Лидеры

На новом трехосном Волжанине покатался, ничего плохого как пассажир не скажу, от пригородного ЛиАЗ 5292.65-03 в целом только в мелочах отличается. В глаза въелся поручень у задней двери, в который упирается ряд сидений, какой-то странный он, с одной стороны, лучше пусть он будет, чем его не будет, но с другой у пассажиров лапки не похожи на разводные ключи 😃 Уплотнители дверей, похоже, традиционно не смогли нормально сделать, откуда-то снизу сифонит, но это возможно государственный стандарт.

32-45 минут в течении дня. Они под стать друг другу по интервалу, 214 не сильно чаще 702. Я уже ранее писал, что надо делать один маршрут ЮИ - ШЭ - 8я Соколиной Горы - Семёновская - Электрозаводская - Гастелло - Сокольники, собрав его из 214, 702 и т32.

Это в последние два месяца 21 выход был. Перед этим 23 выхода было, при этом ещё 66 маршрут работал. А до этого был период, когда выпуск на 54 маршруте был 30 выходов.

Мне кажется, с того момента, когда Молодёжную и Крылатское передали АПЛ, и Кунцевская стала конечной. Ммм… Она ПОвезла, а тебе ПОвезло

И обязательно пассажирам пройти диспансеризацию в этом Филиале. На посадку автобуса потребуется Диагностическая карта пациента с треугольной печатью.

Юлию настолько достали вопросами "вы с вашим проектом убрали льготы школьникам МО, как теперь ездить по зелёной стрелке", что она опубликовала отдельный пост на эту тему. Увы, опять всё в нежелание области упёрлось.

Будто там кто-то не высаживался :-)) Просто остановка 79-го "Ф-л б-цы Демихова" изначально находилась только на чëтной стороне Новоостаповской улицы. Там он и высаживал, и сажал. И межрейсовый отстой выполнял там же, только с ужé вошедшими пассажирами. Теперь будет высаживать на противоположной стороне улицы. На данный момент там заасфальтирована площадка, нарисована разметка и поставлен знак остановки. И отстаиваться он, по-видимому, будет там (временно, до продления). Так там ещё УДС не готова. Напротив причала "Торпедо" остановочный павильон таки поставили. Однако часть пр. пр. 6415 до сих пор перекрыта. Соответственно, никаких признаков остановки, обозначенной уже на Яндекс-картах, на местности не наблюдается. Продолжение следует 🙂

214 везет попутный ветер от погано ходящего 702. если последний прокачать, необходимость в первом отпадёт Какой у него интервал?

Замена 2016 году, учебников и так предостаточно

а) Чота обед у них подзатянулся; б) а разнести обед на разное время, чтобы всё время ездила одна машина с интервалом час не?

При том что рядом есть Короленко вообще без транспорта

Нет

Считаю, что на Потешную надо возвращать 265. Колодезный переулок слишком узкий для автобусов. А с632 обрезать по Черкизовской, взамен вернуть на Преображенскую площадь м60к, 619, 674.

Сон был длинный и очень интересный. Из того, что запомнил: Оказываюсь возле метро "Выхино" со стороны Вешняков. Едем с сестрой к нашей двоюродной сестре Кате, которая живёт на Ферганском проезде. Пейзаж отнюдь не Вешняковский. Зима, унылое захолустье, гаражи, сараи, кругом грязь... Подъезжает Л-677 с трафаретом "138-й квартал". Начинаю тихонько про себя ругаться, что вот, мол, на нём часа два ехать, не меньше... Оказываюсь возле подъезда обычной многоподъездной девятиэтажки. Вижу перед собой огромную кучу чёрных мешков. Сестра говорит, что это всё подарки Катьке. Лифт не работает. Придётся всё тащить на себе. Начинаю ползти на корточках по лестнице, толкая всю эту кучу мешков перед собой. Прополз этажа три. Задолбался ужасно. Спрашиваю у сестры - какой у Катьки этаж??? - Десятый... Ну пипец, думаю... Там возле подъезда ещё мешков на несколько ходок... И тут бетонные лестничные пролёты превращаются в обычные деревянные лесенки. При этом, каким-то очень хитрым образом они вращаются вокруг своей оси, и просто так подняться по такой лесенке нельзя. Для начала нужно совершить огромный прыжок вверх на следующий этаж, потом прыгнуть вниз, и прицепиться к этой лесенке с внутренней стороны. Далее лестница проворачивается наружу, и только тогда по ней можно подняться. Некто сообщает мне, что такие ультрасовременные лестницы были установлены совсем недавно, во время капремонта дома. Типа жители задолбали префектуру жалобами на нерабочие лифты. А старые обычные лестницы были очень узкими, и на них нельзя было разойтись двоим. Потом наблюдаю, как по этой лесенке карабкается какая-то бабка, и думаю: - а как с ней разойтись??? Ведь если тут узко, то что-же было раньше, когда были обычные лестницы??? Но "некто" мне объясняет, что бабка на самом деле не поднимается, а спускается. И мне при подъёме она никак не помешает. Ибо будет с другой стороны. И то, что я вижу - мне просто кажется. В этом-то и суть данной инновации....

Нет

В поздние троллейбусные времена, помнится, был 21 выход. И это без всяких катаний в парк туда-сюда. Гнать метлой за профнепригодность нужно того, кто, прикрываясь контрактной основой, запретил "нули" с пассажирами по трассе маршрута.

После долгого перерыва снова стало сниться что-то транспортное. 1. Жду на Мосфильмовской троллейбус на Озёрную. Мимо проходят 34-й маршрут, 17-й и внезапно 15-й. Но мне нужен 17-й, что логично. Как и положено, сначала проезжают троллейбусы 34 и 15, но потом наконец и 17. И это оказывается трехсекционная гармошка а-ля ЗиУ-10. Обычная, бело-синяя, но трёхсекционная. Причём во сне это особо не удивляет, ну просто повезло, но не более того. В итоге, по приезду на Озёрную, там оказывается толпа фанатов с фотоаппаратами, и это оказывается был последний рейс данной гармошки. Стараюсь её тоже снять, но малолетние фанаты постоянно лезут в кадр, к тому же вокруг и другие троллейбусы стоят (в основном ЗиУ разных модификаций, в том числе в рекламе). Но всё-таки несколько снимков сделать удаётся. Потом ещё на газоне непонятно почему обнаруживается жёлтая Татра Т3 с водителем в кабине, около которой фанаты тоже фоткаются. Снял и её тоже. Правда, рельсов нигде особо не заметил. 2. Снится скоростной трамвай, вроде как в Волгограде. Хотя прямых указаний именно на Волгоград не было, но где ещё у нас скоростной трамвай. Причём по времени происходят какие-то перескоки. Сначала современность, вокруг наше время, Магниты, Пятёрочки, новостройки и прочее. Потом переношусь в советское прошлое. Стройка только начинается. Кладутся рельсы. На конечной, той что ближе к центру, строится красивое здание диспетчерской в классическом стиле, совмещённой с остановочным павильоном. Много зелени. Ближе к окраинам вокруг гораздо свободнее, домов меньше, похоже на окраинные районы Москвы конца 80-х или Питера 90-х. Между домами большие пространства, пустыри, какие-то полузаброшенные сараи, деревянные заборы, с раскиданной арматурой и строительным мусором. Также среди жилых домов встречается и много недостроя — что-то ещё свежее и заброшенное недавно, что-то видимо настолько давно, что уже начало разваливаться. Типичная разруха безвременья. Снова перескакиваю вперёд по времени. Трамвай уже открылся. Но вокруг всё ещё та же советская действительность. Во дворе одного из домов вижу склад ж/д светофоров старого образца, с длинными козырьками. Едем с женой обкатывать трамвайную линию. Садимся в вагон. Снаружи это вроде обычные Татры Т3, но внутри похоже на 4-вагонную электричку с тамбурами и межвагонными переходами. Отделка внутри тёмным пластиком. Есть даже туалеты. Едем по линии и "вспоминаем" — вот здесь в наше время Пятёрочка находится, вот тут Магнит, а тут книжный. Приезжаем на ту самую конечную с павильоном. Место очень похоже на район Боткинских проездов и стадиона Юных Пионеров в Москве. Причём линия продолжается вроде бы куда-то дальше. Но мы выходим, и тут выясняется, что жену оштрафовали за провоз велосипеда в салоне (что, оказывается, категорически было запрещено) на какую-то безумную сумму в 500 советских рублей. Причём расплачиваться ей пришлось в долларах, потому что современные рубли там не принимались.

🤣🤣🤣 Вот и продлили по набережным...

С 26 сентября у магистрального маршрута м79 высадка на конечной остановке «Филиал больницы имени Демихова» станет обязательной. Автобусы смогут отстаиваться между рейсами. Регулярность движения на маршруте улучшится.

Да, .60 тоже были, в основном в Мытищах при рандах, а ныне 1 жив в МАП 3(Т 965 ЕХ 790)

Основное назначение маршрута - подмена отсутствующего трамвая. Разворот у Савëловского раза в два увеличивает время в пути для тех, кто едет от Белорусского вокзала к Палихе. При этом ни на одной остановке трамвая нет ни одного пассажира, который хотел бы доехать до Савëловского вокзала. Так кому будет лучше от такого продления?

На м89 электробус 460133