , который следует напрямую по трассе "Р-119", с 01.08.2023 снова стал отправляться с Липецкого АВ в 05.25. С 08.08.2023 время отправления было изменено с 05.25 на 05.10. Обратное время отправления было изменено с 06.10 на 05.55. Напомню, этот рейс следует уже через Частую Дубраву. С 08.08.2023 второй рейс из Липецка вместо 06.25 стал отправляться в 06.15. С 08.08.2023 рейс на 09.10 из Липецка стал отправляться в 08.55. С 08.08.2023 рейс из Товаро-Никольского на 13.50 стал отправляться в 14.00 С 08.08.2023 рейс из Липецка на 16.00 стал отправляться в 15.30. Обратное отправление было перенесено с 17.05 на 16.45 С 08.08.2023 рейс из Липецка на 18.15 стал отправляться в 18.05. Ну и наконец, нужно сказать о последнем рейсе в Липецк. Он отправлялся из Товаро-Никольского в 21.30, следовал по трассе "Р-119" только до остановки "Полиграфический комплекс". С 01.07.2023 этот рейс стал следовать до автовокзала и через Частую Дубраву. С 2024 году снова произошли некоторые изменения в расписании, и теперь оно выглядит так: Из Липецка: 05.10 (по трассе Р-119),06.15, 09.10, 12.45, 15.30, 18.15, 20.35 Из Товаро-Никольского: 05.55, 07.30, 10.25, 14.00, 16.45, 19.30, 21.30 Все рейсы ежедневные. Маршруты №№ 130, 134 На этих маршрутах никаких изменений не было. По результатам электронных аукционов маршрут № 130 продлжает обслуживать АО "ЛАЛ", а маршрут № 134 - ЗАО "Л-Бус". Маршруты №№ 148, 148к Здесь изменений в перевозчиках не было. По результатам электронного аукциона 2023 года оба маршрута продолжает обслуживать ЗАО "Л-Бус". В основном обзоре маршрута № 148 я говорил о том, что у него в давнее время существовали заезды в Малашевку на отдельных рейсах, впоследствии эти заезды были отменены. И вот в 2024 году эти заезды были возобновлены, при этом расписание самих рейсов не изменилось. Итак, заезды в Малашевку выполняются ежедневно на следующих рейсах: из Липецка: 07.50, 17.15, 19.20 из Тюшевки: 06.35 (по вс), 06.40 (ежедневно, кр.вс), 12.35, 15.40. Напомню, что рейсы на 07.50 и 17.15 из Липецка по пн,вт,чт следуют до Тюшевки, в остальные дни - до Варваренки. Что касается маршрута № 148к, то у него сохранен осенне-зимний режим работы. Т.е. на данный момент рейсы по нему не выполняются. Маршрут № 151 По этому маршруту никаких изменений не было. По результатам электронного аукциона 2023 года маршрут продолжает обслуживать ИП Орлов Р.М. ================================================================================================================================== Продолжение следует.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ 2023-2024 Часть 3 Продолжаю обзор изменений на межмуниципальных маршрутах Липецка в 2023-2024 годах. Сегодня кратко пробежимся по маршрутам, обзор изменений на которых я проводил 08.10.2022. Ссылка на обзор Маршрут № 115 На этом маршруте перевозчик не изменился. По итогам электронного аукциона 2023 года маршрут продолжает обслуживать ИП Орлов Р.М. В обзоре изменений я говорил о том, что на зимний и летний периоды режим работы этого маршрута стал отличаться. Это связано с соотвествующими периодами работы городского сезонного садоводческого маршрута № 68, который ходит до СНТ "Горняк", расположенного в непосредственной близости от ЖК "Берендей". В 2023 году эта система в целом продолжила работу, но появились изменения, связанные с днями недели. Дело в том, что в 2023 году все садоводческие сезонные маршруты в области работали не ежедневно, а только 5 дней в неделю. Нерабочими днями для этих маршрутов были вторник и четверг. Это нашло отражение и в режиме работы маршрута № 115. Итак, с 15.04.2023 по 03.09.2024 действовало сдедующее расписание: Из Липецка: 05.35 (напрямую), 13.10 (вт, чт - через Берендей, остальные дни - напрямую), 17.30 (напрямую) Из Гудовки: 06.25 (через Берендей), 14.15 (через Берендей), 18.35 (напрямую) С 04.09.2023 по 31.10.2023 действовало такое расписание: Из Липецка: 05.35 (напрямую), 13.10 ( напрямую), 17.30 ( пн, вт, ср, чт - через Берендей, пт, сб, вс - напрямую) Из Гудовки: 06.25 (напрямую), 14.15 (напрямую), 18.35 (пт, вт, ср,чт - через Берендей, пт,сб,вс - напрямую) В зимний сезон 2023-2024 все рейсы, кроме 05.35 из Липецка выполнялись через Берендей. Начиная с апреля 2024-го года все рейсы выполняются напрямую. Через Берендей рейсов нет. Возможно, маршрут № 68 сейчас работает ежедневно. Ну и маршрут № 435, по которому пытались проводить конкурсные процедуры, так и не заработал. Маршрут № 121 Здесь изменение произошло в перевозчике. По результатам электронного аукциона с 01.07.2023 маршрут вернулся к АО "Липецкие Автобусные Линии" (спустя 3 года). Что касается схемы движения, то она почти не изменилась и описана в обзоре изменений по вышеприведённой ссылке. Единственное изменение: с 01.07.2023 последний рейс из Ивово в Липецк снова выполняется до автовокзала. В остальном - без изменений. Напомню, что в зимний период по субботам рейс на 13.55 из Липецка продляется до станции Патриаршая. Маршруты №№ 122,124 По этим маршрутам вообще нет изменений: ни в перевозчиках, ни в схеме движения, ни в расписаниях. По резульататам электронных аукционов 2023 года эти маршруты продолжает обслуживать АО "ЛАЛ". Маршрут № 125 Прежде всего нужно отметить смену перевозчика. По результатам электронного аукциона с 01.07.2023 этот маршрут, как и маршрут № 121, также вернулся к АО "ЛАЛ" (тоже спустя 3 года). С 01.07.2023 первый рейс из Липецка снова стал отправляться от автовокзала. Ну и немного изменились цифры времени отправления на отдельных рейсах. Привожу актуальное расписание. Из Липецка: 05.50, 06.40,08.20, 10.00, 12.00, 14.10, 15.30, 17.10, 18.20, 20.15 Из Сенцово: 06.30 (через ж/д Вокзал), 09.10, 10.50, 12.50, 15.00, 16.20, 18.00, 19.05, 21.00 (до Полиграфического комплекса) Все рейсы ежедневные. ============================================================================================================================ Продолжение следует.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - ОБЗОР ИЗМЕНЕНИЙ 2023-2024 Часть 2 (Дополнение) Итак, вчера я написал обзор изменений ещё на нескольких межмуниципальных маршрутах Липецка. Но сегодня хочу сделать одно очень важное дополнение. Оно касается маршрута № 108. Я написал, что у него нет изменений ни в расписании, ни в схеме движения. На самом деле есть изменение в схеме движения. Я как-то упустил одно важное событие. Старая автостанция "Сокол" с 01.10.2023 прекратила функционирование. Новая АС "Сокол" разместилась на улице Студёновской в здании ТЦ "Липецк". Это примерно на 2 километра ближе к центру. Основная причина в том, что старое здание АС не отвечало требованиям транспортной безопасности, а привести его к этим требованиям нет возможности, поскольку, напомню само, здание арендовалось у ОАО "РЖД", которое не планировало проводить какие-либо реконструкции. А новая автостанция, как пишут СМИ, отвечает всем требованиям транспортной безопасности. Соответственно, все межмуниципальные маршруты, которые обслуживались старой АС, теперь обслуживаются новой автостанцией. К ним относится и маршрут № 108. Поэтому схема всех маршрутов чуть-чуть изменилась. Старый участок маршрута № 108 и старая АС обозначены чёрным маркером. Сам я на этой автостанции пока ещё не был, поэтому не могу сказать, продаются ли в кассе билеты на маршрут № 108. Скорее всего, продаются.

Меня, кстати, удивляет, что участок Митино-Строгино кому-то кажется кольцевым. Не знаю, как по мне, он явно направлен к центру.

Шутка шутками, но если ОБКЛ - это фломастерами по карте, то участок Филатов Луг - Коммунарка нужно выделять в отдельную линию и продлевать СокЛ в Московский. Как раз будет идеальная линия для эксплуатации Русичей, с её-то потоком С другой стороны продлить до Бутовской и там бросить. Причём делать это нужно уже сегодня.