Ulis

Да, на 7 м/р Тёплого Стана была знатная конечная: 144 сначала по выходным, а потом постоянно, 695 до Новаторов, старая версия 9 до "Юго-Западной", 752 до укорота до Беляева. Насколько я понимаю, сейчас Универсам, за которым была площадка, уступил место станции метро. У 258 была площадка на другом конце Тюленева - на "Нагорной" диспетчерской не было. Эх! ))

Нормальные вдумчивые люди есть всегда. Совсем недавно говорили, что разные "головы" у одного состава запросто могут быть. "Перебивка" или нет - смотрите, думайте.

Молочные реки... ))) А кисель в брикетах делали на "Колоссе". Прекрасные совпадения. )

С "новым зеленоградцем" однажды пошутил. "Город - не пришей кобыле хвост. Отдать его в область и все дела." Тут либо предвыборное обещание, либо действительно под застройку. Хорошо бы уже в отдельную тему выделить, "Метро в Куркино".

Прийти на рейс необязательно?

Социальная функция. Дети или совсем пожилые взрослые. Да и бог бы с ним - у маршрута этих вариаций, если судить по расписаниям, хватает. У нас так для коммерческого 59к выбили два утренних заезда к Поповке при следовании на Отдых. Насколько я помню, садились у детской площадки взрослые с детьми. Дети выросли (или взрослые машины купили) - заезды отменили.

Крайними теперь могут оказаться эти частники, что не захотели нести "социальную ответственность бизнеса". Будут ли муниципалы что-то делать, чтобы оставлять убыточную ветку обанкротившегося завода - не знаю. Пассажиры по какой-то причине при бесплатном проезде забросали "нареканиями" частников за небезопасность - едва ли там будет другой поезд и другие рельсы. Посмотрим...

Понял. )

А кто у нас в этой лиге -2 и -3? )

В своё время где-то в темах АСКП возникал вопрос, как проверяется проезд при оплате банковской картой (не QR). Такой вопрос был про Москву, но вот оказался в Петербурге и за исключением разовой оплаты жетоном расплачивался банковской картой, однажды попав на контролёров. Тоже какое-то "переносное устройство контроля", при прислонении к нему банковской карты вопросов не возникло. "Угу, спасибо!" и поехал дальше. Получается, на устройстве факт оплаты виден, информация пишется на карту. Валидаторы были оранжевые, впрочем, едва ли на валидаторах "московского" типа, которые тоже попадаются, ситуация иная. P.S. А так в целом приятно удивился стабильности работы валидаторов в Северной столице. Ни одного неработающего или зависшего не встретил...

Зависит от поезда и типа вагона (купе, плацкарт, стоянки, кондиционирование - много факторов). Градусов 18 без отопления осенью должно быть. Но гарантий точной температуры дать не могу. Вопрос ещё в том, будет ли дуть откуда-нибудь. ) С высокой степенью вероятности будет. По идее в комплект постельного белья входит плед, но хорошо бы взять в путешествие кофту, если переохлаждение очень критично.

@Касым В белую электричку вцепили серый вагон?

@Михаил_123 Читал, смотрел, но вопрос остался. Допускаю, что я чего-то не понимаю, но стояли же билетные автоматы на МЦД (именно в "зоне метро") Андроновка, допустим. Они не заряжают суточные безлимиты на "ультралайт"? Допускаю, что отстал от жизни. ( @Dimma Тогда проще по одной банковской карте купить две "Тройки" и записать на них суточные безлимиты (по деньгам выйдет примерно то же на то же, но вы не будете считать каждую пересадку). Надеюсь, в Москве Вы не в последний раз, да и "Тройка" как способ оплаты есть в регионах. Или будет как сувенир. А в принципе карту можно и сдать в кассе метро перед уходом поезда, просто на это нужно время. Можете купить одну "Тройку" с суточным безлимитом, а кто-то из вас продолжит расплачиваться банковской картой. Сравните балансы потом. Но что я за квесты вам предлагаю? )

Самому стало интересно: ...а безлимит на сутки требует записи на "Тройку" или доступен на "Ультралайтах"?

Время летит. Что-то вспомнилось. Приходит Пятачок к Винни-Пуху, звонит в дверь, открывает крольчиха. - Добрый день! Медведь Вениамин сегодня не принимает! Но если хотите, можете оставить ему сообщение. - А... Ну понятно. Тогда передайте, что к нему приходил кабан Полтинник. Присоединяюсь к поздравлениям. )

В 80-х бывал там зимой. Глухое место, по льду гуляли. ) И был очень сильно удивлён, когда оказался там тоже зимой, но 2010-х. Напихали там развлечений и активностей. Хорошо бы там оставить условный т21 как отдельный маршрут и "т20" от Серебряного бора заездом к Берегу по примеру рейсов 130 до Леса, когда он сначала уходит в противоположную сторону, а потом выходит на основной маршрут. Подумать можно, но отдельный т21 надо оставлять, как мне кажется.

В Арктике (хорош T9, не буду исправлять) Кратове постоянно путают стороны, ещё со времён Союза. Объясняю, что делать? ) Привыкать и привыкать ещё. И нарабатывать собственные маршруты. Каждому человеку.

Рейсы из городков вообще не стоило в публичный оборот пускать (метро, заказные).

Наоборот. Ты сильно травмирован, 112 или 103. Посмотрят, помажут, что дальше - скажут. Касым, кроме шуток.

В принципе да. Потом и эта версия "Стрелы" будет считаться классической в своём времени. Напомнило, как один московский старожил напоминал Д.В.Гаеву, что "ретро-поезд" метро выглядит совсем не так, как те самые вагоны.

А у нас нет темы "Фирменные поезда"? С удивлением узнал, что "Александр Невский" (Москва - Петербург, 2009) проходил меньше года. Вроде 23.30, 8 часов в пути, но быстро сник.

Была идея давать хотя бы на боковых табло промежуточные пересадочные узлы. Насколько я понимаю, решили, что лишнее. Да и много там не дашь. Не пользоваться системой, если непонятна. ) А если вдруг пришлось, то спросить. )

Молодость могла пройти в других краях, а тут в уши надудели про "наземное метро". Решил попробовать. А на табло какой-то Подольск. В Кратове человек купил бумажный билетик в кассе и у столбика на платформе спрашивает, что с этим билетиком делать, куда прислонить. Бывает. Нормально.

После переноса пригородных поездов Московского направления пассажиропоток на железнодорожной станции «Рыбацкое» утром 25 августа вырос на 45%. Об этом сообщили в пресс-службе комитета по транспорту Санкт-Петербурга. Через станцию утром прошли около 6,5 тыс. пассажиров. На Ладожском вокзале поток увеличился на 26% и достиг 2,9 тыс. человек. Из них 661 пассажир воспользовался новой турникетной линией — это около 23% общего пассажиропотока вокзала. https://www.kommersant.ru/doc/8908171

Пригород то ли сознательно душили, то ли он сам постепенно сходил на нет. ПДС - основная аудитория Московского вокзала. Лет пятнадцать назад с пригородом уже было печально. "Лыжная стрела" по количеству пассажиров была каким-то островком радости посреди всего этого уныния.