Новая маршрутная сеть в центре

[artem_AAE]

На Беловежскую метро надо копать, хотя бы с филевской линии ,до кунцевской там участок не большой

[Ktm5nashevse]

@artem_AAEну тогда надо делать туннель от перегона Кунцевская Молодёжная ,следовательно лопатить все путевое развитие .Не знаю ,можно ли по нормам в России пускать по одному туннелю две линии метро.На мой очень непроффессиональный взгляд по- другому никак,ибо места под собственный туннель для Филёвской Линии попросту нет.А надобно бы её продлить.Вообще запад АПЛ надо было делать дальше вдоль Можайки ,это гораздо логичней было бы,чем кастрировать ФЛ и делать кривое метро в Строгино.

[Митёк]

@artem_AAEну тогда надо делать туннель от перегона Кунцевская Молодёжная ,следовательно лопатить все путевое развитие .Не знаю ,можно ли по нормам в России пускать по одному туннелю две линии метро.На мой очень непроффессиональный взгляд по- другому никак,ибо места под собственный туннель для Филёвской Линии попросту нет.А надобно бы её продлить.Вообще запад АПЛ надо было делать дальше вдоль Можайки ,это гораздо логичней было бы,чем кастрировать ФЛ и делать кривое метро в Строгино.

АПЛ должна была пойти в Солнцево, Калининская - напрямик в Строгино и Митино , через Хорошево-Мневники, а вот ФЛ нужно было действительно тянуть дальше по Можайке в сторону Беловежки, хотя по изначально плану ФЛ тоже должна была прийти в Строгино, где планировалась двухэтажная пересадочная станция

Изменено 17 января, 2017 пользователем Митёк

[NikOl]

Проверяющий, да что ты говоришь! А пересадки с НОТа в метро не считаешь, особенно при том, что Парк Победы - очень глубокая станция, а в сторону центра пересадка на Славянском бульваре тоже удобством не блещет. Скромно напомню, что когда пускали 900-й автобус, то у него вообще не было остановок от Давыдково до Киевского вокзала и даже при открытии Парка Победы ему не сделали там остановку. И да, еще скажи, как выйти с АПЛ на Китай-городе?

[Ktm5nashevse]

@NikOl,от Площади Революции 5 минут пешком до Китай-города ,если правильно выйти)

[Дмитрий Касаткин]

 

 

АПЛ должна была пойти в Солнцево, Калининская - напрямик в Строгино и Митино , через Хорошево-Мневники, а вот ФЛ нужно было действительно тянуть дальше по Можайке в сторону Беловежки, хотя по изначально плану ФЛ тоже должна была прийти в Строгино, где планировалась двухэтажная пересадочная станция

 

Не совсем так: http://nashemetro.ru/f_mitino.shtml

[FanatOT]

Предлагаю теперь из каждого района пустить по маршруту до Китай-Города. А то почему жителям Ленинского, Ленинградского, Рязанского проспектов сделали, а всем остальным нет?

Можно существующие экспрессами делать, но зачем новые плодить? ПС свободного нет.

[NikOl]

@NikOl,от Площади Революции 5 минут пешком до Китай-города ,если правильно выйти)

Это ключевой момент  А вообще на таком основании можно не делать маршрутов, дублирующих линии метро, раз на нем свет клином сошелся и, например, 904-й обрубить до Сокола, так как дальше он тупо дублирует ЗЛ (только на Соколе разворачиваться сложно и он превратится в 88-й, который до метро в общем-то не доезжает), 905-й до Войковской, 907-й до Нагатинской. Только когда я работал на Люсиновской ул, то не замечал 907-й особо пустым, иногда на Добрынинской все сидячие места занимались, так что сомневаюсь, что такая инициатива будет принята на ура.

 

 

Предлагаю теперь из каждого района пустить по маршруту до Китай-Города. А то почему жителям Ленинского, Ленинградского, Рязанского проспектов сделали, а всем остальным нет?

 

Хотя бы потому, что у них эти магистрали ведут в центр, а как, например, из Медведково такой сделать? По Енисейской и проспекту Мира? Да Енисейская - не та улица. В жизни так бывает - кому-то больше, кому-то меньше везет с расположением.

[NikOl]

А вообще, если уж все так завязывать на метро, то надо отменять 906-й автобус, ибо из Щербинки уже и так есть САС в виде 858-го + СТЛ, а 906-й и в перспективе будет только тупо дублировать эту СТЛ.

[Проверяющий]

906-й и в перспективе будет только тупо дублировать эту СТЛ.

Ну и на хер он нужен? В любом случае для поездок на дальние расстояния любой САС не годен, ни по скорости, ни по провозной способности. Если на юге лишних машин более чем до фига, отдайте нам, у нас плохо всё.

Изменено 18 января, 2017 пользователем Проверяющий

[om2002]

Вобщем-то, да, в условиях нехватки подвижного состава на обычных маршрутах после ликвидации маршруток и троллейбусов, большиство этих САСов и уж тем более продление их к Китай-городу - избыточная роскошь. 

[Remr]

 

 

906-й и в перспективе будет только тупо дублировать эту СТЛ.

Ну и на хер он нужен? В любом случае для поездок на дальние расстояния любой САС не годен, ни по скорости, ни по провозной способности. Если на юге лишних машин более чем до фига, отдайте нам, у нас плохо всё.

Если посмотреть по потоку, то да, он нужен, хотя бы в качестве локальной развозки.

[Димон С.]

Вобщем-то, да, в условиях нехватки подвижного состава на обычных маршрутах после ликвидации маршруток и троллейбусов, большиство этих САСов и уж тем более продление их к Китай-городу - избыточная роскошь.

Ничего, сейчас новых 4292 напихают.)

[Ktm5nashevse]

@Димон С.,а наш немудренный народ будет их разрывать где-нибудь на Октябрьской или Белорусской )

[Проверяющий]

Вобщем-то, да, в условиях нехватки подвижного состава на обычных маршрутах после ликвидации маршруток и троллейбусов, большиство этих САСов и уж тем более продление их к Китай-городу - избыточная роскошь.

Вот именно! Тем более из Бутово до Китай-Города на нём поедет только чел который никуда не торопится, потому что у него есть время подождать минут 15 паровозик из САСов, выбрать в нём любой "вагончик" и неспеша перекатываться от светофора к светофору со стрелкой направо. Гавно короче. Если он нужен как локальная развозка, так сделать этот 906 от Китай-Города до Бутово со всеми остановками, раз в 2 минуты, 907 от Нагатинской до Каширского 148 раз в 2 минуты, только всё остальное типа а275 и тб71 отменить.

[AlYar]

Ничего, сейчас новых 4292 напихают.)

На 902 в первый день две машины туда поставили, в следующие дни уже разум взял вверх.

[Laser]

 

Вобщем-то, да, в условиях нехватки подвижного состава на обычных маршрутах после ликвидации маршруток и троллейбусов, большиство этих САСов и уж тем более продление их к Китай-городу - избыточная роскошь.

Вот именно! Тем более из Бутово до Китай-Города на нём поедет только чел который никуда не торопится, потому что у него есть время подождать минут 15 паровозик из САСов, выбрать в нём любой "вагончик" и неспеша перекатываться от светофора к светофору со стрелкой направо. Гавно короче. Если он нужен как локальная развозка, так сделать этот 906 от Китай-Города до Бутово со всеми остановками, раз в 2 минуты, 907 от Нагатинской до Каширского 148 раз в 2 минуты, только всё остальное типа а275 и тб71 отменить.

Ну да, это было бы логичным переходом к пересадочной модели

[Проверяющий]

А она и нужна, раз нам предлагают 90 минут сделали - не фига ждать всякие 692. Да ради Бога, только сделайте маршрут один, но каждые 2 минуты ОБВ. Не хватает - рельсы кинули, веревку натянули и погнали. При Сталине трамвай в Бирюлёво за неделю бы построили.

[Серп]

Да, кстати, обещали после открытия Фрунзенской продлить Т15 до Лужников (южн.). Обещанного три года ждут?

Продлить до Лужников-вопросов нет. Если продлить до Т15 до ВДНХ (северная), то он будет стоять в пробках на Продольном проезде. Единственный вариант продления, чтобы избежать пробок на прспекте Мира -сделать оборот под эстакадой, как разворачиваются у метро ВДНХ автобусы  маршрута 85, при укороте до метро "ВДНХ".Но обедать, в таком случае, водителям придется, по прежнему, на  конечной ВДНХ (южная). 

[BrainStorm]

 Т15 до ВДНХ (северная)

А про это вообще был разговор когда-нибудь? И есть ли в этом смысл? Можно просто к метро ВДНХ завернуть

[Руслан Московский]

Chek как-то говорил, что собираются т15 до Лужников (южн.) дотянуть после открытия Фрунзенской и отмены М

[Иван Петраков]

 

Если продлить до Т15 до ВДНХ (северная)

А кто и где такое предлагал?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Chek как-то говорил, что собираются т15 до Лужников (южн.) дотянуть после открытия Фрунзенской и отмены М

 

Ему явно заодно ещё и номер какой-то новый должны дать, поскольку в Т уже никакого смысла нет.

[Руслан Московский]

А что тут думать, просто "т" убрать и всё, всё равно 15-й номер свободен

[MigVal124]

А она и нужна, раз нам предлагают 90 минут сделали - не фига ждать всякие 692. Да ради Бога, только сделайте маршрут один, но каждые 2 минуты ОБВ. Не хватает - рельсы кинули, веревку натянули и погнали. При Сталине трамвай в Бирюлёво за неделю бы построили.

И при ССС построят, если он резко пожелает, деспотизм руководителей за все эти годы не изменился.

[Проверяющий]

И при ССС построят, если он резко пожелает, деспотизм руководителей за все эти годы не изменился.

Очень даже изменился. Исполнители просто не боятся за собственную жизнь. А самые рукопожатые исполнители рулят ССС, ну кроме таких неординарных случаев как снос незаконных палаток у метро, там уж хвосту не дали повилять собакой ещё более внушительный регуляторы.

Изменено 19 января, 2017 пользователем Проверяющий

[om2002]

Если он нужен как локальная развозка, так сделать этот 906 от Китай-Города до Бутово со всеми остановками, раз в 2 минуты, 907 от Нагатинской до Каширского 148 раз в 2 минуты, только всё остальное типа а275 и тб71 отменить.

Совершенно верно, дело не в длине маршрута, а в этой дурацкой конкуренции обычных и экспрессных маршрутов, от которой проигрывают пассажиры "неэкспрессных" остановок, а выигрыш редких любителей САСов исчисляется несколькими минутами в лучшем случае.

 Лучше, конечно, вместо автобусов 40-й троллейбус вернуть и продлить в Щербинку, но это вряд ли при нашей жизни будет.

 

 

 

При Сталине трамвай в Бирюлёво за неделю бы построили.

В одной нашей бывшей республике похоже, как выясняется, это и сейчас возможно. Пусть не за неделю, но всё идёт к тому что за обещанные полгода узбеки построят таки с  нуля трамвай в городе, где до этого его лет 50 не было. И при этом с достаточно высоким качеством.

А в Москве могут только одноразовые новогодние люстры и гирлянды по цене нескольких троллейбусных парков и трамвайных линий покупать...

Изменено 20 января, 2017 пользователем om2002

[NikOl]

"Дурацкая конкуренция" обычных и экспрессных маршрутов была с момента образования автобусов, причем в советские времена пассажиров "неэкспрессных" остановок было больше. И я уже приводил пример с Ленинским проспектом. Почему на нем 144-й ходит битком, тогда как м1 и троллейбусы полупустые? Ну так введите 144-му все остановки - и он тоже будет полупустым. Очень возможно, что тогда и с Октябрьской до Тропарево будет больше желающих ездить на метро.

[Иван Петраков]

тогда как м1 и троллейбусы полупустые? 

Готов поспорить по поводу м1. Сколько на нём ездил все время на совместном со 144-м участке поток приличный и иногда даже присутствует мясо. 

[awdeew]

 

 

от которой проигрывают пассажиры "неэкспрессных" остановок.

А еще больше проигрывают пассажиры остановок посередине перегонов между станциями метро и МЦК.  И выигрыш большинства пассажиров от редкого расположения станций тоже не сильно велик.