Лидеры

Только что по М24 в прямом эфире двое ведущих (мужского и женского пола) под съемку с камеры на Сущевском валу на полном серьёзе рассуждали какая из сторон едет в центр, а какая из... Как жидь?

Думаю, ты переоцениваешь его компетентность. Подчиненные, зная, что он любит, а что - нет, готовят предложения, которые ему должны понравиться, (в данном случае - построить платформу рядом со станцией метро, и чтобы названия были одинаковыми), оформляют презентацию и получают его ок. Конечно, бывают и случаи, когда они не угадывают, или казалось бы очевидное решение входит в противоречие с его представлением об окружающем мире, или когда он просто в плохом настроении, и тогда он проявляет свое самодурство и требует переработать концепцию

Если успеют в нужный момент сорвать,то сорвут. А если нет... Был случай когда сорвали,но двери при этом мы всё равно не открыли. Я просто пошол активировал стоп-кран обратно и всё. Что нам могут зайцы предъявить?! Ничего.

Зачем? Он вроде и так неплохо ходит?

Станколит действительно не очень нужен особенно если сделают все нормальные подходы от «Савеловской». Итак почти «трамвай» а не электричка. А вот нужность «ЕР» зависит от того что там планируют с промзоной. Если понатыкают ещё больше жилья и офисов то да, нужна. А так пусть хотя бы нормальную дорожку от «Беговой» сделают а не как сейчас.

А как быть с библиотечным (Химки) и лесотехническим (Мытищи) институтами? На них не нашлось станции имени их самих?

Приснилась ночью очередная дичь. Я типа какой-то чиновник мэрии, меня личный водитель везет на мерине из центра до Новоясеневской, где я отпускаю его домой. Тут типа воскресили 651, причём по старой трассе через Нахимовский, но в виде трамвая, проложив по всей трассе рельсы. Приходит жёлтая Татра. Сажусь у окошка и кайфую. Народу полно, огромная сменяемость, и в итоге Тм651 доезжает до Москворецкого рынка, где все "смертные" выходят. Водитель выходит, проверяет салон на предмет забытых вещей, и говорит: а теперь поехали на спецзадание. Татра сворачивает на Болотниковскую, и чешет по новопостроенной линии, потом через эстакаду пересекает Варшавку, далее вливается в Павелецкое направление ЖД. Приезжает красный аэроэкспресс, с открытой платформой в конце, и нашу татру огромным краном поднимают и грузят на эту платформу. Водитель трамвая желает удачной дороги и исчезает. Аэроэкспресс после этого продолжает движение, и приезжает в ДМД. Пассажиры выходят, а ко мне в трамвай заходит мужик в кепке и очках и огромных габаритов женщина лет 50, которая начинает верещать на чешском языке. Мужик оказывается переводчиком, и говорит, что чешская мадам - это мэрка Праги, и она надеется на плодотворное сотрудничество, мол, бабла заработаем кучу. Но у неё давно не было половой близости, и я должен ей в этом помочь, но это потом, уже в Праге. Подписываем какой-то договор, после чего платформа с нашим трамваем отцепляется от аэроэкспресса и медленно спускается под землю. Под землёй тоже рельсы, и тягач зелёного цвета вытягивает нас по тоннелю прям на лётное поле. Нас с чешской секс-бомбой приглашают в огромный самолёт, где шикарный бар, бассейн, красные ковры, аквариум с акулой. А сам трамвай грузят в грузовой отсек. Выясняется, что суть спецзадания в том, что мы вылетаем в Прагу, и трамвай нужно доставить в музей ОТ, потому что в самой Чехии таких трамваев уже не осталось, все утилизировали. Тут у меня раздаётся звонок - на проводе Собянин, и орёт в трубку, что вы все идиоты, какого хрена взяли трамвай из Апакова, если в Строгино были экземпляры посвежее. Я ему сказал, что я этот трамвай не брал, какой приехал, такой приехал, я то здесь в чём виноват? Олень начал грозить увольнениям, аж чуть ли не его слюни летели из телефона, я его послал в пешее эротическое, и на этом настало пробуждение. До Праги так дело и не дошло))))))))

Вот как раз не понятно. Потому что есть у 555-го одна проблема: он нелегальный (а чего думаете он бесплатный-то? Да они его как заказной провели, чтобы в реестр смежных маршрутов не вносить и с областным минтрансов не договариваццо). И в итоге можно здорово обделаться, когда в Мосекве электробус торжественно провожают с надписью "100", а в Долгопе его принмают гаишники и увозят на штрафстоянку...

Они кстати весьма шумные и снаружи и внутри, зато коробка пинается вполне умеренно.

Да!

Но не в случаи 2038.

Просто сравнение схем метро 1996 и 2023. И в результате последним, что будет реализовано с той шуточной схемы - будет Суворовская. А так раньше планируемые на ближайшее будущее участки большинство населения могло узнать лишь по схеме, висящей в вагонах и на станциях метро. Сейчас есть интернет. И похоже, что нужда рисовать строящиеся линии на схеме действующего метро - отпала. После замыкания БКЛ новые участки добавляли только после их открытия. В ПМ их убрали с 2019, после открытия Шушар. Ладно, это уже действительно к теме не относится. Если возвращаться к теме, то в Северном транспорт стал в целом неплохо ходить после открытия метро. Особенно 555, 644, 685, 746, е59 и т78. Вспоминаю Митино сразу после открытия метро, когда маршруты до Тушинской не стали отменять (кроме экспрессов "по будням в часы-пик"), тут же маршруты до Алтуфьево как раз оставили для староверов, плюс добавили маршруты к новым станциям метро. Новый 685 вполне компенсирует отмену 836.

Да даже на сайте мгт про это ни слова. Когда 2 и 210 на электробусах запускали то про это писали. А тут гробовая тишина. Кстати 30-го еще как я понял 762 в Марьино на электробусах запустили судя по приложению Московский транспорт. 😉

Как и про то, что т74 с 30 сентября на электробусах. Хотя какое событие, фактически первый полноценный электробусный маршрут в ЮВАО.

вот тут не соглашусь, Печатники уместно построили, до Люблино там было минут 10 быстрым шагом...

У них в Твери всё не слава Богу. Задача сварить кашу из топора никак не решается.

на эстакаду надо 1 магистральный маршрут к Бибирево и видимо Медведково, а также 1 районный в Отрадное. Я бы сделал так: 857 не трогаем 278 Осташковская - Медведково - Плещеева - Бибиревская - Инженерная - 800 летия - пл.Грачевская 618 - в будущем до Юрловского проезда через Казеево 637 не трогаем, прокачиваем 571 м.Ховрино - Маршала Федоренко - Ижорская - Клязьминская - Ангарская - Софьи Ковалевской - 800 летия - Путевой - м.Отрадное - Северный бульвар - Юрловский проезд.

Ничего вы не понимаете в колбасных обрезках. Там же будет митро, причём с большим запасом провозной способности.

Я вот что подумал. Вот тут пишут, мол, сколько можно закупать 4292. С одной стороны согласен. Но, с другой стороны, есть примеры, когда их назначили на маршрут взамен МК, в т.ч. и на маршрутах, на которых СК достаточно.

Там ковырялки на перегоне Вербилки - Дмитров.

вот именно... сколько там автобусов ни пусти...)) Лосиноостровская - Ховрино? красиво, но очень ненадежный маршрут может получиться, много потенциально пробочных мест на всей длине... так даже в советские времена не делали, когда пробок почти не было...))

Причём на электробусе по факту гораздо проще и халявнее в плане отстоев.

М-м, в Дубне, в воскресенье? А кому, кроме тебя именно в это время приспичивает? Московские стьюденты поедут вечером. Остальным тоже как бы не горит после субботы.

Так успевшие ушастые стоп-кран могут сорвать...

Я честно говоря, не понимаю, что за пуп земли такой МФТИ, что получил себе развозку от МГТ (где и так недовыпуск!) и за счёт бюджета другого региона? То есть, тамошние студенты и преподы настолько немощны, что не в состоянии пройти 600 м от остановки "нового метро" до входа в институт, и настолько нищи, что не в состоянии отбашлять 50 р. за проезд до дверей института в 545-м бобике? И что, такие развозки теперь надо ко всем вузам сделать? Нампример, к МГУ от "Университета", к МИРЭА - от "Юго-Западной", а к МГУПСу - от "Новослободской"?

Сколько еще будет мусолиться эта тема? И так видно, что идеи все ходят вокруг да около

От Преображенской!

209 спасён, даёшь кубы на 716

Ещё на Остафьевской улице зарядки устанавливали

Вот она, бывшая конечная 75к (фото из Викимапии)