Список отурникеченных ЖД-платформ

[igla]

Вот приехало с автобуса одновременно 30 человек, до электрички всего 1 минута, естественно они все в одной кассе билет взять не смогут. Но держать 5 касс для 30 человек раз в 2 часа тоже никто не будет.

Проблема решается билетером в вагоне. Во многих местах весьма успешно, но почему-то не в Москве.

[Антон Чиграй]

 

 

Существуют типовые требования к размещению, эксплуатации, обслуживанию и ремонту пассажирских обустройств на железнодорожных линиях.

Распоряжение ОАО РЖД от 04.06.2013 № 1252р:

http://lawru.info/dok/2013/06/04/n149355/page2.htm

 

Нужная методика - приложение В.

[Klessk]

 

 

Проблема решается билетером в вагоне. Во многих местах весьма успешно, но почему-то не в Москве.

 

Проблема решается покупкой билета заранее, использованием проездного. И даже редактированием графика автобуса, но почему-то все хотят повесить на ЖД.

[rvu]

Проблема решается покупкой билета заранее, использованием проездного.

 

 

Не всегда это возможно. Ты еще скажи: покупкой телефона с NFC.

 

но почему-то все хотят повесить на ЖД.

 

Деньги жд хочет собирать за проезд?

[art_b]

Не всегда это возможно

Разовые билеты оформляются не более чем за 10 суток до даты отправления.

http://central-ppk.ru/tariffs/

[igla]

Нужная методика - приложение В.

Весьма занимательное чтиво кстате. Например, среднее время обслуживания кассиром одного клиента у них равно 0,3 - 0,5 мин. Ребяты, это минимальное время, а не среднее! Это если человек знает, куда ему ехать и сколько стоит билет, да еще и приготовил деньги за проезд без сдачи заранее. В этом случае в полминуты уложатся (в 20 секунд - вообще никак, бо ровность утвержденных в МО тарифов не предусматривает в принципе быструю оплату: даже если пассажир наберет условные 184 р. 50 к без сдачи, кассир их долго пересчитывать будет). Вот собсна и ответ на вопрос, почему в пригородные кассы в часы "пик" очереди.

При том, что эта вот величина видно, что косячная, а какое-нибудь число отправленных пассажиров никто никогда не докажет, что брали от балды, а то и вовсе подгоняли под выделенные на отурникечивание деньги.

Но там дальше есть еще и приложение Е, в котором высчитывается потребное число турникетов. И это вообще песТня: 

 

- максимальный размер залпового прохода через турникеты (максимальное количество выходящих пассажиров из одного пригородного поезда), пасс.;

 

n - пропускная способность турникета, чел./мин.;

 

I - минимальный интервал времени, в течение которого должен быть пропущен пассажиропоток ;

 

Вот эти величины кто устанавливал, и где гарантия, что это не фуфло?

Судя по постоянным очередям к турникетам на выход, гарантия, что величины также взяты от балды либо подогнаны под имеющееся колиячество турникетов.

Изменено 24 мая, 2016 пользователем igla

[Антон Чиграй]

 

 

Судя по постоянным очередям к турникетам на выход, гарантия, что величины также взяты от балды либо подогнаны под имеющееся колиячество турникетов.

Там в п. Е.4 вполне конкретно написано, в переводе с бюрократического, что основным критерием является прохождение этого "залпа" до прибытия следующей электрички. А вовсе не отсутствие толкучки, которая вообще никак не учитывается.

[gusakyur]

Судя по постоянным очередям к турникетам на выход, гарантия, что величины также взяты от балды либо подогнаны под имеющееся колиячество турникетов.

 

Смею предположить, что считали поток исходя из "имеющейся отчётности", т. е. по тем кто брал билеты до конкретной станции до отурникечивания...

[anatoliy]

насчёт ...или в других местах, защищенных от атмосферных воздействий с учетом технических требований завода-изготовителя.

На Маленковской начали ставить турникеты, но очень близко от края навеса. Будет заливать косым дождём. Такая боязнь, а не долбанёт ли током ~220B руку прислонящего. Какой там у них тангенс-котангенс от края навеса в требованиях?

не заметил сразу
8.2.5. От оси линии входа в турникетный павильон до турникетной линии должно быть не менее 4 м.

 

-  там не 4 метра, а 40 см получается на островной Маленковской

Изменено 24 мая, 2016 пользователем anatoliy

[Дима Щ]

Кроме вышеозначенного интервала между просто электричками в 6 вечера, есть еще и интервал между поездами от платформ, которые поезда пропускают. У нас Красный Строитель хронически  пропускается всеми электричками на Москву с 9-05(примерно) до 9-50(примерно), какой-то год 9-40 было, но быстро "исправили". Вечером довольно часто чешут мимо Москворечья в центр.

При этом, что интересно, в целом за день "Красный Строитель" пропускает очень мало электричек (можно сказать даже считанное количество электричек).

Мне вот интересно, что случаи пропуска остановки двумя (или более) электричками подряд бывают и у остановок, которые по графику (не считая экспрессов) пропускаются (в целом за день) довольно редко или даже очень редко. Например, тот же "Красный Строитель". Допустим, в направлении в Москву по расписанию (без учета экспрессов) запланирован пропуск лишь у 6 электричек, и при этом в целых двух случаях остановку пропускают 2 электрички подряд: по, допустим, ст. Подольск это - 8.46+8.57 и 22.19+22.48. И это ещё кое-кому отменили "Красный Строитель", некоторое время назад в сторону Москвы его пропускали ещё меньше электричек, но всё равно среди пропускавших имелись две электрички подряд.  

Изменено 26 мая, 2016 пользователем Дима Щ

[art_b]

 

по билету до Москвы-Рижской - на Ржевской.

Интересно, почему наоборот нельзя:

В данной паре станций условия выхода действуют в одностороннем порядке, то есть при оформлении билета до станции Ржевская пассажиры не смогут выйти на Рижском вокзале.

Ответ ЦППК: "из-за разницы в стоимости билетов"

[rvu]

 

 

по билету до Москвы-Рижской - на Ржевской.

Интересно, почему наоборот нельзя:В данной паре станций условия выхода действуют в одностороннем порядке, то есть при оформлении билета до станции Ржевская пассажиры не смогут выйти на Рижском вокзале.

Ответ ЦППК: "из-за разницы в стоимости билетов"

 

А откуда туда билеты дешевле?

[Remr]

А откуда туда билеты дешевле?

От того же Павшино, разница в 20 рублей.

[Фыва Цукен]

 

 

А откуда туда билеты дешевле?

 

собственно, на рижский можно приехать только с рижского направления

[житель ЗАО]

 

 

В Химках, мягко говоря, согласование с электричками мало где требуется - от Москвы близко, электрички ходят часто

Ну "от Москвы близко" то никуда не делось, а вот электричек по сравнению с советскими временами НЯП стало таки поменьше

[ТГМ4А-0963]

Луга и Вырица http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=3833954&epz=true&style44=false

Рощино, Бернгардовка, Ораниенбаум http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-list.html?noticeId=3834181&epz=true&style44=false

Изменено 31 мая, 2016 пользователем ТГМ4А-0963

[житель ЗАО]

 

 

А откуда туда билеты дешевле?

Очевидно, что из-за такого атавизма как "0 зона", которую вводили за обслуживание на вокзалах (Ржевская же - первая)

[rvu]

 

А откуда туда билеты дешевле?

Очевидно, что из-за такого атавизма как "0 зона", которую вводили за обслуживание на вокзалах (Ржевская же - первая)

0 зона в советское время была, но билеты до вокзала и Ржевской стоили одинаково.

[BeetleJuice]

 

А откуда туда билеты дешевле?

Очевидно, что из-за такого атавизма как "0 зона", которую вводили за обслуживание на вокзалах (Ржевская же - первая)

На белорусском вокзале в туалете висит объявление, что по билетам на электричку туалет всё равно платный.

Если так, тогда вообще не понятно за что плата 0 зоны, если по пригородному билету даже в туалет на вокзале нельзя сходить.

[rvu]

На белорусском вокзале в туалете висит объявление, что по билетам на электричку туалет всё равно платный.

 

Подозреваю, что это нарушение закона.

[igla]

 

 

(Ржевская же - первая)

Как Дмитровская что ли? А была нулевая...

[New-Express]

Напомню, что однажды по инициативе Дептранса тариф на проезд по Курско-Рижскому диаметру (и только по нему) был снижен путем отмены дополнительной платы за проезд через две нулевые зоны. Таким образом, проезд из области до Ржеской, которая на диаметре, стал дешевле, чем до Москвы-Рижской, который в эту акцию не попал...

 

Интересно еще, не планируется ли также унифицировать Савеловский вокзал и Савеловскую, т.е. пропускать на вокзале по белорусско-курским билетам? Тариф до вокзала и платформы одинаковый.

[anatoliy]

Если ехать из Одинцово до Савёловской, то надо брать разовые билеты именно до Савёловского вокзала, потому что неизвестно, какая раньше пойдёт электричка. Электричка на Икшу останавливается на путях Савёловского вокзала, надо будет пройти через турникеты Савёловского вокзала. Электричка Одинцово-Подольск останавливается на отдельной платформе, которая пока без турникетов т.к. электрички там ходят раз в час, а то и раз в 3 часа. Но если и тужа придумают ставить турникеты, проблема всплывёт.

[Фыва Цукен]

 

 

Если ехать из Одинцово до Савёловской, то надо брать разовые билеты именно до Савёловского вокзала, потому что неизвестно, какая раньше пойдёт электричка.

 

эээ... как это неизвестно? а расписание на что?

[Remr]

На Курском закрыли скат с 5 платформы и поставили секуриц.

[BeetleJuice]

 

 

эээ... как это неизвестно? а расписание на что?

 

Какое-то наивное замечание.

А если человек сегодня берет билет на завтра, что бы в очереди с утра не стоять?

А завтра еще точно не знает во сколько поедет.

 

Да и постоянно пялиться в расписание - удел фанатов. А людям надо ехать, они пришли на станцию, купили билет и уехали, а не стоят и изучают тонкости тарифной политики ПИДа.

[ТГМ4А-0963]

Да и постоянно пялиться в расписание - удел фанатов. А людям надо ехать, они пришли на станцию, купили билет и уехали, а не стоят и изучают тонкости тарифной политики ПИДа.

Если людям настолько плевать на своё время, то могут и не смотреть, а надеяться на авось... Только потом пусть претензии не предъявляют, что никуда не смогли уехать и не смогли вернуть деньги за билет. А сложности возникают почему-то по большей части только у неорганизованных личностей, которые не в состоянии спланировать поездку. Сколько пользуюсь транзитными электропоездами - ни разу таких проблем не возникало. Смотрю заранее или уже на месте расписание (а что-то помню наизусть, но это и необязательно), если в нужное мне время есть рейс, то сажусь и еду, а если нет - то альтернативный маршрут. Что здесь фанатского? Практичный подход.

[New-Express]

В ближайшую электричку можно банально не влезть, это я вам из практики говорю. А следующая пойдет на другую линию. Помимо разовых билетов бывают проездные, не только Большая Москва, но и другие виды, которые действуют только на определенном участке. С билетом до/от Каланчевской на Савёловском не выйти и не войти. Проблема та же, что и на Рижском/Ржевской, разве что турникетов пока действительно нет.

[Chek]

 

 

А если выходить посередине маршрута, турникет по-прежнему не выпустит?

На Ярославском - выпустит. 

[FIPS]

На Лианозово и Долгопрудной турникеты смонтировали. Заварены торцы платформ. Думаю в ближайшее время должны включить турникеты. Следующие кандидаты на отурникечивание видимо Окружная, Водники и Катуар. В Катуаре ваяют первый этап работ - наноограждение с южного конца платформы со светофорами.