Электробусы

[Varanas]

 

 

Интересно, до какого уровня "минуса" они смогут нормально работать? Или же там будет специальный подогрев батареи (на что опять же будет расходоваться энергия)?

В ТЗ предусмотрен дизельный подогрев аккумуляторов, порог его включения то уменьшали до -20 градусов, то повысили до 0..+5 градусов. Посмотрим, что будет в ТЗ

Дизельный подогрев аккумуляторов, дизельное отопление салона - это совсем какой-то газенваген получается, вместо обещанного экологичного транспорта.

[Snark]

 

Дизельный подогрев аккумуляторов, дизельное отопление салона - это совсем какой-то газенваген получается, вместо обещанного экологичного транспорта.

 

А главное, что вместо троллейбуса, который вообще дизеля не имел, а не автобуса.

[Georg]

 

 

Специально позвали как производителей, так и сторонников и противников данного вида транспорта и в т.ч. тех, кто в принципе не согласен с политикой города в отношении электротранспорта. Была большая дискуссия, кажется, что все стороны имели возможность высказаться.

 

Ну меня вот, почему-то, никто не звал. Пришлось самому прорываться. Но да, слово дали всем желающим, правда ответы были в конце, что не давало возможности дискутировать. А как ещё опровергнуть трешовое враньё Ликсутова, что "ни один троллейбус не был списан, порезан или сдан в утиль"

[om2002]

 

 

Ну меня вот, почему-то, никто не звал. Пришлось самому прорываться.

Да вот что-то тов. Чекмарёв тут эти слушания почему-тоне рекламировал,  в отличие от скорого продления Т15 в Лужники и засилья выделенных полос в центре по результатам "Его улицы" этого года. Да и его босс Шумский тоже в своем бложек отчего-то не анаонсировал, в отличие от своих тухлых радиопередач.

 

 

 

А как ещё опровергнуть трешовое враньё Ликсутова, что "ни один троллейбус не был списан, порезан или сдан в утиль"

Мда, это уж совсем какой-то запредельный уровень вранья.
 

[Georg]

http://griphon.livejournal.com/379090.html

[КАВ]

 

а троллейбусные тяговые подстанции, в основном, как мы знаем, находятся отнюдь не на отстойно-разворотных площадках.

Смотрим вышеозначенные маршруты.

6-й парк:

№ 36 - по реестру он уже продлён до Вагоноремонтной, тяговые на обеих реестровых конечных;

№ 42 - тяговых на конечных нет;

№ 76 - тяговые на обеих конечных;

№ 73 - тяговые на обеих конечных;

№ 80 - тяговая в Бибирево-6, и в 0,7 км от Осташковской;

№ 83 - на Уссурийской тяговая есть, на Преображенке в 0,3 км от отстойного кармана.

Фили:

№ 7 - тяговые на обеих конечных;

№ 34к - у Киевского ТП-37 на задворках за Рэдиссоном, на Кравченко тяговой нет.

 

Что никак не подтверждает, что именно с этих конечных нельзя было бы обэлектробусить именно автобусные маршруты. Тем более логичнее было бы переводить на электробусы уже закрытые троллейбусные маршруты на уже не используемых бывших троллейбусных конечных станциях  - например, 138 квартал Выхино, Каширское шоссе, 148 и т.п. Вывод - цель миссии дальнейшее изничтожение электрического троллейбуса с заменой его на полуэлектрический и менее эффективный (дизельный отопитель, дизельный обогреватель аккумуляторов) электробус

Изменено 2 ноября, 2017 пользователем КАВ

[Димон С.]

Тюмень, тем временем, готовится к запуску электробуса.

https://vk.com/wall-23027110_23070

[Юрий А]

Там трёхагрегатная в парке и 4-агрегатная на ВДНХ-Южной

Там ещё куча подстанций на монорельсе может высвободиться.

[Корзухин А.]

Тюмень, тем временем, готовится к запуску электробуса.

https://vk.com/wall-23027110_23070

В количестве 1 штука.

В принципе для "тренировки на кошках" ему там как раз место.

[Krendel79]

@Димон С., Ну да, кстати все в духе Собянина: троллейбус грохнули, разговоры о скоростном трамвае остались разговорами. Ну про метро вообще молчу. Зато будет электробус в дополнение к куче новопостроенных развязок и дорог. Изменено 6 ноября, 2017 пользователем Krendel79

[Klessk]

 

 

Там ещё куча подстанций на монорельсе может высвободиться.

 

Думаешь после трамвая там мощности останутся? 

Монорельс в лучшие годы раз в 6 минут ходил, а трамваи чую раз в 2-3 минуты ходить будут. 

[Mirage]

 

Там ещё куча подстанций на монорельсе может высвободиться.

 

Думаешь после трамвая там мощности останутся? 

Монорельс в лучшие годы раз в 6 минут ходил, а трамваи чую раз в 2-3 минуты ходить будут. 

 

Это если он будет.

[Володя13401]

Что 11,что 17 ходят часто, а всумме чаще особо и некуда. Мощности монорельса там, где уже есть трамвай трамваю нафиг не сдались.

[Димон С.]

Кстати зарядка, что приехала вместе с ЛиАЗом в Тюмень, я так понимаю, что до 150 кВт может выдавать.

[abr]

 

 

@Димон С., Ну да, кстати все в духе Собянина: троллейбус грохнули, разговоры о скоростном трамвае остались разговорами. Ну про метро вообще молчу. Зато будет электробус в дополнение к куче новопостроенных развязок и дорог.

 

Причем половину этих развязок нужно достраивать, чтобы восстановить ликвидированные при их постройке связи.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем abr

[Володя13401]

я так понимаю, что до 150 кВт может выдавать.

 

то есть, два часа еду, час стою. Не особо то круто выглядит.

[Юрий А]

Думаешь после трамвая там мощности останутся? 

Монорельс в лучшие годы раз в 6 минут ходил, а трамваи чую раз в 2-3 минуты ходить будут. 

Ну во-первых, по значительной части линии трамваи и сейчас ходят с указанным интервалом. Во-вторых, помимо потребления на собственно тягу у монорельса ещё очень много сопутствующего энергопотребления, которого не будет у трамвая. В-третьих, в своё время писали что расход на тягу у него лютый.

[BeetleJuice]

При этом так никто по существу не смог объяснить, с чего бы у монорельсовой электротяги такой лютый расход электроэнергии.

[Корзухин А.]

При этом так никто по существу не смог объяснить, с чего бы у монорельсовой электротяги такой лютый расход электроэнергии.

Станции на его пути не замечал?

Торможение, ускорение, плюс масса состава.

В общем на трамвай излишков мощности хватит.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем GrekOFF

[Varanas]

При этом так никто по существу не смог объяснить, с чего бы у монорельсовой электротяги такой лютый расход электроэнергии.

ЛАД сам по себе не слишком экономичная штука из-за больших потерь.

Ну и вообще, любая конструкция - это результат эволюции технических решений, когда каждая следующая модель чем-то лучше предыдущей, и по экономичности в том числе. А у нашего монорельса никакой эволюции, его как сделали впервые в мире, так он и ездит такой 15 лет.

 

И кстати, там ещё сами станции потребляют изрядно. Одни эскалаторы чего стоят.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем Varanas

[Володя13401]

ЛАД сам по себе не слишком экономичная штука из-за больших потерь.

 

Что линейный, что вращающийся двигатель примерно однофигственны по эффективности. Да, тут зазор большой, но зазор потребляет реактивную мощность, которую генерируют пассивные конденсаторы. Изменено 7 ноября, 2017 пользователем Володя13401

[om2002]

 

 

Кстати зарядка, что приехала вместе с ЛиАЗом в Тюмень, я так понимаю, что до 150 кВт может выдавать.

Да небось ту же, что была в ФАТПе и выдали. При этом использование ультрабыстройзарядки и пантографа, я  так понимаю, не планируется. 

[artem_AAE]

А что там со стоимостью ? Меньше 30 млн за электробас не ожидается?

УВЗ кстати в Коломну поставит трамы 71-407 по цене 20 млн за штуку.

[Димон С.]

Да небось ту же, что была в ФАТПе и выдали. При этом использование ультрабыстройзарядки и пантографа, я так понимаю, не планируется.

Так у этого экземпляра батареи NMC.

[Володя13401]

по цене 20 млн за штуку.

по 20 или 27?

[Димон С.]

Ростов-на-Дону берет электробус за 37 миллионов

http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0358300284517000168

 

33 сидячих, электропортальный мост, 80 кВт титаната,пластиковые борта. Вангую КАМАЗ в новом кузове без шахты.

[Володя13401]

Да, тут и ванговать нечего. КАМАЗ.

[om2002]

 

 

Ростов-на-Дону берет электробус за 37 миллионов

И на этот раз это чистая цена без всяких там лизингов и рассрочек?

[artem_AAE]

Ростовчане будут довольны))

Еще кто возьмет-Мурманск и Архангельск?)

[Володя13401]

В Норильск его!)))

 

Я одного не понял. В описании объекта поставки есть ещё зарядная станция. Но почему о ней ни где не упоминается в других частях договора