Лидеры

Понятно, ну, надо было головой думать, когда квартиру брали

Ой наплодили этих версий у 439... Приближаются к 367.

МГТ продали орп комплекс В под ярмарку. А нынче могла быть прекрасная орп для маршрутов в сторону Щербинки

Теперь я понял 865а расшифровывается как «865 для Авдеева». Зачем?

Одного неработающего табло маловато. Как бы это не оказалось новой программой "Мое табло" или "Мое бабло" ...

Самое яркое транспортное воспоминание,это поездка в кабине электропоезда с отцом и тёткой-она проводницей там работала в Перерве. И всё заверетелось в итоге.

У меня проблема уехать в Москву с Подольска. Буду ездить через Белые Столбы на 71 или на 67 через Барыбино. На крайняк 57 и 59 спасут🤣

Так вся современная городская политика ориентирована исключительно на дебилов и умственно отсталых. Чтобы халупы в пердях покупали от уважаемых застройщиков. А потом скидывают социнфраструктуру, транспортную нагрузку и т.д. на местные власти и бюджет. Проучать надо чиновников, кто даёт добро и выделяет земли на подобное говно. ТОлько обычно чиновники долго в кресле не задерживаются, а новопришедший разводит руками, мол, он не при делах, ничего не знает и не может. Зато также другим выделяет земли под застройку. А земли за пределами старой Москвы хоть жопой жуй, поля ещё застраивать и застраивать. А тех, кто покупает, проучать можно единственным способом — не пускать к ним общественный транспорт, по крайней мере вот такие отдельные спецрейсы. Пусть поучатся пешком 3км ходить до обещанного в светлом будущем МЦД аки #наземноемитро. Можно платить на момент проекта, цена будет самая низкая. А то, что есть риск кидануть — это как бизнес. Недвижимость — это рынок. Я бы никаких ипотечников не спасал бы вообще ни по какой причине. Просто да, есть риски, что сгорят все твои деньги — кто-то их на казино спускает или ставки или инвестиции. Так и с ипотекой — сорян, бывает…Не будет никаких гарантий от государства — люди не будут массово скупать и перепродавать недвигу, а застройщики поумерят свои аппетиты. Я на своей практике чаще всего вижу в новостройках, как сдают жильё в аренду или пытаются перепродать. А в таких местах, как апартаменты в Сити, просто помещения используют как сервисное хранилище или офис, — видимо, так дешевле, чем платить за нежилое помещение.

Насколько помню, это Красногорская автоколонна, АТП или как там ещё в довоенное время решило присоединиться к Мосгортрансу, став его филиалом (автобусным парком) и долгое время чисто красногорские маршруты, в т.ч. в Москву обслуживала. Т.е. это историческая связь. Остальное — это санатории, путёвки сотрудников Мосгортранса, поэтому МГТ запускало маршруты «для своих», заодно попутно подбирая пассажиров. А-ля спецмаршруты 798, 816, которые изначально были служебными и без номеров. Если бы до наших дней не было никакой Новой Москвы, то я тоже был бы всеми руками за отмену подобного, дескать, пусть ваше МТА возит. Спокойно на перекладных добирался в Марьино, Троицк, Птичное в 2009, 2010, 2011 гг. Ага, повышенного комфорта с багажным отсеком. И народ им пользовался. Но решили отменить. А зачем меня как жителя Москвы должны беспокоить проблемы новостроек в области? Пусть дёргают своего Воробья, а мне верните машины Мосгортранса и прокачайте районные маршруты до приемлемых интервалов. Чтобы не ждал по 20 минут на морозе. А новостройки пусть едут до своего Мудэцэ. А ещё по теме: докудова м1 продлили в область: в Химки или Красногорск? Аж до кремля без пересадок из Подмосковья можно.

пожалуй это лучший результат - феерическое везение Краснодара при великолепной игре Спартака... пусть результат придет к Спартаку в Кубке и в следующем сезоне... а в этом будем болеть за Чемпионство Краснодара))

Потому-что Дмитрий Софринский понятно дело топит за Софрино как центр вселенной, аля Фипсик с Марфино. Очевидно поток там будет, как у 37 Зеленоградская - Долгиниха. ХЗ что там Софрино могло забыть в Икше. У Ярхода есть связь С-Посад - Дмитров/Талдом, Хотьково - Дмитров, Мытищи - Лобня/Долгопрудный. И этого вполне достаточно. Скажем так, его бы и не было, если бы не разобрали пешеходный мост через канал в Икше. Долгиниха и сопутствующие деревни Мытищинского ГО жаловались в местные инстанции, мол дорога на 47 это ад и кучу времени теряется в пробках. На что администрация района выдала им маршрут до Зеленоградской.

Тогда уж передайте Дмитрию. МТА-то может и запустит маршрут. Но какая вероятность, что 1. Для кого-то кроме Дмитрия - это проблема? Если это исходит от одного него, то все очевидно. 2. Сам Дмитрий после таких путешествий на пол дня через Икшу сойдет с ума, вернется на старый маршрут, и что делать МТА в таком случае?

Я тоже заметил. Но это и правда крайне странный маршрут.

Плёс не нужен. Нужно Марфино.

Как же его с Долгинихи корёжит.

А как его зовут на форуме? Он буквально нас цитирует тут вспх А что в Икше нет пробок? Там перед Морозками все бордовое на 40 минут!!!

Речь о Софрино-1, это городок на бетонке, там доминируют козели до Софрино и Пушкино, раз в иногда ездит 46 до Зеленоградской.

Тоже на фипсятину смахивает

МАЗ-105

По информации от Дмитрия Софринского: Фрязево Еще речь шла о том, что расписание 399 МК рейсов не менялось с времен Рандов, и спринтеры до сих пор отправляются за 5 минут до большого автобуса

К сожалению, нынешнему поколению управленцев РЖД на это плевать. Покойный Вадим Морозов в своё время много сделал для организации музея, как и многочисленные энтузиасты. А сейчас... 🙁

Из РМТМ Началось строительство ТПУ «Волоколамская» Ведутся работы на площади для наземного транспорта: установлен паспорт проекта, территория огорожена. По данным паспорта, работы будут завершены в октябре-декабре 2026 года.

Слоган МТА в его нынешнем положении!

Яснопонятно.

разве продали? на эту конечную у МГТ не было никаких документов. Когда ДГИ это обнаружил - заставили её закрыть

Сейчас сплошь и рядом встречается ситуация, когда земля возле электрички принадлежит уважаемым людям, в планы которых дорога никак не входит

Ну вот проучать надо и застройщиков, и тех кто по дешевке себе это берет. А автобус в таком исполнении это конечно сильно. Проще до электрички дойти

Там не то чтобы прям далеко (Пригород Лесное не сильно ближе), но по инфраструктурному окружению в такой же попе.

Кидайте тапками в меня, но это такой бред. По доброй воле покупать квартиры так далеко с не пойми какими надеждами, еще и транспорт подавать (ну это ладно), но чую, с первых же дней поплывет водопад жалоб: автобус-пазик фу (не соответствует статусу элитнейшего жк 😂), интервалы 5 минут редко (нужно каждую минуту) и тд

Вот этот ДТ так вцепился в этот с289, прям как будто гордость всей их жизни, хотя маршрут безобразный

Этот "пазик" стоит в парке после дтп

Немного с Михой покатались по области https://dzen.ru/a/adpV9v2J91RomBwt

907 на электробусах будет

Я ни разу не ехал на нём в одиночку. Но если уж так важно было сэкономить три рубля, то могли хотя бы сделать режим работы по сб-вс, когда он почти полный катается.

477 опять в Лихоборах-4 колонна

А зачем расписание делить по подвижному составу? Это такой бред несусветный, зато неудобно листать список, когда выбираешь по всем дням недели. На тот же рейс в 8:06 могут и Иволгу закинуть, и ЭП-2ДМ, и ЭД-4М. График движения вообще не меняется, что выдадут, на том и едут. Касаемо 6235, я на ней ездил. Нифига она с точностью до минуты не догонит Иволгу, у неё две доп.остановки. Приехали в 15:04 и ещё пару минут перед вокзалом отмораживалась, прежде чем открыть двери. Расписание нереальное. Но вообще там на скоростных путях свободно, что мешает один из двух маршрутов перекинуть непонятно.

От МЦД Остафьево -это не внутрегородское, ибо это часть района Щербинка Новомосковского округа Москвы.

Да судьба этого пригородника такая же как и на 1133а, который начинал со спринтеров, а сейчас на эбусах А5 и 6274¯\_(ツ)_/¯

В целом не логично закрывать маршрут в начале сезона. Возможно стоило его сделать сезонным и только по выходным с 1 апреля по 30 октября.

Это подтверждает, что нужны КМы, как и при закрытиях в обычном метро.

Побаловались и хватит.

ну ты хоть иногда пользуйся заглавными буквами, я понимаю что лениво на смартфоне, но я, прочитав твое сообщение, сначала реально подумал что речь про автобусы

В который раз говорю. Если маршрут пользуется спросом, менять его не нужно. Все маршруты нужно периодически проверять. Сейчас технологии позволяют получить очень детальную статистику и от этого работать. Если есть возможность подвинуть потоки к более быстрому и заполняемому транспорту это надо делать.

Вспоминаем 90-00 когда так и было. Содрогаемся и понимаем что мир поменялся и что специально обученные люди должны управлять потоком в таком мегаполисе как Москва и пригороде как МО. И как бы не хотелось без этого все начнет захлёбывается

Трудно сказать. Но какой-то местный поток есть.

Ну, вот, например, 25, 26 апреля, 1, 2 и 3 мая в направлении Серпухов - Курский вокзал: часть МЦД и некоторые другие рейсы укорочены до Курьяново, Курской, Пл.3-х вокзалов (только у МЦД), Гражданской; 2-а рейса от Чехова вместо Серпухова, 2-а рейса только от Нахабино, 1-н рейс от Щербинки вместо Львовской, много рейсов МЦД и кое-чо из не МЦД отменены, а также назначаются 14 рейсов от Нахабино (по 2-4 рейса до Новоиерусалимской, Румянцево, Волоколамска и Шаховской)

их (обе) уже один раз убирали, потом снова восстановили. видел, как 266 один раз там (по направлению к Киевской) заряжался на Университетской площади высаживали, у трамплина был разворот

Когда я вчера на ШЭ увидел 691, я помечтал, что он увезёт меня в прошлое, в уютное Терехово...

Там меньше 100 метров идти. В бытность тб 55 и тб 51 никого это не смущало, потоки были обалденные и на том, и на другом. Заезды это зло, не надо петлями ездить, и так уж всю маршрутную сеть ими испоганили.

Насчет всех, не знаю, но что-то есть, в т.ч. служебки https://disk.yandex.ru/d/iloNKOtRMAR9pQ