Большинство межобластных попугаев из Москвы отменяется

[igla]

Ага, только время хода почти на 3 часа увеличилось.

[Alex184]

 

С 31 июля по пятницам и воскресеньям назначаются:

 

7087 Москва - Калуга-1 16:40-19:36

7097 Калуга-1 - Москва 20:27-23:05

 

Остановки: Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец.

Но в пути всё равно 2:56, хоть и без остановок

[ТГМ4А-0963]

С 13/08 будет сокращено время в пути у 7047 Владимир - Москва на 42 минуты.

[igla]

...на которые его замедлили с запуском "стрижей", причём, непонятно из-за чего.

[ТГМ4А-0963]

С 21/08 по пятницам назначается электропоезд Москва - Владимир 20:26-22:47.

[М.Михаил]

С 21/08 по пятницам назначается электропоезд Москва - Владимир 20:26-22:47.

Это не вместо 21:07?

 

Ps. На РЖД этой электрички нет

[ТГМ4А-0963]

Это не вместо 21:07?

Ps. На РЖД этой электрички нет

Отдельный рейс. Всё есть, только продажа билетов пока закрыта. Остановки в Орехово-Зуево и Петушках.

[М.Михаил]

 

 

Это не вместо 21:07?

Ps. На РЖД этой электрички нет

Отдельный рейс. Всё есть, только продажа билетов пока закрыта. Остановки в Орехово-Зуево и Петушках.

Спасибо.

[Алексей Ш]

 

Это не вместо 21:07?

Ps. На РЖД этой электрички нет

Отдельный рейс. Всё есть, только продажа билетов пока закрыта. Остановки в Орехово-Зуево и Петушках.

 

До Орехово за 1ч.11 мин. Прямо как дневная владимирская в 14.00 с копейками, когда ее только назначили.   

[ТГМ4А-0963]

С 10 июля по пятницам.

 

7051

 

Москва Курская 19:55

Тарусская 22:02-22:03

Ясногорск 22:24-22:25

Тула-1 22:49

 

Власти Тульской области намерены отменить экспресс Москва-Тула, назначенный по пятницам. Руководство области ссылается на возможные убытки, которые могут возникнуть в результате работы данного маршрута. Компания, в свою очередь, настаивает на сохранении экспресса, называя его рентабельным и востребованным.

"ЦППК в одностороннем порядке с 10 июля 2015 года без согласования с министерством транспорта и дорожного хозяйства Тульской области на регулярной основе ввела новый маршрут Москва - Тула - Москва. Чтобы избежать ситуации, когда коммерческий перевозчик, получив за год убытки, может обратиться в правительство региона за компенсацией выпадающих доходов из бюджета Тульской области, минтранс неоднократно запрашивал у ЦППК экономическое обоснование новых поездов, однако в официальном ответе нет информации об отсутствии убытков от движения данного поезда", - прокомментировал корр. ТАСС решение министр транспорта и дорожного хозяйства Тульской области Максим Семиохин.

В связи с этим, по словам Семиохина, Тульская область не может пойти на выдачу согласования, которое в последующем может повлечь незапланированные расходы из областного бюджета.

Кроме того, при наличии иска облминтранса к ЦППК о понуждении перевозчика заключить допсоглашение к действующему договору для фиксации размера субсидии в 2015 году, увеличение маршрутной сети приведет к существенным изменениям обстоятельств рассматриваемого Арбитражным судом дела, считает минтранс.

 

"Введение поезда согласовано с Москвой и Московской областью. Но Тульская область согласование на курсирование поезда не дает, несмотря на неоднократные обращения ЦППК по этому вопросу в адрес руководства субъекта (по закону, именно субъект отвечает за организацию транспортного обслуживания в пригородном сообщении). При этом курсирование данного поезда не приводит к дополнительным расходам из бюджета Тульской области", - пояснили ситуацию в ЦППК.

По информации пресс-службы компании, за одну поездку экспресс перевозит около 400 человек. В сентябре из Москвы в Тулу им воспользовались около 1,5 млн человек. Все остальные электрички по этому же маршруту ежедневно перевозят в среднем такое же количество пассажиров. Всего сейчас между двумя городами курсирует по будням 7 поездов, в выходные - девять.

По заказу перевозчика проведен опрос среди пассажиров по востребованности данного экспресса, который показал, что более 62% человек считают данный экспресс единственным удобным поездом. Сейчас вопрос находится на стадии переговоров между ЦППК и минтранспортом Тульской области.

 

http://tass.ru/obschestvo/2339106

[Марри]

Что-то я не понял... ЦППК вводит поезд и ничего за него не требует, а правительство хочет его убрать из-за того, что могут потребовать? Бред какой-то... Решит ЦППК, что поезд убыточен - кто мешает тогда и отменить? Такое впечатление, что автобусно-маршруточное лобби в Туле поднимает голову.

[Mazzy]

С ЦППК станется потом попытаться содрать за этот поезд.

 

Кроме того, если ЦППК снимает с этого поезда прибыль, нехай уменьшает свои запросы от региона.

[Varanas]

 

 

Такое впечатление, что автобусно-маршруточное лобби в Туле поднимает голову.

Скорее взыграла чиновничья гордость. А вы у нас разрешение получили? Напоминает транспортные войны Москвы и Области.

 

 

 

Решит ЦППК, что поезд убыточен - кто мешает тогда и отменить?

Так они же не отменят, а в общий счет запишут. Тогда уж отменять поздно будет. Так что какая-то своя правда у тульских имеется. Вот если бы ЦППК у них вообще денег не просила, тогда бы да, в чистом виде вредность. А так ты либо всё сам, либо всё по заказу, а не так, что выгодные для себя, убыточные - за счет бюджета.

[Klessk]

Интересно, а может его ЦППК как ПДС заявить?

[igla]

Не, не может. Типа лицензии на дальние перевозки нету. Вот если пустить его под вывеской ФПК...

[Klessk]

 

 

Не, не может. Типа лицензии на дальние перевозки нету. Вот если пустить его под вывеской ФПК...

 

Вот тут боюсь ЦППК не захочет выгодный маршрут ФПК отдавать.

[gusakyur]

Что-то я не понял... ЦППК вводит поезд и ничего за него не требует, а правительство хочет его убрать из-за того, что могут потребовать? Бред какой-то... Решит ЦППК, что поезд убыточен - кто мешает тогда и отменить? Такое впечатление, что автобусно-маршруточное лобби в Туле поднимает голову.

PID не отчитывается от реальной рентабельности вообще и тем более конкретных рейсов в частности. Некоторые рейсы ставятся только в угоду собственному персоналу, но рентабельность мажется по всем. И выставляется "потом в общем".

PS: Обращали внимание, что железнодорожники в кассе по форме берут билет от станции посадки до следующей, а в составе со станции проверки до следующей (или до реального финиша следования в случае если он под турникетами)???. 

Причину объяснять думаю не следует. 

[Klessk]

 

 

Причину объяснять думаю не следует. 

 

Выскажи свою версию. Мне любопытно.

[gusakyur]

 

Причину объяснять думаю не следует. 

 

Выскажи свою версию. Мне любопытно.

 

1. Контролёров ЦППК официально под угрозой лишения премии запретили возить бесплатно кого бы-то ни было.

2. Железнодорожникам руководство сильно не рекомендуют брать билеты по реальной длине, т.к. насколько я понял линейным участкам эти покатушки (в том числе и по делу) выставляют "реверс".

Моя додумка: Поэтому лучше списать в реальный убыток и снять еще чуть-чуть с региона

[Володя13401]

 

 

PS: Обращали внимание, что железнодорожники в кассе по форме берут билет от станции посадки до следующей, а в составе со станции проверки до следующей (или до реального финиша следования в случае если он под турникетами)???. 

 

Естественно, кому охота платить 13% от дорогого билета? Ведь билеты-то идут в квитке как доходы в натуральной форме.

[portenos]

В Ярославль сейчас ходит состав из сидячих вагонов с локомотивной тягой вместо бывшего моторвагонного поезда. Только давно ли так стало

[Марри]

 

 

Так они же не отменят, а в общий счет запишут. Тогда уж отменять поздно будет. Так что какая-то своя правда у тульских имеется. Вот если бы ЦППК у них вообще денег не просила, тогда бы да, в чистом виде вредность. А так ты либо всё сам, либо всё по заказу, а не так, что выгодные для себя, убыточные - за счет бюджета.

С какой стати в общий счёт, если ни одна подпись тульского чиновника не стоит ни на одном документе, где упомянут этот поезд? Всё равно, что лично мне или тебе счёт за него предъявить - юридически так же обоснованно.

[Sprinter515CDI]

 

 

В Ярославль сейчас ходит состав из сидячих вагонов с локомотивной тягой вместо бывшего моторвагонного поезда. Только давно ли так стало

С 2013 года.

http://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=12223

[portenos]

По ссылке сказано, что пассажиры поезда до Ярославля - с доходами выше среднего, если на такси к вокзалу приезжают. А как тем, кому это жирно будет - как вариант можно ещё электричками пользоваться, их три в день от Александрова, но так время потеряется, ярославскую область так не посмотреть, или гостиницу на большее время брать надо. И экономия на одном обернётся тратами на другом

[Varanas]

 

 

С какой стати в общий счёт, если ни одна подпись тульского чиновника не стоит ни на одном документе, где упомянут этот поезд?

А что, под другими поездами эти подписи стоят? Что-то я сомневаюсь.

Судя по контексту статьи, там как раз сейчас идет суд, в который ЦППК к иску прилагает не подписи чиновников, а справку о размерах движения на подведомственной им территории. И чиновники обоснованно полагают, что чем этот предъявленный в суд размер движения будет больше, тем больше вероятности того, что иск будет удовлетворен. И именно это первая причина, по которой они возражают против изменения графика. И кстати, это же может быть и первой причиной, по которой ЦППК решило ввести этот поезд, а не какая-то неожиданно проснувшаяся у них забота о пассажирах.

[ТГМ4А-0963]

Заместитель начальника МЖД по Тульскому региону Александр Потапенко выступил с инициативой внедрения дневных экспрессов Щёкино - Москва и Узловая - Новомосковск - Москва.

[igla]

Ну с щекинским-то понятно: продлеваем тульский, увидим его в ФПК и посылаем тульский обком. А с Новомосковский - история учит, что она ничему не учит?

[Марри]

 

 

А с Новомосковский - история учит, что она ничему не учит?

А на участке Тула - Узловая электрификация есть? Если да, то через Тулу самое оно пропустить. А по Павелецкому ходу не очень понятно, кто в Москву будет оттуда ездить...

[Александр7]

Тула-Узловая электрификации нет, и если пускать через Тулу, то в Туле еще и со сменой направления получится...

[art_b]

А на участке Тула - Узловая электрификация есть?

Неа.

Новомосковское кольцо - островок электрификации.