Транспорт в Аэропорты

[Чебурашка]

Теперь 470 рубчиков ввеь да полож

[rvu]

Теперь 470 рубчиков ввеь да полож

 

Или 420. Что, впрочем, тоже немало.

[Sprinter515CDI]

Теперь 470 рубчиков ввеь да полож

Если ты цивил, то да...

А так на порноаэроэкспрессе вполне себе действует тариф "супер ноль".

Что было проверено мной на маршруте в DME и обратно 12.04.2015.

Изменено 2 июня, 2015 пользователем Sprinter515CDI

[Ёшкин Кот]

Причем, что интересно, покататься на нем можно совершенно бесплатно. На вокзале турникетов нет, есть только в аэропортах, а билеты по ходу следования не проверяют.

[Вперёдсмотрящий]

Цена проезда на двоих стала превышать цену такси, при этом такси везет тебя от подъезда, а это только от вокзала. Вывод - ездите сами.

[Ёшкин Кот]

Вчера проехал на Аэроэкспрессе, хотя контора и оплатила бы такси.

[КАВ]

http://vk.com/rzd_pid?w=wall-24259872_381332

 

Вот это новость!

 

"Из фанипольского завода Stadler 16-го и 17-го повезут два двухэтажных электропоезда (ЭШ2) на базу запаса Шклов (Могилевская область). ДА-ДА, НА БАЗУ ЗАПАСА

Расписание движение перегонки:

- отправление из Фаниполя в 01:50
- Минск-Сорт 02:25 - 02:30
- Орша-Центр 06:10 - 06:40 (смена локомотива с БКГ1 на ТЭП70БС)
- Орша-Зап 06:50
- Копысь 07:15 - 07:17 (скрещение)
- прибытие в Шклов 07:33

* Двухэтажные электропоезда изготавливались по заказу российской компании "Аэроэкпресс". В дальнейшем компания приостановила и сократила заказ. Пять готовых электропоезда перекрашиваются и отправляются в Азербайджан (Баку), а остальные будут отстаиваться на базе запаса."

[rvu]

С этими двухэтажниками вообще смешно вышло. Их закупили, после чего вдруг обнаружилось, что они не могут проходить под Тверским путепроводом у Белорусского вокзала. Там и обычные-то электрички проходят осторожно, негабаритное место.

[Ефимов Павел]

А на станцию "Аэропорт Внуково" они влезли бы (без разборки потолка, но, допустим, с ремонтом тоннеля)?...

[Mazzy]

А нафига они во Внуково? Их брали для Шереметьева.

[Varanas]

 

 

А нафига они во Внуково? Их брали для Шереметьева.

 

Вопрос, нафига они в Шереметьево, изящно опустим )))

[Mazzy]

Пассажиропоток большой, а пропускная способность савела низкая. Двухэтажниками планировалось увеличить провозную способность при сохранении того же получасового интервала.

[КАВ]

Пассажиропоток большой, а пропускная способность савела низкая. Двухэтажниками планировалось увеличить провозную способность при сохранении того же получасового интервала.

Куда там повышать провозную способность ? Составы пустыми ходят. Даже в часы "пик" заполняется в лучшем случае 4-е вагона

[rvu]

Мне интересно, как такое вообще может быть? Ну, допустим, какой-нибудь большой начальник электрички только в кино видел, но помощники у него ведь должны быть. Или там вообще все ничего не понимают? Но ведь под нашу колею этот поезд переделывали. Наверное, и слово "габарит" где-то всплывало. То, что под Тверским путепроводом негабаритное место ведь должно быть известно? Там в свое время даже пути опускали, чтобы больше места было.

[Mazzy]

 

 

Куда там повышать провозную способность ? Составы пустыми ходят.

Ну вот как сейчас не знаю, а в 2013 даже дневные рейсы из Москвы полностью забивались по сидячим. 

[Varanas]

 

 

С этими двухэтажниками вообще смешно вышло. Их закупили, после чего вдруг обнаружилось, что они не могут проходить под Тверским путепроводом у Белорусского вокзала.

А это не утка вообще? По ширине он даже уже наших электричек, по верху скруглен, высота в конечном счете определяется контактной подвеской, которая имеет определенные допуски по высоте. Раз она висит и очевидно в допуске, то все что под ней проходит - то и в габарите.

Причины отказа от закупок абсолютно прозрачны - срок оплаты аккурат попал на обрушение рубля при фиксированной цене контракта в валюте, в такой ситуации чего либо иного ожидать было невозможно.

[igla]

Довелось тут лететь из Казани в Москву. Так вот, теперь там в аэропорт ходят обычные электрички с 5-ю что ли остановками. Ходят 7 раз в день, проезд стоит тридцать рублей, в пути полчаса. Это ещё один факт улучшения сообщения с аэропортом после ухода с маршрута шараги пол названием "аэроэкспресс".

[rvu]

высота в конечном счете определяется контактной подвеской, которая имеет определенные допуски по высоте. Раз она висит и очевидно в допуске, то все что под ней проходит - то и в габарите.

 

Не в габарите. Когда делали подвеску, пути заглубляли. И все равно там не габарит, электрички еле-еле ползут, очень осторожно.

[Varanas]

Подозреваю, что осторожно они ползут из-за имеющегося перепада высоты подвески провода, чтобы пантограф не сломать.

Так и эти ползли бы очень осторожно )))

[Klessk]

 

 

Подозреваю, что осторожно они ползут из-за имеющегося перепада высоты подвески провода, чтобы пантограф не сломать. Так и эти ползли бы очень осторожно )))

 

Не смогли бы. Не вписывается в габарит (

Надо либо перестраивать путепровод, но нельзя - памятник архитектуры. Второй вариант понижать уровень пути. Но это тоже нельзя. Пешеходный тоннель мешает + воды много.

[Дон Корлеоне]

Что там такого памятного в этом путепроводе? Так каждый фонарный столб можно объявить памятником архитектуры...

[КАВ]

Довелось тут лететь из Казани в Москву. Так вот, теперь там в аэропорт ходят обычные электрички с 5-ю что ли остановками. Ходят 7 раз в день, проезд стоит тридцать рублей, в пути полчаса. Это ещё один факт улучшения сообщения с аэропортом после ухода с маршрута шараги пол названием "аэроэкспресс".

 

Игорь, можно поподробнее ? Сколько народу теперь там ездит, сколько садится на промежуточных ? Сколько едет дальше Казани (есть же прямые электрички на Зелёный Дол).

Когда я ехал в декабре 2013 в составе было 16 человек: механик и помощник "за рулём", 2-а контролёра РБК, 8 охранников и 4 пассажира. При этом в аэропорту встречали опять же 4 охранника с пропускным детектором и в кассах работали 2 кассира. В самой Казани тоже сидело 2 кассира в окошечках с логотипом "Аэроэкспресс". ))))

 

 

Куда там повышать провозную способность ? Составы пустыми ходят.

Ну вот как сейчас не знаю, а в 2013 даже дневные рейсы из Москвы полностью забивались по сидячим. 

 

Я постоянный юзер "савка". И в 2013 они не заполнялись, тем более днём (может Вы субботу или новогодний день имели в виду?). А сейчас и в вечернее время, как указал выше, по отправлению с Белорусского только в первые 4-е вагона садятся, дальше даже никто не идёт 

[Klessk]

 

 

Что там такого памятного в этом путепроводе? Так каждый фонарный столб можно объявить памятником архитектуры...

 

Это не ко мне. Но стандартно: построен черт знает сколько лет назад по проекту выдающегося архитектора.

 

 

 

Я постоянный юзер "савка". И в 2013 они не заполнялись, тем более днём (может Вы субботу или новогодний день имели в виду?). А сейчас и в вечернее время, как указал выше, по отправлению с Белорусского только в первые 4-е вагона садятся, дальше даже никто не идёт 

 

Днем точно не забивались. Но вот утром и вечером забиваются достаточно прилично.

[igla]

 

 

Игорь, можно поподробнее ? Сколько народу теперь там ездит, сколько садится на промежуточных ?

Я не знаю. Меня туда на машине привезли, причем, не из Казани, а с юга. Плакаты везде висят, но никого я не видел идущим с этих электричек, равно как и идущих на них. Впрочем, автобусами тамошние пассажиры тоже не пользовались (приходили-уходили они там с тремя-пятью человеками на борту) - исключительно такси или личным транспортом.

 

 

 

 

Сколько едет дальше Казани (есть же прямые электрички на Зелёный Дол).

Еслми верить яндексу, ни одной.  аэропортовский плакат, впрочем, тоже транзитные поезда не указывал.

[karelalex]

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тверской_путепровод вот для тех, кому интересно.

[Mazzy]

Я постоянный юзер "савка". И в 2013 они не заполнялись, тем более днём (может Вы субботу или новогодний день имели в виду?)

В середине декабря 2013 года, рабочий день: я ехал в  аэропорт в 13-30, коллега ехала в 14-00, оба попугая были полны. 

Изменено 16 июля, 2015 пользователем Mazzy

[неспящий пассажир]

кстати, а как обстоят дела с пуском автобусов/маршруток (до аэропортов) по нью-ленинградке? Как обстоят дела с пробками - не исчезли ли по старой, не появились ли на новой?

[rvu]

Что там такого памятного в этом путепроводе? Так каждый фонарный столб можно объявить памятником архитектуры...

 

Оно, конечно, можно построить "такой же, но лучше и из железобетона". Хорошо, что Лужкова устранили от этого, а то к пожарам и взрывы прибавились бы. Выход есть, заглубить всё. Почему нет?

 

Пешеходный переход перестроить. Дорого, понимаю.

 

Или, как вариант, продолжить Белорусский вокзал за путепроводом. Фантастическая идея, но почему нет?

[М.Михаил]

. Дорого, понимаю.

 

Или, как вариант, продолжить Белорусский вокзал за путепроводом. Фантастическая идея, но почему нет?

Потомучто фантастически дорого Изменено 16 июля, 2015 пользователем М.Михаил

[art_b]

Или, как вариант, продолжить Белорусский вокзал за путепроводом. Фантастическая идея, но почему нет?

У Аэроэкспресса депо в бывш. уч.Ильича, так что по-любому под путепроводом придётся кататься.

Изменено 16 июля, 2015 пользователем art_b