ТКЛ: нововведения

[abr]

 

Кстати, если я правильно понял, обновление ПС на ГЗЛ и ТКЛ намечено одновременно на 2017-2019 года. Это ж получается, что за это время Мытищенскому заводу потребуется выпустить чуть ли не треть от недавнего общего количества вагонов в метрополитене, помню была не так давно реклама, что в метро для пассажиров работают 4400 с чем-то вагонов.

Тендер был на 768 вагонов, т.е. 96 составов.

 

Это на одну линию. И на другую должно быть столько же.

[Юрий А]

Только что наблюдал заход в депо по Выхино со стороны Котельников со сменой головы. Интервал по отправлению в центр в итоге 7 минут.

[Varanas]

Это аварийно или теперь у них в графике такое?

[abr]

Только что наблюдал заход в депо по Выхино со стороны Котельников со сменой головы. Интервал по отправлению в центр в итоге 7 минут.

Мне кажется, что это - ****** (зачеркнуто цензурой)

 

Думаю, что нужно влеплять возможность разворота на открытом участке - между Текстилями и Волгоградским проспектом. Причем желательно с путем посередине, чтобы машинист мог спокойно пройтись между вагонов, не задерживая движение.

[art_b]

Думаю, что нужно влеплять возможность разворота на открытом участке - между Текстилями и Волгоградским проспектом. Причем желательно с путем посередине, чтобы машинист мог спокойно пройтись между вагонов, не задерживая движение.

Там есть путь сбоку.

[abr]

 

Думаю, что нужно влеплять возможность разворота на открытом участке - между Текстилями и Волгоградским проспектом. Причем желательно с путем посередине, чтобы машинист мог спокойно пройтись между вагонов, не задерживая движение.

Там есть путь сбоку.

 

А заезд на него с какой стороны?

[Юрий А]

Это аварийно или теперь у них в графике такое?

А фиг его знает, сам охренел. Надо посмотреть в другой день в это же время.

 

А заезд на него с какой стороны?

С Выхино.

[abr]

 

Это аварийно или теперь у них в графике такое?

А фиг его знает, сам охренел. Надо посмотреть в другой день в это же время.

 

А заезд на него с какой стороны?

С Выхино.

 

А выезд в сторону Выхино на правильный путь есть?

[Varanas]

Все равно 7 минут как-то многовато... После открытия Битцевского на КРЛ вечерами ввели заходы в Новые Черемушки со стороны Новоясенеской со сменой головы, так они довольно быстро управлялись, особо и задержки не возникало. То ли стрелки там поближе.

Сейчас правда давно не вижу, может уже отменили обратно.

[abr]

Все равно 7 минут как-то многовато... После открытия Битцевского на КРЛ вечерами ввели заходы в Новые Черемушки со стороны Новоясенеской со сменой головы, так они довольно быстро управлялись, особо и задержки не возникало. То ли стрелки там поближе.

Сейчас правда давно не вижу, может уже отменили обратно.

Так пока еще машинист перебежит из головы в хвост... Думаю что здесь был внеплановый заезд, на плановом наверняка оборотный машинист уже готов управление на себя взять.

[Юрий А]

А выезд в сторону Выхино на правильный путь есть?

Есть, но через неправильный.

 

Все равно 7 минут как-то многовато...

Многовато. Я не знаю почему, но следующий появился из тоннеля далеко не сразу, как освободился путь.

[Varanas]

Кстати, еще из нововведений. Тоже попал на новый информатор, там теперь "станция Беговая, переход на железнодорожную платформу Беговая". Вроде бы первый случай, когда в метро голосом объявляют что-то постороннее кроме вокзалов. Интересно, а в Текстилях теперь тоже железную дорогу объявляют? А в Выхино? Или эта в рекламе не нуждается?

[Юрий А]

В Текстильщиках объявляли. По Выхино ХЗ, если назад по ТКЛ поеду, то послушаю.

[Фыва Цукен]

 

 

Есть, но через неправильный.

 

собственно, это практически единственный вариант. не эстакаду же строить

[Юрий А]

Ну, по большому счету, ничего не мешало сделать тупик не сбоку а посередине, да и заезд сделать с двух сторон тоже. Благо места там полно.

[Путевой Объездчик]

Думаю, что нужно влеплять возможность разворота на открытом участке - между Текстилями и Волгоградским проспектом. Причем желательно с путем посередине, чтобы машинист мог спокойно пройтись между вагонов, не задерживая движение.

А как он повлияет на заходы в депо?

[Фыва Цукен]

 

 

по большому счету, ничего не мешало сделать тупик не сбоку а посередине, да и заезд сделать с двух сторон тоже. Благо места там полно.

 

это да, но вот не сделали а теперь без жуткого гимора это не переделать.

[art_b]

 

по большому счету, ничего не мешало сделать тупик не сбоку а посередине, да и заезд сделать с двух сторон тоже. Благо места там полно.

это да, но вот не сделали а теперь без жуткого гимора это не переделать.

А надо ли переделывать? 1-2 минуты выдержки составу на Текстилях в центр хватит, чтобы другой из тупика выехал.

[Марри]

Вообще говоря, нормальный заезд в депо со стороны Котельников был бы возможен только если бы перед станцией был съезд на некоторый средний путь (с освобождением главного), ведущий напрямую в депо (без захода на другой главный путь). С главного пути съезд в неправильную сторону влечёт потерю времени, хотя всё равно непонятно, с чего такую огромную. Если такой заезд в депо в графике, в хвостовой кабине должен быть маневровый машинист, чтобы не терять время на проход по вагонам.

[Любезный]

 

Там есть путь сбоку.

А длины этого тупика на 8-вагонный состав хватает?

[art_b]

А длины этого тупика на 8-вагонный состав хватает?

Да.

[Юрий А]

На Выхино тоже объявляют про ЖД. А ещё начиная с Текстильщиков стращают про ограниченное 15 секундами время посадки-высадки на Выхино.

[Зеркало]

 

 

Вообще говоря, нормальный заезд в депо со стороны Котельников был бы возможен только если бы перед станцией был съезд на некоторый средний путь (с освобождением главного), ведущий напрямую в депо (без захода на другой главный путь).

путь есть, съезда на него нет... можно ли врезать не сильно напрягаясь - не знаю )

[Иван О. С.]

Это были планы при нефти за 110. Сейчас вряд ли кто-то будет всерьез планировать такой график.

И кстати, тогда один из двух тендеров предполагалось отдать Сименсу, потому что ММЗ естественно столько выпускать не может, независимо от количества денег.

Только вот иностранцы, как я понял, приуныли от требуемого уровня локализации производства и заявляться даже не стали...

[Varanas]

 

 

Только вот иностранцы, как я понял, приуныли от требуемого уровня локализации производства и заявляться даже не стали...

Формально да, отговорились этим. Но Сименс официально слился в ноябре 2014, буквально накануне обвала рубля. Причем слился совершенно неожиданно и внезапно. Возможно у них появилась какая-то аналитика по прогнозам российской экономики и они успели вовремя спрыгнуть.

[Krendel79]

@Varanas, Тоже заметил. Это только на ТКЛ или на других линиях тоже так?

[abr]

 

Только вот иностранцы, как я понял, приуныли от требуемого уровня локализации производства и заявляться даже не стали...

Формально да, отговорились этим. Но Сименс официально слился в ноябре 2014, буквально накануне обвала рубля. Причем слился совершенно неожиданно и внезапно. Возможно у них появилась какая-то аналитика по прогнозам российской экономики и они успели вовремя спрыгнуть.

 

А Штадлер не потянет такой заказ? Вроде они собираются активно строить метровагоны.

[Varanas]

 

 

Это только на ТКЛ или на других линиях тоже так?

Пока больше нигде не слышал. Но скорее всего это новый единый стандарт, и постепенно будут все остальные линии по нему переделывать. Там еще есть какие-то мелкие отличия в стандартных фразах, но по памяти точно не воспроизведу.

 

 

 

А Штадлер не потянет такой заказ?

Потянуть-то может и потянет, но им теперь это уже не интересно. Да и денег в бюджете уже столько нет, а на оставшиеся ресурсы мощностей МВМ хватит с запасом.

[Паштет]

 

 

Это только на ТКЛ или на других линиях тоже так?

Скоро на всех линиях должна появиться информация о пересадках на жд и аэроэкспресс, об ответственности при заезде в тупики, ну и напоминание о необходимости держаться за поручни и другие приколы. Скоро все услышите.

[Varanas]

 

 

об ответственности при заезде в тупики

Ну да, теперь по новому законопроекту за это могут штрафовать на 300 тыс. или закрывать на 15 суток как за незаконное проникновение на подземные охраняемые объекты.