Лидеры

А это одно и то же. Потому что полноценным автобусом оно не является, но едет по маршруту.

Конкретно у Сити метро ведёт практически в Кремль, куда центральнее? А для пересадок есть МЦК и диаметры. Улучшение связности нужно городу в целом, а не Сити. ...градоначальник на все эти центральные участки...

На новых станциях - сколько угодно. А на старых надо сохранять исторический теплый. Одно время в "ретропоезд" на СЛ ввернули 6500 К. Внутри стало так омерзительно, что даже сами одумались и вернули теплый

С одной стороны, возможно, чисто объективно проблема существует. С другой - депвел так весело изображал, что не мог купить троллейбусы, когда другие города их покупали, что версия саботажа - первая.

А у них выбора не было. Были ж только лампочки Ильича. В отсутствие выбора архитекторы из 30-х проектировали станции, включая цветовую гамму, ориентируясь на то освещение, которое дают лампы накаливания. И замена на светодиодные, с другим спектром, часто портит облик станций

Маршрутка от слова маршрутное такси,а не машина малой вместимости.Подходящее слово будет микроавтобус.

В пятницу (02.02.24) на 300 маршруте был 080143 (ЛиАЗ-4292).

Это по-другому надо делать. Нужно разработать транспорт, управляемый удаленно через инет, чтобы можно было управлять московскими автобусами с компа из дома. К примеру, чтобы водитель мог, сидя дома в Бурятии, выполнить пару ранних кругов, затем передать управление водителю с Урала, ну и.т.д.

Километрами пробега считается. Для разных классов техники км стоит по разному Их не надо возвращать. Тем более, что водить их некому. А если бы нашлось кому водить, то стоимость проезда была бы огромной, чтобы хоть что-то заработать можно было владельцами водителям На брутто переходят нетолько богатые города и регионы, но и не очень. Нерег. тариф много где и много кому уже надоел своей ущербностью...

Ласточники на кольце,ессли у них говнобаки полные,тупо могут поезд отменить по техническим причинам на любой станции и ехать в депо на откачку. Мне как про это товарищ с кольца рассказал,у меня чуть разрыв шаблона чуть не произошёл,типа:как так из-за сортира поезд отменить?! Но был случай жалобы,он рассказывал,когда из сортира тупо полилось в вагон из переполненного и понеслись жалобы и прочее.

Он с Нового года чудит. То вообще ничего нет, то только частники, то треть машин только видна. Да и новый интерфейс это жесть- синие коробочки без номера на синих линиях😆

М-м, а зачем?

Да так же срут и ссут, просто точнее и аккуратнее, считая это посланием свыше...

Да ссать просто от холода хочется. А иногда и посрать.

В метро нет туалетов и никогда не было. Это принципиально другой транспорт, как и автобус с трамваями. В электричках они есть. И если они зассаны и воняют, то либо их не убирают, либо они не рассчитаны на такаю нагрузку.

Думаю, что если в метро кто-то начнёт отливать, такие аргументы не прокатят. А МЦД с Иволгами в этом плане не сильно отличаются.

В каждом поезде Московского центрального диаметра - инновационные Московские центры релаксации!

Видимо, одним махом закупли лампочек. Зато светло. И глаза не устают. А у них выбора не было. Были ж только лампочки Ильича.

Операционная просто

Гармонь 161438 на м96 Гармонь 160452 на е80 Гармонь 160428 на м89 Подмена из 16 АП чтоли?

Дык вся 12-летняя возня вокруг монорельса - это как раз вопрос, кто из интересантов и как распилит средства на его реконструкции или ликвидации. И полагать, что кого-то там из высоких кабинетов всерьёз волнует большая себестоимость поездки на монорельсе - просто смешно. Я напомню, что сначала хотели как раз построить человейники на месте монорельсового депо и на средства инвестора снести линию.Потом очень хотели уже распилить госсредства на превращение монорельсовой линии на чудо-юдо парк а-ля Хай-Лайн. А другие товарищи помельче, очень хотели попилить денежки на проектировании трамвайной линии и прочих анализах будущего монорельса, прекрасно осознавая нулевую вероятность осуществления своих прожектов. Третьи интересанты наоборот предлагают превратить монорельс в супер-пупер маглев и разработать новый ПС. А поскольку просто без распилов у нас ничего не делается и просто так купить новые поезда и запчасти никому не интересно, то последний вариант распила таки является наиболее предпочтительным.

А резко укрепляет эту версию тот факт, что первые официальные заявления о желании грохнуть монорельс были сделаны летом 2012 года. И ровно в тот же время поступили 2 новых поезда для монорельса. Т.е. никаких проблем с ПС в тот момент не было, а желание ликвидировтаь монорельс уже было. А сделал эти заявления никто иной, как только что вступивший в должность зам. рук. ДепТранса Михайлов, который чуть позже не знал и где купить троллейбусы для МГТ, но очень хотел.

На Библиотеке имени Ленина омерзительно заменили освещение. Ничего кроме белого, по-видимому, в руководстве московского метро последнее время не видели.

Можно было бы распилить на реконструкции троллейбусной контактной сети, но...

По факту в той конкретной ситуации он опережал всех в правых полосах, пусть и с небольшой разницей в скорости (ехать больше не позволяла погода или собственное желание). Я на стороне чела, поскольку моргальщики-леворядники конкретно задолбали и их конкретно можно и нужно посылать. Я уверен, что дальше, когда дорога уже была более пустой, он съехал во вторую полосу. Учить его первый вздумал рег, причём начиная с моргания и заканчивая снижением скорости. Я много поездил по М4, и при опережении фур меня "учили" несколько десятков раз, хотя я ничего не нарушаю, а просто еду, не превышая лимит +20. Сталкивался с тихоходами, которые в левый ряд вылезали с небольшой скоростью, с фурами, которые тоже еле-еле ехали и я никогда ни разу никому не подмигнул. Почему я могу вытерпеть и ждать хоть километр, хоть два, когда он свой манёвр закончит и съедет в правую полосу, а у этих задница горит? P.S. Сегодня видел, как длинномер съезжал на стройку на дублёре Героев Панфиловцев. Он конечно собрал за собой затор из десятка машин, но всё делал медленно, аккуратно и правильно. Вылез на встречку, заблаговременно включив правый поворотник. Начал уже поворачивать, но пара дятлов всё же решили проскочить перед его носом, создав аварийную ситуацию. У московских автомобилистов реально терпения нет. Всё суета, суета, суета...

Так везде застройка. На Балтийской торговый центр, на Автозаводской жилой квартал, на Котлах - офисы и предприятия. Теоретически, возможно было сделать в Измайлово. Но сэкономили. Хотя не поздно исправить, хотя теперь и непросто. А на Рижской полностью новое с нуля строительство новой инфраструктуры (в отличие от существующей наземной при открытии МЦК). Так что шансы есть. Получится крякозябра похлеще D4 и участка Ломоносовский-Сити СолЛ.

Ну попробуй произведи.

Кто будет запчасти выпускать?

Ты вступаешь сейчас на тропу войны с синдикатом дрочил на нелегальные маршрутки. Они признают за транспорт только их. Победить их невозможно. Ты готов к вечной битве? ))))))) Я - да. Но я старый, скоро умру, мне терять нечего )))

Не возбуждает уже нормальный транспорт, надо что-то поменьше и поуже, и наликом платить водителям с низкой социальной ответственностью по привычке... Вот это жизнь тогда наступит!!! И самое интересное, что сейчас со всех флангов шла открытая агитация за нелегальные способы оплаты, за нелегальный ПС, за нелегальных перевозчиков, а забанят меня, кто с этим борется... ))))

Надеюсь, ты на этой херне гденть скоро найдёшь свой вечный рай...

Действительно, сколько же конкурсов на покупку запчастей было? Ведь ДепТранс так хотел купить запчасти, что за 10 с лишнем лет гнобления монорельса объявил тенедр аж целый один раз! Да и тот уже лет 7-8 назад. Ну прям как и на покупку троллейбусов, которые Ликсутов, Михайлов и Ко тоже очень хотели купить, но не знали где. То ли дело электробусы и электролодки, которые видимо массово производились в стране до их заказа Москвой, что удалось их купить практически сразу.

Замена ДРЛ на КЛЛ в свое время никак не могла повлиять на игру света, создаваемую люстрами, т.к. и те и те суть ртутные лампы с матовым люминофором, отличались только формфактором колбы и наличием внутреннего дросселя в КЛЛ. Впрочем и те и те сейчас стремительно уходят в прошлое. Самая темная это Волжская. Там точно нужна замена освещения.

Тем временем в Праге тестят новую троллейбусную линию до аэропорта с трехсекционными машинами. Как говориться не показывайте это ССС и Белоозерову.

Могут, а могут и оставить, как МЕГовский для всего Теплого Стана, поостановочник на Ленинском далее 26 Бакинских комиссаров, подвоз к Университету Нефти и газа и прямой ко входам метро и МЦК. Можно коротнуть до Новаторской, но я бы пока оставлял как есть - недостатка в пассажирах маршрут не испытывает.

Эта схема наносит вред на более высоком уровне системы нежели ОТ, поэтому надо воспринять как данность, что нал очень быстро и безвозвратно будет покидать нашу жизнь. А в помощь дептрансу надо посылать доктора, а не облегчающие его труд организации.

Ну тогда самый логичный вариант выставление на конкурс 283 (716к) с достаточной транспортной работой с фиксированной оплатой брутто, по аналогии с другими маршрутами с такой схемой... Депутату именно за это надо было бороться. Тем более деньги явно в дептрансе еще за один брутто контракт нашлись бы. Но он, возможно, даже не в курсе был, как организована транспортная работа в Москве...

Ты свой питерский яд налички сюда не лей. Оставь там. Суть спора в другом. В Москве и области оплата наличкой и переводами - это коррупция, грабеж, уход от налогов, то есть подрыв финансового благосостояния нашей отчизны в тяжёлый для неё период.

Тройки-кошельки, безлимиты, оплата по штрих-коду, возможность записи удалённого пополнения на валидаторе с последующей оплатой, бесконтактные банковские карты - по-моему, достаточно способов. А вешать на водителя распространение талончиков (там и отвечай за хранение непроданных, и за инкассацию, потом появится какой-нибудь план по их распространению). Случилась возможность исключить водителя из процесса распространиения и не надо возобновлять, проехали.

Водитель это водитель. Он в принципе не должен ничего продавать... Или тебя устраивает должность водитель-продавец? Так я уже напоминал, что эта форма взаимодействия себя отжила ещё лет 20 назад...

В 2016 году там заек ещё не было, и вывоз в целом по результатам перехода на новую модель обеспечили. А Магистраль 2.0 и нынешний невывоз уже не имеют к тем временам отношения.

Ни в коем случае

Альтернатива всегда хорошо. По себе знаю. Ушла паровозом тройка (а они всегда тройками идут) т78, 763 и е59. У меня всегда под рукой Стрелка для езды на 572 или 302, там их теперь принимают без разговоров. Отлично выручает. Но приём оплаты переводами неприемлем, и такие маршруты должны выжигаться калёным железом. Пусть его место займёт нормальный оператор, который будет возить по Тройкам, ради бога, если это на пользу людям.

Возможно всё, но 1) просить именно увеличение 716 им никто не запрещал, и я бы на их месте сделал так же, а что там с обещаниями - пусть помощники депутата разбираются, 2) чем полезен именно 1716, кроме "дал полтинник трудяге и быстрее приехал", всё равно не понимаю.

У него и интервалы почти как в метро. И народу в каждом вагоне полно.

Несильно А он не ходил толком из-за бесконечных ремонтов на Шаболовке

🚋 А вы много ездили на трамвае в этом году? Мы определили топ самых популярных маршрутов: 17, 6, 36, 11 и 47. 🔹 На 17-м трамвае за год вы совершили около 13 млн поездок. Маршрут соединяет Медведково и Останкино, охватывает 6 районов на северо-востоке Москвы. 🔹 Более 10 млн поездок — на 6-м маршруте, который ходит от метро «Сокол» в Братцево через 5 районов на северо-западе Москвы. 🔹 На 36-м трамвае за 2023 год совершено около 8,5 млн поездок. Он ходит от Метрогородка в Новогиреево через 7 районов на востоке города. 🔹 11-й маршрут трамвая соединяет Останкино и Измайлово, охватывает 8 районов северо-востока и востока Москвы. На нем пассажиры совершили около 8 млн поездок в этом году. 🔹 Маршрут 47-го трамвая проходит от метро «Октябрьская» в район Нагатино. За год на нем совершили более 7,5 млн поездок. В этом году мы обновляли инфраструктуру, улучшали остановки и увеличивали скорость движения. Старались, чтобы ваши поездки на трамвае становились еще комфортнее, быстрее и безопаснее ❤️ https://t.me/DtRoad/32848

Разумеется под неё, не под балайку же с гуслями... Просто мой дружище влюбился в даму, торчал на этой остановке с утра до ночи каждый день, боялся к ней подойти и заговорить, а она там ежедневно утром в институт ездила. И я про это написал следующие строки: Он называл её Солнцем и встречал по утрам. Он называл её Солнцем и ждал по утрам. И каждый свой день начиная опять и опять, Он знал, что как и прежде, всё это глупо менять... Он называл её Солнцем и не верил словам.

И в садовод

Очевидно - заменить на светодиодные.