Nonesuch

Ты чего хочешь? Тебе не раз объяснили, что воздуховоз 905 надо отменять. е30 куда больше смысла имеет, но его не нужно тянуть до Китай-Города. Обрезать по Белорусскому вокзалу. м1 на Тверской за глаза хватит, пешком я много раз гулял от Белорусского до кремля, не сказать, что много желающих на автобус сесть, и вообще в центре города крошечные расстояния. Автобусы куда нужнее на периферии. 905 отменяем, часть машин на 243 закидываем, е30 и е30к объединяем в один маршрут, излишки машин тоже забираем. Думаю, штук 20 машин освободится, а это хватит на ещё один магистральник. Или усилить работу т65 и т86 да 403. В своё время 902 отменили, насильно всех переориентировав на метро, и никто не переживал. А смысла в 902 было куда больше, чем в 905. Метро там где-то по боку шло. Здесь тоже для желающих есть ЗЛ до Ховрина + немного пешком.

К ПО до платформы Чертаново.

Дык всю жизнь на ж/д поезда отправляются по собственным часам на вокзале/в составе, а не по тем, что у тебя или на Спасской башне отбивают. Поэтому на железку я заранее прихожу. В т.ч. бардак на D4. Информатор объявляет по часам, что на станции Очаково, а поезда прибывают по тем часам, что внутри у них в салоне. А у тебя в мобиле могут быть третьи часы. Не смотри в расписание…

Мне однофигственно. Зарядками и подстаканниками особо не пользуюсь. ОТкрыть дверь тамбура и пройти в соседний вагон не напрягает. Вот когда двери между тамбурами закрыты, это раздражает. Тыкать в кнопки открытия дверей непривычно, но это дело вкуса. На цветовую гамму даже не смотрю. Средняя дверь — это плюс, но проблема в баранах, которые стоят посреди прохода и в дверях. Тут сколько дверей ни ставь, бараны всегда будут скапливаться и мешать проходу. Всё как в метро. А про тариф — я так понимаю, ты готов заплатить хоть млн $$$, лишь бы чего-то там требовать, раз купил билет. А чего тогда не хочешь купить акции и войти в совет директоров?

Имеет право защищать или посылать нахер. А факт засранных тамбуров вряд ли ты будешь отрицать. И это вовсе не зависит от подвижного состава. Разграффиченную Иволгу я пару раз видел. А тут активные форумяне яростно утверждают, что если заменить устаревший ПС на Иволгу, то сразу станет лучше в вагоне. Насколько здесь публика от среднестатистической отличается я не берусь, но судя по высказываниям отдельных активных пользователей, они как раз отличаются в худшую сторону imho. Я заплатил за проезд — теперь мне все ОБЯЗАНЫ. Тут ещё вопрос, как заплатил. До ближайшей зоны или полный маршрут. Или 10 раз проехал зайцем, а на 11й решил, так и быть, приобрести билет. Покупка билета ещё не гарантия, что тебе сделают минет. А могут минет и без билета сделать. А могут тебя развести как лоха. Ты просто показал, что законопослушный, не более.

Ну да. Сегодня в 5:15 пустой 226 с включённым ЭМУ «м.Калужская» видел на ул.Покрышкина в сторону МЦД Очаково. А намедни писал, что после полуночи 226 по двое приезжают к МЦД Очаково. Один вырубает ЭМУ и уезжает ч/з ул.Наташи Ковшовой в парк. А другой пустой из парка подаётся под посадку. Возмутило меня такое нерациональное расходование машин и водителей. В навигации так по двое и ездят с интервалом 5-10 минут после полуночи. Не знаю, но позавчера видел гармошку на т85 у м.Калужская.

Сошлётся на сугробы, непогоду и т.д. и формально будет прав.

А то, что сейчас на с999 — оно куда уйдёт?

Я смс ежедневно по работе использую. Есть ещё телефон с функцией рации. Тоже по необходимости применяю. И я не олдфаг, вполне себе в Роблоксе, твиче и пр. новомодных вещах сижу и не испытываю трудностей. А касательно всяких национальных — в гробу видал, всё это вторично и неинтересно. Зачем изобретать велосипед? Да, если принудительно всех в Макс заставят перейти, я продолжу пользоваться VPN и сидеть в телеге из принципа. Потому что это вмешательство в конкуренцию. Макс принудительно навязывают, а всё, где принуждают, вызывает только отвращение. Например, Фейсбук, где откровенно русофобская позиция. И Макс, facepay и т.д. — где насильно чиновников принуждают создать видимость нужности продукта.

Ну я и живу на окраине. Поэтому да, производство ко мне поближе переезжает, а я только рад. Есть такое. Квартирники не всегда всех вмещают. А касаемо в центре, чтобы всем ±одинаково по времени — у нас географический центр Москвы в районе посёлка Радиоцентр. Я считаю эту фразу про центр лукавством. Всем не угодишь, кто-то останется недовольным. Подруга тоже занимается музыкой и имеет большую базу фанатов — очень часто даёт концерты в КЦ в Крылатском. Говорит, сама не выбирает, вот куда руководство назначит, туда и приезжает. Не всем нравится локация, но у руководства свои соображения (дешевле снимать площадь и т.д.). Если ты сам по себе, то критерии тоже должны быть исходя из собственных приоритетов и комфорта: аренда, доступность транспорта, наличие подходящей акустики, площади и т.д. А фанаты пусть сами подстраиваются под твои интересы. У тебя же есть райдер? Вот вывеси его на всеобщее обозрение, вдруг кто откликнется поближе к твоему дому. Затем, что изменились приоритеты. Условно, был у тебя в районе травмопункт. Он закрылся навсегда. Зачем продолжать туда подвоз устраивать? Это вопрос курицы и яйца. Поток там продолжает быть по инерции или появилась новая точка притяжения? В моих краях центры притяжения по максимуму переместились к метро и МЦД. И это удобно с т.з. подвоза. Вместо 100500 маршрутов из каждого угла до другого угла будет 3-4 маршрута до метро, где вся жизнь расположена. Под всякие специфические цели будет с-маршрут с интервалом раз в полчаса или особым режимом работы. Если всё расположено компактно, то нет необходимости держать избыток машин и водителей.

Так туда и продлить сам маршрут. Нуль длиннее трассы маршрута.

Если за чистку снега исправно заплатят, то я присоединюсь. Хоть и не молодёжь. Вчера у Райкин Плаза негры наличкой предложили 1000р/час уборки. Машин у них нет почему-то, поэтому ручной труд. Ну взял лопату, часок подмёл. Платили авансом купюрой. Это даже больше, чем на курьерстве за час. Если на линии платят меньше, то пусть займутся уборкой снега: занятие полезное… Но что-то мне подсказывает, что на ж/д жадные конторы, хотят сэкономить. Молодёжь плохо разбирается, как их нахлобучивают, со мной такой номер не пройдёт.

«Важно не только проголосовать, но и правильно посчитать». Ты за потраченные деньги спрашиваешь, контролируешь процесс? Или просто решил наброситься на помощника машиниста — он всего лишь исполнитель. Сам не может повлиять. Пиши до востребования на адрес: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1 Вот с этого предложения началась демагогия про бизнес-модель ↓. Т.е. сам же вбросил и сам же стрелки перевёл. Да с ним не о чем в принципе обсуждать. Он не понимает, как устроена жизнь. Все ему везде должны. Позиция инфантила.

Сам ты гой. Ох, не дали задницу посадить в метро — трагедия века. Гы)))))))

Прислушались. А то год назад стандартную отписку присылали.

Да почему сегодня? Вчера сел на Новокузнецкой в 22 часа, доехали до Павелецкой, вагоновожатая объявила: кто хочет выйти — через переднюю дверь пройдите. Там паровозик был перед и за Садовым кольцом в сторону Дубининской. Вагонов 10 насчитал, дальше пошёл по своим делам. Все в одном направлении. Видимо, заледенел провод где-то там.

Сейчас заводы размером, например, с ЗИЛ уходят в прошлое. Был вчера в БЦ Румянцево: там текстильное производство спецодежды прямо в одном кабинете уместилось. И офис, и рабочие за машинками. Ещё и куча наград от Продэкспо и региональных форумов в Самаре, Казани. Так что времена, когда был прямой автобус от дома до завода через полгорода уходят в небытие. Город растёт, меняется спрос и потребности. Это как с ЭВМ раньше были размером с помещение, а теперь вот для тех же целей у тебя мобильник. А те, кто против — пусть ездят с пересадками, адаптируются. На эту тему можно долго дискутировать. Я думаю, тебе нужно выписать свои потребности в досуге, а дальше я тебе подберу, что из перечисленного есть у тебя в районе. Лично я в центр езжу в специализированные бары и рестораны, но это однозначно не массовое потребление, а узко заточенные вкусы. И естественно, ради меня не пускают прямой автобус от Митина или с Лобненской улицы до центра города. Да и е10 далёк от моего дома. Опять же, это вопрос индивидуальный. Надо посмотреть, какие у тебя способности, что ты хочешь. Сходить в центр занятости населения или во флагманский центр Моя Работа или Мой Бизнес. Там под твои запросы подберут что-то подходящее поблизости. Здесь нужен именно ручной поиск специалиста, а не самостоятельное нащупывание в интернете. Интернетом мало кто умеет пользоваться по делу, там сплошной информационный шум. Я пытался в телеге, ВК и подобных местах искать дистанционную подработку — в основном, это группы-скам, где зарабатывают на твоих просмотрах, а по делу ничего не предлагают, просто друг на друга ссылаются. Когда у тебя что-то болит сильно — ты ведь не занимаешься самолечением народными средствами? Так и здесь. Я когда совсем впервые жизни начинал работать будучи совсем новичком именно обратился в соцслужбы, сходил у себя на районе, мне тогда помогли, а дальше уже сам со временем сориентировался, куда дальше двигаться и что мне нужно. Ну я посмотрел более подходящую тему и продолжил в ней. Хотя касается не только МГТ, а глобально.

Как igla далее описал. Много — это ты во мн.числе? Нижегородскую изначально под мега-хаб проектировали. А могли бы не выделываться и построить рядовую станцию. На понтоне держится ))))))

Может, проще тогда просто закрыть Нижегородскую, чтобы поезда мимо проезжали? Ну и тему тихонько слить. Тогда не придётся движение всё закрывать. А то освоят 500 млн, а там вылезет очередной косяк. А тех, кто допустил косяк с нынешней Нижегородской — их посадят? Или спустят тему на тормозах? Кстати, много ли кто пользуется с МЦК Нижегородская на НекЛ?

А зачем дублёр, если СБВ, мягко скажем, недозагружена?

А так ли нужен этот т32? Пустят что-нибудь по ул.Гастелло и на пр-т Будённого. Да у него в целом трасса в районе Преображенского в принципе странная. Психбольницу возить нужно, но почему 372, а не скажем, 230 или отдельный маршрут?

Однако связь Боровицкой пл. много с чем похерили. Были раньше троллейбусы, 6, К автобусы и т.д. Видимо, посчитали, ненужным. И ждать могут с тем же успехом м40 и Ко. Почему именно е30? На Тверской ул. вполне удобные пересадки, вышел из автобуса, никуда ходить не нужно.

Где МЦК и где остановка? Или у нас теперь выходы за полкилометра до вестибюля метро?

Тебе справедливо ответят, что невозможно в городе каждую связь обеспечить транспортом. Так и невозможно усилить транспортное обслуживание в определённые часы в опред. местах. Поэтому и переходят на такт: пусть маршрут весь день имеет ровный интервал 10 минут без отклонений. В пик ты всё равно не сможешь удовлетворить спрос. Можно только технически решить этот вопрос. Как с такси и доставкой: врубается динама и на высокий спрос повышается цена обслуживания. Т.е. во время пика удваиваем стоимость проезда по банковской карте/кошельку, отключаем действие безлимитных, соцкарт, тем самым обладатели становятся безбилетниками. Это сложно реализуемо на данный момент, но вполне рабочая схема, можно довести до ума. Поначалу будет много ложных срабатываний и недовольства граждан, но со временем систему отточат и тогда можно будет забыть про миграцию часов пик. А, собственно, я и поставил вопрос: пассажиры ездят когда им надо или когда они хотят? Так ли им уж надо? Основная миграция — это дом ←→ работа. И если при запуске маршрута 60-80 лет назад люди действительно ездили напрямую до завода, то сейчас где эти заводы, появилась дистанционная и разъездная работа. Развивается метро, электричка, точки притяжения стараются делать в каждом районе Москвы для того, чтобы не нужно было куда-то далеко ехать для досуга, встреч etc. Плюс эти новые точки образуют новые места трудоустройства. Транспорт уже перестаёт играть доминирующую роль, как раньше. Я ща вспомнил, что в центр города (в район Кремля и окрестностей) последний раз выбирался прошедшим летом, хотя моя работа ещё как разъездная. Просто не вижу необходимости. А старое поколение по инерции продолжает ездить на работу через полгорода, теряя по часу жизни на дорогу туда и ещё час жизни на дорогу обратно. А за досугом куда-то в центр едет, как это было 40-50 лет назад. Поэтому они и недовольны изменением в транспортном обслуживании. Привыкли и не хотят менять своих привычек, даже если рядом с домом платят на порядок больше и сама работа физически легче. А если ты такой ценный кадр на работе, то почему начальство о тебе не заботится? Организовало бы машину с персональным водителем от дома до работы и обратно. У меня тоже есть ощущение аттракциона от общественного транспорта, но не поэтому. А из-за Музыки в метро, бесплатным вайфаем, подсветки, а не из-за маршрутной сети.

Я так понимаю, 816 перевели на электробусы, чтобы потом грохнуть. Представил морозы, длинный маршрут без зарядок, да ещё и стояк на МКАДе. Т.е. на маршрут можно вообще не рассчитывать.