Лидеры

От авторов "генерала Тюленева" и "Народное ополчение". Причём в данном случае это будет не просто неудачное название (Кто мешал назвать "Живописной")? но и реально будет путать людей.

1820мел

Зачем??? На электрификацию Ртищево - Кочетовка денег не хватает, а тут Ржев...

Про СВО я не писал, это всё ты Не идёт, бо эта власть неспособна жить отдельно от Запада

У 12 основная конечная была на Тимирязевской (Яблочкова), что в непосредственной близости от 6АП. А отдавать туда м35 с конечной в Крылатском - верх маразма. Ещё наверняка и гармошки на НефАЗы заменят, так как у 6 парка, не считая "мясной" 903, их даже на полное закрытие м40 не хватает.

Процесс пошёл: на территории бывшего 5-го троллейбусного парка, ныне площадки «Пресня», в наши дни эксплуатирующей автобусы Mercedes-Benz Conecto (https://t.me/busandall/12696), стартовали работы по монтажу зарядных станций для электробусов. Таким образом, ходынская площадка за свою более чем вековую историю повидает уже четвёртый (!) вид наземного городского транспорта. Исторически на этом месте находилось Краснопресненское трамвайное депо (до 1925 - Пресненский трамвайный парк), переехавшее на новую площадку в Строгине в 2002 году. После трамваев на реконструированную площадку заселились троллейбусы: сюда переехал из Хамовников снесённый 5-й троллейбусный парк, некоторое время базировавшийся на конечной в Лужниках. Уже в недавний период, на фоне ликвидации троллейбусной сети, гараж на Ходынке стал автобусным «монопарком» под Мерседесы. https://t.me/busandall/12835

🤦🏻‍♂️

Скорее Волоколамск-Руза был бы уместен, учитывая, что чуть ли не десяток деревень Вол-ского района находятся по дороге из Осташева в Рузу и лишены прямого сообщения со своим райцентром, благо есть неплохие по времени пересадки в Осташеве. К Можайску ближе Шаховской район, с недавнего времени организована хорошая стыковка двух рейсов в день по Дору, коей не было лет 20, как маршрут Можайск-Середа обрезали по Дору и сократили количество рейсов.

На с258, так и есть.

188

https://yandex.ru/maps/213/moscow/routes/bus_371/796d617073626d313a2f2f7472616e7369742f6c696e653f69643d32303336393234343739266c6c3d33372e37333636353525324335352e373034353331266e616d653d33373126723d3630303026747970653d627573/?ll=37.778382%2C55.724500&tab=stops&z=13 есть такой

+ в 7:45 до Ошейкина с заездом в Торфяной. Рейсы по 28, выполняемые волоколамским гаражом, переключались далеко не на все рейсы по 39, два рейса по 38 и два - по 53, на другие маршруты не выходили. Продление оставшихся рейсов по 467, по-прежнему, вроде бы есть и по 39, и по 53. Все же не в основном. Из советских времен до середины 2000-х годов маршруты Москва-райцентр-деревня выполнялись каждым из трех гаражей куста 3-4 отдельными выходами машин междугородного класса (ЛАЗ-699, позже ЛиАЗ/ПАЗ с креслами и импортными), считались отдельными маршрутами с трехзначной нумерацией (она нигде не отображалась, все выходы имели свои названия, например, "Волочаново-Шаховская-Москва", на маршрутоуказателе рисовали только конечный пункт), на участке райцентр-деревня обозначались "экспрессом" ("мягкий" тариф без льгот, малый набор официальных остановок). Потом деревенские участки переписали в пригородные маршруты, междугородные - в 307, 464 и 467, сохранив беспересадочное движение со сменой номера в райцентрах. Появление серьезных машин на рейсах райцентр-деревня (той же Сетры в Волоколамском районе) поначалу вызвано возможностью запихнуть их в оставшееся рабочее время условно междугородного выхода. Вот так, съездив в Москву и Ржев днем, вечером выходили на короткие пригородные рейсы до Голубцова или Калистова. Сомневаюсь, что жителям Введенского мало пяти рейсов в день по маршруту 40, идущим примерно в то же время, что 38. Если это жители микрорайона, им немногим длиннее путь по тропам через мостики до объездного шоссе (лишних 500 м), где много рейсов 39 и 58. Скорее к обкому или выше, учитывая, что дорога Калинин-Уваровка республиканского значения. В Москву только по понедельникам, вроде бы в 7:05 из Середы. В 1990-е годы это был кресельный Икарус Можайского ПАТП. Можайские и рузские тоже без номеров ездили, только картонка с названием конечного пункта, правда, чаще всего вставленная в окошко над водителем (ЛиАЗ-688, ЛАЗов у них почти что не было). Волоколамские, шаховские и лотошинские не заправляли табличку, ставили за лобовое стекло.

C 9.09.2025 195 продлен и получил номер с595. Маршрут 519 переведен на электробусы, автобусы вышли на маршрут 518 (до 9.09.2024 имел номер маршрута 185)

590, 804 давно померли

73 на электробусах же

Актуализируем. Даты окончания контрактов по реестру: 2025 -> 2026 29.09 — с396 -> 30.05 17.12 — 320 -> 30.05 2026 08.05 — 318, 319, с321, 346, 376, 378, 390, 412, 414, 432, 834 (540), 571, 438 (597) 15.05 — 139, 311, 334, 338, 360, 365, 371, 372, 386, 690 (440), 469, 552, 567 16.05 — 312, 597 (438), 533 (443), 491, 602, с783 (824п) 22.05 — 375, 380, 496, 522 (561) 31.05 — 298, 404, с217 (497), 579, с854 2027 15.05 — 290, 361, 445, 500, 559, 594, 628 (599), 698 (780), 801, 993 (845), 965 (922) 22.05 — 265, 544 29.05 — 619 (350, 405), 658, 713, 751 31.05 — 968 (73 -> 987), 200 (190), 295 (198), 219, 366, 251 (391) 06.06 — с9, 125, 141, 201, 214, 340, 409, 471, 530, 551, 617, 899 (650 -> 765), 702, 708, с797, 853, 957, 191 (с679) 30.11 — 102, 330, 172 (720) 2028 15.05 — 284 (119), 250, 329, 529(Эл), 553 (+145), 755(?), 770, 735 (877 -> 912), с894 24.05 — с679 (191), 206, 215, 270, 282, 352, 466, 591, 673, 746 31.05 — 26, 944 (100 + 294), Т (173), 678 (451), 660 01.06 — 236, 341, 343, 474, 259 (554), 275 (575), 667, 769 04.06 — м64 (т64), 83, 115, 314, 429, 464 (т27, 35), 242 (502), с799 20.07 — с15, 56, с595 (195), 525 (259), 428, 518 (519), 601, 606, 618, 644 (564), 714, 771 20.12 — 192 (302), 256 (306), 287 (307+450), 969 (509), 969к (509к), 785к 2029 21.12 — с118 (с18), 147, с186 (446), 485, 870, 145 (945), 967 2030 07.09 — с14, с17, т27 (464), 35 (464), 193 (т38), 550 (т38), 598 (325 -> 98), 255 (333), 2031 07.11 — 88, 128, 132, с161, 241, с258 (525), с269 (140), 291, 310, с122 (422), 488, 551к, 580, 815, с977, с13 (990), 994 30.11 — 296 (316), 890 (504), 956 (506), 274 (521 -> 862), 188 (501), х (860)

В 2028 , тут нашёл (хоть тут старая информация)

Ну, повторюсь, флаг в руки. Мы обычно если дорога хорошая и свободная 110. Тем более выше начинается и больший расход топлива. В любом случае, это уже оффтопик. К слову я в какой то из тем выкладывал стоимость реконструкции М9 от Волоколамска до Ржева. Повторюсь, в текущих реалиях не самый важный проект. Лучше бы М8 сделали бы скоростной дублёр до Ярославля. И не знаю можно было бы на эти деньги сделать электрофикацию жо Ржева, но Ласточку даже ежедневно катать можно было бы долго.

Видел недавно,с красными трафаретами ездит.

13 АП на Рижской, ничего себе

Морозный закат переходит в глубокие сумерки. Сажусь в грязный полутемный автобус гармошку, не то ЛиАЗ 6213.20, не то вообще МАЗ 105, маршрут идентифицируется мной как 133, вижу девушку весьма экзотичной внешности, она пытается валидировать карту, но то берёт откровенно не ту, то вытаскивает свой проездной и прикладывает его к экрану, а не к датчику. Спрашивает меня с ощутимым, но весьма незначительным акцентом: "Нужно ведь, чтобы экран загорелся зелёным?" Помогаю ей приложить проездной, но абонемент, оказывается, давно истёк, банковские карты в стоп листе, пришлось давать ей свою банковскую, чтобы она приложила и подержала её до конца поездки у себя, на случай захода контролёров. Разговорился с ней, оказалось - студентка какого-то топового физико химического вуза, приехала пару лет назад из Эквадора и выучила язык буквально с нуля до очень хорошего уровня. В конце концов выхожу из автобуса возле какой-то платформы казанского направления, по всей логике это Вешняки, но по окружающему ландшафту и количеству путей - Перово. Темно. Погода - буран, сугробы как горы, да и температура опустилась до каких-то весьма неприятных отметок. И вот, минуя кассы, так как привык проходить по соц карте студента, дошёл я до турникетов. Их было два и выглядели они как шлагбаумы с будками, в которых сидели охранники. Показываю охраннику соц карту, он печатает мне большой билет на плотной бумаге, по размеру даже больше, чем посадочный талон на самолёт. На нём название станции, напоминающее что-то реальное на Казанской ветви, но все равно не реальное: например "Торфяное-пасс." Или "Гжельское подворье". Шлагбаум открывается, спускаюсь в подземный переход. Переход тусклый, изнутри отделан серой гранитной плиткой, или чем-то похожим. Платформ оказалось штуки четыре, проход на одну из них был закрыт тяжелой металлической решеткой. Мне нужно было в сторону области, так что решил пройти до самой дальней платформы, исходя из инвертированной схемы движения поездов. Выхожу, на платформе никого, только снег и темнота, даже фонарей с этой стороны нет. Вижу, как мимо проносится коротыш ЭД4М, всего 3-4 вагона, на которых написано МЦД большими буквами на весь вагон. К противоположной, более освещённой платформе подъезжают сразу обычная Куровская ЭД4М и.. зелёная ЭТ2М, какими они все были года до 2014. В мою же сторону вскоре подъезжает обычная иволга, еду домой, а покуда еду, понимаю, что в рюкзаке до сих пор лежат ценные бумаги стоимостью в 80 млн руб, которые я должен был ещё давно доставить от одного очень состоятельного человека другому, но, по каким-то причинам забыл. Они помялись, надорвались, испачкались, между ними затесались мои документы, ответы на экзаменационные билеты и даже детские рисунки. Становится тревожно, а ещё понимаю, что карточка моя осталась у той студентки, а мы даже контактами не обменялись. Решаю заблокировать её и выпустить новую. Приложение Сбера становится каким-то очень запутанным, наконец дохожу до дизайна карт и вижу там вместо нормальных дизайнов шакальные мыльные нейросетевые картинки года так 2022. В этот момент диктор объявляет мою станцию, выхожу из иволги, подхожу к шлагбауму на выход, сканирую штрих код билета, но тут всё начинает мигать красным, на экранчике включается анимация, как простенького трёхмерного человечка разрезает гильотина, экран забрызгивается кровью, на этом уже однородном красном фоне высвечивается надпись: доступ запрещён. Во мне вскипает ярость. Просыпаюсь.

К МАП 5, пб Чехов отношения это, конечно, не имеет. Но. Женщины ип из Чехова жгут. 90 рублей за единичку до Венюково и столько же за пятерку до Ровок и по городу. 120 рублей на 24 до Ходаево. И все это на 3205. Не ездивши давно, удивился знатно. Сколько сейчас, интересно, на 1365 до Аннино доехать стоит?

Летом будет ежегодный ремонт путепроводов, который не всегда предполагает разумные маршруты объезда. И да, после Волоколамска начинается 1+1 со знаками 70 и хрен кого обгонишь, потому что зон запрета обгона много и встречное движение плотное.

Пскова не было, только Рига и одна пара Великих Лук. Но укаждостолбных Риг на лето было две

это не обязательно. а то, что ласту отменили, вполне закономерно. понятно было, что не взлетит.

Сейчас был в поликлинике, таблетки получал, она только недавно открылась после пары лет ремонта, заходишь внутрь и слепнешь от красоты как в тадж-махале... И похер, что ближайшая запись к терапевту через две недели на вечер, а к кардиологу через три месяца, зато при входе инновационная обувалка бахил. Небось лимонов 10 стОит... Но всё равно это безусловный успех столичной медицины!!! Высота недостижимая никем в мире!!! Мы лучшие в галактике по надеванию бахил!!! Даёшь премию "Технологический Прорыв Года" прямо сейчас!!!!!

Там и в жирные советские годы было на отъе*****,ибо Ржевский дизель ходил вообще по дням недели а не ежедневно как та же РА1 сейчас. Естессно,это бред-Ласточка под тепловозом и никак иначе. РА2 по статусу не положена а РА3 на всех не хватит. Это и Иваново касается,и всех остальных гибридов. Ластам место на межрегилнальных экспрессах типа Москва-Тула и иже с ней. В какой то степени Распилиада-2014 и явилась тем,что имеем на сей момент.

Наверное потому что глюк не будет ждать конечной и может вылезти в любой момент? Например однажды наблюдался электробус, отказавшийся на очередной остановке открывать двери. Перезагрузили, поехали дальше.

Эх, дети ЕГЭ, всё вам надо разжевать и в клювик положить. Так и работают Краткая выжимка:

Ну а чего не повысить-то? МГТ повысил, МТА - тоже, этим чего задёшево возить?

Вот тут - https://web.archive.org/web/20000823010538/http://mostrans.newmail.ru:80/routes/racetaxi.htm

12.01 на 637 вышли новые КАМАЗы 5222. На 803 вроде тоже.

1823МЕЛ

Обкатал, наконец-то, ЛГБТ на всём её протяжении. Отдельно время не засёк, но от Лося до Лианозова 44 минуты муторной тягомотины. И это в беспробочный праздничный день. Это вам не трамвай по Чертановской улице, на котором одно удовольствие ездить. Ну и загрузка между Алтуфьево и Лианозово ощутимо меньше, чем на участках Лось - Медведково и Медведково - Алтуфьево. Но оно и понятно, автобусов там намного больше, а расстояние между станциями метро меньше. В общем, по моему скромному, там нужен трамвай, благо подцепить к сети есть где.

На е29 должны уйти машины с м35 А м35 по слухам уходит в 6АП м9 уходит из 6 в 13АП