Ulis

Сильно вряд ли, учитывая, что на "Университете" аналогичную высадку на кольце всё-таки закрыли.

Или "тарифным меню". )

Сочетание красного ("запретительного") и зелёного ("разрешительного") порадовало. Глядя на схему и не зная маршрута, можно было подумать, что продлили. Но нет.

"Ещёнеясенеская". Как это "проехал"? ))

На Фрезере пару недель назад мониторы обзора были смонтированы, но пока не подключены. Возможно, всё-таки на время. Но вообще "добровольные помощники" в количестве и с претензиями восторга не вызывают.

Народ разберётся. "Ясенево" и "Новоясеневскую"/"Битцевский парк" различает же.) Переделкино - посёлок писателей, Новопеределкино - многоэтажки, новостройки. Как-то всё это существует, пусть пока побудет так. ) Всё, хватит оффтопа. )

По 100 рублей отдельный тариф, включая Минскую и Востряково - возможно.

За рязанское направление "трём", потому что и предполагаемое расписание уже есть, и вводится первым и через десять дней. На Кратове, обратил внимание, помощник громко доложил машинисту о готовности перед отправлением (там же опять пошла перекладка плитки по краям платформы, новые скамейки, стройматериалы...)

Тут опять же: от и до, может, поедут единицы, но прийти на платформу "наземного метро" в городе и уехать в аэропорт - возможно, их новая идея. Москва-Сити, как некая точка притяжения.

Как вывоз пассажиров последних поездов метро и загон в депо последних электропоездов, возможно.

Было этого года интервью представителя "Аэроэкспресса" на РБК, где рассуждалось про "интермодальность" и увеличение количества возможностей добираться до нужного аэропорта из любой точки города. Не думаю, что оно стёрто, но сходу найти не получилось. ) Вполне возможно, что внуковский АЭ тоже могут подстроить под диаметры - что-то вроде Внуково-Шереметьево через Москву-Сити (путевое развитие позволяет?). Так-то АЭ не ограничен Москвой и проявляется в регионах.

Турникетные линии влияют на заполняемость отдельных вагонов и скорость высадки и посадки, в особенности на промежуточных станциях (Раменское, Ильинская, Люберцы и Выхино - наиболее показательные примеры).

с5, хотя наверняка он будет не "самым". ) UPD. Уже упомянули. )

Вот мотивы по предыдущим двум пунктам понял, а этот - ну никак! ) Есть там свой поток, чтобы не загонять людей в НОТ и ездить крюками через метро. С "тройками" будут использовать диаметр охотнее.

Боковую одностороннюю Фабричную и правда переделывают, а не демонтируют. По-моему, и Косино по 3-4 путям - тоже.

Для меня как-то привычней была "Рязань-2". Центр всё равно рядом, но как-то в стороне. Да ну вас, не будьте зайками всё спрямлять и унифицировать. )) UPD. Полез вспоминать, как ходила "Берёзка" Москва - Рязань, так форумы на tr.ru, оказывается, снова доступны, ой-ёй. )

Сейчас, насколько я понимаю, 47 км просто не может принять пассажиров из-за стройки. А так расписание сейчас несколько иное, а планируется такт 10 минут с Ипподрома и встраивание дальних между ними. Как там они будут идти - кто ж знает?

Если судить по расписанию, то да: "раменские" рейсы из Москвы будут уходить в оборот по своей схеме, но в обратную сторону будут стартовать с "Ипподрома".

Кстати, да! 😆 Вот в Москву надо будет подгадывать (ну или садиться на Удельной (что утром часто там практиковалось, пропуская ранние, но дальние).

В последнее время обычно утренние были. Засада будет для тех, кто проигнорирует "Поезд следует до станции Быково" (бегать с платформы на платформу с возможной перевалидацией). Так-то можно будет воспользоваться 70к, который пойдёт по разным кратовским посёлкам и мимо Холодова.

Посмотрел на условное 31 августа в Яндекс-расписаниях, там даже куровские от вокзала далеко не все "Выхино, Люберцы, д/в", а со всеми или с пропусками уже на своем направлении и даже привычные РЭКСы сохранены. Ну посмотрим. "Гладко было на бумаге", как говорится.

На плющевском указателе вокзал проигнорировали, диаметр - только в Зеленоград. Так и будут говорить: громко про диаметр, тише - про "поезда в сторону вокзала". В обратную сторону мало что поменяется: до Ипподрома "со всеми", до Куровской -"Кроме", не акцентируясь на диаметре.

Мосты там не разводят сейчас?

Кто-то добровольно расстается с 500 рублями и забывает, кто-то идёт на принцип. Ну и не факт, что он не потребует оплатить все издержки по окончании процесса.

Я в этом плане вспоминаю донецкую агломерацию. Там тоже остановок ПДС было понатыкано, но несусветной дичью не выглядело. Так что почему не попробовать. Зеленоград по московским меркам не ближний свет, хотя считается Москвой. Можно же не гонять людей лишний раз на вокзал. Вряд ли, хотя кто знает. ) В любом случае всё это не рассчитано на то, что кто-то поедет из Москвы в Крюково на Сапсане: продажи билетов на этот отрезок не будет. )