Трамвайные дискуссии

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Хлорка сказал:

Так там ещё 49 есть

Или с ним все плохо?

Да нет, ездит, зачастую в паре с 47-м.

Но тут уже вопрос к тем, кто считал и оценивал.

[Хлорка]

6 минут назад, AE777 сказал:

каком месте № 2

С конца

4 минуты назад, Корзухин А. сказал:

кто считал и оценивал

Кстати да

Не удивлюсь если их посчитали суммарно за одного

[AE777]

5 minutes ago, Хлорка said:

Так там ещё 49 есть

Или с ним все плохо?

У 47 и рейсов больше, и в дополнение, пусть и меньшие, потоки на Серпуховском валу и Шаболовке. Естественно, он опережает 49.

[Anomim]

https://metrogorodok.mos.ru/presscenter/news/detail/12123506.html?ysclid=m5rd5q78td364089531

 

24.01.2024. На пересечении Открытого шоссе и Московского скоростного диаметра строят новую эстакаду для трамваев. По словам префекта Восточного округа Николая Алешина, сейчас идёт один из важнейших этапов — монтаж металлических конструкций будущего трамвайного моста.

 

При этом движение трамваев по Открытому шоссе между Метрогородком и одноимёнными станциями метро и МЦК «Бульвар Рокоссовского» не прекращается. Вагоны ходят по старому мосту. Когда будет готов новый, трамваи переведут на него, а старый разберут.

 

Почему возникла необходимость в строительстве новой эстакады? Сейчас на пересечении Открытого шоссе и МСД идёт реконструкция. Строители возводят разворотную петлю. Она нужна, чтобы машины, свернув с диаметра на Открытое шоссе в сторону области, могли развернуться и уйти в сторону центра. Это сделает движение в районе развязки более свободным и безопасным. А пока приходится искать разворот на Открытом шоссе.

 

Однако проложить разворотную петлю планируют как раз там, где проходит мост для трамвайных вагонов. В связи с этим архитекторы и предложили возвести новый. Он разместится чуть в стороне, и можно будет свободно вписать разворотную петлю на обновлённой развязке.

 

Так же строители реконструируют Мытищинский путепровод: по нему машины пересекают скоростной диаметр и едут по Открытому шоссе либо в область, либо в центр города. Путепровод строили в 1960-х годах, и на нынешний поток автомобилей он, конечно, не рассчитан.

 

Старый путепровод планируют демонтировать и взамен построить новый. При этом движение по нему полностью перекрывать не будут, разбирать станут по частям.

 

Открыть обновлённый путепровод планируют одновременно с разворотной петлёй в конце следующего года.

 

[Хлорка]

41 минуту назад, Anomim сказал:

Сейчас на пересечении Открытого шоссе и МСД идёт реконструкция

Уж полгода как стройка заброшена

[Anomim]

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/122996

 

В Москве начали готовить к запуску 2-й беспилотный трамвай

 

Как рассказал Максим Ликсутов, инновационный транспорт на базе модели «Львенок-Москва» уже проехал первые километры по территории Краснопресненского депо в районе Строгино. Пока система лишь дублирует действия водителя, который управляет трамваем. Условия передвижения на тестовом полигоне приближены к городским.

 

Наши специалисты уже оборудовали рабочее место для аналитиков в салоне трамвая, а сейчас: 

 

🔹 проверяют работу установленных радаров, лидаров и камер

🔹 проводят тестирование базовых функций трамвая

 

«В 2024 году успешно завершился 1-й и начался 2-й этап запуска первого в России беспилотного трамвая. Инновационный транспорт проехал по городу более 3,2 тыс. км и ни разу не нарушил правила дорожного движения. Водитель контролирует действия трамвая на улицах, а система сама управляет транспортным средством. В 2025 году он полностью перейдет на беспилотный режим, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин. Сейчас готовим к запуску 2-й трамвай с аналогичными технологиями управления», — добавил Максим Ликсутов.

[влад92]

47 минут назад, Anomim сказал:

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/122996

 

В Москве начали готовить к запуску 2-й беспилотный трамвай

 

Как рассказал Максим Ликсутов, инновационный транспорт на базе модели «Львенок-Москва» уже проехал первые километры по территории Краснопресненского депо в районе Строгино. Пока система лишь дублирует действия водителя, который управляет трамваем. Условия передвижения на тестовом полигоне приближены к городским.

 

Наши специалисты уже оборудовали рабочее место для аналитиков в салоне трамвая, а сейчас: 

 

🔹 проверяют работу установленных радаров, лидаров и камер

🔹 проводят тестирование базовых функций трамвая

 

«В 2024 году успешно завершился 1-й и начался 2-й этап запуска первого в России беспилотного трамвая. Инновационный транспорт проехал по городу более 3,2 тыс. км и ни разу не нарушил правила дорожного движения. Водитель контролирует действия трамвая на улицах, а система сама управляет транспортным средством. В 2025 году он полностью перейдет на беспилотный режим, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин. Сейчас готовим к запуску 2-й трамвай с аналогичными технологиями управления», — добавил Максим Ликсутов.

Когда и первый не запущен 

[Зеркало]

а может для начала заняться оптимизацией работы водителей и ПС?

вчера в очередной раз эта мысль пришла, когда около 21.00 наблюдал на Пролетарке вереницы трамваев всех маршрутов, просто один за другим, и в каждом (!!!) по 2 - 3 пассажира, это на протяжении минут 20 примерно

и после такого мы сокрушаемся о нехватке ПС и водителей((

[awdeew]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

около 21.00 наблюдал на Пролетарке вереницы трамваев всех маршрутов, просто один за другим, и в каждом (!!!) по 2 - 3 пассажира, это на протяжении минут 20 примерно

Это скорее всего затык был, они и скопились. А т.к. наверняка смены у многих близились к концу, отстаиваться не получалось.

[Mazzy]

Так ПОнимаю, ты наблюдал движение в депо.

 

И на трамваях с водителями попроще. 

[Зеркало]

7 минут назад, awdeew сказал:

Это скорее всего затык был, они и скопились. А т.к. наверняка смены у многих близились к концу, отстаиваться не получалось.

7 минут назад, Mazzy сказал:

Так ПОнимаю, ты наблюдал движение в депо.

 

не было там никакого затыка... и в сторону от депо было то же самое

[awdeew]

Ну ХЗ, если такое повторяется каждый день, надо как-то устранять.

[Дмитрий Касаткин]

33 минуты назад, awdeew сказал:

Ну ХЗ, если такое повторяется каждый день, надо как-то устранять.

Ошибочно в принципе судить о пассажиропотоке на маршруте по какой-то одной точке. Мне вот недавно высказывали про 17-й маршрут, мол, дескать, что вы из всех утюгов туфту заливаете, что он самый забитый в Москве - я его тут недалеко от телецентра видел, катается каждые 5 минут и возит по 2 человека...

[Зеркало]

27 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Ошибочно в принципе судить о пассажиропотоке на маршруте по какой-то одной точке.

Пролетарская это далеко не один маршрут и уж совсем не крайняя точка

 

28 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Мне вот недавно высказывали про 17-й маршрут, мол, дескать, что вы из всех утюгов туфту заливаете, что он самый забитый в Москве - я его тут недалеко от телецентра видел, катается каждые 5 минут и возит по 2 человека...

ну так не надо было в свое время кольцо у ВДНХ ликвидировать, здесь хотя бы понятно

[sai]

1 минуту назад, Зеркало сказал:

ну так не надо было в свое время кольцо у ВДНХ ликвидировать,

При нынешней конфигурации сети оно там не нужно. И по поводу 17 могу еще сказать - что в Останкино многие ждут именно его, пропуская 11 и 25. Так что 17 в Останкино на своем месте. 

[Дмитрий Касаткин]

18 минут назад, Зеркало сказал:

Пролетарская это далеко не один маршрут и уж совсем не крайняя точка

Ну Академика Королёва тоже не один маршрут, но в принципе там все маршруты возят не много, особенно вечером. Однако это не говорит о том, что этих маршрутов слишком много и они ходят слишком часто, и что надо с этим что-то делать. Что до Пролетарской, то понятное дело, что это не спальный, а преимущественно офисный район и вечером там не будет такой высокий пассажиропоток как днём. И тем не менее оттуда на 12 и 43 довольно много народу ездит на Симоновский Вал.

Изменено 4 часа назад пользователем Дмитрий Касаткин

[Зеркало]

13 минут назад, sai сказал:

При нынешней конфигурации сети оно там не нужно. И по поводу 17 могу еще сказать - что в Останкино многие ждут именно его, пропуская 11 и 25. Так что 17 в Останкино на своем месте. 

ну точно так же будут ждать и 11 пропуская 17, а потока на три частоходящих маршрута там нет совсем

 

8 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Ну Академика Королёва тоже не один маршрут, но в принципе там все маршруты возят не много, особенно вечером. Однако это не говорит о том, что этих маршрутов слишком много и они ходят слишком часто, и что надо с этим что-то делать.

я не очень понимаю почему 25 не завернули в Медведково вместо Останкино

 

9 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

И тем не менее оттуда на 12 и 43 довольно много народу ездит на Симоновский Вал.

там да, так же как и на Павелецкую. а вот между Пролетарской и Авиамоторной туева хуча маршрутов, заполненность которых я вчера и наблюдал

оборот на Пролетарской вполне себе цел, почему он не используется штатно?

[awdeew]

4 минуты назад, Зеркало сказал:

я не очень понимаю почему 25 не завернули в Медведково вместо Останкино

Кстати, да, 25 не создал бы угрозу пропускной способности, но был не лишним, пересадка по Северной ВДНХ существенная.

[Хлорка]

6 минут назад, Зеркало сказал:

между Пролетарской и Авиамоторной туева хуча маршрутов,

Надо будет написать составителям словаря

Интересно, с каких пор 2 - это

7 минут назад, Зеркало сказал:

туева хуча

При том что 38 стал заметно хуже ходить

[Дмитрий Касаткин]

12 минут назад, Зеркало сказал:

я не очень понимаю почему 25 не завернули в Медведково вместо Останкино

Потому что с улицы Бориса Галушкина пассажиропоток всё-таки больше к метро "ВДНХ", нежели к Медведково (11-му там нужна была разгрузка и стабильности ему не хватало). Да и вагонов на маршрут до Медведково потребовалось бы гораздо больше, чем было и есть на нынешнем 25-м. А сильно уменьшать выпуск на 17-м тоже нельзя, у него и к/от метро "ВДНХ" весьма большой поток.

 

12 минут назад, Зеркало сказал:

а вот между Пролетарской и Авиамоторной туева хуча маршрутов, заполненность которых я вчера и наблюдал

Однако между Пролетарской и Авиамоторной есть ещё и площадь Ильича, которая постепенно незаметно в спальный район превращается. Точнее не сама площадь, а её окрестности.

Изменено 3 часа назад пользователем Дмитрий Касаткин

[Зеркало]

3 минуты назад, Хлорка сказал:

Надо будет написать составителям словаря

Интересно, с каких пор 2 - это

11 минут назад, Зеркало сказал:

туева хуча

При том что 38 стал заметно хуже ходить

я не только про те что непосредственно от сих до сих, но и про все то что между ними

 

3 минуты назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Потому что с улицы Бориса Галушкина пассажиропоток всё-таки больше к метро "ВДНХ", нежели к Медведково.

ну так велкам на 11... к тому же наверняка немалая часть этого потока пересаживается на 17 или даже на метро в сторону Медведково

 

4 минуты назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Да и вагонов на маршрут до Медведково потребовалось бы гораздо больше, чем было и есть на нынешнем 25-м.

а он с такой частотой туда не нужен, а будут проблемы на Галушкина (не очень верится) - пустить укороты 11 в пик до Богородского

но я понимаю, это нужно работать...

 

14 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Однако между Пролетарской и Авиамоторной есть ещё и площадь Ильича, которая постепенно незаметно в спальный район превращается. Точнее не сама площадь, а её окрестности.

я понимаю о чем ты, но это все в пешей доступности от метро (а что подальше, там и трамвай мало поможет)

[sai]

24 минуты назад, Зеркало сказал:

ну точно так же будут ждать и 11 пропуская 17, а потока на три частоходящих маршрута там нет совсем

Вот как ни странно, специально 11 и 25 в Останкино почти никто не ждет. А 17 ждут (в вечерний час пик). Видимо дело в том, что с него в Ростокино на электричку пересаживаются. Ну и делать кольца в паре километров друг от друга вряд ли нужно. 

2 минуты назад, Зеркало сказал:

ну так велкам на 11... к тому же наверняка немалая часть этого потока пересаживается на 17 или даже на метро в сторону Медведково

 

А ты уверен, что народ в сторону Медведково пересаживатся именно с Бориса Галушкина, а не с Краснобогатырской улицы, где 25 не ходит? 

7 минут назад, Зеркало сказал:

а он с такой частотой туда не нужен,

Как это ни странно, но основной поток у 25 в Сокольниках, до Большой Оленьей улицы. 

[Зеркало]

2 минуты назад, sai сказал:

Ну и делать кольца в паре километров друг от друга вряд ли нужно.

сейчас уже конечно, но зачем было ликвидировать то что было?

 

8 минут назад, sai сказал:

Видимо дело в том, что с него в Ростокино на электричку пересаживаются.

ни хрена себе пересадочка... если там действительно такой спрос, то надо продлять 378 до Телецентра, на Маленковку ходить будет куда удобнее

[sai]

2 минуты назад, Зеркало сказал:

сейчас уже конечно, но зачем было ликвидировать то что было?

Чтобы торговый центр построить. И в те годы вообще весь трамвай в СВАО префект ликвидировать хотел. Ну и на то кольцо с нынешней линии по Продольному попасть проблематично было бы, слишком крутой поворот потребовался бы. А на месте временного кольца, которое на территории автостоянки было, сейчас зарядные площадки электробусов.

[Зеркало]

1 минуту назад, sai сказал:

Чтобы торговый центр построить. И в те годы вообще весь трамвай в СВАО префект ликвидировать хотел. Ну и на то кольцо с нынешней линии по Продольному попасть проблематично было бы, слишком крутой поворот потребовался бы. А на месте временного кольца, которое на территории автостоянки было, сейчас зарядные площадки электробусов.

понятно, все как всегда

[Серп]

1 час назад, sai сказал:

Вот как ни странно, специально 11 и 25 в Останкино почти никто не ждет. А 17 ждут (в вечерний час пик). Видимо дело в том, что с него в Ростокино на электричку пересаживаются. Ну и делать кольца в паре километров друг от друга вряд ли нужно. 

 

На остановке "станция "Ростокино"" 17 трамвая в сторону Медведково, очень малая, почти нулевая часть выходящих пассажиров направляется в подземный переход. Большая часть выходящих пассажиров идет в сторону ТЦ Метро и ТЦ "Европолис". Про кольца-хотелось бы видеть кольцо на Уржумской двусторонним.

Изменено 2 часа назад пользователем Серп