Talgo В Pжд

[Корзухин А.]

1 час назад, Krendel79 сказал:

 И я бы подумал насчёт продления до Екб.

Подумай

Это у нас пока разрешено.

[неспящий пассажир]

1 час назад, Elektroborman сказал:

Надо еще учитывать, что это международка, с довольно лютыми тарифами.

Я думаю, что в рамках ЕС там можно обойти лютый тариф. По крайней мере Германия - Швейцария (ой, она в ЕС не входит)) тариф такой же минимальный, как просто по Германии. Хотя во Францию такое не замечал, может и есть проблема с договороспособностью французских железных дорог.

Ночники то и в Германии какие-то живы, и во Франции штук 6, в Италии/Австрии/Венгрии. Но никак скоростными они не являются.

[rvu]

9 часов назад, неспящий пассажир сказал:

19 евро-минимальная цена билета на дальнее следование в Германии

 

14. 

8 часов назад, Elektroborman сказал:

Надо еще учитывать, что это международка, с довольно лютыми тарифами.

 

Приведенный пример за 13-90 это международка, Дрезден-Прага. Поезд Берлин-Прага, из Берлина будет чуть дороже — 18-90. 

[Старый_брюзга]

11 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Но ночного скоростника там нет. Ему сменяемость нужна. И скоростника на 20 часов нет. Т.к. кому надо быстро, летят небом, кому по земле - доедут и за 30 часов вместо 20. 

Для ночного поезда скорость не главное. Главное - возможность поспать хотя бы 6 часов, а лучше 8. Поэтому для ночников иногда график целенаправленно разваливают. Было время, ходил ночной поезд Новосибирск-Кемерово. Расстояние всего 300 км. Так он вообще стоял целый час где-нибудь в Арлюке, чтобы люди нормально выспались. И заполняемость была вполне на уровне, что в купе, что в плацкарте.

Понятно, что кто-то в поезде спит плохо. Сочувствую. Но есть и те, кто в поезде спит хорошо и кому этот вариант нравится больше, чем подъем в 4 часа утра и издевательство над позвоночником в сидячке.

 

Насчет скоростника за 20 часов вместо 30 тоже неоднозначно. Понятно, что сидячка в таких составах должна быть в пределах 2-3 вагонов, чтобы была возможность уехать на фрагментах маршрута. Остальное должно быть с местами для лежания. Также понятно, что целевая аудитория таких поездов живет не в мегаполисах с авиахабами, а на некотором удалении от них. Либо едет в аналогичные места (Брянск, Орел, Ковров, Саранск, Зима, Тайга, Курган, Сызрань, далее везде). Кроме того, в поезде у маленьких детей не болят уши из-за перемены давления в салоне (зацените). И все эти люди будут рады доехать быстрее, чем сейчас. На те самые 10-15 часов, которые даст им скоростной поезд. Но по разумной цене.

[неспящий пассажир]

4 часа назад, rvu сказал:

14

Не видел. Сейчас посмотрел Лейпциг-Бероин, вторник в конце октября - от 17.50, это вроде с этого года понизили, одновременно с повышением эконалога на самолёт.

1 час назад, Старый_брюзга сказал:

Насчет скоростника за 20 часов вместо 30 тоже неоднозначно

Ну в случае СПб-Москва-Нижний-Самара твои требования и не выполняются: и цены, думаю, повысят до ещё более дорогих, и из нехабов вряд ли наберут поток (дорого им).  Вон Москва-Нижний в среду за 1500 в купе и 1900 в сидячее(разница доставляет?), хотя тот же даже Стриж в тот же день есть за 1200, ласточка за 1000. 

Кстати, интересно, что в сообщении Москва-Самара "скоростной" поезд вовсе не самый быстрый, быстрее Жигули и Южный Урал, двухэтажный идёт совсем чуть дольше. 

[Старый_брюзга]

20 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Ну в случае СПб-Москва-Нижний-Самара твои требования и не выполняются: и цены, думаю, повысят до ещё более дорогих, и из нехабов вряд ли наберут поток (дорого им).  Вон Москва-Нижний в среду за 1500 в купе и 1900 в сидячее(разница доставляет?), хотя тот же даже Стриж в тот же день есть за 1200, ласточка за 1000. 

Кстати, интересно, что в сообщении Москва-Самара "скоростной" поезд вовсе не самый быстрый, быстрее Жигули и Южный Урал, двухэтажный идёт совсем чуть дольше. 

Не требования. Пожелания, не более того. Для того, чтобы пассажир наверняка полетел самолетом, нужно, чтобы оба конца его маршрута были в крупных авиаузлах. Если хотя бы одна из точек далеко от аэропорта, привлекательность перелета резко падает, если обе - вообще почти исчезает. Если человеку нужно из Ижевска в Саранск, он вряд ли всерьез будет рассматривать самолет в качестве приемлемого варианта. Ну разве что у него есть деньги на бизнесджет. Это при прочих равных (отсутствие детей и объемного багажа).

Ну а то, что скорый поезд у нас может быть медленнее пассажирского, это старая новость ?

[Elektroborman]

12 часов назад, Roman Savel сказал:

Правда, теперь, вместо него Яндекс находит НН - Ижевск.

Когда Италмас заменили на двухэтажку, не к чему стало цеплять ВБС Нижний-Ижевск, в кол-ве штук 3, и тогда 41/42 продлили в Ижевск.

12 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Ночники то и в Германии какие-то живы, и во Франции штук 6, в Италии/Австрии/Венгрии. Но никак скоростными они не являются.

Есть поезда, которые на части маршрута используют скоростные участки и едут там 160-200, не знаю, может и быстрее есть. Но маршрутов практически целиком скоростных, наверное, нет. Не знаю, что там с этим в Испании, а также есть транситальянский ночник со временем пути часов под 20.

[неспящий пассажир]

3 часа назад, Старый_брюзга сказал:

Если человеку нужно из Ижевска в Саранск, он вряд ли всерьез будет рассматривать самолет в качестве приемлемого варианта. Н

Из-за соответствующей ценовой политики Аэрофлота 10 к в конец или 16 к за раундтрип действительно дороговато по сравнению с 1800-2000 в конец, что по времени, то поезд 13-16 часов в зависимости от дня, а самолёт 7 часов с учётом пересадки. При хорошем развитии авиации, конечно, должен быть рейс Ижевск - Самара 2-3 раза в день. Ну а концертном случае СПб-Москва-Нижний-Арзамас-Саранск-Сызрань-Самара таких точек почти нет.  Арзамас и и Сызрань вряд ли будут хоть сколько либо заметной частью пассажиров на таком дорогом поезде. Вот скорее во всяких Уфе-Челябинске-Екатеринбурге и Кемерово/Томске-Новосибе-Барнауле такое бы зашло, да и то СиЛа там летает. Может, стоило этот поезд отправлять из СПб часов в 12 дня, чтобы до Арзамаса и Саранска хотя бы он получился условно дневным, а до Самары ночным с прибытием в 8 утра.

[Krendel79]

20 часов назад, GrekOFF сказал:

Подумай

Это у нас пока разрешено.

Ну видишь в Пиде иногда думают и делают весьма полезные и разумные вещи - типа «Ласточки» в Кострому и Иваново о необходимости которых давно говорили образованные товарищи, ну а иногда конечно...

 

   Вот говорят что выбор по конечному маршруту Стрижа был выбран исключительно по месту рождения Пегова. Ну и ту да всякая дурь с новгородскими поездами и прочее. 
   Согласись на этом фоне Стриж до Екб выглядит просто блестящей идеей. 

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

Согласись на этом фоне Стриж до Екб выглядит просто блестящей идеей. 

Да, у нас блестящее любят. 

Напоминает кой-каких птичек и кой-каких туземцев

 

[rvu]

10 часов назад, неспящий пассажир сказал:

15 часов назад, rvu сказал:

14

Не видел. Сейчас посмотрел Лейпциг-Бероин

 

Я написал конкретный поезд, его посмотри. Там «жуткий межгос».  

[неспящий пассажир]

15 часов назад, rvu сказал:

Приведенный пример за 13-90 это международка, Дрезден-Прага. Поезд Берлин-Прага, из Берлина будет чуть дороже — 18-90. 

Ну это, наверное, не дойчеБан, а что-то чешское? Но даже 13-90 для расстояния меньше 200 км - это совсем не дёшево по российским меркам.

Так то ещё есть частник Фликстрейн, там вроде от 5 евро, сам за 10 ездил. Вот у него как раз довольно долгие поезда есть, за счёт сравнительно низкой скорости.

[rvu]

12 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Ну это, наверное, не дойчеБан, а что-то чешское?

 

Какая разница? По немецким рельсам едет. И межгос, как тут кто-то хотел. 

12 минут назад, неспящий пассажир сказал:

Но даже 13-90 для расстояния меньше 200 км - это совсем не дёшево по российским меркам.

 

Для нас и тамошняя разовая поездка на трамвае будет недешевая. 

Кстати, можно проездной купить на 10 поездок. Да, от Дрездена до Праги и обратно. 

Изменено 14 августа, 2020 пользователем rvu

[Krendel79]

Я кстати не понял по Стригино. Местные пишут там сделали деревянную платформу только с одной стороны! А обратно как - на Московский или на эту же платформу по не правильному пути? 

[art_b]

39 минут назад, Krendel79 сказал:

А обратно как - на Московский или на эту же платформу по не правильному пути?

Там дальше в сторону Арзамаса однопутка, какая разница. 

[Krendel79]

Ламповые фото из Стригино:

 

Это вот особенно порадовало:

 

 

МЖА (с) 

... А когда то здесь будет (рисовали) вокзал ВСМ.

 

 

[Irbiss]

я почему-то думал, что разум возобладает и платформу сделают в районе путепровода над Рельсовой улицей...

[igla]

Кстати пришла телеграмма: с завтрашнего дня этот стриж замедляют до 180 км/ч вместо 200. Ехать на участке Мск - СПб он станет на 5 минут дольше

[Krendel79]

10 часов назад, Irbiss сказал:

я почему-то думал, что разум возобладает и платформу сделают в районе путепровода над Рельсовой улицей...

Нет ну по идее может и не плохо что сделали платформу у аэропорта рядом но как бы стоило бы подумать чтобы там останавливались и электрички и сделать заезд автобусов. Может даже шатл в аэропорт. 

[житель ЗАО]

В 22.08.2020 в 21:16, Krendel79 сказал:

Местные пишут там сделали деревянную платформу только с одной стороны! А обратно как - на Московский или на эту же платформу по не правильному пути? 

Никогда не доводилось садиться в поезд с пути без платформы?  

[art_b]

В 27.08.2020 в 09:42, Krendel79 сказал:

но как бы стоило бы подумать чтобы там останавливались и электрички

https://tr.ru/news/3692-novaya-ostanovka-elektrichek-v-nizhnem-novgorode-nachnyot-rabotat-s-11-sentyabrya

[Krendel79]

Так что будет теперь с сабжем? Под забор поставят? Казахам отдадут? Или с мая как и хотели когда то 2 пары на Киев?  

[Михаил_123]

16 минут назад, Krendel79 сказал:

Или с мая как и хотели когда то 2 пары на Киев?

Об этом можно забыть на ближайшие лет 50-100.

Изменено 11 марта, 2022 пользователем Михаил_123

[Krendel79]

2 минуты назад, Михаил_123 сказал:

Об этом можно забыть на ближайшие лет 50-100.

Через сколько пришёл первый поезд в Грозный? 

[Михаил_123]

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

Грозный

Грозный - часть России (РСФСР) изначально.

[Krendel79]

11 минут назад, Михаил_123 сказал:

Грозный - часть России (РСФСР) изначально.

Так и … В Чечне хватало тех кто считал что они не зависимы а если и доехать до России то лишь затем чтобы совершить «справедливое наказание» для «шайтанов». Все изменилось быстро. Ну да не будем тут политику разводить. В любом случае смайлик я поставил не просто так но в тоже время пора бы уже привыкнуть что в Постмандемийном мире даже любая не логичность и сюрреализм ещё вчера становится нормой сегодня. 

[Yaroslav]

40 минут назад, Krendel79 сказал:

Через сколько пришёл первый поезд в Грозный? 

 

35 минут назад, Михаил_123 сказал:

Грозный - часть России (РСФСР) изначально.

Согласен, что вопрос поставлен не совсем корректно. Лучше так: когда открылось пассажирское ж.-д. сообщение между СССР и Восточной Германией после Второй мировой войны?

[Krendel79]

Только что, Yaroslav сказал:

 

Согласен, что вопрос поставлен не совсем корректно. Лучше так: когда открылось пассажирское ж.-д. сообщение между СССР и Восточной Германией после Второй мировой войны?

А кстати? 

[Yaroslav]

9 минут назад, Krendel79 сказал:

А кстати? 

Курьерский поезд № 1 Москва - Берлин летом 1945 начал ходить.

[Irbiss]

остановка берлинского поезда в Кубинке на 15 минут - это что-то, конечно, по нынешним временам слабо представимое...