Перейти к содержанию

Развитие Московского метрополитена на 2008-2015 годы

Pilot

Автор Pilot
в Мир метро

Рекомендуемые сообщения

Кирилл

Кирилл

Опубликовано
Опубликовано

Да это конечно "мегапечалька". Хотя конечно не скрою посещение станции при открытии это все таки эмоции, праздник. Все это понятно. Потом уже такого не будет. Как будто станция и работала раньше...

 

С другой стороны атмосферу портит чутка то что опять ничего прорывного в целом для города ничего от этого открытия нет. Причем в случае с "Румянцево" умудрились даже так сделать что не холодно не жарко ни жителям Солнцево от станции в нескольких километрах от района, ни тем кто по Киевскому шоссе едет...

 

Так что ближайшее "прорывное открытие" которое реально что-то изменит уже до многих москвичей а не только жителей спальников и тем более деревень за МКАДом будет только первая очередь ТПК в особенности если свяжут с участком КСЛ. Ну и собственно центральный участок КСЛ но его и строить не начинали...

Действительно, что мешало прокопать переход под шоссе?

СергоФан

СергоФан

Опубликовано
Опубликовано

 

Она будет пользоваться популярностью среди посетителей БП Румянцево и прочих магазинов той площадки. Думаю, поток этой станции будет не самым маленьким в сравнении с другими станциями ММ. Другое дело, что этот поток будет противонаправленным основному и будет иметь чёткие временные рамки, связанные с режимом работы офисов, а полностью прекращаться будет с закрытием ТЦ РИО.

 

Всё-таки в аэропорт Внуково и в Московский я теперь поехал бы именно от Румянцево, поскольку переезд МКАД хоть немного, но задерживает движение автобусов. Вчера побывал на месте, как раз на машине по Киевке проезжали - от остановки в область до входа в метро 100 метров, удобно. А режим дальнего (южного) выхода вполне можно ограничить, поздно вечером он никому не нужен.

Сама станция понравилась, смотрится стильно, красиво, современно, светло.

Неужели там так и будут стоять по работнику на каждый вагон и выгонять всех из-под оборота до тех пор, пока не откроют Саларьево?

art_b

art_b

Опубликовано
Опубликовано

Да ну, имхо, красивая и яркая станция, особенно понравились необычные двойные колонны. Светильники на эскалаторах тоже особенные. И даже наземный павильон радует тёплым жёлтоватым стеклом)

Фыва Цукен

Фыва Цукен

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Ломоносовская судя по проекту еще хуже будет выглядеть.

 

посмотрим. хотя это, конечно, не главное.

 

 

 

красивая и яркая станция

 

яркая - да. а красивой, на мой взгляд, она не является. впрочем, на вкус, на цвет товарищей нет...

Андрюха77rus

Андрюха77rus

Опубликовано
Опубликовано

 

Ломоносовская судя по проекту еще хуже будет выглядеть.

 

посмотрим. хотя это, конечно, не главное.

 

 

 

красивая и яркая станция

 

яркая - да. а красивой, на мой взгляд, она не является. впрочем, на вкус, на цвет товарищей нет...

 

Не главное, но все же хочется, что бы дизайн оставался в более классическом стиле нашего метро чем в этом хай-теке.

Ёшкин Кот

Ёшкин Кот

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Не главное, но все же хочется, что бы дизайн оставался в более классическом стиле нашего метро чем в этом хай-теке.

 

Да ладно, московское метро - это эклектика, этим и интересно. "Классический стиль" - это что? Охотный Ряд, Комсомольская-кольцевая, Багратионовская и Нахимовский проспект тоже все в разных стилях.

Андрюха77rus

Андрюха77rus

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Да ладно, московское метро - это эклектика, этим и интересно. "Классический стиль" - это что? Охотный Ряд, Комсомольская-кольцевая, Багратионовская и Нахимовский проспект тоже все в разных стилях.

Ну на более современных станциях например той же люблинки все-таки станции выглядят в более выдержанном стиле а не пестрят красками и я бы к примерку в таком внешнем оформлении их и сейчас строил.

Varanas

Varanas

Опубликовано
Опубликовано

 

 

что мешало прокопать переход под шоссе?

Видимо не решились шоссе на год по половинкам закрывать - правительственная трасса и все такое...

Кирилл

Кирилл

Опубликовано
Опубликовано

 

что мешало прокопать переход под шоссе?

Видимо не решились шоссе на год по половинкам закрывать - правительственная трасса и все такое...

 

Нехай на геликоптеры пересаживаются правители.

Марри

Марри

Опубликовано
Опубликовано

Вообще говоря, прокопать можно было и без перекрытия - Новую Рязанку ради Котельников никогда не перекрывали, а там переход аж между тремя городами.

Varanas

Varanas

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вообще говоря, прокопать можно было и без перекрытия - Новую Рязанку ради Котельников никогда не перекрывали

Разве? Там вроде года два автобусы по каким-то кривым объездным тропам стройплощадку обползали. Правда там одновременно эстакада строилась, так что один фиг.

В Тропарево точно Ленинский проспект перекрывали по половинкам.

Mazzy

Mazzy

Опубликовано
Опубликовано

Из темы про МКМЖД

 

 

В смысле 1-2? 1-2 в год? Ну да, в год сдавали 1-2 новых участка. Так и сейчас сдают столько же.
При позднем Лужке одновременно шла стройка одного-двух участков, но активно. Сейчас таких участков больше, как-то было девять, но половина расопали и нифига не делают, в другой половине - задержки и простои.
Марри

Марри

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Там вроде года два автобусы по каким-то кривым объездным тропам стройплощадку обползали. Правда там одновременно эстакада строилась

Именно. Эстакада строилась, а автобусы объезжали стройплощадку по нынешним дублёрам эстакады. Сами дублёры при этом никогда не перекрывались с момента их создания.

Varanas

Varanas

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Ну если перекрывали в Тропарёво то могли бы и у Румянцево перекрыть.

Как мне кажется, есть формальная разница между городской улицей, пусть и широкой, и федеральной трассой. Если к какому-нибудь титулу реконструкции федеральной трассы смогут прицепиться, тогда возможно заодно и переход построят. А чисто ради (городского) метро - нет.

Марри

Марри

Опубликовано
Опубликовано

Ещё раз: для чего нужно при строительстве перехода перекрывать трассу? Помимо Котельников, могу вспомнить ещё и прокол под платформой Ильинская - там ничего не перекрывали, а 4путная железная дорога всяко больше нагрузку даёт, чем автотрасса...

Klessk

Klessk

Опубликовано
Опубликовано

 

 

Помимо Котельников, могу вспомнить ещё и прокол под платформой Ильинская - там ничего не перекрывали, а 4путная железная дорога всяко больше нагрузку даёт, чем автотрасса...

 

Не помню как именно был организован ПОС по Ильинской, а лезть в архив лениво. Но работать под железкой проще, чем под автодорогой. У железки есть именно путь, который можно или усилить или вывесить на временное пролетной строение. С автодорогой такие фокусы проделывать сложнее.

 

Под автодорогой проще строить с перекрытие участками и организацией объездов.

СергоФан

СергоФан

Опубликовано
Опубликовано

Кстати, на северном выходе из Румянцево двери на вход в метро обозначены не правые, а левые. В стране с правосторонним движением. На другом выходе нормально сделали.

Заархивировано

Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.

Перейти к списку тем

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.