Строительство И Pеконструкции Трамвайных Линий В Москве

[artkoder]

Дмитрий, ждём более конкретной информации когда будет продление 13-го маршрута.

[Александр Петров]

Продление 13 до Каланчёвки убьёт его.

Сегодня проехался по вновь открытому участку на 7.

Суббота, около 13.00. Перегон Маленковская-Леснорядская занял 8 минут.

Было пропущено 2 зелёных на светофоре у к/т Орлёнок. Проехали только с 3 раза.

Под ж/д мостом плелись как черепахи. После следующего светофора нас по путям стали обгонять иномарки одна за другой.

Что же будет в будни, особенно в часы пик ?

"Хотели как лучше, получилось как всегда" (с) ЧВС

[Дмитрий Касаткин]

Продление 13 до Каланчёвки убьёт его.

Ну его это убьёт не больше чем та же Халтуринская.

[Varanas]

"Хотели как лучше, получилось как всегда"

А что там не так? Заторы? Или пути плохие?

[Maryak]

"Хотели как лучше, получилось как всегда"

А что там не так? Заторы? Или пути плохие?

Заторы. Можно Халтуринскую смело на 2 полосы расширить, а трамвай на выделенку вывести. Но нет, мы лучше расширим самую широкую часть Щелковского шоссе...

[Александр Петров]

А линию из Метрогородка в Гольяново правительство Москвы ещё не передумало строить ?

Если нет, то сколько маршрутов туда тянуть один 29 или к нему впридачу ещё и 13 ?

Тогда тем более его нельзя удлинять со стороны Сокольников.

[amo]

Сегодня проехался по вновь открытому участку на 7.

Суббота, около 13.00. Перегон Маленковская-Леснорядская занял 8 минут.

Было пропущено 2 зелёных на светофоре у к/т Орлёнок. Проехали только с 3 раза.

Под ж/д мостом плелись как черепахи. После следующего светофора нас по путям стали обгонять иномарки одна за другой.

Что же будет в будни, особенно в часы пик ?

"Хотели как лучше, получилось как всегда" (с) ЧВС

В будни ситуация гораздо лучше.

Всё из-за Ашана. Машины поварачивают на ТТК чуть не в три ряда. Пробка стоит до Матросского моста, а кто-то что-то говорил про сужение до одной полосы, это еще цветочки. Путь на троллейбусе от моста до ТТК вчера занимал час. И такая ситуация последнее время здесь каждые выходные.

Над трамвайной выделенкой нужно срочно повесить знаки 3.1 и 5.14. Прошу @Chek замолвить об этом словечко в ДТ, а то простых смертных с их предложениями шлют куда подальше.

Изменено 16 декабря, 2012 пользователем amo

[Хлорка]

А линию из Метрогородка в Гольяново правительство Москвы ещё не передумало строить ?

Если нет, то сколько маршрутов туда тянуть один 29 или к нему впридачу ещё и 13 ?

Тогда тем более его нельзя удлинять со стороны Сокольников.

http://www.vao.mos.r...er/news/649964/

 

И.о. префекта ВАО Н.В. Алешин рассказал о проекте планировки линии скоростного трамвая в Гольянове

 

Идёт работа над проектом планировки линии скоростного трамвая в районе Гольянове, сообщил и.о. префекта ВАО Николай Владимирович Алешин.

 

 

Проект планировки выполняется для разработки предложений по трассировке линии скоростного трамвая в район Гольяново, с подключением к существующей трамвайной сети и обеспечением подвоза пассажиров к станции метро «Улица Подбельского» Сокольнической линии и на последующих этапах — к станции «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. А также для обеспечения межрайонного сообщения между районами Гольяново, Метрогородок, Богородское, Северное и Восточное Измайлово.

 

 

Линия пройдет от станции метро «Улица Подбельского» по Открытому шоссе (либо по улице Николая Химушина), по Вербной улице, затем вдоль ЛЭП по территории «Лосиного острова» и выйдет к стыку улиц Уссурийская и Курганская в районе Гольяново. Дальнейшее прохождение трассы возможно в двух вариантах: либо по Курганской, либо по Уссурийской улице, — до улицы Хабаровская. После этого линия поворачивает направо и двигается вдоль Хабаровской улицы, пересекает Щёлковское шоссе и продолжается по 16-й Парковой до конечной станции на площади Соловецких Юнг. Протяжённость этого маршрута составляет 8,1 км, предусмотрено 12 остановок.

 

 

Проектировщики предлагают также идеи продления этой линии ещё на 2 км (две дополнительные остановки) — до пересечения 16-й Парковой улицы с Первомайской. И есть ещё один вариант — замкнуть новую линию с существующими трамвайными путями по Первомайской улице и сделать конечную останову у станции метро «Партизанская». В этом случае общая протяжённость трассы составит 15 км, а общее количество остановок — 22.

 

 

— Востребованность этой линии достаточно высока. По данным расчётов, ежедневно по будням в часы пик порядка 25 тысяч человек выезжают с трудовыми целями из районов Гольяново и Северное Измайлово, используя наземный транспорт как средство подвоза к станциям «Щёлковская» и «Первомайская». Время подвоза с учётом «пробок» составляет порядка 40 минут, тогда как трамвайная линия позволит сократить его до 10, — отметил Н. В. Алешин.

 

http://www.vao.mos.r...er/news/649940/

 

От «Шоссе Энтузиастов» в Ивановское и Балашиху

 

Линия скоростного трамвая проектируется от станции «Шоссе Энтузиастов» Калининской линии метрополитена вдоль шоссе Энтузиастов по территории районов Перово, Ивановское Восточного административного округа города Москвы с подключением к действующей трамвайной сети. Об этом рассказал и.о. префекта ВАО Николай Владимирович Алешин.

 

 

— Проект разработан НИиПИ Генплана Москвы по заказу Москомархитектуры. Общая протяжённость трассы составляет около 21,3 км, из них 15,7 км пройдут по эстакадам. Протяжённость московского участка трассы — 6,9 км. На маршруте будет 12 остановочных пунктов, 6 из которых — на территории Москвы, — уточнил Н. В. Алешин.

 

 

Начало маршрута будет находиться в районе станции метро «Шоссе Энтузиастов», где появится транспортно-пересадочный узел, совмещённый с остановочным пунктом на Малом кольце Московской железной дороги. До пересечения с Большим Купавенским проездом трасса будет проходить с северной стороны шоссе Энтузиастов, затем по эстакаде «перешагнёт» на его южную сторону и будет идти вдоль бульвара между проезжей частью шоссе и местным проездом. В районе пересечения шоссе Энтузиастов с Главной аллеей, для того чтобы развести автомобильный поток и трассу скоростного трамвая, планируется построить эстакаду протяжённостью примерно 0,6 км. Ещё одна эстакада появится на пересечении с улицей Сталеваров.

 

 

На маршруте будет шесть остановок: «МК МЖД»; «Метро „Шоссе Энтузиастов“», «Стадион Авангард» (в районе 2-й Владимирской улицы), «Улица Новогиреевская», «Свободный проспект», «Ивановское» (в районе улицы Сталеваров).

 

 

— Планируется, что скоростной трамвай будет ходить с интервалом в 3–4 минуты. Максимальная скорость состава — 75 км/ч. Средняя скорость по трассе — 30 км/ч. Время в пути составит 11 минут по московскому участку трассы и 35–40 минут по всему маршруту. Максимальный расчётный пассажиропоток в час пик — на въезде в МКАД со стороны области — 6–8 тыс. чел., на подходе к шоссе Энтузиастов — 10–12 тыс. чел.

 

 

— Прежде всего это существенно облегчит сообщение с центром для жителей района Ивановское, не имеющего на своей территории станций метрополитена, а также соседнего района Перово. Суммарно в этих районах проживает 268 тыс. человек, из них более 100 — это работающие москвичи, — отметил и.о. префекта ВАО.

 

 

 

Для справки

 

 

С введением линии скоростного трамвая время на поездку в центр города значительно сократится. Предварительные расчёты дают экономию в 30–40 минут.

 

 

Станции метро «Новогиреево» и «Перово» в настоящее время работают со значительной перегрузкой в часы пик, тогда как у станции метро «Шоссе Энтузиастов» имеется резерв пропускной способности. Скоростной трамвай позволит перераспределить пассажиропотоки между станциями Калининской линии метрополитена.

 

 

Выход трассы скоростного трамвая в область позволит значительно снизить загрузку улично-дорожной сети — и, прежде всего, само шоссе Энтузиастов и Горьковское шоссе — автомобильным транспортом. Как ожидается, пуск линии скоростного трамвая позволит снизить загрузку автотрассы по личному автотранспорту — на 500–700 автомобилей в час, по общественному транспорту — на 45–60 автобусов и 80–100 «газелей» в час. И как следствие этого, ожидается улучшение экологической обстановки.От «Шоссе Энтузиастов» в Ивановское и Балашиху

 

Над трамвайной выделенкой нужно срочно повесить знаки 3.1 и 5.14.

ОФФ: Вы думаете, это поможет?

Изменено 16 декабря, 2012 пользователем Шнобель

[Maryak]

Интересные проекты. Конечно у себя в районе трудно представить трамвай. Как он по Хабаровской проедет ещё можно представить, а вот как по 16-й Парковой... С шоссе Энтузиастов тоже интересно. Учитывая то, что и на Энтузиастов и на Щелковском идет реконструкция, трамвай появится ой как нескоро.

[Любезный]

Крайне сомневаюсь, что СТ на ШЭ будет реализован в ближайшие лет десять, и это только московский участок. Областной, думаю, не будет реализован вообще.

[Хлорка]

Интересные проекты. Конечно у себя в районе трудно представить трамвай. Как он по Хабаровской проедет ещё можно представить, а вот как по 16-й Парковой... С шоссе Энтузиастов тоже интересно. Учитывая то, что и на Энтузиастов и на Щелковском идет реконструкция, трамвай появится ой как нескоро.

http://img-fotki.yandex.ru/get/6605/159410038.0/0_a3320_64c08315_orig

[Chek]

А линию из Метрогородка в Гольяново правительство Москвы ещё не передумало строить ? Если нет, то сколько маршрутов туда тянуть один 29 или к нему впридачу ещё и 13 ?

Там будет полная перетрубация всех маршрутов, проходящих через узел "Ул.Подбельского". Кстати, к слову, линия в Гольяново будет действительно именно трамвайной линией, в отличии от линии вдоль Шоссе Энтузиастов, которая будет куда больше напоминать Бутовскую линию метро.

[Хлорка]

Там будет полная перетрубация всех маршрутов, проходящих через узел "Ул.Подбельского".

А с этого места поподробнее

[Антон Чиграй]

с этого места поподробнее

А вот когда будет понятно, на какую сумму, что и в какие сроки смогут построить, тогда и будет поподробнее. Пока же гадать можно бесконечно.

[Maryak]

Интересные проекты. Конечно у себя в районе трудно представить трамвай. Как он по Хабаровской проедет ещё можно представить, а вот как по 16-й Парковой... С шоссе Энтузиастов тоже интересно. Учитывая то, что и на Энтузиастов и на Щелковском идет реконструкция, трамвай появится ой как нескоро.

http://img-fotki.yan...0_64c08315_orig

Очень интересно. Спасибо!

[Александр Петров]

Сегодня вновь ехал по Русаковской, теперь в обратную сторону. Около 18.00.

Ехал от Леснорядской в Богородское. Доехал только до светофора на Маленковской.

Дальше дошёл пешком до Сокольников и увидел большое количество гоняющих по путям на Стромынке машин.

Не стал ждать 4пр, мог и не дождаться, поехал на метро...

Нормально будет трамвай работать только при его полном обособлении.

На всём протяжении выделёнки должен стоять забор. Я бы вообще закрыл левые повороты и сквозные проезды на всех перекрёстках этой магистрали, кроме пересечения с 3-м кольцом и тех, где поворачивает городской электротранспорт.

Чуть-чуть пришлось бы изменить А 78, 265, 716 от ДС Сокольники через 2-й Полевой пер.

А 78 обратно через Бабаевскую ул.

А 40, 122 от Комсомольской через 3-е кольцо.

[Chek]

На всём протяжении выделёнки должен стоять забор.

Так он вроде как по проекту должен быть.

 

Я бы вообще закрыл левые повороты и сквозные проезды на всех перекрёстках этой магистрали, кроме пересечения с 3-м кольцом и тех, где поворачивает городской электротранспорт.

Это негативно отразится на связанности сети, в т.ч. и работе ОТ.

[Александр Петров]

Это негативно отразится на связанности сети, в т.ч. и работе ОТ.

 

Как именно ?

[Varanas]

Дальше дошёл пешком до Сокольников и увидел большое количество гоняющих по путям на Стромынке машин.

Так гоняющих или стоящих? Если они там гоняют, значит пути свободны и трамваю помехи нет?

[amo]

На всём протяжении выделёнки должен стоять забор.

Так он вроде как по проекту должен быть.

Поставят, но думаю уже как потеплеет. Сейчас сделали самое необходимое - это огородили остановочные площадки.

[Юрий А]

Это негативно отразится на связанности сети, в т.ч. и работе ОТ.

Как именно ?

Ну для начала вопрос чем автобусные маршруты хуже троллейбусных? Почему для одних повороты надо оставить, а для других нет? Почему необходимость сохранения поворотов для маршрутов оценивается исходя из привязки к проводам, а не исходя из полезности и нужности маршрута на данном участке и негативных последствий потенциальных изменений?

[Александр Петров]

Ну для начала вопрос чем автобусные маршруты хуже троллейбусных? Почему для одних повороты надо оставить, а для других нет? Почему необходимость сохранения поворотов для маршрутов оценивается исходя из привязки к проводам, а не исходя из полезности и нужности маршрута на данном участке и негативных последствий потенциальных изменений?

 

Автобусные маршруты передвинуть на параллельную улицу можно с минимальными затратами.

И потом какие негативные последствия у предлагаемых мной изменений ?

Остановка "Б.Матросский пер." останется без НОТ в сторону метро ?

Так можно заезд 716 туда организовать в 1 сторону по Бабаевской и Матросской тишине. (к Преображенке)

И участок 40, 122 где они дико петляют можно тоже оптимизировать.

В частности 265 в сторону Рижской направив по Маленковской, Шумкина итд.

 

Так гоняющих или стоящих? Если они там гоняют, значит пути свободны и трамваю помехи нет?

Гоняющих до светофора, а затем стоящих. Нехилая образовалась пробка из машин на путях, некоторые даже на встречные заехали.

В общем, порядка как не было, так и нет.

Изменено 16 декабря, 2012 пользователем Александр Петров

[artkoder]

Над выделенной полосой на русаковской ул. и ул. Стромынка повесили знак кирпич. Молодцы

[amo]

ОФФ: Вы думаете, это поможет?

А какой штраф за езду по трамвайным путям попутного направления? А какой за езду по выделенной полосе?

 

Повесить знаки и задействовать для наведения порядка Стрелки, они висят по следующим адресам:

1. Стромынка улица, дом 20 из центра
   
2. Стромынка улица, дом 27 в центр
   
3. Краснопрудная ул., д. 1, в центр
   
4. Краснопрудная ул., д. 13, в центр
   
5. Краснопрудная ул., д.26, из центра
   

 

Над выделенной полосой на русаковской ул. и ул. Стромынка повесили знак кирпич. Молодцы

Опять же какой штраф за езду под кирпич? 300 рублей? Все-равно что мертвому припарка. Поэтому 3.1 недостаточно, нужен 5.14.

Изменено 17 декабря, 2012 пользователем amo

[abr]

Троллейбусный поворот можено синхронизовать со светофором через замыкание контакта на троллейбусных проводах. Вот и ответ на вопрос, чем троллейбусный поворот лучше автобусного.

[Антон Чиграй]

А для переключения светофора автобусом можно использовать беспроводное управление (радио или ИК).

[abr]

Можно. Но только автоуроды быстро обзаведутся подобной штукой. А вот автоурода, который ради быстрого проезда навесит на себя троллейбусные штанги я представить не могу.

 

Кстати Антон, твоя картинка заставляет меня вспомнить, как совсем недавно шматок бетона упал на проезжую часть Прибрежного проезда с проезжавшего там прицепа.

[igla]

Почему ты в этом так уверен?

Объявление на остановки читал.

 

Протестует Мосгортранс, не желающий увеличивать работу на трамвайных маршрутах. Почему ты в этом так уверен?

Потому что не наблюдаю со стороны мосгортранса подобных поползновений.

[Володя13401]

Светофоры можно включать про прохождению RFID маркера. Только не так, каа это было сделано в Бирюлёво-западном, где водитель автобуса должен был свою карточку прикладывать к считывателю, а так, как на соревнованиях по беговым дисциплинам- спортсмен пробежал и система его учла. Вот ржака будет, если Пере таким светофором ввстроится толпа ау, а автобус не сможет сказать светофору, что ему надо:-)

[rs-basique]

Альтернатива - это транспондеры.