Предложения по маршрутам троллейбуса

[amo]

271 (как и 850) не цепляет м. Крылатское

Как это 850 не цепляет?

[Moskovitov]

271 (как и 850) не цепляет м. Крылатское

Как это 850 не цепляет?

Да вы что?! - 850-й маршрут ещё как подходит к метро Крылатское, даже в обоих направлениях (для удобства ориентирования пассажиров снизу ставятся трафареты, до какого пункта следует 850-й маршрут). С маршрутом № 271 согласен - он обходит метро "Крылатское" стороной.

[Юрий А]

Загруженность остановки около м. Октябрьское Поле такова

Дык может просто надо дополнительную площадку под остановку соорудить?

А ещё лучше дурь убрать.

[portenos]

Спросил родственников из Крылатского, нужен ли троллейбус оттуда до Беговой. И мне ответили, что нет. И дело не в опасении за превращение своего района в проходной двор, а в том, что такой маршрут застрянет в пробках. И если из Митино на Беговую ехать через Крылатское, то уличная часть маршрута будет длиннее по сравнению с вариантом через Тушинскую. Поэтому как вариант, не использущий ТКЛ и проезд на метро через центр, остаётся только железная дорога. Но от Кунцевской до неё надо ещё идти, и к расписанию привязываться. На Полежаевскую и Хорошёвское шоссе варианты ещё хуже - 271, 155 автобусы, первый из них от Крылатского в стороне, и тоже по расписанию

[Марри]

Как это 850 не цепляет?

Прошу прощения, насчет 850го и м. Крылатское - облажался, забыл про оттянутый двусторонний разворот.

И если из Митино на Беговую ехать через Крылатское

Нафига? На Беговую при любом раскладе лучше через ТКЛ. Троллейбус (или спрямление через м. Крылатское А271) интересен только как альтернатива Тб19 и Октябрьскому Полю, для Митино этот участок вообще не имеет значения.

[Паштет]

А в чем проблема из Крылатского на 850 доехать до 1905 года и там либо на троллейбусе или на метро одну остановку до Беговой? На худой конец сделать пересадку с 850 на ПМЖ на троллейбусы до Беговой.

[Марри]

Единственная проблема 850 - по выходным он очень рано (в 8 вечера) прекращает ездить, да и интервал при отсутствии фиатов великоват. Ему бы нормальный график (ежедневно до часу и ежедневно с фиатами, хоть и с бОльшим интервалом по выходным, чем по рабочим) - тогда действительно лучшей связи Крылатского с ТКЛ не придумать.

[Magdol 32]

эээ... а не пора ли по 645 линию троллейбусную строить? удобнее будет выдача из Новокосино

[Хлорка]

эээ... а не пора ли по 645 линию троллейбусную строить? удобнее будет выдача из Новокосино

Года 2 назад писал письмо по этому поводу - пришёл ответ из серии Б. Купавинский перегружен транспортом ((так оно и есть) можно было бы расширить, но запротестуют экологи) плюс наличие действующей ЛЭП, поэтому нельзя

[VladimiRsam]

Сейчас можно попробовать ещё раз написать. Возможно изменилось мнение и отношение. Хотя случаев, когда подобные идеи подхватывали неприпомню. Но всё таки...

[Magdol 32]

Сейчас можно попробовать ещё раз написать. Возможно изменилось мнение и отношение. Хотя случаев, когда подобные идеи подхватывали неприпомню. Но всё таки...

...но всё-таки техническая необходимость для выдачи из Новокосино в Измайлово... ЛЭП кстати там в упор не видел

[Антон Чиграй]

ЛЭП кстати там в упор не видел

Сходи на Яндекс-Панорамы, и да снизойдёт на тебя просветление.

[Хлорка]

ЛЭП кстати там в упор не видел

Сходи на Яндекс-Панорамы, и да снизойдёт на тебя просветление.

Там даже просека прорублена

[Любезный]

плюс наличие действующей ЛЭП, поэтому нельзя

 

А я и забыл про ЛЭП... Тогда действительно низя. Значит, лучше строить либо через Буденного, либо...

 

А если предложить построить троллейбусную ветку по 4ТК от шоссе Энтузиастов до м. Партизанская? Там ЛЭП точно нет, и транспорта совсем мало. Хотелось бы побольше. Но это - после реконструкции ШЭ.

 

Или ещё вариант. Интересно, реально ли троллю преодолеть неэлектрифицированный участок по Буденного, используя автономный ход?

[Хлорка]

Или ещё вариант. Интересно, реально ли троллю преодолеть неэлектрифицированный участок по Буденного, используя автономный ход?

300 с небольшим метров получается.

А если можно было бы заряда на 3 км, то http://maps.yandex.ru/?rtext=55.771278%2C37.820446~55.793892%2C37.823739&sll=37.824469%2C55.786312&sspn=0.040340%2C0.020047&rtm=atm&source=route&ll=37.824469%2C55.786312&spn=0.040340%2C0.020047&z=15&l=map

[А.Я.Дурак]

@Moskovitov, ответ один: не надо фантазировать, тем более относительно номеров маршрутов. Как будут нумероваться новые маршруты, вообще все равно. А существующие не нужно трогать.

[Хлорка]

Насчёт Большого Купавинского: можно ли теоретически сделать линию с небольшим разрывом в районе лэп? Или лэп вообще закопать?

[MigVal124]

Объясните пожалуйста, что это за тема про невозможность строительства троллейбусной линии под ЛЭП, а то у меня недалеко от дома 80 троллейбус проходит под тремя 500кВ ЛЭП.

[Любезный]

Насчёт Большого Купавинского: можно ли теоретически сделать линию с небольшим разрывом в районе лэп? Или лэп вообще закопать?

 

Линию с разрывом - не уверен, что можно. Надо читать нормативку.

 

А закопать высоковольтную ЛЭП - это, конечно, перл

 

Объясните пожалуйста, что это за тема про невозможность строительства троллейбусной линии под ЛЭП, а то у меня недалеко от дома 80 троллейбус проходит под тремя 500кВ ЛЭП.

 

Это в каком месте?

[Дмитрий Касаткин]

Это в каком месте?

Долина речи Чермянки, видимо...

[Любезный]

Полагаю, в старых версиях СНиП и ПУЭ разрешалось прокладывать КС под ЛЭП. А сейчас - низя.

[Димон С.]

Интересно, реально ли троллю преодолеть неэлектрифицированный участок по Буденного, используя автономный ход?

Ну, СВАРЗ вроде как 1,5 км АХ заявляет в МАЗообразных последних серий. Правда, скорость на нем около 20 км/ч. МАЗ 2010 года при мне спокойно на АХ метров 200 проехал, тоже со скоростью около 20 км\ч У БКМ и Мег АХ тоже 500 метров, но Мегаполисы на автономном ходу еле ползут - 5 км/ч...

А если можно было бы заряда на 3 км

На литий-ионных аккумуляторах и 30 км можно и даже 60 км, но с ними геморроя много.

http://transphoto.ru/vehicle/225209/

http://transphoto.ru/vehicle/185331/

http://transphoto.ru/vehicle/215458/

[Любезный]

Ясно. 20 км/час - не проблема, если не вводить остановку у Буденовского. Да и если 5 км/ч - тоже ничего, ведь это нулевые рейсы.

 

Правда, не исключаю, что на морозе с аккумами могут быть проблемы.

 

А вот интересно, есть ли у московских моделей с АХ подзарядка аккумуляторов от КС и их подогрев зимой? Теоретически в мороз можно подогреть аккумы от КС, проехать этот кусок на АХ, потом прицепиться к КС и ехать себе дальше, подзаряжая батареи.

[Димон С.]

есть ли у московских моделей с АХ подзарядка аккумуляторов от КС и их подогрев зимой?

А свинцово-кислотному аккумулятору нужен подогрев? Подзарядка от КС есть.

Да и если 5 км/ч - тоже ничего, ведь это нулевые рейсы.

Пробку не создаст? Мега ну ОЧЕНЬ медленно на АХ едет

[Любезный]

Это не 5 км/ч, это гораздо медленнее.

[Maryak]

2-й парк потом и кровью пытается выбить у ГЛАВКа стоительство линии на Буденного (ну дотянуть о ш. Энтузиастов). А ГЛАВК не хочет ничего делать. То о каком Б.Купавенском речь...

[Любезный]

А ГЛАВК не хочет ничего делать.

 

Если линию построить сейчас, её придётся переделывать ещё не раз. Где деньги, Зин? (С)

[Maryak]

А ГЛАВК не хочет ничего делать.

 

Если линию построить сейчас, её придётся переделывать ещё не раз. Где деньги, Зин? (С)

 

Если Вы про реконструкцию шоссе - то это далеко не из-за неё. Просто это нужно только 2-му парку, и больше никому.

[Хлорка]

А ГЛАВК не хочет ничего делать.

 

Если линию построить сейчас, её придётся переделывать ещё не раз. Где деньги, Зин? (С)

 

Если Вы про реконструкцию шоссе - то это далеко не из-за неё. Просто это нужно только 2-му парку, и больше никому.

Там дело в долгострое. по проету должен закрытся левый поворот с Будённого на шоссе, а поворот будет осуществлятся под мостом рядом с Буракова

[Paley_W]

Предлагаю 6 троллейбус продлить в обе стороны по Беломорской ул. до Петрозаводской ул.; 58 оставить как местный подвоз, при этом перенести диспетчерскую к Петрозаводской Одновременно у 58 троллейбуса появится полноценная конечная.