Пресса про ОТ

[Антон Чиграй]

http://lifenews.ru/news/187000

 

Департамент транспорта Москвы обязал все свои подведомственные структуры проверить работников и выявить среди них потенциальных террористов и людей, способных пронести на транспортные объекты взрывные устройства или содействовать преступникам в этом.

Согласно распоряжению транспортного ведомства, копия которого оказалась у телеканала LifeNews, особое внимание будет уделено иностранным гражданам, которые работают на транспортных объектах столицы. Кроме того, проверке подвергнутся ведомственные общежития, будет тщательно отслеживаться соблюдение пропускного режима и соответствие всех документов сотрудников.

Особым этапом проверки станет установление связей сотрудников Мосгортанса, Московского метрополитена, ГКУ «Организатор перевозок» и АМПП с криминальными структурами, незаконными вооружёнными формированиями и националистическими группировками, действующими в том числе на территории Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Транспортное ведомство столицы по итогам всеобщей проверки штата составит списки подозрительных работников и передаст их в ГУ МВД по Москве.

Усиление обеспечения безопасности и антитеррористической защищённости связано в том числе и с особым режимом работы транспорта в Москве в праздничные дни.

Стоит отметить, что в конце 2015 года в столичном метро при проверке были выявлены уборщики, которые трудились на режимном объекте по просроченным документам и пропускам.

[Антон Чиграй]

Собянину постеснялись сказать, что 30 лет для вагона метро - это ещё не истёкший срок службы?

 

http://icmos.ru/news/35190-sobyanin-podvizhnoy-sostav-moskovskogo-metro-na-37-sostoit-iz-vagonov-novykh-modeley/

 

26 ФЕВРАЛЯ 2016

 

Парк столичного метрополитена на 37% укомплектован вагонами нового образца. Об этом 26 февраля сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в ходе инспекции электродепо «Выхино».

«Московское метро считается по праву лучшим в мире. Но, тем не менее, проблем более чем достаточно. Одна из главных проблем - это морально устаревший подвижной состав, некоторые вагоны ходят по 20, 30 и более лет. Поэтому мы в последние годы реализуем программу обновления подвижного состава. И он уже заменен более чем на треть», - сказал Сергей Собянин.

Столичный градоначальник рассказал, что перед машиностроителями стоит задача создать поезд нового поколения, на уровне лучших мировых стандартов. 

«И со следующего года в московское метро будет поступать именно такой поезд, повышенной комфортности, повышенной вместимости, и совершенно другой энергоемкости. Энергоэффективность этого поезда будет на 40% лучше предыдущего. Новые вагоны будут со сквозным проходом, что добавит комфорта пассажирам», - отметил мэр города.

В свою очередь заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов добавил, что вагоны 765-й серии начнут поступать на Таганско-Краснопресненскую линию метро с февраля следующего года.

«С февраля 2017 года сюда будут поступать вагоны 765-й серии. Это вагоны, которые делает «Трансмашхолдинг», это самые новые вагоны, аналогов которым в мире нет. Они на 22 тонны легче, за счет того, что они легче, нагрузка на пути и на рельсы тоже меньше, на 40%. Свет более комфортный для пассажиров, там применен климат-контроль. Дверные проемы на 15% шире, это позволяет одновременно входить и выходить пассажирам быстрее», - подчеркнул Максим Ликсутов.

По его словам, новые вагоны будут приспособлены для лиц с ограниченными возможностями.

«Они тестировали у нас макет, мы просили группу маломобильных граждан заезжать и выезжать на колясках, и они давали в общей сложности около 100 замечаний. Все эти замечания включены в техническое задание и будут все отражены в новом подвижном составе», - заключил заместитель мэра.

Программа обновления подвижного состава Московского метрополитена реализуется с 2010 года. Всего в этот период, с учетом поставок 2016 года, столичная подземка закупила порядка 1595 вагонов. Из них в 2010-2013 гг. было закуплено 987 вагонов по традиционной схеме поставок - в собственность, с последующим обслуживанием собственными силами.

С 2014 года была внедрена новая схема закупки по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), по которой до конца 2016 года будет поставлено 608 вагонов.

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем Антон Чиграй

[abr]

На 22 тонны легче - это сколько же останется? Вроде это больше, чем половина веса вагона. Не за счет ли это безопастности?

[Антон Чиграй]

 

 

На 22 тонны легче - это сколько же останется? Вроде это больше, чем половина веса вагона.

Наверное это на весь 8-вагонный состав.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Собянину постеснялись сказать, что 30 лет для вагона метро - это ещё не истёкший срок службы?

 

Не истекший, но вполне может быть морально устаревшим. И не только в 30, но даже в 20-летнем возрасте.

 

 

Как надоело слышать подобный бред...

 

Тем не менее, такое можно сказать по каждую модель и ведь формально не соврёшь. Каждая модель хоть чем-то, но отличается от других, а значит уже не совсем аналог...

[abr]

А вообще, чего не хватает в вагонах метро, или наоборот что лишнее, чтобы можно было бы говорить об моральном устаревании. Вот в современых Оках чего не хватает?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

А вообще, чего не хватает в вагонах метро, или наоборот что лишнее, чтобы можно было бы говорить об моральном устаревании. Вот в современых Оках чего не хватает?

 

В современных Оках, в принципе, всего хватает. Их нельзя называть морально устаревшими. Вот номерные - можно, хотя Москва их брала вплоть до 2009 года и многие вагоны ещё совсем молодые.

[Володя13401]

Вот номерные - можно, хотя Москва их брала

они были морально устаревшими в момент начала проектирования. И вентиляция и тяговый привод с РКСУ на тот момент уже были не современными и неперспективным.

[Антон Чиграй]

https://www.mos.ru/news/item/7899073

 

Поезда метро нового поколения со сквозными вагонами, которые к 2018 году полностью заменят старые на Таганско-Краснопресненской линии, оснастят тёплыми поручнями.

«Поручни будут создавать эффект тёплого покрытия. Более детально технологию презентуем позднее», — сообщили в пресс-службе поставщика новых вагонов — ЗАО «Трансмашхолдинг».

Кроме того, дополнительные поручни квадратной формы установят в зоне дверей у потолка.

Вагоны также станут предупреждать пассажиров о начале и окончании посадки красными и зелёными световыми полосами, которые будут загораться по контуру дверей и при помощи звукового сигнала. В вагонах повесят интерактивные цифровые схемы московского метро, на которых будет отображаться движение поезда по линии.

В ЗАО «Трансмашхолдинг» также пояснили, что по контракту с метрополитеном компания поставит 768 вагонов нового типа (96 составов) до 2020 года.

Новые поезда будут более бесшумными, некоторые сиденья в вагонах — поднимающимися. Интенсивность освещения в вагонах поездов будет настраиваться сотрудниками метро в депо так, чтобы она была комфортной для пассажиров. В каждом вагоне также будет функционировать система кондиционирования и обеззараживания воздуха. Новая система позволит избежать сквозняков.

Большое внимание уделят вопросам безопасности. Крэш-элементы, установленные на всех межвагонных сцепных устройствах, способны взять часть энергии на себя в случае нештатной ситуации и снизить уровень негативного воздействия на пассажиров. Система видеонаблюдения в вагонах позволит чётко видеть лица пассажиров. В новых поездах также будут предусмотрены специальные места для проезда маломобильных пассажиров с возможностью фиксации коляски, а двери станут более широкими.

Поезда более высокого класса начнут поступать в метрополитен с 2017 года. Московский метрополитен первым в России перешёл на закупку вагонов по контракту жизненного цикла. По КЖЦ производитель обязуется не только поставить, но и своими силами обслуживать вагоны на протяжении 30 лет их эксплуатации.

Контракт предусматривает штрафные санкции в случае возникновения ситуаций, нарушающих режим работы метрополитена по причине неисправности подвижного состава (450 тысяч рублей за каждый случай нарушения графика движения поездов из-за некачественно выполненного обслуживания). Это создаёт у производителя дополнительные стимулы к обеспечению высокого качества производства и обслуживания. При ремонте подвижного состава производитель использует оригинальные запчасти, что также повышает уровень безопасности движения поездов.

[abr]

Компания поставит 96 составов нового типа до 2020 года, но уже к 2018 году они полностью заменят старые на ТКЛ. Вопрос, как это понимать?

[Klessk]

 

 

Компания поставит 96 составов нового типа до 2020 года, но уже к 2018 году они полностью заменят старые на ТКЛ. Вопрос, как это понимать?

 

Не все 96 составов пойдут на ТКЛ.

[abr]

А чем же тогда заменят старье на ТКЛ?

[Klessk]

 

 

А чем же тогда заменят старье на ТКЛ?

 

Надергают с других линий до 2017, а на те будут постепенно передавать новые составы )))

[ka3ak]

Контракт предусматривает штрафные санкции

Ухаха  Видимо те же, что и за срыв сроков ремонтов подземных переходов-выходов

Кои быстрей построили, чем  сейчас их "ремонтирует" хуснулинско-ликсутовская шобла.

Изменено 1 марта, 2016 пользователем ka3ak

[неспящий пассажир]

Сегодня традиционно транспорт готов к увеличению пассажиропотока и сложным метеоусловиям, по словам ДТ. Ну и тут же редкостнвй случай:797 от Красного Строителя в мясо, что бывает ну очень редко.

 

Узел у Царицыно встал - автобусы на Каспийской буксуют,блокировали встречку...короче, без движения. Вытаскивает автобус какой-то трактор, не факт, что не по доброй воле

[Касым]

На Триотажке в область под сотню человек стоит. И ни одного баса...

[Remr]

 

 

На Триотажке в область под сотню человек стоит. И ни одного баса.

На Волоколамке стояк жуткий. Сегодня ни одного 930 не видел.

[Путевой Объездчик]

В современных Оках, в принципе, всего хватает. Их нельзя называть морально устаревшими. Вот номерные - можно, хотя Москва их брала вплоть до 2009 года и многие вагоны ещё совсем молодые.

В Оках уродская система кондиционирования. В районе средних дверей норм, или бывает даже дубак, но это, НЯП, если маш на полную врубит, а в районе крайних дверей жара и духота. Ну и с поручнями хреново, но это болезнь всех без исключения наших вагонов (не считая отдельных экспортных модификаций). А остальное вроде все неплохо.

[Димон С.]

Кондиционерами в Оке маш управляет сугубо на уровне вкл/выкл. Ну есть два режима лето и зима.

[Varanas]

 

 

В Оках уродская система кондиционирования. В районе средних дверей норм, или бывает даже дубак, но это, НЯП, если маш на полную врубит, а в районе крайних дверей жара и духота.

Это надо рекламировать как фичу - синяя зона и оранжевая зона )))

Я, например, всегда стараюсь войти в крайнюю дверь, потому что там норм, а в середине дубак.

[art_b]

В Оках уродская система кондиционирования. В районе средних дверей норм, или бывает даже дубак, но это, НЯП, если маш на полную врубит, а в районе крайних дверей жара и духота. Ну и с поручнями хреново, но это болезнь всех без исключения наших вагонов (не считая отдельных экспортных модификаций). А остальное вроде все неплохо.

В новых Оках с другими "решётками" на потолке всё же лучше. Да и на Калининской они почему-то лучше работают.

Изменено 4 марта, 2016 пользователем art_b

[karelalex]

 

 

поезда будут более бесшумными,

А также менее железными.

[Путевой Объездчик]

Кондиционерами в Оке маш управляет сугубо на уровне вкл/выкл. Ну есть два режима лето и зима.

Странно, летом бывает приятная прохлада, а бывает лютый дубак.

 

Я, например, всегда стараюсь войти в крайнюю дверь, потому что там норм, а в середине дубак.

А я наоборот, но когда чувствую дубак, перехожу в крайнюю.

 

В новых Оках с другими "решётками" на потолке всё же лучше. Да и на Калининской они почему-то лучше работают.

Да, немного получше, но все равно разница есть. И потом во многих из них на СТЛ нет интернета

[Фыва Цукен]

про садовое кольцо

[М.Михаил]

http://m.interfax.ru/497902

 

 

Москва. 10 марта. INTERFAX.RU - Межведомственная комиссия Москвы приняла решение назвать строящуюся в районе Ходынского поля станцию метро в честь спортивного клуба ЦСКА, сообщил "Интерфаксу" в четверг вице-мэр Москвы по социальным вопросам Леонид Печатников.

 

"В нашу комиссию поступило предложение ряда сотрудников министерства обороны, а также болельщиков Центрального спортивного клуба армии с указанием, что в российской столице есть станция, названная в честь популярных спортклубов "Динамо" и "Спартак", - рассказал Печатников.

 

По его словам, авторы обращения предложили назвать строящуюся в районе Ходынского поля станцию метро именем клуба ЦСКА, с чем межведомственная комиссия согласилась после "продолжительной бурной дискуссии".

 

Печатников отметил, что скоро это решение комиссии будет формализовано в виде постановления правительства Москвы.

 

Как ранее сообщалось, на Ходынском поле строится стадион футбольного клуба ЦСКА.

 

Строительство станции, которую ранее планировалось назвать "Ходынское поле", ведется открытым способом из монолитного железобетона в котловане. Проект станции предусматривает два наземных вестибюля: южный - у центрального входа в парк со стороны Ходынского бульвара, с выходом к жилой и общественной застройке, и северный - с выходом к жилой и общественной застройке и ледовому дворцу.

 

Станцию метро ЦСКА планируется открыть вместе с прилегающим к ней парком

[Вперёдсмотрящий]

Остаётся дождаться станций "Локомотив" и "Торпедо".

[Андрюха77rus]

 

 

Остаётся дождаться станций "Локомотив" и "Торпедо".

Мне если память не изменяет, вроде были предложения переименовать Черкизовскую в Локомотив.

[Klessk]

Остаётся дождаться станций "Локомотив" и "Торпедо"

 

В Локомотив можно переименовать Черкизово. А Торпедо как-то увы стихло.

 

И да фото с заказом станции на баскетбольном матче ))

фото: М. Сербин, cskabasket.com

Изменено 10 марта, 2016 пользователем Klessk

[Вперёдсмотрящий]

Вообще всё идет логично. Первый чемпион СССР в футболе (и вообще во всех популярных видах) Динамо - и первая появившаяся станция Динамо. Второй Спартак и вторая станция Спартак. Третий ЦСКА и третья станция ЦСКА. Четвертый Торпедо и по логике...

[art_b]

Вообще всё идет логично. Первый чемпион СССР в футболе (и вообще во всех популярных видах) Динамо - и первая появившаяся станция Динамо. Второй Спартак и вторая станция Спартак. Третий ЦСКА и третья станция ЦСКА. Четвертый Торпедо и по логике...

А надо было бы руководствоваться здравым смыслом, а не логикой..