Лидеры

Согласно инсайдерской информации, обсуждались три варианта оптимизации автобуса Б. Первый затрагивал только автобусы Б, следующие до Лужников. Так как эта часть маршрута была дополнительной и он проходит мимо здания МИД РФ, её хотели выделить в отдельный маршрут "Д.Б.". Второй вариант переименования учитывал сложную пробочную ситуацию на Садовом кольце. Его название "М.Б." должно было отражать нечёткий график движения автобуса - может быть придёт, а может быть и нет. Третий вариант - экспрессное движение по кольцу, хотели назвать "еБ", но постеснялись.

Спасибо большое🙂. Из-за этого нескончаемого потока отборного бреда и хамства стало тяжело читать форум

Прошу минуточку внимания. На эту тему пошли жалобы. И жалобы эти, насколько я вижу, по делу. Старожилы форума меня знают, обычно я включаю модератора очень редко, а уж если и включаю, то стараюсь докопаться до ответа на вопрос "Кто первый начал?". Так вот, в этот раз такого не будет, в этот раз всё будет иначе. Если поступит новая жалоба на хамство, она окажется по делу и сообщение будет написано после этого, то соответствующий пользователь тут же улетит в бан. Кто кого первый назвал земляным червяком я даже и не подумаю пытаться разбираться. Надеюсь, меня все услышали.

плюсую, я сижу, читаю эту тему, волосы на голове дыбом стоят, это непозволительно "дойдёте", "доедете", "пересядете"

Поздравляю, вы приняты в команду по разработке новой маршрутной сети "Магистраль".

А когда Магистраль придет в ВАО, будет маршрут автобуса Х3... Ну старая добрая тройка по Хабаровской

Анализ второй сотни. Маршруты: Новые: 169 «Посёлок совхоза Крёкшино — Метро "Филатов Луг"». Выпуск: 3 БК, ОБК (1 Евро-4, 2 Евро-5). Изменения: 113: без следования вокруг Ботанического сада МГУ. Выпуск: 7 (5 Евро-4, 2 Евро-5) —> 5 (1 Евро-4, 4 Евро-5). 135: от "Кунцевской" до "Филёвского парка" как бывший 73. Выпуск: 3 (Евро-4) —> 5 (Евро-5). 187 — отмена. Выпуск: 103: 12 (2 Евро-4, 4 Евро-4, 6 Евро-5) —> 12 (Евро-5). 111: 6 (3 Евро-4, 3 Евро-5) —> 5 (1 Евро-4, 4 Евро-5). 118/с916: 4 СК, БК —> 5 БК, ОБК. 122/с633: 8 СК, БК (1 Евро-4, 7 Евро-5) —> 7 БК, ОБК (Евро-5). 130: 8 (1 Евро-3, 3 Евро-4, 4 Евро-5) —> 7 (Евро-5). 220 вместо С12 — 7 БК, ОБК (1 Евро-4, 6 Евро-5). 142: 6 —> 3. 147/947: 9 —> 14. 148/с848: 8 (1 Евро-3, 3 Евро-4, 4 Евро-5) —> 7 (Евро-5). 150/с850: 7 —> 9. м32 встал на место 151к. Выпуск — 14 БК (электробусы). 152: 5 (1 Евро-3, 3 Евро-4, 1 Евро-5) —> 6 (Евро-5). 156/с856: 12 —> 10. 160/с960: 4 —> 5. с891 встал на место 162. Выпуск — 12 БК, ОБК (Евро-5). 163/с163: 11 (2 Евро-3, 5 Евро-4, 4 Евро-5) —> 8 (Евро-5). 164/844: 7 (3 Евро-4, 4 Евро-5) —> 14 (Евро-5). С8/с806: 3 СК, БК —> 4 БК, ОБК. 168/968: 9 (1 Евро-3, 4 Евро-4, 4 Евро-5) —> 9 (Евро-5). 814 встал на место 182. Выпуск — 13 БК, ОБК (Евро-5). 193/с790: 8 (2 Евро-4, 6 Евро-5) —> 8 (Евро-5). Остановки: Улица Авиаконструктора Сухого, 23 —> Проектируемый проезд 6161. Коровинское шоссе —> Базовская улица. (Наконец-то!) Ивовая улица (183) —> Детская больница.

Тоже 2 рейса в день будет? 7:10?, 15:55, как сейчас помню.

Так, ладно, достала меня эта 15-рублёвая уточка. Отправлю-ка я её отдохнуть на недельку за злостное нарушение пункта 10.5 Правил форума. По 10.1 не привлекаю только потому, что тут много кто отличился в теме.

Анализ третьей сотни. Маршруты: Новые: 961 (на месте С9) «Метро "Калужская" — Научный проезд». Выпуск — 2 БК, ОБК (Евро-5). Изменения: 226, 235, 295 будут делать заезд к северному вестибюлю "Калужской" через промзону. Выпуск у 226: 10 (1 Евро-3, 3 Евро-4, 6 Евро-5) —> 8 (Евро-5), 235: 4 СК, БК, ОБК (2 Евро-4, 2 Евро-5) —> 4 БК, ОБК (Евро-5), 295: 10 (8 Евро-3, 2 Евро-4) —> 8 (Евро-5). 260 будет делать кольцо вокруг Матвеевского и перестанет заезжать к площади Ромена Роллана. Выпуск: 5 (Евро-4) —> 6 (1 Евро-4, 5 Евро-5). 262 охватит всё Ясенево. Новая трасса — пр. Карамзина – Голубинская ул. – Вильнюсская ул. – Литовский бульв. - Новоясеневский просп. Выпуск: 3 СК (1 Евро-3, 2 Евро-4) —> 4 БК, ОБК (Евро-5). 284 продлевается до метро "Бибирево" по улицам Конёнкова, Пришвина, Плещеева. Выпуск: 10 (Евро-4) —> 14 (4 Евро-4, 10 Евро-5). Выпуск: м88 встал на место 203. Выпуск — 15 БК, ОБК (Евро-5). 218к/с918: 3 (Евро-4) —> 4 (Евро-5). 219/м19: 21 (1 Евро-3, 7 Евро-4, 13 Евро-5) —> 26 (Евро-5). 246: 5 (2 Евро-3, 2 Евро-4, 1 Евро-5) —> 3 (Евро-5). 255/с755: 6 —> 11. 933 встал на место 256. Выпуск — 4 СК, БК (Евро-5). 926 встал на место 258. Выпуск: 5 БК, ОБК (2 Евро-4, 3 Евро-5) —> 9 БК (электробусы). с823 встал на место 269. Выпуск — 8 БК, ОБК (Евро-5). 271 — 5 БК (электробусы). Будет новая остановка "Проектируемый проезд № 1073" от "Терехова". 275/м78. 20 (2 Евро-3, 3 Евро-4, 15 Евро-5) —> 26 (Евро-5). 289/м89: 13 —> 30. 290: 12 —> 13. 351/с951: 7 БК, ОБК (Евро-4) —> 5 БК (электробусы). 976: 4 (Евро-4) —> 3 (1 Евро-4, 2 Евро-5). 296/м96: 17 —> 15. 299/899: 5 —> 15. Остановки: Поликлиника № 79 —> Поликлиника.

а чего, если графиком 20.00-8.00 или 21.00-9.00 - я бы поехал. но его больше не будет. а будут три ночника - 19.42-5.30 с восточного через день, 20.30-6.10 с восточного ежедневно и 22.23-8.05 с курского ежедневно. з.ы. а, сорри, надо ж в обратную сторону. тогда - 22.10-8.03 на восточный ежедневно и 23.20-9.16 через день на курский. третьего московского ночника нет, видно, он днём возвращается.

Интересно, почему нет карты НОТ. Было бы очень интересно, у них же есть машины счетчики.

Слоган магисрали: подождёте, вашу мать...

Ну вот то в эгоизме обвиняли, а когда я не против заехать по пути за жителями Джалиля, 10 - так не нужны они. Ну не знаешь ты ОрБор а твоя карта не показывает уклон, что поделать теперь с тобой? 623 был очень частый, но вставал в пробках, и все по Джалиля ехали вверх на 711. (подумай, почему я тут сказал вверх) А зачем в Магистрали 2 трассы 719? И что, поостановочное расписание было? Что то я его ни разу не видел. Зато видел 765 в ЯК утром от Белова, 3: через 5 мин, следующий через 13 мин. В том что это глупое перелопачивание маршрутов ради того чтобы перелопатить и порезать.

284 от м.Бибирево по Конёнкова с выпуском в 14 машин.

Так она и не должна была ничего решить.задача была -уменьшить транспортную работу и выпуск. Вот они и сделали.Только досталось почему то районникам и межрайонникам ))

Пос. с/х Крекшино – Озерная ул. – Крекшино – Боровское шоссе – Киевское шоссе - а/д "Середнево-Марьино-Десна" – Проектируемый проезд 7157 – Проектируемый проезд 7029

когда человеку сказать нечего, то он пишет абстрактно и обвиняет другого. бессовестно врёшь - там есть 858. Заявляенные интервалы низкие. Вместо 711 ходит 858. А м86 это больше, как 275. С метро Шипиловская изменение не равнозначное с интервалами раз в час? когда его изменили, он ходил очень редко. Ты переходишь - все грани сохранили в виде 899. Продлить за Коломенскую - но для ОрБора это не так важно для это сделали с819 вот ты многое себе придумываешь - я за изменения, но не за магистраль. И в том виде котором преподносят - это не допустимо он не может быть магистральником из-за трассы, а интервалы до 20 минут. У 858 6 минут в час пик. Вопрос к организаторам - деления эти очень условны он везёт и к метро Орехово. 275 когда-то ходил хорошо к Домодедовской и недаром придумали 758. дерево тебе - это не прямой ствол с равномерным распределением листвы. На 3 и 4 этаже уже многое по другому. Дерево сужаются, ветви не такие разветвлённые, не все высокие деревья - они растут снизу, тень падает сверху вниз. Листвы значительно больше. Приятно смотреть на веточку с листиками, а не на ствол у второго этажа проблем меньше, но если в таких местах, как ты описываешь, многие там стараются не жить вот тебе пофиг - лишь бы засадить чем-то. Дикий капитализм в самом процветает всеми яркими цветами

А я смотрю, даже будучи в бане можно реакции ставить...

уклон там не настолько сильный . Вот за перекрёстком шикарная горочка. И люди ходят, кто в глубине квартала живёт подумай, с тем же успехом они ходят и вниз))))) теперь будет 887, с819 значит, у них косяк в самом различном понимании - что я тебе могу сказать. потому как кусок от метро Домодедовская до Орехового проезда нуждается в хорошем маршруте. Это был исконно 719 маршрут. И 887 этот кусок обслуживает тут с тобой согласиться можно - смотрится именно так

Не просто знал и знаю, но и могу накидать пачку примеров когда районные и даже социальные маршруты ходили чаще магистральных, не только по факту, но даже и по расписанию. Так что не надо умничать, не то место.

Анализ 700-х маршрутов. Маршруты: Изменения: 710/993: вместо Большой Юшуньской улицы до метро "Варшавская". Выпуск: 3 (2 Евро-4, 1 Евро-5) —> 6 (Евро-5). 715: вместо конечной МГУ и движения вокруг Ботанического сада двусторонним движением: Ломоносовский — Менделеевская — Хохлова — Лебедева. С конечной на Лебедева. Выпуск: 9 (4 Евро-3, 4 Евро-4, 1 Евро-5) —> 8 (2 Евро-4, 6 Евро-5). Короткие рейсы 715к — отмена. 732: в сторону "Славянского бульвара" через Артамонова, от "Славянского бульвара" выезд на Кутузовский и заезд обратно на Давыдковскую улицу. Выпуск: 11 (Евро-5) —> 12 (3 Евро-4, 9 Евро-5). С11 —> с11. Выпуск: м97 встал на место 708. Выпуск — 15 БК, ОБК (Евро-5). м83 встал на место 709. Выпуск — 15 БК, ОБК (Евро-5). 826 встал на место 717. Выпуск — 12 БК, ОБК (Евро-5). 719/с819: 9 (2 Евро-3, 3 Евро-4, 4 Евро-5) —> 8 (Евро-5). 738/с838: 7 (4 Евро-3, 1 Евро-4, 2 Евро-5) —> 7 (Евро-5). с827 встал на место 740. Выпуск — 4 БК, ОБК (Евро-5). 751/с811: 5 (1 Евро-3, 4 Евро-4) —> 6 (Евро-5). 758/858: 2 (Евро-4) —> 13 (Евро-5). м87 встал на место 761. Выпуск — 13 БК, ОБК (Евро-5). 764/864: 9 (5 Евро-3, 2 Евро-4, 2 Евро-5) —> 7 (Евро-5). 887 встал на место 765. Выпуск — 13 БК, ОБК (Евро-5). 784/м84: 10 (4 Евро-4, 6 Евро-5) —> 22 (Евро-5). 785 — отмена, 785к остаётся вместо него. Выпуск — 3 МК. 828 встал на место 790. Выпуск — 12 БК, ОБК (Евро-5). 793: 6 (4 Евро-4, 2 Евро-5) —> 5 (1 Евро-4, 4 Евро-5). 852 встал на место 796. Выпуск — 19 БК, ОБК (Евро-5). 797/с997: 4 БК, ОБК —> 7 СК, БК. Остановки: Кожгалантерейная фабрика —> МФЦ Северное Медведково.

Так нет никакого комфорта тысячам. Есть неудобства всем.

ДО - это не ровно 20 минут, а меньше. на сегодняшний день согласно расписанию 858 работает в будни с интервалами 6-10 минут. В магистральные он не подходит из-за трассы маршрута. К таким, как он частоходящим относятся 888, 938, 947 - все ходят по магистральному. 852 - сложно отнести в силу , но он тоже не отмечен буковкой м. Вполне могли организовать магистральные маршрута примерно в таком формате и 711 наврядли стал бы магистральным маршрутом. Он бы оставался районным круги эти ни к чему - тут три минуты, там три минуты - вот нравится кругами ездить: сделали с823 от Москворечье до Царицыно. В этом вопросе Магистраль не последовательна. всё это в шаговой доступности от метро, плюс м77. Плюс сохраняется в виде 887 - трасса 719 в более приличном виде. на сайте Мосгортранса два маршрута по сути совпадают до самого перекрёстка Борисовского проезда на значительном расстоянии. Должно быть тогда тактовое расписание. Я так понимаю, основная претензия к Магистрали, что длинные маршруты не способны выдерживать интервал. И раньше проходит - все хотят 300 метров ехать на автобусе до метро. Я тебе обосновано пишу: метро в шаговой доступности - комфорт до 1км и 1,3 км - это допустимые значения. маршруты прямые, а не с заездами. Местность надо смотреть- сколько реально идти до турникетов. Маршруты 608, 719 проходили в стороне от метро Шипиловская и основной задачей раньше был вывоз жителей Задонского проезда к ближайшей станции метро. 719 делился по сути на две равные части, были ОБВ - тебя он вообще не волнует. 608 таким же был. Их надо менять. есть между Шипиловской и Ореховым бульваром

641 надо было в обратку через Артамонова , после отмены 77 она останется без От по нечетной стороне , а там детская поликлиника и отделение соц.помощи . Скандал будет , как пить дать

Реформа транспорта в Москве: нужна ли быстрота? ----- Устоявшаяся в умах большинства пассажиров буква «м» перед номером маршрута тоже могла бы иметь свое развитие на других территориях города. В первую очередь, наверное, на вылетных магистралях. Однако последующих шагов для масштабирования всего того, что нашло положительный отклик у москвичей и жителей города, по какой-то причине не случилось. Опробованные и поддержанные большинством пассажиров, населением и гостями столицы нововведения уже не вызывали былого интереса у организаторов реформ. Видимо, по этой причине осенью 2021 года была анонсирована уже новая, гораздо более революционная, реформа системы городского пассажирского транспорта общего пользования в городе Москве. Эта реформа касается уже не столько инфраструктурных или качественных изменений в работе наземного транспорта, сколько его внешней составляющей. А именно — глобального изменения нумерации всех маршрутов наземного городского транспорта. Представляется, что в мире не существует той причины, по которой требуется единовременно провести столь глобальные изменения в нумерации маршрутов. Совершенно непонятна эта необходимость и для города Москвы. Мало кому из горожан интересны планомерные и точечные положительные изменения в работе того или иного маршрута, в обустройстве тех или иных объектов транспортной инфраструктуры. Гораздо более значимыми и эффективными с имиджевой точки зрения выглядят революции: именно кардинальные изменения, которые затрагивают всех без исключения жителей и гостей города. Такие изменения обычно максимально заметны и зачастую не требуют значительных ресурсов. Однако революцию в изменении нумерации маршрутов городского пассажирского транспорта общего пользования не получилось ввести быстро, стремительно и без последствий. Волна вполне очевидного отрицания нововведений поднялась значительно выше, чем когда-либо. Негатив в обществе вызвала скорее не сама идея нумерации маршрутов, а отношение лиц, принимающих решение, к обоснованию таких реформ и доведению идей реформирования до простых граждан. Как это уже стало обычным для многих транспортных реформ, в обществе никак не обсуждалась идея такого реформирования, не были сформулированы цели проведения реформ, до сих пор непонятны индикаторы и показатели, достигнуть которых планируется в результате столь масштабного переименования маршрутов. Представляется, что большинство изменений в нумерации маршрутов никак не связано друг с другом и могло бы внедряться постепенно, в течение продолжительного времени, с обоснованием конкретных изменений в каждом отдельном маршруте. Не было никакой необходимости делать единовременные и революционные изменения сразу в большом наборе маршрутов, как и придумывать градации тех или иных маршрутов по различным, слабо формализованным, принципам, тем более — связывать их с терминами, относящимися к разной сутевой и физической природе. Пассажирам в городе Москве было предложено, во-первых, заметить, что процесс реформирования идет, соответственно, правительство города Москвы работает. Во-вторых, было предложено самим додумать идеи, которые, видимо, находились в головах разработчиков новой нумерации маршрутов. Так как эти идеи нигде не озвучены, обоснование необходимости их реализации нигде и не обсуждалось. Вполне обычные и рутинные процессы переименования отдельных маршрутов было предложено сделать единовременно на большом количестве маршрутов. Нумерацию маршрутов сделать максимально запутанной, а заложенные принципы реформы — отдать на откуп самим пассажирам. В связи с этим можно порекомендовать правительству Москвы поменьше заниматься публичной стороной вопроса реформирования транспортной инфраструктуры, обращая внимание только на ее внешнюю сторону. Вместо этого больше заниматься так называемой концепцией малых дел, которые, может быть, видны не такому большому количеству жителей, но при этом имеют куда большую эффективность с точки зрения вполне объяснимых и формализованных показателей функционирования транспортной системы. ----- Основываться на данных таксомоторов - имху, не лучшая идея для "революции маршрутов" в ОНТ. Не вникаю в споры о конкретных маршрутах, так как пользовался только половиной из них. Но формируется стойкое ощущение, что "замагистральщики", в основном, по картам "едут". Много предложений у них, которые только в картах можно разглядеть. "А у них всё получается - хочу сидя, не дойду, развалюсь и на этом обсуждении не построишь." Жители Миллионщикова не хотят идти к трамваям до Нагатинской - и они правы. Вот сейчас скользко, пешеход может так наЕупасть, что только одна мысль успокаивает - "Больница Юдина рядом". Что бы дойти до Садовников от ближайших жилых домов, надо пройти 1/3 улицы вдоль больницы СПУСКАЯСЬ. А после поворота налево ещё по Садовников чапать до трамваев к Нагатинской ПОДНИМАЯСЬ. Очень рады жители и посетители больницы/поликлиники этой физкультуре на скользких дорожках. Почему по-человечески нельзя было - обсудить с жителями? Они бы всё по полочкам разложили! P.S. Ехал сегодня на трамвае от Нагатинской и узрел две гармошки М86 "нос к заднице". Во второй 5-7 человек, кнопка на дверях - что уж там, нужная штука, чтобы салон не морозить...

Анализ 600-х маршрутов. Маршруты: Изменения: 641: продлевается от улицы Ватутина по Кременчугской, обратно по Инициативной. 642, 699: вводится заезд к "Воронцовской" через промзону. Выпуск у 642: 17 (2 Евро-3, 6 Евро-4, 9 Евро-5) —> 11 (Евро-5), 699: 9 (4 Евро-4, 5 Евро-5) —> 4 (Евро-5). 642к — отмена. 648 становится 978 по трассе: Большая Юшуньская ул. - ул. Каховка - Севастопольский просп. – Соловьиный пр. – ул. Рокотова - Литовский бульв. - Новоясеневский просп. Выпуск: 5 (2 Евро-4, 3 Евро-5) —> 8 (Евро-5). 651 — отмена. Выпуск: 607/897: 9 —> 10. с835 встал на место 608. Выпуск — 6 БК, ОБК (Евро-5). м77 встал на место 623. Выпуск — 16 БК, ОБК (Евро-5). 632/с932: 3 (1 Евро-4, 2 Евро-5) —> 4 (Евро-5). 670/888: 9 (7 Евро-4, 2 Евро-5) —> 20 (Евро-5). с914 встал на место 675. Выпуск — 3 СК, БК (Евро-5). 680/980: 11 —> 9. 688: 20 (7 Евро-3, 7 Евро-4, 6 Евро-5) —> 15 (5 Евро-4, 10 Евро-5). 693/с809: 3 СК, БК —> 6 БК, ОБК. м82 встал на место 694. Выпуск — 20 БК, ОБК (Евро-5). 700/с910: 4 —> 8.

На северном участке Борисовского проезда сейчас: Нестабильный м86 к Каширской Стабильный 758 к Орехово Стабильный 758 к Домодедовской Нестабильный м86 к Красногвардейской напрямик. Было: Пара 275 и 299 к Каширской, оба раз в иногда, я бы сказал, что суммарно они работали всё же хуже, чем нынешний м86 - такие же нестабильные, а интервалы у них были больше раза в 3 (у 299) и 5 (у 275). Пара 711 и 758 к Орехово. Пара 275 и 758 к Орехово к Домодедовской. 275 - нестабильный призрак раз в час, 758 - постабильнее, но раз в полчаса. Тоже не особо. И стабильный 711 к Красногвардейской с крюком . Люди там привыкли, что на 711 они могут доехать без пробок до Орехово и до Красногвардейской. До Домодедовской они ездить не привыкли, потому что 275 и 758 см.выше. Сейчас же им просто надо чуть-чуть поменять свои привычки и открыть для себя Домодедовскую. Станция на одну ближе к метро, пересекать Каширку и стоять на светофоре не надо. Почему и нет? А тем, кому нужна Красногвардейская и Шипиловская, получили возможность доехать без крюка. Где людям стало хуже?

Анализ маршрутов 300-500. Маршруты: Изменения: 404: вместо следования по Научному проезду заезд к метро "Воронцовская" через промзону. 459: укорачивается до метро "Аминьевская" (со стороны Солнцева). Выпуск: 7 —> 5. Вот, для кого появились новые остановки. 519: вместо Матвеевской по Нежинской улице.

Резюме - не уговорил Снежану на романтик

Анализ первой сотни. Маршруты: Изменения: 1: без круга вокруг Ботанического сада и МГУ и с левым поворотом у "Калужской". Выпуск: 7 (3 Евро-4, 4 Евро-5) —> 6 (Евро-5) 57: без заезда на Мичуринский проспект. 77 — отмена. 887 заменён на Sk1 по старой трассе (до Татнефти). Выпуск — 8 БК (электробусы). Изменения выпуска: 810/с510: 3 СК, БК (1 Евро-4, 2 Евро-5) —> 3 БК (электробусы). 4/м31 — 12 БК (электробусы). м6/м3: 27 —> 61. 8/944 — 32 БК, ОБК (Евро-5). 12/с532: 10 (2 Евро-3, 2 Евро-4, 6 Евро-5) —> 8 (2 Евро-4, 6 Евро-5). 24/524: 10 (2 Евро-4, 8 Евро-5) —> 7 (2 Евро-4, 5 Евро-5). м5/м90: 16 —> 28. 269к/с869: 2 СК —> 2 БК, ОБК. 28/938: 12 —> 15. 37/837: 19 (8 Евро-3, 4 Евро-4, 5 Евро-5) —> 19 (Евро-5). 908/е29: 20 —> 24. 38/с538: 5 БК, ОБК —> 5 (электробусы). 39/с339: 10 —> 4. 41: 7 (3 Евро-4, 4 Евро-5) —> 6 (Евро-5). 64/с364: 7 —> 3. 67: 11 —> 13. 84/с484: 12 (4 Евро-4, 8 Евро-5) —> 14 (Евро-5). 92: 14 (3 Евро-4, 11 Евро-5) —> 7 (2 Евро-4, 5 Евро-5) 95/с795: 5 (1 Евро-3, 1 Евро-4, 3 Евро-5) —> 4 (Евро-5). Остановки: Станция МЦД/МЦК *** — без слова "Станция". Рассказовка-1 в обе стороны. Стартовая улица, 9 - Госпиталь — Джамгаровский парк. 1-я Прядильная улица — МФЦ Измайлово.

Думаю это была гнилая отмазка

Т.е. кубики будут возить Введенского к метро и обратно, где поток на ОБВ (642 подтверждает), а МГТ в это время на БК будет возить воздух на Научный? Прелестно.

Гуглим "обследование дерева на предмет аварийности". Деревья - последняя из проблем первого этажа, если вообще проблема. Впрочем, выше уже написали почему так. Популисты типа меня дали вашим в наследство ГУП Мосгортранс, который вы за десять лет почти целиком просрали. Да. И если таких желающих много, то ДТ к ним неплохо бы прислушиваться. Ага, охотно верю.

Если сейчас и муны просрут, то будут никакие.

Аргументируй. Как ты знаешь, клейма ранее не зря появились и кого-попало ими не пользовали. Только "по заслугам". Ровно также как и с этими.

тут тоже много вопросов. Снаружи дерево ничего, а внутри оно может трухлявым. Попробуй докажи. И опять же, как клён американский, который всё зарастает вокруг себя и не даёт другим. Есть дерево, как ива, которое может ствол буквально стелиться вдоль земли, но по нормативам могут срубить, хотя оно никому не мешает и не представляет опасности для окружающих к тому что проблему первых этажей, которое не ограничивается клёном, деревьями никто решает. Покупать квартиры на первом этаже либо от ограниченности в средствах, в непременном желании жить в этом районе, либо в каких-то интересах, в виде перепрофилирования в нежилое помещение. То есть очень высока вероятноссть, что он не в благо популисты в виде тебя - точно не нужны. Вы коммунизм обещали построить лет 60 тому назад. первое - я не официальное лицо, во вторых: хамство надо пресекать. Вашу любовь клеймить людей надо пресекать

В Долгопрудном на год, сегодня окончание подачи заявок по лотам Бр1Д и Бр2Д. Бр3Д только только под Новый год подведение итогов.

я с тобой обсуждаю сеть, а не магистральщиков. С ними и так всё понятно. есть полно мест, где метро не зоне комфортной в шаговой доступности. И проблема ОрБора, что они порой точечны. К этому добавить, что всё-таки у людей должен быть выбор - ЛЛ и ЗЛ. Зябликово может и в зоне комфорта, а Красногвардейская и Домодедовская не очень. ты недоволен чем? организацией движений или изменениями? Ты больше говоришь больше об изменениях, а тут читаешь тебя: вроде не так всё плохо, но хреновая организация движения у них была задача подъехать к торговому центру и нормальной остановки в этом месте нет со стороны Шипиловской улицы. 765 туда стал заезжать трупом - многое перевираешь. Нужно организовать остановку. Маршрут должен быть без заездов. читаешь только своё 858 на что? у него как с соблюдением интервалов ? там есть 858. В чём дебилизм? улица так расположена, что во все стороны можно уехать к ближайшему метро. Это же не тупик Шипиловского проезда вся проблема с твоей стороны, что 899 не доезжает до МЦК. Если ты будешь больше упирать, что нужна связь Москворечье (МИФИ) с Велозаводской улицей , с районом метро Пролетарская, с МЦК то будет намного понятнее и эффективнее для достижения результата в виде продления 899 до метро Пролетарская . Как правильно подметили, что остановка "5я Кожуховская улица" в пешей доступности от МЦК . здесь проблема в отсутствии комфортной пересадки на Москворечье. Доехать -то можно. будет важным 858, м86 - вопрос в организации движения, судя по написанному только почему-то первый этаж всегда дешевле верхних когда лично настигнет проблема твоего дома, то считать не будешь. заметь, что первые этажи стараются сразу делать нежилыми. Ну парковки-то нужны. И деревья не растут быстро, кроме этого самого американского клёна, того же тополя... и за ними нужно ухаживать

Ну чешется у людей, что поделать то...

Какой с ними диалог, если Баев игнорирует корректно и по существу заданные вопросы, но не пропускает мимо ни одного поста в котором его называют допирасом или ещё какие-нибудь. Да уж лучше сорный клён чем поле из плиточки, засохший газон и духовка вместо тени летом. Проблема в том, что деятельность ДТ второго в последнее время приносит больше чем первого.

А с тобой классно. Сразу понимаешь примитивный ход рассуждений разработчиков "Магистрали"... Если ты замеряешь пассажиропотоки, ты не должен домысливать, ты должен точно знать откуда и куда едет пассажир. Без выхода к пассажиру и замерам пассажиропотоков на месте это сделать невозможно.

Ну так хотят сказать магистральщики. Такими словами можно все автобусы в ОрБоре убрать: "у вас есть 2 линии метро в шаговой доступности, куда вам еще надо?" Но ты уверен, что это улучшение? Замагистральщики Некиш и уточка, я тут говорю о том, что раньше было ЛУЧШЕ, а сделали ХУЖЕ. Вы мне объясняете, как можно доехать сейчас по-новому. Я понимаю, что доехать можно, но это новое УХУДШИЛО то, что было раньше.

1000 человек едет на работу в одной электричке, а не каждый в своей машине. Т.е. одна электричка позволяет условно освободить автодорогу от 1000 машин.

Потому что надо разгружать автодороги, потому что жд транспорт имеет максимальную проводную способность. Потому что надо также заниматься ускорением сообщений, что тоже перераспределяет трафик в пользу жд. Вот ездил пару недель назад по Белорусскому направлению, публика нормальная, даже поприличнее, чем в пригородных поездах Ленинградки. обе ЭП2Д, на которых проехал, содержались прилично. Кстати, по поводу Иволг ранее идиосинкрезии тоже не испытывал.

Так ты ж всё равно на вопросы не отвечаешь. Ну и не та реформа, после которой кто-то будет тобой восхищаться. Не имея нормально работающей СОЛС, зная, что информирование будет провалено, делать перенумерацию ради перенумерации могут только безмозглые люди. Да и переделка маршрутной сети на такой большой территории сразу, не имея возможности адекватно оповестить пассажиров - тоже отнюдь не признак наличия мозгов. Это я не говорю про игнорирование пассажиропотоков и рисование линейкой по карте. А уж вешать на остановке, с которой автобусы стали ходить реже и хуже, плакат "мы уменьшили интервалы, чтобы вы быстрее доехали до метро" - вообще верх дебилизма и баклажанства.

Ну как бы сказал ПО это примерно та же разница как кукла резиновая и настоящая Ж…

Прибытие поезда на основании прогноза ФГБУ "Центральное УГМС" aka Гидрометцентра?

Сей товарищ и магисраль одобрил. Обожание вогула - это диагноз Да, лет 7-8 назад с удовольствием бы им воспользовался

ЛиАЗ один из самых качественных автобусов на сегодняшний день.