Развитие Московского метрополитена на 2008-2015 годы

[Путевой Объездчик]

Только в депо ведут главные пути, а ответвления - задел под продление линии.

А с чем связано такое решение? На Выхино так сделано, НЯП потому, что не было другой возможности. На Соколе вроде тоже, хотя непонятно, почему изначально не сделали прямой задел. Но здесь-то станцию в чистом поле строили!

 

И на счет самого депо. Изначально, если не ошибаюсь, оно планировалось ближе к МКАД в р-не Дудкина. Но тогда и участок Черкизовская - Подбельского вместе с депо по планам должен был отойти к БК, и на 1-й линии было бы 2 депо с двух сторон. Сейчас планы перелопатили, и участок и депо остаются в составе линии. Получается 3 депо на линии, где и 2 вполне справляются?

[Юрий А]

В Московский.

Ну если только туда.. и на этом остановиться

Ну почему, там уже и до аэропорта будет рукой подать. Сделать ещё 3 станции: Московский для района, Мешково ТПУ и Аэропорт собственно аэропорт.

[Фыва Цукен]

 

 

там уже и до аэропорта будет рукой подать.

 

да, собственно, там и сейчас всего 10 км осталось. причём потенциально пробочных участков нет.

 

а насчёт аэропорта - так ксл, вроде как, уже реально планируют протянуть до рассказовки. а оттуда до аэропорта всего 3 км. и если уж строить метро во внуково - так оттуда.

[Mazzy]

 

 

А совсем другое было бы предвкушение и настроение если бы например открыли север Люблинки, или запад ТПК

Ты так пишешь, как будто там не копают.

 

 

Сделать ещё 3 станции: Московский для района, Мешково ТПУ и Аэропорт собственно аэропорт.

А Саларьево тогда будет новый район обслуживать? Ведь сейчас её полезность только в виде ТПУ.

[Вперёдсмотрящий]

Народу в поезде прибывающем на Тропарёво в сторону центра прибавилось сильно. Вероятно это связано с тем, что много автобусов теперь выбрасывают людей в Саларьево.

[abr]

 

 

ничо-ничо, тут, думаю, это тоже не за горами

Это ты свалку имеешь в виду?

 

 

 Но СМИ  оповещать должны и должны это делать правильно)

 

 

Это раньше редактор мог лишиться за подобную небрежность партбилета, а теперь СМИ - образец коллективной безответственности.

 

В очень отдалённых, из разряда "маркером по карте". Няз, проект не разрабатывали, просто кто-то из чиновников когда-то сказал: "А дальше можно и в Московский продлить"...

 

И это правильно. По лесу до ближайших микрорайонов Московского всего 3,5 км

[Фыва Цукен]

 

 

Это ты свалку имеешь в виду?

 

да хоть и свалку. а потом - что, там кроме свалки нет ничего? деревню, например, снести можно. лес, опять же, без дела простаивает...

[abr]

Фыва, ты юмора не понял. Ты решил выразиться образно "за горами", а свалка как раз и представляет из себя ту самую рукотворную гору. Правда за ней кладбище.

А кладбище не тронут. Так что действительно не за горами.

[Varanas]

У них сейчас есть смутные идеи эту линию дальше загнуть в Коммунарку вместо отдельной ветки.

[Фыва Цукен]

 

 

кладбище не тронут.

 

ну это да. надеюсь.

 

 

 

них сейчас есть смутные идеи эту линию дальше загнуть в Коммунарку вместо отдельной ветки

 

смутных идей по поводу этой линии хватает. потому - поживём, увидим.

[Марри]

 

 

Вообще, мне то, что сделали в Котельниках и Саларьево очень даже нравится.

В Котельниках плохо, что вместе с автобусами туда и маршрутки не перенесли - сами по себе 424, 478 и 441, к примеру, ходят слишком редко, чтобы ориентироваться только на них без подстраховки маршрутками, поэтому в ситуации выбора предпочтение отдаётся 424й маршрутке с Выхина или 525й с Кузьминок.

Первое время ещё была некоторая надежда, что МТА воспользуется сложившейся ситуацией и начнёт с минимальным интервалом раскатывать автобусы, чтобы полностью отобрать народ у маршруток, но очень быстро стало понятно, что реальная конкуренция не является приоритетом МАП1 и РамПАТП.

[Юрий А]

В Саларьево, кстати, аналогичная ситуация намечается.

 

А так, я имел в виду саму концепцию строительства станции метро в чистом поле за МКАД с переносом туда пригородных табунов, которые сейчас создают проблемы у окраинных станций метро.

[Володя13401]

Свалку надо в горнолыжную трассу переделывать. А про аэропорт: ну нафиг там метро? Самый малозагруженный аэропорт получит почти две ветки метро, да ещё и аэроэкспресс

 

Лучше бы зелёную ветку продлили в Шереметьево с одной стороны и Домодедово с другой

[Ёшкин Кот]

 

 

Самый малозагруженный аэропорт получит почти две ветки метро, да ещё и аэроэкспресс

 

Так единственный аэропорт, находящийся в Москве.

 

 

 

Лучше бы зелёную ветку продлили в Шереметьево с одной стороны и Домодедово с другой

 

ГЗЛ от Алма-атинской только на север продлить можно. Тогда уж ЛДЛ. Впрочем, там выйдет бред, фактически надо будет сделать один перегон конской длины.

[Mazzy]

 

 

фактически надо будет сделать один перегон

В Развилке можно станцию прособачить, и в Авиационной ещё.

[Володя13401]

Впрочем, там выйдет бред, фактически надо будет сделать один перегон конской длины

ну дай помечтать) однопутка с разъездами от тупиков в Орехово) так чтоб максимально было 6 пар в час. Да и остановки не помешают. Вегас, ТПУ 'Замкадье' на которое пихнуть все автобусы...ну и длинная линия через поля. А потом вокруг линии появятся дома как грибы просто)

[Varanas]

Кстати, достроить перегон до Развилки и сделать там мощное ТПУ для всего транспорта с Каширского шоссе было бы не такой плохой идеей.

[Марри]

Ну, если уж мечтать, так об аналоге парижской системы RER с захватом всех крупных населённых пунктов до 5й зоны включительно и аэропортов, а также транзитными линиями сверхглубокого залегания через Москву с пересадками по крупным узлам метро 

 

 

В Саларьево, кстати, аналогичная ситуация намечается.

А, собственно, кто мешает ДепВелу в кои-то веки сделать доброе дело и выкинуть маршрутки с Выхина, Кузьминок и Юго-Западной следом за автобусами?

[Дон Корлеоне]

А автобусы МГТ и МТА никто оттуда и не выкидывал. Они сами ушли.

[Марри]

@Дон Корлеоне, интересно, какой цимес им был самим уходить? Межгород - ещё могу понять, ликвидировался крюк через Скрябина. Хотя отсутствие цивилизованных касс и зала ожидания вряд ли кому понравится. А вот в то, что МАП1 и РамПАТП смылись (кроме нескольких люберецких маршрутов) с Выхино и Кузьминок без указания (возможно, негласного) со стороны Москвы, верится с явным скрипом - область от этого не выиграла практически ничего.

[Дон Корлеоне]

@Дон Корлеоне, интересно, какой цимес им был самим уходить? Межгород - ещё могу понять, ликвидировался крюк через Скрябина. Хотя отсутствие цивилизованных касс и зала ожидания вряд ли кому понравится. А вот в то, что МАП1 и РамПАТП смылись (кроме нескольких люберецких маршрутов) с Выхино и Кузьминок без указания (возможно, негласного) со стороны Москвы, верится с явным скрипом - область от этого не выиграла практически ничего.

 

Тупо сократили пробеги и время оборота. В случае с Кузьминками это существенное сокращение.

А (негласное) указание тут скорее было от администрации области, которое заинтересовано было в экономии средств своим ГУПом, администрации Москвы же скорей всего было пофигу.

[Димон С.]

МТА в Котельниках с Москвой ничего согласовывать не надо.

[Фыва Цукен]

 

 

да ещё и аэроэкспресс

 

а его, думаю, отменят скоро. в нём и так ветер по вагонам свищет, а тут метро в 15 минутах езды открыли.

 

впрочем, туда ему и дорога.

 

 

 

Лучше бы зелёную ветку продлили в Шереметьево с одной стороны и Домодедово с другой

 

нууу, батенька...

 

"съисть-то он съисть, да хто ж ему дасть" (с).

 

 

 

Кстати, достроить перегон до Развилки и сделать там мощное ТПУ для всего транспорта с Каширского шоссе было бы не такой плохой идеей.

 

а это да. сейчас пробки для автобусов в домодедово бывают - но только внутри москвы. а от развилки он всегда с ветерком едет. ну и да, можно автобусы южного направления туда скинуть.

[Марри]

 

 

В случае с Кузьминками это существенное сокращение.

С Кузьминками - возможно. А вот выхинские автобусы потеряли изрядный кусок пасспотока - на 424 это очень заметно.

 

 

МТА в Котельниках с Москвой ничего согласовывать не надо.

Дык то-то и оно, что маршрутки необходимость согласования не останавливает - они очень обрадовались устранению конкурентов и гребут бабло лопатой.

[Володя13401]

а его, думаю, отменят скоро. в нём и так ветер по вагонам свищет,

и при этом упорно ходят слухи о втором пути туда) и четвёртом Москва-Киевская - Лесной Городок

[Дон Корлеоне]

МТА в Котельниках с Москвой ничего согласовывать не надо.

 

Хм, ну укорот автобусов, которые прежде ходили до Кузьминок и Выхино, явно нужно было согласовывать с Москвой (и согласовывали).

Другой вопрос что Москве было пофигу, так как в пределах Москвы на этих участках достаточно МГТ-шных автобусов.

 

а это да. сейчас пробки для автобусов в домодедово бывают - но только внутри москвы. а от развилки он всегда с ветерком едет. ну и да, можно автобусы южного направления туда скинуть.

 

 

Ну да, при этом нужно расширить старое Каширское шоссе от Яма до Развилки через Видное-Апаринки как минимум до 2+2 (лучше 3+3), и модернизировать развязку в Апаринках для заезда в Развилку и к планируемой станции метро со всех направлений.

 

После этого можно весь пригород и межгород с М4-Дон туда скидывать, и построить там крупный автовокзал (не меньше Щелковского).

[Фыва Цукен]

 

 

при этом упорно ходят слухи о втором пути туда)

 

 

 

 

и четвёртом Москва-Киевская - Лесной Городок

 

ну, кстати, увеличение пропускной способности железных дорог в мосузле актуально, имхо, для всех направлений. хотя на киевском это не так актуально, как, например, на казанке.

[Krendel79]

@Юрий А, Концепция ловить пассажиров пригорода за МКАДом на метро правильная конечно, но реализация по Саларьево отвратительная. Именно потому что построили станцию в стороне от Киевского шоссе и теперь 611 и 707 пролетают и "Саларьево" и "Румянцево" в сторону Москвы со свистом.

[art_b]

После этого можно весь пригород и межгород с М4-Дон туда скидывать, и построить там крупный автовокзал (не меньше Щелковского).

А "Южные Ворота" чем не устраивает?

[Дон Корлеоне]

 

После этого можно весь пригород и межгород с М4-Дон туда скидывать, и построить там крупный автовокзал (не меньше Щелковского).

А "Южные Ворота" чем не устраивает?

 

 

Ты попробуй заедь туда со стороны М4, откуда большинство автобусов идет.

И вообще даже если развязку там сделать нормальную, все равно крюк по МКАД остается, а это не айс.

 

К тому же от этих ворот до метро далеко, поэтому туда никто из более-менее цивильных перевозчиков и не ездит, только рыночники.