неспящий пассажир

130) Будто кто-то платил 400 до Твери) Два раза по 100 всяко дешевле стоило. Точнее моя схема была 30 на вход, 77 на 3 зоны они там раньше продавали без сбора, и 30-70 без сбора на 1-3 зоны от станции без касс на дальнем конце("тверским контрам"). Вот уж точно не про Тверь. Туда ехать разве что глубокой ночью. А по платке тоже не сказать что дешево и пока её не достроили. Но как достроят, думаю, часть электрички выйдет на автобусы-машины. Сколько ездил, там от вокзала уже стоят и только к Клину уже не а каждой лавке по 3 человека. Что меня убило в ходе поездки на Твере-ласточке в Химки - так это то, что проблема - битком никуда не исчезла Думаю, с определенной сноровкой и в Ласте с такой загрузкой можно продолжать платить не за весь путь, от Крюково со сбором чуть дешевле, а до Крюково, похоже там и не пробьются котролёры. ИМХО, за 500 рублей уже как-то и сидячее место неплохо бы обеспечить без бабок, которым надо уступить.

Почитай про Уральские Авиалинии. Те отменяют иногда за 2 недели до полета и просто возвращают деньги(что хуже, чем пересадка на ч-либо, т.к. билеты имеют свойство дорожать). Думаю, тут посчитали и поняли, что с такой загрузкой легче купить всем имеющимся билет на Аэрофлот, чем возить. Может, на ТО самолет понадобилось вывести перед летом) Это я к чему про Уральских начал читать, купил резко халявный билет в Париж из Жучки(6 тыс в конец, на майские, удобный вылет).. У них на все лето по 10 туда-обратно, потеснили картель Скайтима.(там не то что на лето, и зимой-то 15 тыс не бывает). Вот теперь думаю, что если они отменят(( Или на сутки отложат. Прекрасно, не так ли: самолет слетал в Душанбе, вернулся и затем полетел со вчерашним рейсом в Ош и обратно... У Беды такого нет, насколько я в курсе, часа на 2-3-5 бывает, но не на 11. Со мной и вовсе в пределах получаса по отправлении, не считая плохой погоды. Видать, сложно им не из базового аэропорта летать.

А я с проездным по рабочим до Трикотажной, дешевле выходит)) А по другим направлениям и по выходным не езжу. И даже без проездного раньше можно было выйти на 1 платформу, а перейти по ней в соседний тоннель и купить билет.

Т.е. закрытие удобного прохода к поездам Курского вокзала с улицы Казакова, это не сильный вред? Все ради чего-то бессмысленного от слова "совсем", т.к. перекрытие выхода к платформам без досмотра - ноу-хау на время Чемпионата, которое решили не отменять. Какой неособый смысл в досмотре? Нельзя протащить ружьё в сумке? А пояс смертника легко( И приехать с Товарной с тем самым ружьем тоже. Так что поддерживаю идею загнать безопасников в квартал обнесенный колючкой, поставить рамки в одной точке периметра и осматривать только содержимое сумок.

Изначально шла речь о том, чтобы уравнять тариф по Тройке и по Пэйпассу на разовую беспересадочную поездку, ибо оно экономически не обоснованно. Потом кто-то написал, что 90 минут все равно не будет, я написал, что при великом желании и это можно и сослался на Лондон, где, условно, наш старый Метрокард реализован с Пэйпассом.(и по функционалу не отличается от использования Ойстера, местной Тройки). Лондону расскажи, работает со скоростью Тройки и в автобусе и в метро.

Что распространееннее пэйпас или карта с приложением метро? Вопрос риторический. Я ж не зря про Африку писал, вот приедет житель Африки в Москву и со своей картой к турникету. А вот карту с метро ему никто и не даст, да и он не побежит. Да и без Африки, помню какая была шляпа с теми картами: это карта с определенным тарифом, без кэшбэков как правило. А тут почти любая карта.

Конечно) В США. Через пустыню, дело плевое) Да и не в США, в Австрии/Германии где-то такую помню, где гора-там тоннель, где яма - эстакада.

Да, но при этом я могу пополнить с пэйпассу Тройку в автомате. Там вроде от 50 или 100 рублей, а у кассира хоть на рубль. Очень существенные. Пэйпассу он и в Африке пэйпасс, а карточку с проездным надо пойти и получить, это уж Тройку легче купить. Платежные карты с Тройкой и сейчас есть.

В США повсеместно такая штука, да для слепых.

Да там вроде ж Жирона совсем близко? И уж если так, то назад надо Вуелингом, Аэрофлот берет много за билет в один конец(OW), как правило почти столько же, сколько за туда-обратно из Москвы. Ну, кстати, вспомнил удачную стыковку в Риге на пути Москва-Берлин. Итак, летел я на выходные и понедельник в Берлин. Варианты были: в 12-2 дня субботы прилететь в Берлин на прямом(S7, UT) за 5-7к, заплатить 10к за билет в один конец на Аэрофлоте и прилететь в пятницу вечером (+платить за ночлег), и вылетев вечером в пятницу в Ригу, утром в 8 утра уже быть в Берлине за 5000. Выбрал последний, за 1400 р снял конмату в хостеле в Риге, все отлично. Плюсом стала возможность получить французскую визу вместо немецкой(ибо нае# латвийцев намного легче, чем немца, хотя бы потому что из Риги действительно много пересаживаются во Францию). Виза 2летняя, немцы б такую вряд ли дали. Естественно, возможность побродить по пустому центру Берлина в 9 утра - классный бонус. Так что при полете в дорогой город стыковка в дешёвом - не так и плохо, хотя риски есть.

В Барсу наших летает 4: С7, Уральские, Победа, Аэрофлот. При равной цене лучше без пересадки, если сам город пересадки не получится и не хочется посмотреть.. Никогда не знаешь, что ждёт, меня вон 2 раза сажали по болезни пакса на борту (а это шанс потерять конекшн и прибыть позже в место назначения), разок посадили на удаленной стоянке и катали минут 10 в автобусе. Плюс в Европе это ещё и необходимость пройти шмон и границу за время пересадки.

Ну вот что не умею, то не умею. Как учился, на меня инструктор ругался, так и сейчас(ну лучше, конечно). По Москве то легко, скорость потока = максимум нужного. Но вот по пустому шоссе , где, условно, неизвестны камеры, а штрафы огромны, так ехать тяжело. Да, по ровной дороге можно просто поставить ногу и ехать с равным нажатием, но стоит появиться горке тут же или перебор или недобор, попытка скорректировать при взгляде на приборку, перебор с корректировкой и т.д. Легче колёсиком на руле 109 выставить, ногу над тормозом, руки на руль и вперёд.

Я наоборот, как сел на машину с круизом, сразу включил. Жутко напрягает помимо дороги смотреть на приборку, а без приборки, то превышение, то слишком медленно. 5 баллов!!) Есть же процедура посадки в машину до начала экзамена, на ее этапе надо всё найти, хоть противотуманный фонарь) Что не нашел, все спросить у инспектора, отказать не имеет право, видеорегистратор. Ну и кресло отрегулировать под рост.

Спереди, сзади я даже и не видел, хотя в Гугле действительно есть и такие примеры

Ну кстати держалки для великов на западе распространены, а они те же кенгурятники. Думаю, стоит учитывать, что за рулем ОТ сидят профессионалы, в отличие от любителей на авто(но да, знаю я этих профессионалов). На машинах полиции в США специально кенгурятники ставят, для таранов. Хотя в теории и машина полиции может попасть в ДТП. Так что вопрос действительно неоднозначный.

Первый раз это одно, другое - рейсу около года, если не больше. В Питер тоже не то - один пустой, один полный. Львов -Стамбул наверняка единственный и хорошо если каждый день. Во многом про настандартность мышления турков говорит их убыток и при этом самое большое число стран, куда летает компания.

Интересное другое, что в самолете 59 человек, т.е. заполнен на треть... Ибо денег там у народа в заграницу летать нет. Вопрос же в отношении. Ну ОК, померяли размеры, не входит, бесплатно в багажный отсек никогда же не прокатит) Тем временем за мое путешествие вторая посадка по медицинским причинам. Если в тот раз Копенгаген по пути в Лондон и да, он был именно на пути, то в этот раз до Далласа, места назначения, оставалось столько же сколько до, простите за английский, Лаббока, развернулись и приземлились зачем-то в нем, с неизбежной дозаправкой. Не могут что ли диспетчера быструю посадку в Далласе сделать... Если датчане скромно пригнали скорую, то американцы приперли всю люстру: 2 пожарных, две скорых, полицию.

В США полетал на Cessna на 10 человек, эдакий местный гавайский лоукостер(?). Ну точнее, цены то примерно те же, просто география шире, во всякие мелкие аэропорты только эти кукурузники и могут сесть. Довольно забавный полет. А)Взвешиваю ручную кладь(причем явно одну из 2 имевшихся, но вторая мелкая, но тяжелая с фотиком) 23 фунта, в кладь можно 15. Говорю, ну можно я все же чуть превышу, я сам мало вешу)) нет, у нас нет полок над головой. Я говорю, да ладно полчасалету я и под ногами подержу рюкзак. ОК, давай я тебе бесплатно зарегаю его, только разгрузи до 15) естественно, разгрузил я в другую мелкую сумку с фотиком(Городской рюкзак), всякие тяжести выгрузил.. Не представляю себе такую картину в Плбеде, да и в любом другом месте. Б)Эту мелочь разрешено эксплуатировать без досмотров: зачекинился, и по именам в самолет согласно весу тел расаживают. Багаж прям по выходу из самолета и раздают. Народ за полчаса до рейса приезжает. В)Полет был с пересадкой на день для осмотра места пересадки. Вечером я поступил, и понял, что час до самолета, а я всё ещё на рентованном машине в 20 км от аэропорта, ну дороги пустые, полиции нет, доехал быстро, но как назло очередь на сдачу авто(обычно его просто отдал и всё, а тут в офис надо идти, что-то получать). 15 минут до вылета, заходит тетя, говорит, тут мистер Я, есть? Самолет может улететь без тебя.. Ну я уже просто бросил на стол контракт, говорю, подпись нужна, нет, ОК, я пошел. И бегом на поле) Прям без паспорта, спросили фамилию и всё, там уж все паксы сидели, только пилот важно гулял вокруг самолета(хотя до вылета 10 минут). Опять же, с трудом себе представляю такое с крупной а.к., там все, гейте закрыт или дальше гуляй.. Мне аж совестно, никогда вообще не опаздывал на самолеты, всегда запас беру. Г) Сам полет не для слабонервных, конечно. Ветра тут стоят, такие, что и машину сносит с дороги, этот кукурузник взлет и посадку, особенно вокруг горы перенес сложно, едешь как на американских горках. Но я летать не боюсь, сам бы, конечно, за штурвал не сел, но пилотам(а их двое) доверяю. На эшелоне днем шел вообще гладко, вечерком, похоже шли ниже и немного было турбулентности.

Я бы сказал обратное, как правило на воду и прочие жидкости не в явно литровых количествах забивают, особенно наши САБ. Я тут в США крем от загара 125 мл сунул в кладь на авось, прокатило, при этом была тщательно досмотрена гречка:)(к перелету допущена)) В Израиле сок 0.2 пихал в кладь и там прокатило. А вот Лондонцы и Вильнюссцы все бутылочки по надписям проверяли, что менее 100 мл.

Треш какой-то. Делать нечего людям, дай только в очереди постоять. Наверняка же не золото в итоге получают, а китайское Г за 100 руб. Я ездил на январские в Екатеринбург и в Тюмень, выбор может и странный, но в принципе, познавательно. В той же Тюмени и горячие источники есть, старый город красивый, зимой сказочный, белый и пушистый, не то что Москва, вся черная и в соли. Вокруг Ебурга - горные лыжи(для неискушенных и в самом Ебурге есть гора).

Нет, не печатается. Равно как и не помню, что нельзя(но утверждать не буду). Но недельный проездной я точно покупал и ничего с карточкой не стало)(но не помню, использовал ли я ее потом для поездок за деньги). Возможно, у местных годовые или месячные безлимиты именные, еще у них есть тема с оплатой билета работодателей, наверное он тоже именной. Про СБС Я не понял в свое время надо ли валидиоровать недельный билет, надо ли валидировать пересадку по 120 минутному. Не, ни фига не удобно это. А) В нью-Йорке это только избранные, самые загруженные маршруты, на все оставил эти терминалы ставить дорого(а уж в США и подавно остановки буквально у каждого столба, ну через 3 столба, точнее). Развандалят, не будут успевать обслуживать и т.д. Б)Отлично, прибежал на автобус, пока платишь, он уехал. Еще "лучше" если он будет обязан ждать.

Произвольную, там забиты на 8-10 клавиш самые популярные суммы и все.

Не всегда так. Есть ещё старые банкоматы, где и сумму выбрать нельзя, и при нажатии мелкими купюрами(если кнопка есть), выдаст 5000.. Да и просто не всегда грузят 100. Ещё есть один банкомат Промсвязьбанка, который грузят 50-рублевыми до сих пор. Сметрел первые 5 минут, понял не до конца. Они что всех подозрительных даже с билетом высаживают, причем кто-то назад вернулся, кто-то нет? Наличие Метрокард, о котором говорит владелец камеры, ничего не значит, это как тройка,(тоже туда можно и проездной закинуть и деньги, 90минутники есть), она может быть просто не использована для оплаты. Там есть бестурникетные маршруты(это явно такой) и там надо до посадки валидировать, я вот не понял, всегда ли или только при попоездочном использовании, может, они тоже. Странно,народ "пойманный" не пытается просто уйти, это ж обычные контры MTA, не police. Но может, там у них статус как у полис. По крайней мере, говорят, что за зайчатничество в метро там могут и в КПЗ на сутки до суда кинуть.

Зайцем)) Вариантов немного, безлимит на месяц остался, либо единый.

Это был не пэйпасс, а метрокард (ну или как-то так) , который по безумным расценкам запотентовал Гаев. Да, кредитование в течение месяца было. И это тот же щит, что и Тройка(карту надо как-то специально брать, а не международный стандарт, да и они всегда были платными). Тут получается борются только за передержку денег на Тройке. Тройку тоже можно пополнить по карте(т е стоимость транзакции они не экономят).