Лидеры

БКЛ сложно представить в виде прямой линии

Нет. Кривизна означает что во всяком случае с начальных станций такой кривой линии время в пути будет запредельно долгим. И люди будут куда менее охотно такой линией пользоваться. Предпочитая даже автобус до соседей но прямой линии. Собственно что очень хорошо показали линии метро в Солнцево и Митино - Строгино. Проходят они через районы в местах массовой посадки пассажиров? Да, проходят. Но народ почему то до сих пор ездит на автобусах до соседних радиусов. Причём солнцевских ещё и дополнительно «обули» эти связи с СЛ проредив. И если АПЛ хоть коряво но до центра доходит... Деньги потраченные на Бирюлевскую линию лучше бы потратили на соединение Павелецкого и Ярославского направлений. Была бы польза и для Ярославки заодно да и для всего города в целом. Но нужно же обязательно метро!

Лесопарковкую и Спартак уже застроили и ещё будут застраивать. Всего каких-то 6 лет понадобилось, чтобы у этих станций метро выросли первые дома. Юго-Западную и Ждановскую тоже в чистом поле строили, и никто не ругался на счёт этого. Наоборот, когда транспортная инфраструктура уже готова, это хорошо.

Совки привыкли к хорошему. Что метро везёт максимально быстро к центру, что центральные участки строились, что переходы удобные. Думать, как оптимизировать маршрут при извращённой схеме не надо было. Ну а результатом собянинского Метростроя станет обесценение слова "метро". И "рядом с метро" для набивания цены хате или офису будет недостаточно, надо будет вникать в детали- какое метро, не быстрее ли будет на автобусе до центра.

Вы сомневаетесь, а составитель расписания нет: зачем 6165/6166 остановки в Мичуринце и Санино? А теперь они есть. От Москвы до Нары Калужская электричка едет 1:20. Как ранее Нара со всеми остановками. А с открытием Аминьки и Минки будет ещё хуже. Вполне себе согласованы электрички из Калуги с электричками БМО, а именно с утренней развозкой на Бекасово-Сорт и Кресты, и в Кубинку к 8 утра+-. А также вечером есть прямая из Калуги на Кресты к 8 вечера +-. Она же согласована на Кубинку к 8 вечера. Вот из Кубинки обратно ни утром, ни вечером нет согласования на Калугу, что странно.

С большой долей вероятности пазик пятого маршрута В. Невского - Ф. Энгельса.

Можно. Если нужно в центр. А если мне нужно в Затон, то совсем не стоит. Далеко не всем нужно в центр или через него.

Проблема в том что тогда косяки были скорее исключением а теперь стали правилом. Начиная от станций которые сейчас массово сдаются с пересадкой через улицу кончая грубейшими ошибками планировки, начиная с метро в Сити, продления АПЛ на запад, и кончая современными извратами типа соединения Троицкой и Некрасовской линий вдоль МЦК, ТПК в 1 километре от старой кольцевой на севере, ну и ЦУ КСЛ как вершина маразма. Причём я совсем не исключаю что во всяком случае одна из причин тормозов с соединением в центре это исключительно «недвижимость уважаемых людей» в центре которые не хотят у себя под окнами видеть стройку.

ГУП «Мосгортранс»: Меняется маршрут в Некрасовке (mosgortrans.ru)

опробовал переход на дц. ну что же, он вполне удобный (даже с эскалаторами) и совсем короткий. конечно, это хуже, чем прямое сообщение, но буду пользоваться. все другие варианты заметно хуже.

А они его пока даже к будущему метро не стали заворачивать (пока некуда). Пустили временно на разворот перед ПМЖ (по сути продублировали т19).

Это ее верхняя часть. Погуглите про строительство перегона от Окружной к Лихоборам.

Я вообще не вижу смысла открывать её для пассажиров, пока пойму не застроят. Пполучим третью Лесопарковую/Спартак, но в отличии от первых двух - ещё и конечную

Но ты отфильтровал только положительные моменты. Ну, а то, что делали как попроще и побыстрее, как и сейчас, ты решил не упоминать. Сэкономили на Якиманке - теперь перехода с Полянки не будет никогда. Построили Филёвку с 6-выгонными станциями и очень «удобными» переходами только на 3 линии. На МЦК тоже имеем «наземные переходы» по 10-15 минут. Я не говорю про линии, построенные до 60-х годов, когда опассажиривание МК МЖД всерьёз не планировалось, но судя по Ленинскому Проспекту, в 60-е уже такие плены были. Однако на построенных позже или примерно в то же время обоих радиусах ТКЛ, южном СТЛ, северном ГЗЛ сэкономили как минимум на «станциях-призраках» типа Спартака. Ну и то, что к центру везли быстро, это хорошо, но кроме как в центр или через центр альтернатив не было. В результате перегрузка и поездов и самого центра. И только сейчас этот перекос активно устраняется посредством БКЛ. Дык, метро было слишком мало, оттого и слово это ценилось больше. Сейчас же оно стало доступнее. При совке и квартира с телефоном ценилась выше, чем без оного.

По факту он поехал новой трассой. Народ пока от него шарахается...

Ключевое тут «бывало». А сейчас скорее исключение когда сразу делают нормальную пересадку а не переход через улицу.

Вторая - в Мневниковской пойме:

Будет МГТшный 844 Профсоюзная - Тульская.

Возможно, сделают светофорный объект для левого поворота с проезда Главмосстроя.

Были поезда, которые не заезжали в Манихино-1. Укладывались в 2:20-2:30. Вот если с ними сравнивать, выигрыша через Москву не было.

а там-то зачем? как раньше - потому что путей много?))

а правое ухо левой ногой почесать слабо? слушай, давай я сам разберусь, что мне удобнее, а что нет?

Конечно, люди плохие. Кто бы сомневался. Путают созвучные названия. А так там ещё Фряново есть, только жд туда не построили. Так что есть куда развиваться.

Ситуация такая: новый павильон, на флаге расписание не пишут, карту в лайт-боксе, на которой пишется расписание не размещают потому что «необязательно». Отправив 3 опровержения, они все-таки сделают карту в лайт-боксе. Пока их не задолбать-ничего не сделают... Обожаю их, Авиамоторная теперь на АПЛ!

Это была буква С - сарказм

Один маршрут на микроавтобусах, чтобы просто загрузить станцию метро в чистом поле без собственного пассажиропотока?

324 нужен лишь для перца в новости про открытие метро Мнëвники типа мы не только открыли для челяди аж две станции метро БКЛ, но и запустили специальный подвозный маршрут МНОГОКРАТНО улучшив тем самым условия жизни района Крылатское...

Был костылем для 320, а после его прокачки стал нафиг не нужен, убрали в Крылатское.

Кстати, а по факту новой трассой он поехал? А как правильнее: "Krylatskiy" или "Krilatskiy" Если честно, при наличии метро Мнёвники в петле к ПМЖ смысла не вижу: даже если на СЗХ новый светофор сделать не дадут, можно организовать разворот под Новым Карамышевским мостом Я бы, кстати, после открытия там метро, отправил в те края ещё что-нибудь "Молодёжное" (к тому же к/ст "Карамышевская наб." в тех краях есть)

Может как-то извратятся со строчками в реестре? Что-то отмененное МГТшное перенумеруют в 470 например.

Я бы м8 и т30 в один маршрут слил, отдав хвостик от Авиамоторной до автобусного парка какому-нибудь маршруту или выделив в самостоятельный. На Авиамоторной всё равно у м8 полная сменяемость. А так получится как раз хороший магистрал.

Ну молодцы что скажешь. Жаль основной упор всей этой затеи на зиму и лыжи.

да она глубиной раку по каку, таких в Москве до и больше

В расписании у него остановок далее м.Мнёвники почему-то не предусмотрено.