Сообщение между крупными городами

[Фыва Цукен]

11 минут назад, igla сказал:

возя воздух

мда?

 

а чего-то я в инете отчёт с фотками видел, вроде ничего так...

[igla]

Ну посмотри, как она раскупается, и сравни с той же горьковской ласточкой

[Фыва Цукен]

да ну, лень.

 

ну отменят - значит, отменят.

[Krendel79]

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

а чем ласта лучше?

 

насчёт ускорить - это вряд ли. у неё и так маршрутная скорость примерно 90 км/ч. и это по грузовым ходам (а от арзамаса до нижнего ещё и однопутка).

если их там нету - согласен.

 

Динамика и комфорт все таки лучше чем в обычной электричке. На такое расстояние электричка всё таки изврат. Это тоже отпугивает если так можно сказать потенциальных пассажиров. 

1 час назад, Зеркало сказал:

ну вот покажи мне сейчас хоть одну

около Чебоксар не предлагать - там быстрее по другому берегу Волги

и еще один момент - если уж так свербит запустить что-нить дотационное между Казанью и НН, то гораздо дешевле обойдется автобус по М12, и гораздо быстрее доедет чем СПК

 

Не забывай что М12 идёт вне населённых пунктов. И все автобусы про которые выше было по М7 идут. 

     Так что из конца в конец по М12 - да, не плохо, но добираться удобнее в Макарьево, Юрино, Козьмодемьянск это никак не поможет. 

[Фыва Цукен]

Только что, Krendel79 сказал:

Динамика и комфорт все таки лучше чем в обычной электричке.

насчёт динамики не знаю, не специалист. а комфорта особого и в ласте нет.

 

кроме того, двухсистемных ласт мало (особенно в премиум-компоновке салона), а чисто переменнотоковых, по-моему, в россии и не было никогда.

[portenos]

Вообще Поволжье и Урал - регионы с более равномерным распределением населения, с примерно равными городами населением немного более миллиона. Значит, между регионами там сообщение нужно. Но всё упирается в дорожную сеть. Появлялись там ещё поезда Казань-Нижний-Москва, возможен Казань-Пермь-Екатеринбург, Екатеринбург-Челябинск-Уфа-Самара. Последнее вроде есть, но в виде поездов далее на юг

[Зеркало]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Не забывай что М12 идёт вне населённых пунктов.

вот и хорошо, ибо у нас тема "сообщение между крупными городами", а не "как добраться до каждой деревни"))

[sai]

12 часов назад, Фыва Цукен сказал:

насчёт динамики не знаю, не специалист. а комфорта особого и в ласте нет.

Ну как ни крути, кресло Ласты все же комфортнее лавки обычной электрички. А именно обычную я видел на маршруте Казань-Нижний. Если бы туда состав от РЭКСа, было бы лучше.

14 часов назад, Krendel79 сказал:

Для начала хотя бы пару нормальных автобусов купить на маршрут. 

А кто этим заниматься будет? Весь межрегионал - это лишь инициатива перевозчиков. А они что-то не горят желанием нормальные автобусы закупать.

[Фыва Цукен]

  

8 минут назад, sai сказал:

кресло Ласты все же комфортнее лавки обычной электрички.

у премиума - да, пожалуй. но премиум двухсистемников очень мало (а чисто переменнотоковых ласточек, по-моему вообще нет). а в пригородной компоновке - как по мне, в обычной электричке сиденья даже лучше.

 

6 минут назад, sai сказал:

Если бы туда состав от РЭКСа, было бы лучше.

не возражаю.

[Krendel79]

10 часов назад, Зеркало сказал:

вот и хорошо, ибо у нас тема "сообщение между крупными городами", а не "как добраться до каждой деревни"))

 

В некоторые деревни по несколько поездов в сутки ходит.

 

23 минуты назад, sai сказал:

 

А кто этим заниматься будет? Весь межрегионал - это лишь инициатива перевозчиков. А они что-то не горят желанием нормальные автобусы закупать.

 

В данном случае этим должны федералы заниматься. Ну там субсидии какие если на местах не тянут. Но серьёзно, когда в сообщении между миллионниками вылетает при выборе мест маршрутка или автомобиль от какого то ИП это какая то дичь. 

[sai]

10 минут назад, Krendel79 сказал:

В данном случае этим должны федералы заниматься.

По законодательству - не должны. По крайней мере автобусными перевозками. Поэтому весь автобусный межрегионал - исключительно инициатива перевозчиков и самоокупаемость. Федералы лишь могут  говорить что такие-то и такие-то остановочные пункты не соответствуют требованиям для межрегионального маршрута, и на этом основании не согласовывать маршрут. Так же и местные власти могут по лишь известным им причинам отказать в согласовании маршрута.

[Krendel79]

36 минут назад, sai сказал:

По законодательству - не должны. По крайней мере автобусными перевозками. Поэтому весь автобусный межрегионал - исключительно инициатива перевозчиков и самоокупаемость. Федералы лишь могут  говорить что такие-то и такие-то остановочные пункты не соответствуют требованиям для межрегионального маршрута, и на этом основании не согласовывать маршрут. Так же и местные власти могут по лишь известным им причинам отказать в согласовании маршрута.

 

Значит надо менять законодательство раз это выливается во что выливается. Так же как регионы сами не тянут метро к примеру. 

  К слову, "по данным издания Forbes за 2024 год, московский метрополитен попал на седьмое место в рейтинге самых убыточных компаний в России. Чистый убыток предприятия за 2023 год составил 30,7 миллиарда рублей, а за 2022 — 32,7 миллиарда рублей".

   Может лучше закроем метро и купим 10000 Пазиков? Ну или сколько их там нужно будет? А, любители "эффективности" и отсутствия дотаций? 

Изменено 2 часа назад пользователем Krendel79

[sai]

19 минут назад, Krendel79 сказал:

Значит надо менять законодательство раз это выливается во что выливается.

Надо. Для начала нужно заставить местные власти определить места остановки межобластных рейсов в каждом населенном пункте, а не как сейчас, населенный пункт есть, а автобус сажать/высаживать пассажиров в нем не имеет право.