Корзухин А. Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 Развозка Авиапарка довольно круто у Автолайна работает. Ездил, видел - тот же принцип, что и всегда - забить салон в мясо. То же применимо и к развозкам "Садовода". На городских маршрутах подобное нормальным явлением пока, слава богу, не считается.
awdeew Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 Питеравто? Ну в смысле 20ТМП. Вряд-ли. На 309 и 483 вроде все в порядке.
Антон Чиграй Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 Правда машины уже весьма убили. Ну вот о том и речь. Торговец оценивает работу подвозных маршрутов по своевременному завозу к нему денежных мешков покупателей и их кошельков. Условия перевозки могут вообще не значиться среди прямо оцениваемых параметров перевозки.
Корзухин А. Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 А если цифры заинтересованными ведомствами заранее согласованы, а аукцион нужен только чтобы "доктора не прислали", вполне конкурентоспособны. Так на такой "аукцион" гораздо интереснее будет выйти конторе заммэра, начальника городского управления транспорта, на худой конец директора АТП . Издержек явно меньше будет.
om2002 Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 Госпредприятия на подобных аукционах (несмотря на все преференции) изначально неконкурентоспособны. То-то Мосгортрансу не разшрешили участвовать в конкурсах по новой моделе и ценой контрактов в 1,5-2 раза выше себестоимости его перевозок.
Корзухин А. Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 То-то Мосгортрансу не разшрешили участвовать в конкурсах по новой моделе и ценой контрактов в 1,5-2 раза выше себестоимости его перевозок. А он сам туда собирался?
Mazzy Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 Организатор перевозок получает доход из 2 источников: - от продажи билетов - от бюджета.Дальше продажа билетов просирается, и на выходе мы имеем условно-бесплатный транспорт. Далее - вой об убыточности и ограниченности бюджета до дветыщидохренадцатого года. То-то Мосгортрансу не разшрешили участвовать в конкурсах по новой моделе и ценой контрактов в 1,5-2 раза выше себестоимости его перевозок. Это ты надёргал удобных циферок из разных буклетов.
om2002 Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 А он сам туда собирался? Сам он делает то, что скажет вышестоящее начальство и поэтому Михайлов нёс известную чушь про бенчмарк. В тоже время на этом форуме тут некоторые писали, что среди начальства МГТ далеко не все согласны с позиции расслабления и попытки получить удобвольствие и чуть ли не кто-то там якобы в суд собирался на непонятно кого подавать. Это ты надёргал удобных циферок из разных буклетов. Цифирки из конкурсов на перевозки и даже вроде подтверждались "общепризнанными на городском уровне" оракулами и другими местными инсайдерами
Корзухин А. Опубликовано 20 ноября, 2017 Опубликовано 20 ноября, 2017 В тоже время на этом форуме тут некоторые писали, что среди начальства МГТ далеко не все согласны с позиции расслабления и попытки получить удобвольствие и чуть ли не кто-то там якобы в суд собирался на непонятно кого подавать. В общем дальше бла-бла-бла дело там не пошло. А так-то понятно - зачем монополисту по доброй воле отдавать часть рынка? Но тут уже влезла политика.
BeetleJuice Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 Организатор перевозок получает доход из 2 источников: - от продажи билетов - от бюджета.Дальше продажа билетов просирается, и на выходе мы имеем условно-бесплатный транспорт. Далее - вой об убыточности и ограниченности бюджета до дветыщидохренадцатого года. Необходимым условием существования данной схемы является осознание, что ОТ в городе - планово-убыточная затея. В Москве такого осознания до конца еще нет. А раз нет, значит ожидание окупаемости ОТ, турникеты или кондукторы с подушевым учетом льготников. Но как бы за 8 предыдущих лет нынешняя команда могла бы и осознать.
Mazzy Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 В Москве такого осознания до конца еще нет. Ну дык почему бобики убивали - чтобы дать людям нормальный транспорт? Нет, "город недополучает деньги". (с) А так - я ещё при вводе нового "тарифного меню" писал, что можно билеты на метро сделать на время с НОТ, и это позволит снять дурникеты.
BeetleJuice Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 (изменено) Новым тарифным меню изначально занимался Михайлов. Михайлов по образованию - экономист. Трудно от человека с таким профилем ожидать постановку и выполнение целей отличных от "что бы давало прибыль". Собственно, задачу отжимания пассажиров у маршруток то тарифное меню вполне себе выполнило - отток на маршрутки прекратился, а кое-где даже приток начался. Доходы выросли. А других задач на тот момент и не ставилось. В том числе и не было цели снять турникеты. Изменено 21 ноября, 2017 пользователем BeetleJuice
om2002 Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 (изменено) Трудно от человека с таким профилем ожидать постановку и выполнение целей отличных от "что бы давало прибыль". В данном профиле более примечательна ни сколько само экономическое образование, сколько долгая и упорная трудовая деятельность во всяких правительственных и околоправительственных структурах по реформированию-оптимизированию железных дорог и электроэнергетики по рецептам Чубайса, Грефа и т.д. и в партнёрстве с консалтерами из Маккинзи. Изменено 21 ноября, 2017 пользователем om2002
rvu Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 в партнёрстве с консалтерами из Маккинзи Это что-то плохое? Без подколок, я правда не знаю кто это.
om2002 Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 (изменено) Заисит от вашего отношения к результам реформирования железных дорог и наземного ОТ по консультациям этих товарищей. Тем временем "общепризанные на городском уровне" оракулы Пробок.Нет обещают с три короба: "В новогоднюю ночь, помимо персональных презентов от любимых, нас всех ждёт один общий подарок. Из наземного общественного транспорта начнут убирать турникеты. Новшество коснётся для начала трамваев и автобусов большой вместимости (гармошки). Однако, во-первых, данный подвижный состав составляет чуть ли не половину наземного транспорта столицы. А во-вторых, очевидно, следующим шагом будет отмена турникетов в троллейбусах и оставшихся автобусах." https://proboknet.livejournal.com/854739.html Изменено 21 ноября, 2017 пользователем om2002
art_b Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 очевидно, следующим шагом будет отмена турникетов в троллейбусах и оставшихся автобусах.Тут слова местами перепутаны, должно быть так: "очевидно, следующим шагом будет отмена турникетов в автобусах и оставшихся троллейбусах"
rvu Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 Заисит от вашего отношения к результам реформирования железных дорог и наземного ОТ по консультациям этих товарищей. Я с этими консультациями не знаком.
Вперёдсмотрящий Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 (изменено) Тут слова местами перепутаны, должно быть так: "очевидно, следующим шагом будет отмена турникетов в автобусах и оставшихся троллейбусах" Я понял не так. Я понял про убирание "дури" из троллейбусов и тех автобусов где она не будет убрана сначала... Изменено 21 ноября, 2017 пользователем Вперёдсмотрящий
art_b Опубликовано 21 ноября, 2017 Опубликовано 21 ноября, 2017 (изменено) Я понял про убирание "дури" из троллейбусов и тех автобусов где она не будет убрана сначала...На самом деле действительно так. Это был подкол в сторону ратующих за сокращение троллейбусов ПробокНетовцев. Изменено 21 ноября, 2017 пользователем art_b
Юрий А Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 Это что-то плохое? Без подколок, я правда не знаю кто это.Ну например, ходят слухи что они были в числе тех, кто активно нашёптывали антитроллейбусные настроения.
Mazzy Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 следующим шагом будет отмена турникетов в троллейбусахотмена троллейбусов вместе с турникетами. 1
Mirage Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 А кстати что будет с турникетами в троллейбусах ОБК?
Антон Чиграй Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 что будет с турникетами в троллейбусах ОБК? Троллейбус? А что такое троллейбус? Разве он в Москве есть? В Москве осталось около 90 троллейбусов ОБК. В общегородском масштабе о них можно просто забыть. А можно даже добавить новую строчку в пресс-релизы о замене троллейбусов автобусами - "теперь ездить будет намного удобнее, в автобусах в отличие от троллейбусов турникетов нет". 1
Димон С. Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 Кстати, у ЛиАЗов грядущей поставки двери с кнопками.Что намекает, что мысли по отказу от турникетов есть. 1
art_b Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 Кстати, у ЛиАЗов грядущей поставки двери с кнопками.Прислонно-сдвижные?
неспящий пассажир Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 Кстати, у ЛиАЗов грядущей поставки двери с кнопками.Что намекает, что мысли по отказу от турникетов есть.Они и с турникетами будут кстати. Тггда народ поймет - не нажал кнопку - не вышел Ну и право достал ветер в салоне(хотя, водилы часто по зеркалам не открывают пустые двери)
Mirage Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 что будет с турникетами в троллейбусах ОБК?Троллейбус? А что такое троллейбус? Разве он в Москве есть? В Москве осталось около 90 троллейбусов ОБК. В общегородском масштабе о них можно просто забыть. А можно даже добавить новую строчку в пресс-релизы о замене троллейбусов автобусами - "теперь ездить будет намного удобнее, в автобусах в отличие от троллейбусов турникетов нет". Ну не знаю как по Москве, а вот на 73 гармошек хватает, в отличие от 637 и 278 автобусов где по одной гармошки хоть с турникетом, хоть без турникета погоды не делает. Не понятно зачем вообще гармони в кол-ве одной штуки нужны на маршрутах. Они и с турникетами будут кстати. Тггда народ поймет - не нажал кнопку - не вышел Ну и право достал ветер в салоне(хотя, водилы часто по зеркалам не открывают пустые двери) Главное что-бы не такие как в МЦК. поезд уже секунд 10 стоит а кнопка только зажглась.
om2002 Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 Я с этими консультациями не знаком. А с результами реформирования железных дорог в стране и наземного ОТ в Москве знакомы? они были в числе тех, кто активно нашёптывали антитроллейбусные настроения. И эта версия выглядит куда более правдоподобной, чем какая-то там якобы личная неприязнь Собянина... Троллейбус? А что такое троллейбус? Разве он в Москве есть? Да было весьма завбавно на тех же т.н. общественных слушаниях по развитию электротранспорта, когда Ликсутов, разжёвывывая термин "городской транспорт", вспомнил про всё, включая МЦК и электрички, но не про троллейбусы.
rvu Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 А с результами реформирования железных дорог в стране и наземного ОТ в Москве знакомы? И что это все консультанты? Турникеты тоже они придумали?
Вперёдсмотрящий Опубликовано 22 ноября, 2017 Опубликовано 22 ноября, 2017 Главное что-бы не такие как в МЦК. поезд уже секунд 10 стоит а кнопка только зажглась. Кстати, в Риге при СССР была забавная практика (по Икарус-180 не помню, а по 280 помню хорошо), дверь открывалась только после сигнала кнопкой. Где то до конца 70-х так было, чтобы выйти, нужно было заранее нажать кнопку над дверью..
Рекомендуемые сообщения