Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[mxn81]

На Авиамоторной коллапс из за трамваев. Мало того что на кольце на Шоссе Энтузиастов пробка, так и ещё и при повороте на Крсноказарменную пробка. На 13 маршруте работают вагоны как 2 так и 4 парка.

[Руслан Московский]

Регулярно стоят 5-7 трамваев на Красноказарменной перед Авиамоторным проездом

[om2002]

 

 

На Авиамоторной коллапс из за трамваев.

Ну так пожидились сделать наконец поворот в центр с Авиамоторной - вот и результат.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Ну так пожидились сделать наконец поворот в центр с Авиамоторной - вот и результат.

 

Его технически невозможно сделать.

[om2002]

Что мешает?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Что мешает?

 

Выход из подземного перехода. Из за него в своё время (в 60-е годы) и построили объездную линию по 137-му проезду.

[om2002]

И чем он там мешает? Места навалом даже между дорогой и выходом, а уж  до трам. путей - и подавно далеко.

Изменено 7 июня, 2017 пользователем om2002

[BeetleJuice]

Да и выход при желании можно переделать.

 

Тут как всегда у плохого танцора.

[Дмитрий Касаткин]

И чем он там мешает? Места навалом даже между дорогой и выходом, а уж до трам. путей - и подавно далеко.

 

Смотри карту и радиусы кривых: https://yandex.ru/maps/-/CBQ4ULfw9C

Там ось пути смещали при строительстве перехода. Раньше был полноценный треугольник, после смещения путей к Факелу, кривая с Авиамоторной уже не влезает.

 

 

 

Да и выход при желании можно переделать.

 

В данном случае если только вообще ликвидировать выход и восстановить пути на то место, где они были до 60-х годов, заодно ликвидировав карман для автобусов и троллейбусов. Правда тогда все пассажиры остановки трамвая от центра попрутся через пути. Стоит ли оно того? Не думаю.

Изменено 7 июня, 2017 пользователем Дмитрий Касаткин

[om2002]

 

 

Да и выход при желании можно переделать.

Да вон у соседнего м. "ш.Энтузиастов" вообще снесли два выхода из метро ради говно-хорд и пассажирам НОТ приходится лишние круги наматывать. 

 

 

 

Правда тогда все пассажиры остановки трамвая от центра попрутся через пути. Стоит ли оно того? Не думаю.

Конечно стоит. Никакой особой трагедии в этом нет. У других станций метро пассажиры ходят через пути и ничего особо страшного не происходит.

[mxn81]

2 выхода на шоссе Энтузиастов закопали не просто так. Если предположить что в самом страшном сне возникнет гигантская пробка в том место, включая заезд на эстакаду, то увы возможен вариант что земля, там от такой нагрузки поплывёт и переход от такого может разрушится. Даже если бы выходы и оставили бы и построили бы эстакаду, то чтобы было в момент когда те самые выходы начнут идти трещинами, или там вообще что то начнёт отваливаться. Наверняка потом могли бы обвинять строителей в том, что вол мол недоглядели и переход начинает разрушаться. Чтобы не поливали никого грязью, и в целях безопасности и было принято решение о заморозке этих 2 переходов. Это мне было известно ещё в 2011 году, когда там только начали копать. Земля там не очень хорошая. Строители говорили что это трудно, но в итоге они это сделали. Все сделано для нашей с вами безопасности.

[om2002]

 

 

Если предположить что в самом страшном сне возникнет гигантская пробка в том место, включая заезд на эстакаду, то увы возможен вариант что земля, там от такой нагрузки поплывёт и переход от такого может разрушится.

Это какой-то фееричский бред. А главное, если там все истукады вдруг не рассчитаны на пробки и переход может развалиться, то надо тогда его целиком закрывать, а то и  всю станцию метро.

[Володя13401]

Я так понимаю, там на месте обсуждаемых выходов построен дублёр в область?

[Любезный]

 

и пассажирам НОТ приходится лишние круги наматывать.

Ничего подобного. Наматывать круги приходится только тем, кто переходит шоссе с одной стороны на другую. Остальные ничего не потеряли.

 

 

Я так понимаю, там на месте обсуждаемых выходов построен дублёр в область?

Не совсем. Там тротуар под эстакадой, расположенный между основным шоссе и дублером. Выхода на основное шоссе в сторону области там теперь нет, и остановки в сторону МКАД теперь на дублере.

[Сергей Давыдов]

Информация по срокам (Лесная улица).

 

[Medvedkovo]

15.06.2017

Трамвайные пути частично заменят монорельсовую дорогу в городе

Градостроительно-земельная комиссия города Москвы (ГЗК), возглавляемая Мэром Москвы Сергеем Собяниным, на заседании 15 июня 2017 года согласилась с подготовкой проекта планировки территории линейного объекта – реконструкция монорельсовой транспортной системы.

 

Как рассказал Председатель Москомстройинвеста, ответственный секретарь ГЗК Константин Тимофеев, проект планировки предусматривает продление трамвайной линии, которая проходит по улице Академика Королева до существующей Краснопресненской трамвайной сети (трамвайная линия, проходящая по улице Костякова). Таким образом, изолированная трамвайная сеть соединится с основной трамвайной сетью Москвы. В настоящее время рассматривается несколько вариантов трассировки.

 

«Часть эстакады со станциями Московского монорельса планируется переоборудовать, чтобы по данному участку могли курсировать трамваи. Сейчас трамвайные пути частично дублируют монорельсовую дорогу», - пояснил Председатель Комитета.

Кроме того, частичная замена монорельса на трамвайные пути повысит качество транспортного обслуживания для горожан, а также сократит расходы на эксплуатацию городского транспорта.

 

Как рассказал Председатель Москомстройинвеста, реконструкция Московского монорельса будет проведена за счет средств городского бюджета.

 

Напомним, Московская монорельсовая система протяженностью 5,1 км была открыта в 2004 году.

http://invest.mos.ru/presscenter/news/detail/6202923.html

[mxn81]

Монорельс это как эксперимент. Посмотрели и хватит. В целом неплохой вариант транспорта. Но надо как то пересмотреть варианты с его развитием. И с местоположением тоже надо бы продумать всё наперёд. Хотя ветка ВДНХ -Тимирязевская была тоже хорошим вариантом, метро увы пришло и туда.

[abr]

Монорельс имеет смысл только a la Вупперталь, остальное - гавно.

[Иван О. С.]

Монорельс имеет смысл только a la Вупперталь, остальное - гавно.

Ну или а-ля SAFEGE/H-Bahn, типа как Мортон начинал строить. Там при обеспечении нужной составности поезда можно сваять что-то пригодное для массовых перевозок.

[Юрий А]

Так в Вуппертале и у Мортона исходный конструкционный принцип очень похожий.

[Касым]

На Щукинской сегодня начали сносить ТЦ между трамкольцом и путями в сторону Сокола. При наличии желания у властей, теперь есть все возможности реконструировать кольцо под разворот со стороны Братцево, если только, ясен пень, реконструируют в треугольник стрелку на Курчатова.

[abr]

Там бы посадку объединить у трамваев, следующих со стороны Сокола и Войковской и тех, что делают на Щуке разворот.

[Касым]

При реконструкции этого можно добиться, завернув трамы со стороны Сокола на кольцо.

[abr]

Тогда от метро до остановки будет далеко идти.

[Касым]

Ненамного дальше выйдет. Посмотри по городу, сотни мест, где народу и поболе придумали походы. Щас в метро набросал свою схемку развития путей при гипотетической реконструкции. Схемку.

[Руслан Московский]

Начали копать на Лесной: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=140840639&postcount=3709

[Chek]

И сейчас мы снова увидим с какой скоростью РЕАЛЬНО строятся трамвайные линии. Не 3-4 года как прописано в АИПе, а 1,5-2 месяца.

[Володя13401]

Ну так тут только рельсы положить и провод натянуть. Никакого нового энергохозяйства не строят же. 

[mxn81]

Был вчера на Лесной. Строят довольно таки быстро. Уже уложена канава. Порядка 120 метров. Так что темпы очень хорошие. На движении это не сильно сказывается проехать там можно. Так что к осени точно успеют все завершить. Благо на площади Тверской заставы тоже ведутся подготовительные работы. Хоть что-то радует .

[Корзухин А.]

И сейчас мы снова увидим с какой скоростью РЕАЛЬНО строятся трамвайные линии. Не 3-4 года как прописано в АИПе, а 1,5-2 месяца.

А заодно хотелось бы услышать ответ, почему так не происходит в других местах города. Сам скажешь или подсказать?