Строительство и Pемонт Трамвайных Линий

[Юрий А]

В последнее время достаточно часто езжу на трамвае по бульварам, на удивление выделенка там реально работает.

[Remr]

В последнее время достаточно часто езжу на трамвае по бульварам, на удивление выделенка там реально работает.

Это точннр. И велополоса тоже работает, очень удобно.

[Зеркало]

 

 

И велополоса тоже работает, очень удобно.

...что особенно ценно зимой...   

 

 

В последнее время достаточно часто езжу на трамвае по бульварам, на удивление выделенка там реально работает.

а поток там большой щас?

и кстати... в свое время отказались от систем на 39 из-за кривизны посадки на конечной... на Витязях на это забили или перенесут (что не совсем хорошо)?

[Юрий А]

а поток там большой щас?

Я обычно в дневное (не пиковое) время езжу, стабильно сидячка занята.

[Корзухин А.]

а если например Тм39, где выделенка только 3 остановки от Универа

Виртуальная ещё на Вавилова и, как уже отметили выше, на бульварах.

 

Я обычно в дневное (не пиковое) время езжу, стабильно сидячка занята.

Подтверждаю, а в пики или при долгом ожидание встречается и достаточно плотная стоячка.

[BeetleJuice]

 

 

а это смотря где

 

В вопросе о закупке одиночек вместо 3-х секционников.

А не в том, о чем ты написал.

[Володя13401]

Ну одиночка от ПК ТС стоит. Примерно 30 лямов, что в 3 раза дешевле трёхсекционника...

Изменено 27 ноября, 2017 пользователем Володя13401

[Димон С.]

 

 

Ну одиночка от ПК ТС стоит. Примерно 30 лямов

Есть у меня мнение что от двух 6213 за эти же деньги толку больше будет...

[Юрий А]

Срок службы посчитал?

[abr]

Даже в самые пробочные пробки по расписанию автобусы едут быстрее, чем эти железяки по индивидуальным путям. И заметь, что у 17 трамвая нет турникетов в отличие от автобусов. А уж стоимость инфраструктуры, площадь инфраструктуры и цена вагоно-километра - это ваще космос какой-то по сравнению с автобусом. Метро небось выгоднее прокопать, чем этими железяками наслаждаться...

Пытаюсь вспомнить цифири по себестоимости поездки в советское время в Москве. Транспорт был тогда слегка убыточен (это касается метро, трамвая и троллейбуса), себестоимость поездки на нем было от 5,1 до 6 коп в зависимости от вида транспорта. А вот автобус резко выделялся в негативную сторону, себестоимость поездки на нем была 9,9 коп. Что с тех пор могло измениться?

 

Что за чушь? В Строгино трамы летают много быстрее басов. И ломятся от народа

И на мосту тоже?

 

 

 

и кстати... в свое время отказались от систем на 39 из-за кривизны посадки на конечной... на Витязях на это забили или перенесут (что не совсем хорошо)?

 

На Витязях нужно срочно сделать доработку, позволяющую осуществлять посадку и высадку только из передней секции в случае. На Песах в общем-то тоже.

[Володя13401]

Что с тех пор могло измениться?

Регламент обслуживания автобусов, цены на энергоносители, надёжность автобусов.

 

Срок службы посчитал?

да, купить четыре 6213 за 34 года выйдет дешевле одного 71-931 на 30 лет... даже 8 5292 им аналога с дополнительными водителями Изменено 27 ноября, 2017 пользователем Володя13401

[Иван Петраков]

И на мосту тоже?

Да, почти сразу после окончания ремонта путей, буквально через какое то время ограничение сняли. 

 

 

На Витязях нужно срочно сделать доработку, позволяющую осуществлять посадку и высадку только из передней секции в случае. На Песах в общем-то тоже.

В Песах такая функция есть, вроде.

[awdeew]

 

 

четыре 6213 за 34 года

Ты серьезно? ИМХО минимум лет 14 из них ездить будет вообще не на чем.

[abr]

 

Да, почти сразу после окончания ремонта путей, буквально через какое то время ограничение сняли. 

 

Опасно это. Без контррельсов.

[Володя13401]

Ты серьезно? ИМХО минимум лет 14 из них

 

Мой эксель файл "покупал" автобусы последовательно каждые 7 лет с учётом ежегодной инфляции 4%

[awdeew]

 

 

последовательно

Если покупать последовательно, то это уже никак не адекватная замена 71-931.

[Володя13401]

Для мерщрута, где 931 не нужен из-за своей радикальной избыточности?

[abr]

Для маршрутов типа 20 можно изготовить 8-метровые двухосники, заведомо низкопольные.

[art_b]

@abr, типа такого?

[abr]

Опыт производства 8-метровых вагонов в свое время был накоплен большой, думаю что особой проблемы в том, чтобы сделать их низкопольными не будет. А главное отличие от представленного на фотографии экземпляра в том, что в нем не будет никаких тележек.

[BeetleJuice]

А какой в них сакральный смысл, кто-нибудь внятно может объяснить?

 

Ну кроме как из желания нагадить пассажирам ОТ и заставить ездить стоя там, где всех можно увезти сидя.

[abr]

Ну не нужно на 20-ке что-нибудь большее.

[Володя13401]

 

 

Ну кроме как из желания нагадить пассажирам ОТ и заставить ездить стоя там, где всех можно увезти сидя.

Такие маршруты даже фанатами называются "воздуховозы" и там банально вырастут интервалы, а когда вырастут - там вообще не останется пассажиров.

[om2002]

 

 

да, купить четыре 6213 за 34 года выйдет дешевле одного 71-931 на 30 лет... даже 8 5292 им аналога с дополнительными водителями

А если взять БКМ-333, наверняка ещё выгоднее выйдет с учётом срока службы... 

[висхом]

2, как я понимаю, тупо отменяют.

4 при своих

 

Если посмотреть на скорость и время прохождения 4 маршрута, то можно видеть, что 12,3 км, это не кольцо. Изменено 27 ноября, 2017 пользователем Сергеич

[Володя13401]

 

 

наверняка ещё выгоднее выйдет с учётом срока службы...

Что-то они стоят больше, чем ездят даже по сравнению с с ВМЗ

[om2002]

 

 

Что-то они стоят больше, чем ездят даже по сравнению с с ВМЗ

Наверно по тому что на них не хотят заключать платиновые и золотые КЖЦ, как на трамваи и автобусы.

[Корзухин А.]

Ну кроме как из желания нагадить пассажирам ОТ и заставить ездить стоя там, где всех можно увезти сидя.

Езди сидя. Особых проблем с этим в Москве нет (тем более на трамваях).

[Maryak]

Незагруженные маршруты трамваев надо заменить на 4292. Чую, рано или поздно и до этого дойдет)

[abr]

20-ку не заменишь, там некоторые повороты не допустимы для автобусов