Новости Подвижного Состава Московского Трамвая

[Корзухин А.]

Отнюдь. Даже сейчас оно перегружено только на отдельных участках в отдельные часы. В остальных точках пространства-времени всё более-менее норм.

По высоким меркам - иметь возможность примостить свою попу в любое время - не норм.

 

Ту идею замяли, но реализовали другую - тупо вырвали каждую 5-ю сидушку.

"Какая боль, какая боль..." ©

[Серп]

Мы тут как бы трамвай обсуждаем? Ну так вот приблизился случайно средь бела дня к трамвайному кругу Останкино.И что увидел..В очередь на круг стоят 8-10 вагонов 11 и 17 маршрута.Что увидел еще в "Витязе". Вот эти сиденья друг против друга в среднем отсеке, они видимо тестировались в условиях приближенных к идеальным-сидит мужчина с портфелем а напротив женщина с сумочкой...Условия в которых сядет в этом проходе бабуля с тележкой-сумкой, или две бабули с двумя тележками-сумками друг напротив друга, вполне реальные в нашей действительности, не рассматривались совсем...А уже одна бабуля с такой тележкой-сумкой на колесах  напрочь перекрывает весь проход дальше, если вагон переполнен..

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Серп

[Корзухин А.]

А уже одна бабуля с такой тележкой-сумкой на колесах  напроч перекрывает весь проход дальше, если вагон переполнен..

А три таджика со стройматериалами...

Можно там и бабулю обойти, тем более вход во все двери и бегать через весь вагон нет необходимости. Тем более в переполненном вагоне.

[Чебурашка]

Места в средней секции для пассажиров дальнего следования

[Серп]

 

А уже одна бабуля с такой тележкой-сумкой на колесах  напроч перекрывает весь проход дальше, если вагон переполнен..

А три таджика со стройматериалами...

Можно там и бабулю обойти, тем более вход во все двери и бегать через весь вагон нет необходимости. Тем более в переполненном вагоне.

 

Аа...Понял, через улицу обходить..Хорошее решение. Если все месте спереди заняты, а задние -свободны -то по улице такую бабулю нужно обойти. А почему не через крышу?

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Серп

[Корзухин А.]

то по улице такую бабулю нужно обойти. А почему не через крышу?

Я не вижу ни малейшей проблемы обойти её по проходу. Если не утрировать, а действительно хочется место занять.

Опять же, ничего не мешает сразу заходить в заднюю секцию.

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем GrekOFF

[Серп]

И поскольку во вне пиковые часы  в 14:00 от предыдущей остановки на круг Останкино выстраивается очередь из 8-10  вагонов, возможно имеет смыл запуска маршрутов 57 Медведково-Богородское и 51 16я Парковая -Уржумскя улица? Потому что до Ростокино укорачивать слишком банально-этот круг не имеет значения которое могло бы притягивать пассвжиропотоки.

[Чебурашка]

А что такого в очереди? все равно круг останкино дает нулевой поток

[Антон Чиграй]

 

 

возможно имеет смыл запуска маршрутов 57 Медведково-Богородское и 51 16я Парковая -Уржумскя улица? Потому что до Ростокино укорачивать слишком банально

А чем плоха банальность? Это ж не искусства-художества, чтобы выделываться как никто раньше не выделывался.

Ну и поскольку общее количество вагонов конечно, увеличение количества маршрутов приводит только к бардаку, в т.ч. на перегруженном треугольнике у ВДНХ-Северной.

 

 

 

этот круг не имеет значения которое могло бы притягивать пассвжиропотоки.

Имеет значение подвоз к ВДНХ, который ни одним из предложенных вариантов не обеспечивается.

 

 

 

что такого в очереди?

То, что вагон бесполезно стоит, хотя мог бы ехать и везти пассажиров.

 

 

 

Я не вижу ни малейшей проблемы обойти её по проходу

А я вижу. Там мало того что идёшь по ногам (особенно если и сам с вещами), так ещё и держаться не за что - при рывке секции (а средняя секция этому подвержена даже на прямых участках) не всегда получится схватиться за поручень, который где-то там над головами висит кусками.

[Корзухин А.]

А я вижу. Там мало того что идёшь по ногам (особенно если и сам с вещами), так ещё и держаться не за что - при рывке секции (а средняя секция этому подвержена даже на прямых участках) не всегда получится схватиться за поручень, который где-то там над головами висит кусками.

И как в метро ездить-то удаётся?

 

При этом не очень ясна сама необходимость хождения по вагону. Зашёл и сел/встал.

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем GrekOFF

[Серп]

 

А я вижу. Там мало того что идёшь по ногам (особенно если и сам с вещами), так ещё и держаться не за что - при рывке секции (а средняя секция этому подвержена даже на прямых участках) не всегда получится схватиться за поручень, который где-то там над головами висит кусками.

И как в метро ездить-то удаётся?

 

При этом не очень ясна сама необходимость хождения по вагону. Зашёл и сел/встал.

 

Необходимость хождения по вагону состоит в поисках удобного места. Вспоминаю детство и трехвагоннные составы маршрутов трамая 5 и 17.В трехвагонных составах первый вагон был забит почти до отказа, второй -наполовину, третий -свободный почти  целиком с несколькими сидящими пассажирами.  Я это к тому, что пассажиры трамваев (в России и Москве ) где ходят одновагонные составы, при посадке в основе своей, садятся в двери соответствующие длине первого вагона, а затем, далее рассредотачиваются по составу, если нет преград. 

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Серп

[Корзухин А.]

А что мешает сразу войти в удобную дверь ближе к хвосту?

[Антон Чиграй]

 

 

И как в метро ездить-то удаётся?

Очень просто, в метро вагон шире и проход между ногами напротив сидящих пассажиров шире. Кожухи редукторов под ногами не мешаются. Поручень сплошной, висит удобнее, а непредсказуемых движений у вагона метро почти не бывает.

 

 

что мешает сразу войти в удобную дверь ближе к хвосту?

Пока на линии трёхсекционников мало, этому мешает нежелание бегать по платформе за нужной дверью. Это не Ласточка конечно, расстояние до хвоста не в сотню метров, но тем не менее.

[Корзухин А.]

Пока на линии трёхсекционников мало, этому мешает нежелание бегать по платформе за нужной дверью. Это не Ласточка конечно, расстояние до хвоста не в сотню метров, но тем не менее.

Так это собственный выбор каждого. Поэтому жалобы, мягко говоря, непонятны.

Поэтому кто-то всё время ездит сидя, а кто-то перманентно в давке .

 

Поручень сплошной, висит удобнее, а непредсказуемых движений у вагона метро почти не бывает.

По центру красной линии проедь. Потом поговорим про "непредсказуемые" движения.

[Серп]

А что мешает сразу войти в удобную дверь ближе к хвосту?

Лично мне ничего не мешает.Завидев издалека "Кобру" я сразу направлялся к хвосту состава.Я один из всей толпы пассажиров.Это реальность нашего города, данная нам в ощущениях, которую следует воспринимать как данность. Видел ли ты когда нибудь остановочный павильон? Каков его размер?Если дождь,  снег, или прочая напасть -траектория пешего  движения от остановочного  павильона до конца трехсекционного вагона может составить примерно 30 метров.

Изменено 6 апреля, 2017 пользователем Серп

[Корзухин А.]

Я один из всей толпы пассажиров.Это реальность нашего города, данная нам в ощущениях, которую следует воспринимать как данность.

Ну и бог с ними. Чего тебя остальные-то заботят, пусть стоят у передней двери.

 

Видел ли ты когда нибудь остановочный павильон? Каков его размер?Если дождь,  снег, или прочая напасть -траектория пешего  движения от остановочного  павильона до конца трехсекционного вагона может составить примерно 30 метров.

От дождя и снега прекрасно помогают по выбору - капюшон, зонт, шапка. Пройти 30 метров это тоже непосильная задача.

В общем - разговор ни о чём.

[Varanas]

Разговор о том, что ввалили огромную кучу бабла и могли бы сделать хорошо и удобно, но... опять сделали абы как получилось.

А наукой преодоления искусственных трудностей никого не удивишь, эка невидаль.

[Корзухин А.]

Разговор о том, что ввалили огромную кучу бабла и могли бы сделать хорошо и удобно, но... опять сделали абы как получилось.

В общем и целом в "Витязе-М" хорошо и удобно.

А трудности пиплы придумывают себе самостоятельно.

[Михал Михалыч]

Ну вот по мне как раз куда больше души было в КТМ-8, чем в пришедшим им на смену в Апаковской сети сто раз переделанных скотовозных Татрах с узким входом, перегораживаемым поручнем и ширмовыми дверями.

Абсолютно согласен!

О Господи, ну неужели я не единственный, кто считает все эти Татры с "суперсиденьями" пережитком прошлого и скучает по тем временам, когда на Апаковских маршрутах их было минимальное количество. А теперь на 3/39 (между прочим, маршруты, относящиеся к "Магистрали") и 19-й КТМ то выловить - большая удача. Спасибо вам, единомышленники!)

[Chek]

Что ж всех так плющит-то от этих сидений боком? Действительно, как же в метро-то все ездят?)

Вполне себе нормальное решение. По-хорошему, надо было на подиумах вообще все сидения боком ставить. По ходу движения оставить только те, что находятся напротив дверей 3-й секции. 

[Klessk]

 

 

Вполне себе нормальное решение. По-хорошему, надо было на подиумах вообще все сидения боком ставить. По ходу движения оставить только те, что находятся напротив дверей 3-й секции. 

 

И смысл в так счастье?

Посмотри на Песу - вот пример удачной компановки салона.

А тут просто забили на нормальную и адекватную расстановку. 

В погоне за низким полом и возможностью катать коляску через весь салон думать, про необходимость этого явления никто не стал.

[Корзухин А.]

Посмотри на Песу - вот пример удачной компановки салона.

А другие товарищи жалуются, что им в Песе места для ног не хватает. На всех не угодишь.

Идеала нет, а для 15 минутной поездки подойдёт любая компоновка, не жить же ты в трамвае собрался.

[Евген Ю.]

Да взять хотя бы площадку Лиаза и Мегаполиса между второй и третьей дверьми. Сиденья стоят может и неплохо, а проход такой, что если один встал, второй практический втискивает его в сиденье, чтобы пройти. Так что проход важнее удачной расстановки сидячих мест.

[Mirage]

Да взять хотя бы площадку   между второй и третьей дверьми. Сиденья стоят может и неплохо, а проход такой, что если один встал, 

"Уважаемые пассажры! При посадке не задерживайтесь, после прохода турникета проходите дальше в середину салона."

[Евген Ю.]

Единственное место где можно стоять в Лиазах.

[Klessk]

 

 

Да взять хотя бы площадку Лиаза и Мегаполиса между второй и третьей дверьми. Сиденья стоят может и неплохо, а проход такой, что если один встал, второй практический втискивает его в сиденье, чтобы пройти. Так что проход важнее удачной расстановки сидячих мест.

 

Если у тебя вход во все двери, то ходить и протискиваться никуда не надо. 

[Евген Ю.]

Если бы был. Самое комичное с турникетом,это вход в переднюю дверь гармошки. Когда хвост полупустой, а передняя дверь аж не закрывается и в середину не пройти.

Изменено 7 апреля, 2017 пользователем Евген Ю.

[Андрей 20 (3)]

В таких случаях, я всегда говорю впереди стоящему, чтобы проходили дальше. 

Если ингор, то в прямом смысле, я протискиваюсь по ногам на зад. 

Или языка нет?

[Chek]

 

 

Посмотри на Песу - вот пример удачной компановки салона.

Ты в этом уверен? Ширина прохода в наших вагонах при компоновке 2+2 всегда получается ну уж очень узкой.

 

 

 

А тут просто забили на нормальную и адекватную расстановку.

Думали, крутили, вертели - ничего там по-другому сильно изобрести нельзя было. А ставить в 30-метровый вагон меньше 60 сидений - ну это вообще бред, Мегаполис №2 получим.

[Серп]

 

Видел ли ты когда нибудь остановочный павильон? Каков его размер?Если дождь,  снег, или прочая напасть -траектория пешего  движения от остановочного  павильона до конца трехсекционного вагона может составить примерно 30 метров.

 Пройти 30 метров это тоже непосильная задача.

 

Согласен с тем что пройти 30 метров от остановочного павильона к задним дверям  "Витязя"-задача не из сложных.Только вот будет ли ждать водитель трамвaя, пока ты проделаешь этот путь, или отправится далее по маршруту без тебя-большой вопрос. Вагоны 17 маршрута, как правило, опаздывающих пассажиров не ждут.