Митинские реорганизации

[ELior109]

Тут жители Барышихи жалуются на с396 и просят отдать его в  Мосгортранс. Наивные. Думают, что работать лучше будет. Пример 451 и 173 – показатель. 
Ну и плюс сожаления о потерянных 846 и с3. О прокачке 210 им, похоже, неизвестно

 

Изменено Понедельник в 22:20 пользователем ELior109

[Антон Бездетко]

17 часов назад, ELior109 сказал:

Тут жители Барышихи жалуются на с396 и просят отдать его в  Мосгортранс. Наивные. Думают, что работать лучше будет. Пример 451 и 173 – показатель. 
Ну и плюс сожаления о потерянных 846 и с3. О прокачке 210 им, похоже, неизвестно

 

Ну если бы он возил к метро Митино, то думаю, вопросов бы не было. А так хочется снова затронуть вопрос об изменении его трассы, чтобы он хотя бы к метро Волоколамская возил.
UPD. А, пардон, прочёл внимательно, походу они реально не знают, либо не соблюдаются интервалы.

Изменено вчера в 15:17 пользователем Антон Бездетко

[ASG]

23 часа назад, ELior109 сказал:

Тут жители Барышихи жалуются на с396 и просят отдать его в  Мосгортранс. Наивные. Думают, что работать лучше будет. Пример 451 и 173 – показатель. 
Ну и плюс сожаления о потерянных 846 и с3. О прокачке 210 им, похоже, неизвестно

 

Да, с передачей в мгт он точно будет оправдывать свою букву "с" в номере маршрута. Но что ж, раз жители просят, надо уважить! 

[М.Михаил]

насколько помню, относительно плотные остановки на Барышихе это 3-й митинский пер и Дубравная улица, что бы было переполнено, опять же я такого не видел даже во времена работы 2к на 210 (реконструкция моста на волоколамке)

 

вчера ехал из мфц- на с396 на Цариковом пер. зашел в 17:20 ( по т.мос 17:24)

у метро митино я пересел в 400к - зашел в него в 17:29 - видимо с396 приехал на минутку раньше, что в пределах допуска. 

 

Но раз хотят хуже чем есть, то флаг в руки ))

Изменено 2 часа назад пользователем М.Михаил

[Л.Егор]

с396 скорее всего в МГТ на электробусы и отдадут, после того, как у Стартранса контракт закончится. То, что якобы с396 слишком длинный для электробусов, на самом деле есть электробусные маршруты куда длиннее, даже если зарядки только с одной стороны.

 

Лучше бы просили вернуть 837, хотя бы до метро Волоколамская. А то начало Барышихи вообще на одном 210 сейчас висит, плюс больше нет транспортной (не пешкодральной) связи с АПЛ. В 3-м микрорайоне Сходненской поймы уже есть 313, да и у Митино уже есть свой МФЦ, поэтому восстановление маршрута в прежнем виде не требуется. Поэтому максимум до Трикотажной, с остановкой на шоссе в сторону Митино.

Изменено 1 час назад пользователем Л.Егор

[Kirusha]

11 минут назад, Л.Егор сказал:

То, что якобы с396 слишком длинный для электробусов, на самом деле есть электробусные маршруты куда длиннее

Да это вообще бред из разряда «благодаря автономным трамваям будет возвращаться обратно до 40% электроэнергии». 14 километров - это ничто 

Изменено 1 час назад пользователем Kirusha

[Алекс123]

Ну так я вообще слышал, что если слушать мнение людей то по Митино и Тушино надо все оставшиеся на электробусы переводить. Раз люди хотят то считаю надо сделать. Им же старые автобусы 15 ап не нравятся. А электробусы нравится сколько слышу претензий к тому почему с 741 убрали электробусы. Запусти на е30 электробусы по-началу будут не довольные, а потом все будет наоборот. 

Изменено 1 час назад пользователем Алекс123

[Corennoy]

Жители перебарщивают. По моим наблюдениям, с396 был и остаётся одним из самых стабильных (и востребованных) маршрутов по всей трассе  Пропуски рейсов настолько редки, что их не замечаешь. Про манеру вождения вообще раздута ложь. Нормально ездят. У него просто график такой - лучше на светофор проскочить, чем постоять и накопить опоздание от графика. А не выполнишь потом следующий рейс вовремя, не получишь деньги. 

Кроме того, именно с396 начинает движение почти по всем своим остановкам, и поэтому востребован сразу.

Я вообще был удивлён при переводе контракта 368 на с396. На 368 не было такого режима работы. Там была "кучность" в часы пик. А тут такой эффект "раздутости" по всем временам суток, чтобы все параметры контракта выполнялись на каждом выходе. Конечно, интервал больше, чем на 368, но он вполне приемлем и в час пик всё-равно небольшой. То, что маршрут с* - на самом деле не с, это секрет.

Отвалите с этими буквами и интервалами, оставьте маршрут в покое.

А для жителей Барышиха нужно просто-напросто пустить 210 через Волоколамскую, и проблема решится.

[ASG]

15 минут назад, Corennoy сказал:

Жители перебарщивают. По моим наблюдениям, с396 был и остаётся одним из самых стабильных (и востребованных) маршрутов по всей трассе  Пропуски рейсов настолько редки, что их не замечаешь. Про манеру вождения вообще раздута ложь. Нормально ездят. У него просто график такой - лучше на светофор проскочить, чем постоять и накопить опоздание от графика. А не выполнишь потом следующий рейс вовремя, не получишь деньги. 

Кроме того, именно с396 начинает движение почти по всем своим остановкам, и поэтому востребован сразу.

Я вообще был удивлён при переводе контракта 368 на с396. На 368 не было такого режима работы. Там была "кучность" в часы пик. А тут такой эффект "раздутости" по всем временам суток, чтобы все параметры контракта выполнялись на каждом выходе. Конечно, интервал больше, чем на 368, но он вполне приемлем и в час пик всё-равно небольшой. То, что маршрут с* - на самом деле не с, это секрет.

Отвалите с этими буквами и интервалами, оставьте маршрут в покое.

А для жителей Барышиха нужно просто-напросто пустить 210 через Волоколамскую, и проблема решится.

Стартранс в целом в последнее время на удивление работает на маршрутах хорошо, тот же 284 сколько вижу, ходит чаще магистрального м57 и на Речном постоянно собирает всех с общей остановки. Да, подвижной состав внешне выглядит побитым, но выпуск держат. 

[Паштет]

13 минут назад, ASG сказал:

тот же 284 сколько вижу, ходит чаще магистрального м57 и на Речном постоянно собирает всех с общей остановки.

Так у 284 планово рейсов больше, чем у м57, да и интервал 10-14 минут, против 12-18 минут у "магистрального".