Активность

Видимо будет только на небольшом участке после присоединения нового участка к старому. Аналогично и на Чистых прудах. Хотелось бы в это верить. Но, ИМХО, при нынешней политике позже=никогда.

Обратил. Очень странное время по Ноаокарцеву. Ну оттуда, допустим, понятно - к 8 утра в Дмитров. А вот обратно... Новокарцевцы что, 12 часов в Дмитрове работают? Дачникам также ездить невозможно.

Судя по тому, что расписание на сайте МТА скрыли, видимо поняли что где-то они накосячили.

более того... встречал когда объявляют "на поезд посадки нет", а он постоит немного, потом открывается и уезжает с пассажирами это штатно, много лет назад такое было и на Коломенской

Очень интересно, а почему 1873 с А на конце. Не проще 873 и 1873 обьединить в один.. И тоже непонятен 1342к. Ведь потом появится 1342. А трассы там совершенно не близки друг к другу((

Что-то мне подсказывает, что указанный кодекс Вы ни разу не открывали. И даже в глаза не видели.😁

Ну хотя бы в варианте как я предлагал в соседней теме - от нового входа на "дальнюю Рижскую D3". Можно туда же, кстати, и 17 (по Мурманскому проезду трамваев хоть обстройся) Согласен, с кривой трассой это какая-то сХХХ на трамваях выходит

Ну это сильно частные случаи. Из Зиларта будут ездить в первую очередь в центр. Как непосредственно, так и чтобы уехать на другую окраину, от центра они равнодоступны.

Вот что усы животворящие делают )))) Чай вдевятером на выезде не продул синиту-4 )))

Вопрос философский, но аспекта есть два - жильё в Зиларте могло бы покупаться на перспективу или реальность для другого члена семьи, который скажем работает в "Острове Мечты", а студенчество в МГУ или РУДНе в любом случае временная история - и за студентика часто решение "где жить" принимают родители (а "как ездить" уже определяет сам студент, и, логично, выберет "что попроще" и "что удобнее")

И я уже знаю, о чём будут следующие две страницы постороннего флуда... Сейчас в смертельной схватке сойдутся диванные эксперды Берлина и Парижа... И похер, что тема про строительство московского трамвая...

В Берлине нет никаких Т, есть М перед номером для магистральных маршрутов с большим пассажиропотоком и просто двузначные цифры для остальных. А Т в Париже, точнее в регионе Иль-де-Франс.

Кто-то из заек уже давно выкидывал, что всем трамваям надо давать букву Т в начале либо конце, на примере Берлина типа.

Ещё поди к секторной нумерации придут

Проблема, увы, очевидна. Не хочу озвучивать, но это надолго.

Может сразу "Лунь"? Тем более есть даже предсерийный образец

Тут прям пародокс заек: автобусы мы перенумеровываем, которые по 60 лет ездили (12, 22, 82, 84 и др.), а трамваи все к историческим номерам наоборот приводим. Даже слышал легенду, что 2-ку отменили ради пуска ее по Радонежского (но склоняюсь все же к тому, что это легенда-шутка).

Да

Они разворачиваются как раз за остановкой 2-ой Крестовский переулок. Так что сделать им там конечную и организовать разворот с выделенки, как это сделано для 903 на проспекте Мира вполне не проблема. 😉

В электричках на д2 на Курском вокзале объявляют, что электрички в сторону Железнодорожного с ПОнедельника ПОедут ПО 2 пути.

С 23 августа остановка «Кантемировская улица, 59» для автобусов м84 в сторону Сабурова переносится на основной ход Кантемировской улицы — проводятся строительные работы. Добавляется остановка в сторону метро «Калужская».

Я вижу трамвайную линию от Рижской до ВДНХ еще более инновационной, чем предлагает сейчас Ликсутов, но вместе с тем имеющую глубокие исторические корни. Это должна быть линия без проводов... и без рельс. Как предлагал железнодорожник "с авиационным уклоном" в известном фильме Шукшина. Трамваи должны передвигаться на этом участке без контакта с землей, по воздуху🤣 Эта инновационная модель трамваев получит название "Орленок"🤣 Только так можно восстановить маршрут 5 Медведково -Белорусский вокзал с полностью бесконтактным ходом между Рижским и ВДНХ.

Стоп. Мы говорим о продлении 3...

Ага, 39+37 Универ - Гонореево охрененно прямее, чем через Пролетарку и Пл.Ильича 🙂