Лидеры
Популярный контент
Показан контент с высокой репутацией 09/26/25 во всех областях
-
Ты уже писал про это, не повторяйся. В метро и автобусах тоже бомжей и бичей хватает. Но есть, повторю, подобное к подобному. Прикинь в новых поездах действительно меньше стали гадить, в смысле мусорить. Даже бумажку теперь часто не сразу на пол, а доносят до урны.3 балла
-
Там если в пик - то если уж трамваи не вывозят, то бобик не вывезет. Тот случай, когда очень нужно кольцо на Павелецкой и короткий маршрут Павелецкая - Пролетарская. Ну ладно, Павелецкая - Калитники.2 балла
-
В Москве эта "классная вещь" реализована так, что в большинстве случаев не учитывает циклов и просто каждый раз включается через цать секунд после нажатия, ещё больше тормозя поток. Один нажал, перешёл, через 20 секунд следующий подошёл, и так по кругу.2 балла
-
Не дай бог. На неё сдрочится, обоссытся и обфекалится не одна сотня младофанов, ведь у них теперь так принято: если ты трансфан, то обязан графитить ПС, избивать машинистов, громить камнями составы, разрисовывать и резать изнутри...2 балла
-
2 балла
-
2 балла
-
тогда это сложный случай - ради получасового аншлага усиливать маршруты никто не будет1 балл
-
1 балл
-
Да, до ближайшего метро везде есть, на чем доехать, кроме 622. Но если надо дальше Партизанской с одной стороны или Электрозаводской с другой, то альтернатива - метро или неудобная пересадка. Жить, конечно, можно. Но почему прямая связь Ярославского шоссе и Проспекта Мира КЛ частоходящим экспрессом нужнее нормальной работы 622 и многих других аналогично сдохших маршрутов? В нынешнем состоянии уже не очень, а когда нормально ходил, то и был хорошо заполнен. Думаешь, если бы у 903 был получасовой интервал, он был бы так популярен? Ездили бы по старинке до м.ВДНХ Для этих есть м21 балл
-
В Видном изначально троллейбус был на грани смысла. А сейчас к городу пристроили огромные новые районы, куда троллейбус даже не пытается заглядывать, основная жизнь города сместилась туда. Автобусы и маршрутки, ходящие в новые районы, заодно и всё остальное возят.1 балл
-
В свое время отец общался с летчиком-фронтовиком Иваном Федоровым. В одном из разговоров тот ему сказал примерно так: "На дороге за рулем я среагирую на любую ситуацию. Но есть две категории, которых я опасаюсь - бабки и коровы".1 балл
-
А здесь несколько другая ситуация. Когда Троицк и Былово были в Подмосковье, их жителям необходимы были маршруты в Подольск, ибо там были администрация, больницы и т.п. Как только эти территории Москве перешли, все это для них переместилось в Троицк, соответственно необходимость многих поездок в Подольск отпала. А связь с Троицком для поездок в больницы, администрацию и т.п. осталась.1 балл
-
Чтобы предугадать его неожиданный выход на проезжую часть. Особенно на пешеходном переходе. Ведь если на переходе пешеход под колеса бросится, виноватым водитель будет.1 балл
-
Ну судя по заявлениям хотят. Видимо все таки МТДИ и выше поняли что МТА не вывозит и тут Москва решила использовать это в своих целях. Все это если честно похоже на подготовку к объединению в один регион и это будет одним из рычагов на голосовании.1 балл
-
не отстану, ибо едешь как в трамвае, это все же несколько другой транспорт, прежде всего пригородный, как бы ни извращались с пиаром на МЦК было бы еще лучше если ЭП2Д на двух-трех остановках постоит на полминуты дольше, ничего не случится (примеров много), а вот ехать в ней комфортнее1 балл
-
1 балл
-
Ограниченный ресурс не столько деньги, сколько водители, да никто и не говорит об отмене целого маршрута. Вы хорошо объясняете, почему без 622 прекрасно можно обойтись. Конечно, везде что-то есть. Собственно, теперь 622 мало кто ждет - идут до Ткацкой от трамвая, едут на метро или с пересадками. Другое дело пассажиры 903. Им жизненно необходима прямая связь с КЛ.1 балл
-
МЦД само по себе пусть работает. а вот Иволгам, особенно трехдверным, самое место на МЦК, кстати и время оборота подсократить можно было бы1 балл
-
Это вопрос не экономических формаций, а распределения ограниченного ресурса. Это как если бы бедный человек кормил одних своих детей вдоволь, а других держал на хлебе и воде. Вот, есть поостановочный вдоль АПЛ 622 (Т22), так он скатился с 10-минутных интервалов до 30-минутных. Про м2 не знаю. Но я и не возражаю, что должен быть один частоходящий поостановочный маршрут Разве там пингвинарий? А ты не перевирай мои слова. Никто тебе не указывает, как ездить, а чтобы примерно понять потоки, достаточно и несколько раз на 903 проехать, не обязательно каждый день1 балл
-
"А мой папа хотел, чтобы не было бедных" (с) Может, стоит исправлять ситуацию там, где их нет, а не раздевать то, где транспорт более-менее работает? Тем более, что сам признаёшь, что пустыми они не ходят. Во-первых, откуда это известно (не в отношении 903, по которому я согласен, что набор остановок стоило бы изменить)? На том же Крестовском пассажиров, мягко говоря, хватает. А во-вторых, пассажиров на пересадках на Проспекте Мира и Рижской и так хватает, добавлять их туда даже в автобусных количествах точно не надо.1 балл
-
Пошли по второму кругу. Да, они не ходят пустыми. Но большинство пассажиров в них, особенно в 903, едут не до Крестовского моста и аналогичных остановок, а до Рижской БКЛ и Проспекта Мира КЛ, потому что им влом зайти в метро на ВДНХ, а потом сделать пересадку1 балл
-
И причем здесь 903? Если едешь из Медведково или Ярославки, то спускайся в метро. Если от ВДНХ, то, конечно, должен быть поостановочный маршрут. Никто против этого не возражает1 балл
-
С земли - не особо, регулярно на Павелецкой кому-то приходится помогать. Есть такая классная вещь - светофор с кнопкой. Да и в целом если через одну полосу светофор горит красным минуту - то тут со светофором что-то не то. А участь инвалида, которого собьют при посадке или высадке на проезжую часть, облегчит то, что по ПДД он был абсолютно прав? К слову, во всей этой защите остановок без платформ не раскрыта тема высадки - сейчас, например, на Павелецкой очень классно вечером, когда открываются двери трамвая и перед тобой глухая пробка из машин, через которые приходится протискиваться. Да и под колёса едущему потоку высаживаться не очень радостно.1 балл
-
Там по-хорошему бы пробить дорогу до Новохохловской и сделать конечную, чем в метро и до Текстилей пилить. И Автомобильную проезду лучше будет, что Д2 под рукой1 балл
-
Так во многих странах и пропускать на пешеходном переходе не принято. И что теперь? Пешеходы тоже должны смотреть по сторонам. Участь инвалида или оказавшегося на том свете не облегчит то, что водителя посадят. А чем больше пытаются пешеходов оберечь выделенными фазами на светофорах, посадочными платформами и т.д., тем более беспечными они становятся. Уж местные водители, к которым и я отношусь, поскольку нередко там езжу, прекрасно знают эти остановки и, подъезжая к ним, принимают решение исходя из светофорной фазы, местонахождения трамвая относительно остановки и поведения пассажиров. Бывает, что и быстро проскакивают, но не от того, что не заметили, а от того, что так оценили обстановку. И если сейчас они заранее следят за перемещением пассажиров, то при посадке с платформ выбежавший на дорогу торопящийся пассажир будет для них неожиданностью с вытекающими из этого рисками. Совсем разные реальности. Одно дело ушел, другое дело - стоит с открытыми дверями в 4-5 метрах от тебя. Я, даже если не опаздываю, постараюсь все же успеть в стоящий на остановке трамвай, если есть такая возможность. Это уже заячьи сказки1 балл
-
1 балл
-
Кстати ещё из гемора, который был раньше (во всяком случае в 90-е до массового Интернета) это был риск нарваться на отмену. Вот так вот приходишь как лох на платформу к электричке 8.47 диаметральной, следующая диаметральная минут через 45, точнее как лох купил уже билет, не посмотрев что на расписании висит бумажка из ж... ы: "8.47 - отмена". Ну или там по матюгальнику пробучали. А дело зимой в мороз или там в дождь... Ну да, это прогресс дело такое, сейчас тоже надо сделать пару тыц на смартфорне, формально зайки и МЦД тут не причём, но опять же это хороший маркер того, что зачастую по городу именно даже если электричка была "по пути", во всяком случае в 90-е пассажиры предпочитали гарантировано трястись на маршрутке до метро. Чем попадать на "специфический и не стабильный сервис" с отменами, бомжсалонами, кримминалом, торшашами и до кучи тоже с отдельной оплатой и дырками в расписании.1 балл
-
Пардон, а пассажиры т19 и 391 - второго сорта получается? Как раз логичнее е24 пустить по эмтакаде, чтоб не стоял в периодическом жопито к остановке НО,3 А т19 и 391 завернуть прям к метро. Еще будет весело если не решат проблему неработающего светофора на повороте к метро. Я там езжу часто, и периодически вижу его выключенным или в желтом мигающем режиме. Вывернуть от метро в сторону Крылатского автобусу будет невозможно1 балл
-
человеку быстрее доехать, не толкаться в метро. ага... только приблизь получше - не работает. кренделизм зеркальный, ау! они ходят в другую сторону. И не обязательно людям ехать к метро. Полно социальных объектов именно на Академический. Автобусы Гримау идут в определённую сторону У людей есть социальные объекты - почты, поликлиника, МФЦ ты сравниваешь не сравнимое. Один крендель в голове. Маршрут экспрессом на 10км идёт без остановок - в совершенно другой район и такая же окраина. Здесь маршрут ПО району. Да есть метро, но оно по расстоянию между остановочными пунктами не адекватно автобусу. И многие соцобъекты расположены по середине, Конечно, он не так интересен смотрится - обычный маршрут по весьма обычной улице. Всё!1 балл
-
А зачем заставлять людей ходить по 300-400 метров, если остановка есть прям под носом? Кому смотрелось? Насколько я видел, абсолютно все говорили, что с интервалом в полчаса и полным отсутствием остановок от Ботсада до Вешняков (вроде) шансов у него нет.1 балл
-
1 балл
-
небольшой отчет о поездке на Юга на прошлой неделе ехали без предварительной подготовки на машине до Темрюка, а далее по погоде и обстановке в Крым не поехали - там прохладнее и времени маловато, на Азовском побережье по рассказам в воде кисель из медуз и их остатков, говорят так после постройки Крымского моста стало(( в итоге выбрали Кабардинку и совершенно не пожалели - небольшой и очень ухоженный поселок, одновременно и спокойно и есть все необходимое, даже на метро можно добраться, правда только из Питера)) море вполне чистое, правда подкачал заход в воду - крупные и очень скользкие камни, лучше спускаться с пирса по лесенке кафешки, бары, магазины - все в количестве, жилье тоже на любой вкус, на набережной всякого рода развлекуха с аттракционами, говорят очень неплохой местный театр в парке, но билеты активно раскупаются, не попали хотели посетить Новороссийск, который совсем рядом, но по дороге через него в Кабардинку по уши наелись пробок с невменяемым количеством фур и в итоге не поехали Геленджик оказался гораздо симпатичнее сверху чем изнутри виды сверху после подъема на канатке прекрасные во все стороны а сам город за 50 лет, что я там не был, превратился в какой-то филиал Сочей, только гораздо более запущенный - какая-то зажатость, теснота, ко всему прочему торгаши и даже бомжи (!!!), впрочем мы были только в центральной части, может по окраинам и получше... на склоне вместо выложенного белыми камнями "Ленин с нами" теперь стоят огромные буквы "Геленджик" потом погода очень мощно отрыгнула по всему побережью, особенно досталось Сочам и Крыму, в Анапе тоже местами пилили поваленные деревья, мы перебрались на пару дней обратно в Голубицкую, там обошлось полегче, но в море уже не полезли, ограничились рыбалкой)) там сезон практически закончился, все свернулось, даже столовку работающую с трудом найдешь фрукты на развалах по дорогам практически по Московским ценам, только еще и на2,71бать норовят(( на рынке в Темрюке чуть дешевле, в общем тотально закупаться смысла нет ну и по поводу дороги - М4 в общем в нормальном состоянии, ремонтов почти нет, только традиционно ковыряют (сколько лет уже?) от Каменска до Ростова да жопа на мосту через Оку из-за ремонта навигация в Ростовской области почти отсутствует (камеры не показывает), в остальных местах получше, но видимо зависит от конкретной обстановки где можно сэкономить на бесплатных объездах: 1) Москва - Ефремов через М2 не сильно дольше, но экономия около 1500 2) объезд Новой Усмани не имеет смысла, без проблем проезжается по широкой бесплатке 3) объезд Лосево и Павловска довольно дорогой, но по старой только ночью - обгоны везде кроме Павловска убрали (полное неоправданное скотство), соответственно каждая фура фатальна(( 4) Ростов прекрасно проезжается по-старинке через Аксай, платить абсолютно не за что 5) от Кисляковской трафик через станицы после постройки магистрали резко снизился, пока вполне можно ездить, но местами и здесь воткнули ничем не оправданное разделительное ограждение в остальных местах лучше ехать по платной по транспорту ничего интересного не попалось категорически, даже троллейбусы в Новороссийске встретились в единичных количествах1 балл
-
Я об этом всегда говорил что нехрен было этот Юго-Заппдный аппендикс в Москву скидывать-примкадье бы идеально подошли типа Люберец,Реутово,Химок,Долгопы и прочих Развилок. Но поимели то что поимели. Ездят. Туристы,дачники,небольшой процент по работе. Воробей разорялся что МК больше не будет. Если он только Вектор за МК счёл?!1 балл