Лидеры

я уже давным-давно (как только появилась сама идея д3) писал, что схема "одна электричка в 20-30 минут на диаметр, остальные на вокзал" допустима. но пускать электрички на этот диаметр чаще - вредительство. а поскольку у собякина в голову вкручен "диаметральный" шуруп, то очевидно, что так не сделают. потому - лучше пусть этот проект вообще похоронят (слава богу, у ожд пока хватает сил и влияния его саботировать).

плюсов практически не просматривается. то есть минусы их подавляюще перевешивают. а способы преодоления - дык как всегда, через жопу автогеном... а вообще, конечно, сама постановка вопроса "как преодолеть последствия очередного мэрского проекта" - это чистой воды сюр

Я бы на всякий случай эвакуировался. Две минуты погоды не делают...

В свете эпичного С321 я решил посмотреть на все переименования за последние 30 лет. Во всех была какая-то логика. Логики не было дважды: 89 → М89 и 423 → С321. Но, впрочем, судите сами. 1991 год 03.12. 524с → 501 1992 год 10.03. 197к → 697 16.05. 549к → 520 06.07. 177 → 523 01.09. 730 → 530 (с измениями) 18.09. 775 → 575 09.12. 36к → 83 1993 год 23.02. 811к → 811 14.08 К → 158 1994 год 16.04. 408(МТА) → 510 503 → 438(МТА) 513 → 439(МТА) .. .11. 228к → 43 1995 год 01.02. Кк → К 03.11 616с → 805 Б/н(ВКНЦ) → 798 Б/н(ВКНЦ) → 816 1996 год 01.03. 002 → 503 22.11. 0(Очаково) → 630 30.11. 152 → 552 (с продлением) 1997 год 1998 год 14.04 509к → 516 737к → 602 02.06. 505 → 205 15.07. 511 → 611 532 → 32 555 → 750 15.09 509 → 15 516 → 17 1999 год 26.03. 666 → 616 05.12 517 → 817 551 → 851 2000 год 25.05. 504 → 804 Миллениум. Перекур!

Хорошо. Помнишь обсуждение «взлетит» ли «Яхрома»? Тоже как бы тут были высказывания что «не взлетит». Ну и? Ну и стоит сейчас где то на базе запаса. «Лыжникам» она не интересна оказалась. Очевидно это было с самого начала? Очевидно.

Ну во первых больше никто из даже здешних пока как я понимаю вообще ещё не проехал. И ты в том числе. Во вторых а так если подумать есть то с чем можно спорить? Я ничего не логичного не увидел. Да и другие кто тут писал подобное. Как то так. Особенно в выходные в дачный сезон.

И ПО такой: "охренеть, видимо, когда я пересаживался с Боровицкой, я прошёл нужную Арбатскую и зачем-то пересел на Филёвку... Я же опоздаю на Работу, мне АПЛ нужна!"

это как раз еще как важно, с текущими остановками паровоз бы ехал до Пушкино часа полтора))

https://t.mos.ru/transport/marshruty/new_route#map2 Новые изменения маршрутов с 22-25 мая появились

Так там ещё и про бирюлево пишут, посмеялся

Чушкомолка тут родила статью про трамвай https://www.msk.kp.ru/daily/27278/4414328/ Все копировать не буду, там много воды Про ср: • Запуск - ориентировочно в 2022 г. ... Жители Новогиреева и Перова смогут пользоваться новым маршрутом до метро «Курская». Интересно, 3 маршрута в новогиреево или же туда отправят 37?

Московский центральный диаметральный шуруп

Сегодня на маршруте 122 снова 6АП. Транспортный праздник с гармошками 17 АП закончился. Теперь будем мечтать о том времени, когда на 122 маршрут на замену выйдут легковые автомобили Mersedes Pullman УД Президента РФ. После новых гармошек 17 АП на 122, это уже не кажется невозможным.

Мне пока ясно одно. Экономисты и финансисты никогда не дадут создать удобный общественный транспорт.

Ездил я этим маршрутом Бекасово - Москва в 80-е годы. От Бекасова до Кубинки ехало 12 пустых вагонов. Мне понятно, почему отменили - эти 20 человек легко в автобусе помещаются. ты правда считаешь, что шестивагонка в Жаворонках. или Баковке - это хорошо?

Такие электрички существовали, значит технически это возможно.

Можно сделать маршрут Белорусский Кубинка Бекасово Киевский

Прямые вымерли где-то в 90-х. Но опять же не понимаю, если есть два маршрута Бекасово-Кубинка и Кубинка-Москва, что мешает объединить их в маршрут Бекасово-Москва. Количество поездов от этого не изменится, но уберется никому не нужная пересадка в Кубинке. А это хоть немного, но может повысить поток на участке Акулово-Кубинка.

Вроде же раньше были? И вымерли. А по какой причине? Или как всегда идем по старому тф-кругу: перестали ездить потомк что нет спроса или не стало спроса потому что не ездят?

Когда они говорят по теме это нормально, но почему-то иногда они такую чушь несут... Мне уже кажется, что они просто идиоты. Особенно запомнился какой-то спортивный дурак, который орал. что он ведет прямой репортаж из метро.

Если пустить эти электрички напрямую до Москвы - у них будет очень хороший для этого стимул.

Ага,я и смотрю как дальняк Курского вокзала вытеснили на 3 и 4 пути. Да еще и остановок навтыкали для счастья.

Ты же сам написал: машинист Снежана празднует пятницу на рабочем месте.

Насколько я помню, последние заявления заключались в том, что поезда по медленным путям Ленинградки и Казанки будут идти в соотношении 1:1 на диаметр и до вокзала. При таком раскладе, от МЦД больше плюсов, чем минусов. Безусловно, при условии полного запуска БКЛ и удобной пересадки на Рижской, ПР и Новой. Связь до вокзала сохраняется (интервал в 10-12 минут вполне соответствует потоку конкретно на Комсомольскую), новая связь тоже, очевидно, будет много кому полезна.

да я не спорю, вариант преодолеть любой идиотизм найти обычно можно, но зачем портить то что нормально работает?

Паш, ты еще забыл многих тех, кому надо на ПДС с одного из трех вокзалов, вот им вообще свинство получится если сделают МЦД-3(( надежда еще есть, особенно если Собянин не будет переизбираться

Синего цвета и с завитушками Флаг вывешивать чёрный, розовый или голубой в зависимости от интервала.

Как и ожидалось. Запрет на высадку безбилетников обернулся бесплатным проездом школоты за счёт лично водителя. https://sakhalin.info/news/206643 После указа Путина школьники-безбилетники на Сахалине стали наглеть 16:56 12 мая 2021. Один из водителей муниципальных автобусов в Южно-Сахалинске обратился в редакцию ИА Sakh.com с просьбой к островным детям и их родителям. После того, как президент Владимир Путин запретил высаживать школьников из транспортных средств (если им нечем платить), последние перестали брать с собой проездные. — У водителей и кондукторов оплата зависит от выработки плана. Если привозишь 95% от него, то получаешь полную премию. Если меньше 95%, то, собственно, теряешь деньги. Уже несколько месяцев мне (похожая ситуация и у других водителей, — прим.ред.) не хватает 2‑3 процента до плана. Так мы недополучаем деньги, — рассказывает водитель. Детские проездные необходимо пробивать, потому что так через них проходит оплата от мэрии к предприятию (частному или муниципальному). После запрета высадки детей родители островитян расслабились и не следят за тем, есть ли проездной у их чад или нет. Сами юные южносахалинцы наглеют. Говорят, что у них нет проездного, и просто едут или даже не подходят к водителям. — Хочется до родителей достучаться в этом вопросе, — говорит водитель. Как сообщили корреспонденту ИА Sakh.com в пресс-службе мэрии Южно-Сахалинска, в образовательных учреждениях города учащимся систематически напоминают о необходимости соблюдения правил пользования общественным транспортом. Готовится муниципалитет и к реформе в сфере общественных перевозок. — В рамках этого планируется до лета 2022 года внедрить механизм брутто-контракта, когда перевозчики будут получать фиксированную сумму из бюджета на осуществление транспортного обслуживания населения на том или ином маршруте. Пассажиры будут оплачивать поездку, но деньги пойдут обратно в бюджет. Речь об отмене школьных проездных не идет. Для них право на бесплатный проезд сохранится, — добавили в администрации. Сейчас в департаменте городского хозяйства прорабатывается механизм компенсации перевозчикам выпавших доходов, когда школьники отказываются предъявлять проездной билет.

Утверждение проекта благоустройства чего-либо не говорит на самом деле ни о чем. Проектов ТПУ утверждено уже, наверное, больше сотни. Где это всё в жизни? Даже работ никаких не началось.

Про то и речь. От всех случаев не застрахуешься. А всё, что они делают - это галочки в отчетах и попу прикрыть. Да, это конечно. Это грех! Гореть мне в аду транспортном.

Или в восьмом парке случай был. Летел по Севастопольскому на базу тихо-мирно по второму ряду негромко так, километров 60, не больше. Тут бац - вся конструкция почему-то поехала вправо, что я рулем кручу, что нет. И уехала туда бодро на газон, хорошо никого не было и столбов тоже. Таксист по первому ряду ехал, чуть не убил меня. А я ему объяснил: "А ты посмотри туда! Передний правый лопнул и колеса вообще в разные стороны. Одно прямо едет, а другое направо поворачивает". Тот посмотрел, призадумался о бренности жизни нашей и тихонько неслышно ушел. И что? Не работать после этого? И думать каждую минуту об этом? Так с ума недолго сойти! А в 6 парке в 93-м вообще чудом дрова не приключились. На эстакаде через Яузу напротив виадука. Шел круто лихо и в какой-то момент понял, что троллейбус стал конкретно налево заваливаться и рулем вообще не управляется. Ну я по тормозам - выхожу. Левый передний полностью пустой - на ободах стоит. Почему никуда не повело - я не понимаю. Но это присказка. Приехало ЦВС. Сняли баллон. Там были истории про "лысую резину" - 0,5 мм, совсем нет. А теперь представьте. Ну то, что на переднем колесе стоит полностью лысая резина - это понятно, 93-й год, никакой другой нет. Но она не просто лысая, она "суперлысая". По середине беговой дорожки она стала истираться внутрь и так увлеклась этим процессом, что протерлась аж до камеры. Натурально сквозь дырки протектора было видно камеру. Я такое в жизни видел только один раз! И представьте себе, что эта "типа покрышка" стояла на ПЕРЕДНЕМ колесе городского троллейбуса, который развивает скорость до 60 км/ч и в котором порой едет до ста человек. И подумайте на досуге: "Кого вы пугаете? Чего мне после такого уже бояться?"

Сильно. Но 6 минут будет излишне. Один-два часа нормально. При СССР пассажиропоток был сильно больше. Потом начался массовый переход на свои машины и автобусы. Но сейчас жд транспорт опять востребован.

С того, что с финансированием чего-либо из губернского бюджета у них всегда проблемы в течение всех тридцати лет, бо доходная часть бюджета всё время намного меньше расходной. Выручки от перевозок не хватит ни на что, тем более, сейчас у них демпинг (при переходе на новую модель цены на проезд понизили). Другими словами в слова "бюджет оплачивает" я не верю - в лучшем случае кормят банк завтраками, в худшем, взяли ещё где-то кредит "перезанять, чтобы переотдать". А побитые на тверских дорогах кубики по истечении пяти лет заметно потеряют в стоимости, т.е. закрыть ими кредит также не выйдет.

А вот я вижу 1 к 1 повтор ситуации на Тверской. Я думаю, что линия будет, уже в этом году.

Вероятность колонизации Марса гораздо выше.

Убожество они сделали, когда провели ребрендинг, и стали использовать в качестве шрифта для печати расписаний, номеров маршрутов и названий конечных шрифт "impact", который вообще слабо пригоден для каких-либо информационных вещей по причине одинаковости символов. Так например, половина цифр (3,5,6,8 и 9) в этом шрифте выглядят одинаково, и даже с небольшого расстояния нетрудно их перепутать даже человеку с хорошим зрением, не говоря уж о таких слепых, как я. А на этих табличках ребятки наоборот, в ограниченном функционале попытались сделать название конечной максимально читаемым