Развитие Московского метрополитена

[Фыва Цукен]

33 минуты назад, Зеркало сказал:

а что смотреть? мы ж про переход на электричку, это все давно известно

какой будет переход в текстильщиках с бкл на ткл, - пока не до конца понятно. плюс переход с метро выхино на электричку тоже не самый удобный (вот обратно - согласен, всё хорошо).

[Зеркало]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

плюс переход с метро выхино на электричку тоже не самый удобный (вот обратно - согласен, всё хорошо).

по времени разница "туда " и "обратно" почти никакая, разве что лестниц нет в сторону метро

[Фыва Цукен]

опять ты про время...

[Зеркало]

ну я очень надеюсь что про небольшие лестницы мне думать придется еще нескоро))

[Путевой Объездчик]

http://

[Higre]

И никто не гнал конкретно к Новому году, к выборам, к съезду КПСС, не было техпусков и пиара "всё будет ездить чаще". Умели же строить.

[Зеркало]

27 минут назад, Higre сказал:

И никто не гнал конкретно к Новому году, к выборам, к съезду КПСС, не было техпусков и пиара "всё будет ездить чаще". Умели же строить.

ну может тогда и не гнали, а вот в 70-х - 80-х уже вовсю именно к НГ))

[AE777]

52 minutes ago, Higre said:

И никто не гнал конкретно к Новому году, к выборам, к съезду КПСС, не было техпусков и пиара "всё будет ездить чаще". Умели же строить.

Да как-то тоже не очень умели. Линии открыли в 1938, а в 1946 ещё строили переходы между ними 

Изменено 1 января пользователем AE777

[Higre]

10 минут назад, AE777 сказал:

Да как-то тоже не очень умели. Линии открыли в 1938, а в 1946 ещё строили переход между ними

Ну опыт строительства переходов между линиями метро тогда по понятной причине был минимальный, и всё же "надо строить быстрее, москвичи заждались" и гонка к торжественной дате - две большие разницы.

[Krendel79]

1 час назад, Higre сказал:

И никто не гнал конкретно к Новому году, к выборам, к съезду КПСС, не было техпусков и пиара "всё будет ездить чаще". Умели же строить.

 

Да ладно. Вон тут много раз вспоминали и метро в Орехово - Борисово, которое открыли и сразу закрыли из за протечек. 

    Участок тоннеля у "Царицыно" тоже недавно переделывали. Гнали и с метромостом в Лужниках, в результате чего по моему какую то технологию применили спорную и пришлось тоже метромост перестраивать. 

    Ну а самый известный случай был в СПб, когда тоже очень торопились сдать участок к какому то там съезду партии в результате чего тоже построили тоннели не в обход, а напрямую через проблемный участок. 

    И потом в 90-е пришлось перестраивать 10 лет. 

    Так что всё это и раньше было. Причём с серьёзными последствиями. Любили всегда такие пуски к праздникам "любой ценной". Но вот да, пиара такого начальства со всеми этими тех пусками по несколько раз не было. 

[Higre]

Только что, Krendel79 сказал:

Так что всё это и раньше было.

Все вышеперечисленные случаи действительно были уже в 70-х - 80-х.

[Фыва Цукен]

12 минут назад, Krendel79 сказал:

Гнали и с метромостом в Лужниках, в результате чего по моему какую то технологию применили спорную и пришлось тоже метромост перестраивать. 

да. строили зимой, раствор замерзал. решили соль добавлять. раствор замерзать перестал, но соль со временем разъела арматуру.

15 минут назад, Krendel79 сказал:

самый известный случай был в СПб, когда тоже очень торопились сдать участок к какому то там съезду партии в результате чего тоже построили тоннели не в обход, а напрямую через проблемный участок. 

    И потом в 90-е пришлось перестраивать 10 лет. 

там два раза было. первый в 70-х. второй в 90-х.

[Mixalblch]

1 час назад, AE777 сказал:

Да как-то тоже не очень умели. Линии открыли в 1938, а в 1946 ещё строили переходы между ними 

В 1938 - 1946 была такая же техника для проходки?

[AE777]

47 minutes ago, Higre said:

"надо строить быстрее, москвичи заждались" и гонка к торжественной дате - две большие разницы

Учитывая, что примерно в те же годы города надо было освобождать к определенным датам, вряд ли это миновало метрострой. Одна заметка - не показатель

[Mixalblch]

23 минуты назад, Krendel79 сказал:

Участок тоннеля у "Царицыно" тоже недавно переделывали.

Ну вот. Опыт есть. Коммунарку попозжее можно будет закрыть для герметизации течей

[AE777]

1 minute ago, Mixalblch said:

В 1938 - 1946 была такая же техника для проходки?

Так линии и станции же строили. Переходы строить намного сложнее, что надо откладывать на несколько лет? 

[Хлорка]

5 минут назад, Mixalblch сказал:

В 1938 - 1946 была такая же техника для проходки?

Тут все же стоит сделать скидку на Великую Отечественную Войну

Изменено 1 января пользователем Хлорка

[Mixalblch]

1 минуту назад, Хлорка сказал:

Тут все же стоит сделать скидку на Великую Отечественную Войну

Во время которой тоже были пуски линий. И не в полях Подмосковья

10 минут назад, AE777 сказал:

Так линии и станции же строили. Переходы строить намного сложнее, что надо откладывать на несколько лет? 

Картавого спроси

[Зеркало]

19 минут назад, Фыва Цукен сказал:

34 минуты назад, Krendel79 сказал:

Гнали и с метромостом в Лужниках, в результате чего по моему какую то технологию применили спорную и пришлось тоже метромост перестраивать. 

да. строили зимой, раствор замерзал. решили соль добавлять. раствор замерзать перестал, но соль со временем разъела арматуру.

там ЕМНИП дело не в зиме, по такой технологии в Москве построили аж 4 моста (еще Шелепихинский, Автозаводский и Нагатинский кажется), в результате они больше на частичном ремонте чем в полноценном действии((

[AE777]

11 minutes ago, Mixalblch said:

Картавого спроси

С этим-то всё ясно. Но для меня открытие, что так было и в сталинские времена, если даже не хуже. Получалось, что переходя на другую линию надо было ещё раз проезд оплатить? Или какие-то пересадочные билетики на выходе давали? 

[Корзухин А.]

В те годы не было РМТМ, НТ и толп ноющих розовых пони.

 

По теме - сегодня посмотрел переходы на Электрозаводской и Авиамоторной, оба вполне приемлемы. 

И по времени, и по удобству.

Из забавного - нечто, ака новодельный барельеф скульптора Рукавишникова "Крылатые люди. Небо" на пути к новому выходу с БКЛ.

 

Высокое, высокое искусство

Видимо, чтобы оттенить барельеф "Икар" советских времён, который на этом фоне смотрится шедевром.

Изменено 1 января пользователем Корзухин А.

[Krendel79]

36 минут назад, AE777 сказал:

Учитывая, что примерно в те же годы города надо было освобождать к определенным датам, вряд ли это миновало метрострой. Одна заметка - не показатель

 

Это кстати тоже в принципе давняя традиция. Что то там вспоминается песня про Плевну, смысл которой был тоже что много солдат угробили, стремясь сделать царю приятное и взять город к его именинам. 

    Но вот касательно именно сдачи разного рода объектов, в том числе транспортных, к каким нибудь праздникам, типа День Рождения ЕИМВ ГИ Николая такого как то не отложилось. Но, вполне тоже могло иметь место. 

[Фыва Цукен]

33 минуты назад, Зеркало сказал:

там ЕМНИП дело не в зиме, по такой технологии в Москве построили аж 4 моста (еще Шелепихинский, Автозаводский и Нагатинский кажется), в результате они больше на частичном ремонте чем в полноценном действии((

насколько я понимаю, дело именно в зиме. в тёплое время года добавлять в раствор соль бессмысленно.

[Mixalblch]

25 минут назад, Корзухин А. сказал:

Из забавного - нечто, ака новодельный барельеф скульптора Рукавишникова "Крылатые люди.

Как это развидеть?

[portenos]

Только что, Mixalblch сказал:

Во время которой тоже были пуски линий. И не в полях Подмосковья

Нынешняя Партизанская, открытая в 1944, тоже была тогда в полях. Разве что с царской усадьбой рядом. Позже - Юго-западная тоже в полях, возможно что и Выхино

[AE777]

39 minutes ago, portenos said:

Нынешняя Партизанская, открытая в 1944, тоже была тогда в полях.

Вплоть до МОЖД шла жилая застройка. По полю строили разве что последние 200 м 

[Антон Чиграй]

2 часа назад, AE777 сказал:

так было и в сталинские времена, если даже не хуже. Получалось, что переходя на другую линию надо было ещё раз проезд оплатить? Или какие-то пересадочные билетики на выходе давали? 

Не нужно было ни выходить наружу, ни заново оплачивать проезд (хотя с действовавшими тогда бумажными билетами этой проблемы и не было бы).

"Площадь Свердлова" и "Площадь Революции" имели и имеют общий наземный вестибюль (выход № 10 по современной нумерации).

"Коминтерн" и "Библиотека имени Ленина" сначала (когда была одна линия с вилкой) нужды в переходе не имели (народ пересаживался на "Охотном ряду"), а после разделения линий (13.03.1938) был, судя по отзывам очевидцев, сначала временный переход по каким-то служебным ходкам:

Цитата

переход появился только тогда, когда сформировалась линия “Киевская”-“Курская”. Вначале переход происходил по каким-то полутемным, очень крутым лестницам. Возможно, это были какие-то служебные шахты, оставшиеся еще со времен строительства. Помню, что пожилые люди на этом переходе поднимались с трудом. И только потом переход приобрел цивилизованный вид, близкий к современному”.

 

[Mixalblch]

2 часа назад, portenos сказал:

Нынешняя Партизанская, открытая в 1944, тоже была тогда в полях. Разве что с царской усадьбой рядом.

Курская, Бауманская, Электрозаводская и Семёновская строились в "створе" какой-нибудь хорды?

[Чебурашка]

5 часов назад, Mixalblch сказал:

Во время которой тоже были пуски линий. И не в полях Подмосковья

Поля не поля, а Сокол построили из-за удобного место для депо и назвали в честь поселка

2 часа назад, Mixalblch сказал:

Курская, Бауманская, Электрозаводская и Семёновская строились в "створе" какой-нибудь хорды?

Курская нет. Бауманская-Семеновская да, от планов этой хорды остались Измайловское шоссе, абсурдно широкое, и путепровод метро, а также 10 метро бульвара между выходами Измайловской

[Иван О. С.]

9 часов назад, Чебурашка сказал:

а также 10 метро бульвара между выходами Измайловской

И нумерация домов по Измайловскому проспекту, у которого проезжая часть только на нескольких огрызках есть, один из которых как раз между выходами Измайловской.