Развитие Московского метрополитена

[Путевой Объездчик]

@Путевой Объездчик, да кому тут отвечать? Клоуну форумному?

Клоуны обычно безобидные, а этот какой-то агрессивный.

[Вперёдсмотрящий]

 

 

Клоуны обычно безобидные, а этот какой-то агрессивный.

Да нет, Регишка бывает агрессивной...(спорт хоть читай)..

[Путевой Объездчик]

Да нет, Регишка бывает агрессивной...(спорт хоть читай)..

Я многие разделы форума даже не читаю.

[PavelV]

@Вперёдсмотрящий, да что с ней церемонится, шли её лесом

[Фыва Цукен]

 

 

От Рижской разгрузится? Как говорил Фантомас: "Ха-ха-ха!" Останкино да - есть переход недалекий на ЛДЛ.

 

на рижской, вообще-то, до метро раза в полтора ближе. на всякий случай - речь об остановке ласточек на ближней рижской. дальняя рижская, согласен, находится в запиндях и до метро оттуда далеко.

 

 

 

Или вы вправду думаете, что Рижская до сих пор параллельно Ржевской, как в советские времена?

 

для ласточек - да, параллельно. только вот жаль, что они там не останавливаются - о том, собственно, и речь. а об обычных собаках речи не шло.

[Krendel79]

Судя по инсайдам народ активно пользуется ЛДЛ на "Петровско-Разумовской" (посадка в час пик даже больше чем на СТЛ)- по видимо это прежде всего кто хотят сесть. А вот "Бутырская" и "Фонвизинская" ожидаемо пусты. Жаль все таки что не проложили линию через Марфино -Останкино.

Изменено 27 сентября, 2016 пользователем Krendel79

[abr]

К тем, кто определяет трассировку больше всего подходит обвинение в нетрадиционной ориентации. Оптимальные промежуточные станции на участке были бы Шереметьевская (в районе Мегаларька) и Останкино (с выходами одновременно к платформе и к району Марфино, причем там был бы актуален выход на обе сторону жд)

[Путевой Объездчик]

Все жаловались, что метро в последнее время строят кривыми трассами. Вот, построили по линеечке А так согласен, надо было через конец Королёва и Марфино, тот район захватывать. Ездил сегодня по делам в МР, туда ок. 18, заполняемость до и после МР по сидячке. Что удивило - оч большая посадка на МР к ПР, не меньше, чем на пересадочных станциях. Обратно решил поехать через новый участок и ПР, примерно в 18:30, были отдельные свободные места. На Бурырской вышло оч мало, на Фонвизинской немного больше, но обе станции смотрятся пустынными. На ПР жизнь кипит. Ну и по поводу, что построено относительно давно. Впервые пользовался северным выходом МР. Приехав со стороны Останкина пришлось переходить 3 перехода, где по полторы минуты горит красный. Кто и что помешало сделать удобный выход на нечётную сторону Шереметьевской? Места на поверхности полно, задел в подземном переходе есть. Наверное, удобство - не наш принцип. Да, обвинения в нетрадиционной ориентации напрашивается.

[RingEN]

 

А причём здесь Бульвар Рокоссовского, если речь шла про Черкизовскую?

 

Тут попутал, да. Видимо, некстати, остановка трамвая "Черкизово" в памяти всплыла.

Но, в принципе, и там можно было подземный, а не надземный переход сделать. В метро напрямую не заводить, а просто прямо ко входу в метро. Удобнее он был бы? Конечно!

Но в целом "Локомотив" еще более-менее.

Больше радует, когда на Стрешнево или Владыкино на береговую платформу надо идти почему-то через длинный мост. Вот здесь-то точно нет логики!

 

 

для ласточек - да, параллельно. только вот жаль, что они там не останавливаются - о том, собственно, и речь. а об обычных собаках речи не шло.

 

Придумано в лучшем стиле!

Те, что идут через удобную платформу, на ней не останавливаются - а те, что останавливаются, идут через неудобную.

Наверное, в этом есть какой-то сакральный смысл и сермяжная правда. Мне, правда, ее не понять.

Я вообще не понял сразу, зачем удобную остановку изначально на какие-то задворки перенесли.

Чем хоть объясняли-то сей маневр?

 

Кто и что помешало сделать удобный выход на нечётную сторону Шереметьевской? Места на поверхности полно, задел в подземном переходе есть. Наверное, удобство - не наш принцип. Да, обвинения в нетрадиционной ориентации напрашивается.

Вероятно, деньги. Так-то его в принципе планировали и задел под него оставили. Но, как я понимаю, дело отложено в долгий ящик.

[Фыва Цукен]

Чем хоть объясняли-то сей маневр?

 

тем, что основные пути, выводящие из пригородных тупиков ленвокзала, идут именно на дальнюю рижскую. а пропуск собак через ближнюю будет мешать осуществлению скоростного движения.

 

ну, по крайней мере,это то, что я слышал.

Изменено 29 сентября, 2016 пользователем Фыва Цукен

[Shanin]

Больше радует, когда на Стрешнево или Владыкино на береговую платформу надо идти почему-то через длинный мост. Вот здесь-то точно нет логики!

 

Турникеты установлены на самом верху (на мосту).

[RingEN]

 

Чем хоть объясняли-то сей маневр?

 

тем, что основные пути, выводящие из пригородных тупиков ленвокзала, идут именно на дальнюю рижскую. а пропуск собак через ближнюю будет мешать осуществлению скоростного движения.

 

ну, по крайней мере,это то, что я слышал.

 

Ну понятно, врут как всегда. На дальней Рижской раньше всего один путь был и в основном все на нормальную станцию приезжали (и основные пути туда вели). Тупик у них в голове, а не на Ленвокзале.

 

 

Больше радует, когда на Стрешнево или Владыкино на береговую платформу надо идти почему-то через длинный мост. Вот здесь-то точно нет логики!

 

Турникеты установлены на самом верху (на мосту).

 

Вот такую логику я и называю "Нету логики". Когда мосты пристраивают к турникетам, а не наоборот.

 

Кстати, опять заговорили об открытии в 2017 "Некрасовка - Косино".

[awdeew]

 

 

Ну понятно, врут как всегда. На дальней Рижской раньше всего один путь был и в основном все на нормальную станцию приезжали (и основные пути туда вели).

Дык не было же ни Сапсанов, ни Ласточекю

[Аккорд1970]

 

 

На Бурырской вышло оч мало, на Фонвизинской немного больше, но обе станции смотрятся пустынными.

 

Бутырская совсем пустынно выглядит, как Нагорная в советские времена.

[RingEN]

 

Ну понятно, врут как всегда. На дальней Рижской раньше всего один путь был и в основном все на нормальную станцию приезжали (и основные пути туда вели).

Дык не было же ни Сапсанов, ни Ласточекю

 

Дык когда движение целиком на дальнюю платформу перевели никакие Ласточки и прочие экспрессы еще даже в проекте не валялись.

А оправдания так-то задним числом всегда всему можно придумать.

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем RingEN

[awdeew]

 

 

Дык когда движение целиком на дальнюю платформу перевели никакие Ласточки и прочие экспрессы еще даже в проекте не валялись.

И как это связано с сегодняшней действительностью?

[RingEN]

 

Дык когда движение целиком на дальнюю платформу перевели никакие Ласточки и прочие экспрессы еще даже в проекте не валялись.

И как это связано с сегодняшней действительностью?

 

Вот и именно. Почему в сегодняшней действительности удобные Ласточки проезжают через удобную платформу без остановки, а зеленые останавливаются на неудобной платформе?

Что еще, кроме лени мешало сделать наоборот?

[awdeew]

Что еще, кроме лени мешало сделать наоборот?

Компоновка вокзала. Чтобы сделать наоборот надо было фактически разобрать пути и платформы и проложить заново. Оно того стоило?

Да, и еще снести кучу всего.

Изменено 30 сентября, 2016 пользователем awdeew

[abr]

Поэтому надо сделать остановку Ласточкам на Рижской.

[Фыва Цукен]

 

 

Поэтому надо сделать остановку Ласточкам на Рижской.

 

ну так с этого и начали, собственно.

[Shanin]

 

Вот такую логику я и называю "Нету логики". Когда мосты пристраивают к турникетам, а не наоборот.

 

На Стрешнево одна из двух платформ - островная, на нее попасть в принципе можно только с моста. Кроме того, основной поток в будущем ожидают со стороны шоссе, а не Светлого проезда, а оттуда в любом случае нужно идти через мост.

[Владимир137]

http://www.mskagency.ru/materials/2593932?block_mode=iframe

 

300 аналоговых и 300 цифровых часов будет установлено в вестибюлях станций Московского метрополитена. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил источник в транспортном комплексе столицы.

«В вестибюлях станций метро будет установлено 600 брендированных аналоговых и электронных цифровых часов. Они выполнены в едином стиле ГУП «Московский метрополитен» и предназначены для отображения текущего точного времени в вестибюлях станций ГУП «Московский метрополитен», - сказал собеседник агентства.

Уточняется, что аналоговые часы будут выполнены в фирменных цветах метрополитена - корпус и стрелки красные, циферблат белый, цифра и штрихи черные, в диаметре будут около 320 мм. Электронные часы в высоту будут около 100 мм, выполнены в черном корпусе с подсвечивающими элементами.

Планируется, что часы будут установлены к середине марта 2017 г.

[Юрий А]

Кстати, опять заговорили об открытии в 2017 "Некрасовка - Косино".

Хорду начали строить, Выхино под это дело надо раскапывать, а как его раскопаешь... Вот видать и торопятся, ибо с открытием этого участка с Выхино 2/3 автобусов можно будет смело убирать. Хотя глупость та ещё, ТКЛ ляжет, ибо через Новокосино сейчас много людей ездит и с Кожухово, и с Люберец, и с ЛюЛей...

[Иван О. С.]

К тем, кто определяет трассировку больше всего подходит обвинение в нетрадиционной ориентации.

Трассировка упиралась в необходимость пристыковаться к кроссплатформенной пересадке на Петровско-Разумовской. На мой взгляд, действительно было лучше трассировать линию вдоль ж/д, чтобы выходы на обе стороны, и станций делать три - Шереметьевскую, Останкино и Кашёнкин луг. С выходами на обе стороны ж/д. Но тогда бы перед Петровско-Разумовской пришлось бы очень кривую кривую закладывать.

[abr]

Кашенкин луг не надо было строить. Нужно было просто пытаться подальше друг от друга разнести выходы Останкино

[Mirage]

Можно было просто сделать длинный переход от южного выхода Фонвизинской через пути жд (с выходом к Мафино) и далее до подземника по Академика королёва у телецентра.

[Антон Чиграй]

 

 

Можно было просто сделать длинный переход от южного выхода Фонвизинской через пути жд (с выходом к Мафино) и далее до подземника по Академика королёва у телецентра.

 

От южного выхода Фонвизинской до подземника у телецентра - примерно километр. Это уже не переход нужен, а что-то в таком духе:

http://transphoto.ru/photo/647561/

С парой промежуточных станций, да.

[Путевой Объездчик]

От южного выхода Фонвизинской до подземника у телецентра - примерно километр. Это уже не переход нужен, а что-то в таком духе:

http://transphoto.ru/photo/647561/

С парой промежуточных станций, да.

Вот чего не хватает между Нагатинской и В. Котлами!

[Фыва Цукен]

 

 

Вот чего не хватает между Нагатинской и В. Котлами!

 

такого много где не хватает.

[Касым]

Вот чего имхо не хватает много где.