Лидеры

Плохо искал. А так я уже когда-то рассказывал, что у моего отца, когда он в НИИПМ работал, был начальник отделения некто Солженикин. И отец у него в кабинете забыл записную книжку. Когда вспомнил и вернулся, тот уже всем фамилиям, включая свою, сделал матерные рифмы. И вложенный туда билет на электричку тоже превратился в билет-%ует выходного дня.

В будни в часы "пик" все 3 маршрута от Савеловской до Садового кольца сильно переполнены, так что укорачивать м40 до Савеловской совершенно не нужно. А вот продлить какой-нибудь от Савеловской до Садового в помощь этим трем не помешало бы. Но дело в том, что у тех, которые заканчивают на Савеловской, конечная с зарядками на ней. Так что здесь проблема.

Никто не будет в данное время делать, и причину ты знаешь. Эту то хотели отменить. Кроме того, есть сомнения в достаточном пассажиропотоке для ежедневных рейсов. В связи с этим не вижу конструктив в зафлуживании форума.

На эту тему неплохо ответил Toman с НТ: Ссылка на пост и дальнейшее обсуждение

Обеспечить пассажирам сервис, сопоставимый с метрополитеном по предсказуемости передвижения. Что включает в себя маленькие интервалы, позволяющие планировать поездку, не глядя в расписание.

Кто занимается филиалом Южного определённой площадкой будет интересно.

Во-первых, не катались, а катался - он один. Во-вторых - да, он был на линии. В-третьих, в его кабине сидели двое руковводителей, а стрелки чистили трое рабочих в оранжевом, которых он в себе перевозил. Вот такой он автономный и самостоятельный )))))))

Замечательно... Сначала 138-й квартал Выхина, теперь ВДНХ... Похоже, что в нынешних реалиях это уже неважно.)))

С одной пересадкой вполне до любой точки доедешь. А трамвай до нужного этажа никто и не обещал.

Начать движение посреди маршрута автобус сейчас может только в нескольких случаях: 1) Допустим, на примере е10 на Октябрьской, если автобус сломался, его починили на месте (водитель сам или тех помощь, тут неважно) и он продолжает движение по маршруту, заканчивая круг 2) Автобус попал в какую то нештатную ситуацию, не связанную с поломкой (ДТП, забытые вещи, плохо пассажиру и т.д.), т. е. всё, что связано с вызовом городских служб. После окончания всех действий водитель может продолжить движение с того места где он встал в простой и доделать рейс.

Разочарую. Пока загорает только ЭВС2-03, стоявший же почти 3 года как донор ЭВС1-20, подняли и он вполне ездит. То же происходит и с "Ласточками" и с ЭП20, за редким исключением - все в работе. Так что или изучай матчасть, или продолжай фапать на свои ЭП2Д.

разобрали, да он там и не был достроен, переезд как раз остался

далеко не рекорд в Оболенском Тульской обл. году примерно в 1980 частично построили мост через ЖД для будущей трассы Тула - Новомосковск в результате трасса построена только от М4, недострой в последующие несколько десятков лет планомерно разрушался, а разобран был только в конце прошлого года))

а в железнодорожном транспорте они не появились?

так нет, начали в 90-е. закапывали просто долго, лет 25. дак китайцев много, пока всех перестреляешь...

Я бы еще 403 отправил до м.Ховрино

ближе к теме - в питере тоже яму выкопали, большую. потом лет 25 закопать не могли. но таки закопали, что не может не радовать

Яндекс, поправьте пожалуйста сись... сиськопалк... короче, название остановки в Ленинградской области.

Что ж такое страстное желание 173 в Бусиново направить)) маршрут не один десяток лет ездит до РВ и ничуть не воздуховоз))

Как в общем и работал при запуске Ситуация как с 903 - метро глубокое, проще подъехать НОТ

Какая-та хрень в последнее время в метро. Буквально вчера и позавчера. Приезжает номерной из центра до Сокола на Белорусскую. Информатор: поезд следует до станции Сокол. Через полминуты объявляют конечная Белорусская, просьба покинуть салон. И всех высаживают. Потом поезд следует до станции Владыкино. Приезжаем, всех высаживают. Потом дежурная по станции внезапно: поезд едет дальше до Алтуфьево. И все спешно обратно садятся. Возвращаюсь домой с Петровского Парка. На часах 1:16 по Терехово. По расписанию поезд должен был высадить и укатить в депо. Но вместо этого продолжает движение дальше, на Аминьевской переключают информатор и электронное табло: поезд едет до станции Варшавская, хотя в это время по чёт и нечёт уже ничего не должно ходить. Что происходит с графиком?

Вообще, любая халява — это плохо. Отучает людей думать. Одно дело, когда трудом и потом заработал, заслужил что-то, а другое — сидишь, ничего не делаешь, только хаешь государство и ждёшь, пока тебе с барского плеча выдадут. И ведь выдают же, иначе бы ты не сидел, и не ждал бы. Ладно там пенсионеры, от них возмущений не так много, всё сами прекрасно понимают, но ведь вопят больше всего люди помоложе переходного периода, что им все кругом ОБЯЗАНЫ. Даже здесь таких немало на форуме. Видно, что работать не хотят. Но подавай им каждые 10 минут Ласточку или Иволгу до подъезда с usb-зарядками, бесплатным WIFI и желательно, чтобы от Москвы до Ржева или ещё куда по городским тарифам. А нефиг было строить дачи во всяких пердях, думать надо было раньше и про запасные планы на случай жопы. Вообще дачи — это пережиток совкового прошлого. Вместо того, чтобы повышать зарплаты, награждали земельными участками. Типа натурального обмена. Но коммунизм умер единомоментно, в 1991м году практически все ярые сторонники мгновенно в воздухе переобулись. А теперь получайте за свою недальновидность. Ящитаю, всех этих дачников надо послать куда подальше со своими жалобами, пусть добираются как хотят. А для нищего Тверского обкома Ржевская Ласта — это лишняя обуза. В тех краях и с автобусами не очень-то, так что кому нужно, либо пусть берут кредитопомойку, либо продают свои участки. В конце концов, можно было на своём земельном участке не дачу строить, а открыть производство, трудоустроить местных, пополнить бюджет Тверской области. Но каждый дачник думает только о себе. Я бы, честно, и прямые Ягановские отменил бы нахрен и ввёл бы ещё налог на наличие дачи или нецеловое использование земельного участка. Прочитал сегодня, что в Китае длина ВСМ превысила 50'000км, а у нас даже Москва — СПб не могут родить. Может, в России никому нафиг не нужно ВСМ?

Бк теперь у двух филиалов - ФСЗ площадка Мневники и ФЮ площадка Нагатино

Шозанах? Я в метро всегда смотрю расписание. Чтобы, например, последний поезд доехал до Мичуринского пр-та на пересадку, а не куковал я у Терехова, ожидая 688 полчаса, а потом неск. километров пешкодрала до дома. Там между чётными и нечётными в движении есть разница. А на кольцевой линии по м. Парк Культуры разница вообще 15 минут. Так и с первым поездом. Причём я не один такой, много кто смотрит в приложении, когда будет последний поезд. Праздношатающиеся, бомжи и пьянь всякая не в счёт: им пофиг куда и зачем ехать, поэтому и не смотрят в расписание. Также полезно знать, когда придёт из-под оборота пустой поезд на Чертановской или Университете, чтобы приложить свою задницу. В этом плане МЦД — это аналог метро: в расписание всё равно нужно смотреть. Даже на автобусной остановке я смотрю расписание. Где его нет? Покажите мне такой транспорт? Такси, каршеринг, наверное. А больше я не знаю примеров. Кто вам вбил в голову, что в расписание смотреть не нужно? Я за Собянина ни разу не голосовал, он вообще тут чужак в Москве. В тундре, может, и не нужно смотреть в расписание: там всё равно ничего не ездит.

в Спортлото (с)))

дополнительные пути, видимо, строятся (правда, не очень ясно, когда построятся). а вот всм... поживём - увидим а так, конечно, блажен, кто верует

Судя по всему, сейчас МЦД вернулось к тем же скоростям.

Подтверждаю нужность ОБК на м40, год назад ездил на работу на нем и уже на Тимирязевской было очень сложно войти в БК

Сейчас отключение gps и мобольного интернета дает чинушам отличную возможность не проводить работы по исправлению косяков с передачей онлайн-данных: за руку их схватить невозможно, поскольку роскомназдор никогда не скажет, где и в какое время он отключал связь, а значит всегда есть возможность свалить косяки на "безопасность"

Неправильно обдирать в принципе маршруты, кроме пуска новых станций метро, дорог, мостов и т. д., влекущих перераспределение потоков. А также подменять ОБК на БК на загруженных маршрутах. А Ушастые этим постоянно занимаются, собсно, против чего я тут и пишу. И в частности, 23=>573 до определённого времени не ходил с интервалом 40+ минут в пик.

Полностью на гармошках

А кто-нибудь пробовал пустить их с адекватным интервалом? Возможно, и воздуха бы стало меньше? Ну и да, простите, что я тут про трамваи про трамвайной теме, но раз уж речь зашла про тумбы с информированием - а вот эти тумбы и экраны на трамвайных остановках вообще какой смысл имеют, кроме отпугивания народа? За последние месяца три я ни разу не видел, чтобы на них была адекватная информация, да и до этого лажа была больше, чем в половине случаев - не проще ли их выключить просто?

А глядеть НУЖНО чтобы в дерьмо потом не сесть,а то уедешь не глядя куда-нибудь а потом будешь обвинять всех остальных,но только не себя как это обычно бывает. Либо будешь ждать искомую электричку,потому что до твоей станции все остальные почему то не едут от слова совсем,потому что тебе так сказали пиарщики из команды оленевода. Эта тема уже обсосана до предела в соответствующей теме. Ах да,про конский ценник на жильё в жопе мира забыл сказать-это же рядом с митро ведь. И нет там никакой предсказуемости. Мудацэ и есть дцп. Пиар-штуковина. Типа сервис бесплатных пересадок с одного транспорта на другой. Это для тебя конкретный маршрут,а для всех остальных от Москвы до самых до окраин,до Владивостока например. Об этом же Собянин сказал,а ему нельзя не верить🙃😉. До этого же люди пишком хадыли,а тут папа пришёл и всем хорошо сразу стало(самому папе и его команде) 5 лет доходило до всех что это понторезка всё а не в первые же дни. Как до жирафов. Ну как же!! Это жи ласточки! Мы на них руки стешиваем. Ласточка это наше всё. И т.д и т.п... А теперь плеваться поголовно начали..🤣🤣🤣🤣🤣 Двойные стандарты как они есть.

Собственно, я к тому и клоню, что при наличии в половинке тепловоза генератора на 1,5 кВ и переделке электрической схемы можно получить некоего мутанта, который будет ездить Просто в отличие от ДП2Д выцепить из этой хрени тепловоз и эксплуатировать его отдельно уже не получится. Ты сцеп ТЭП70 с промежутками от Ыволги с каким типом подвижного состава сравниваешь? Какие пересадки, какие стыковки? Речь идет тупо о том, что поезд под тепловозом коптит паутину там, где она есть. И это проще, чем цеплять к тапку Ласточку, вводя длительную стоянку на прицепку/отцепку локомотива. И что схема эта появилась исключительно из-за того, что Ласточка более понтовый тип подвижного состава по сравнению с обычным ПДС на локомотивной тяге.

А может просто Ласточки использовать по назначению, под проводами, а не из Пскова в Петрозаводск? Да и в Иваново им в нормальной реальности делать нечего. ПДС в Питере с Витебского вокзала передают тебе привет ещё со времён СССР

Не стоят они там, их распределили по разным площадкам и они работают. Например на днях самый первый электробус, который возил 1 сентября 2018 ССС, работал на 625

Ты ещё раза четыре повтори. А нас ровно также не (ст)ебут твои интересы. Сама же информация, в плане масштабирования филиалов - вполне полезная и интересная.

"Охрененный". Ты только расскажи, чем ТЭП-70 с прицепной сидячкой хуже? И сидячку можно варьировать в зависимости от спроса от 1 до 20 вагонов. Дарю лайфхак, не благодари

Пизд..ж

У немцев на пригороде что-то подобное имеется. С одной стороны локомотив, с другой вагон с кабиной. Прекрасно, но тяговому приводу электропоезда нужны конкретные 3 кВ постоянки, а тепловозным двигателям нужен источник постонного тока при изменяющемся напряжении. Есть варианты что так можно подружить привода от тепловозов с индексом А, но их в России делать не умеют, да и там базовое напряжение не 3 кВ обычно. В общем, запустить такой гибрид будет крайне сложно. Особенно, так чтобы оно работало на линии с экономической целесообразностью, Ещё как вариант - сунуть в РА двигатель от Арматы. Вероятно, вместе с коробкой передач.

Естественно. Если с СТТС будет продолжаться печалька, я сам с ним переговорю.

По идее можно взять половинку от двухсекционного тепловоза, но от его генератора запитать двигатели промежуточных вагонов электрички, даже в чистом виде голову от Д1 не брать, а переделывать только электрическую схему.

Трансфото? Это что? А Юр я знаю человек 15, тебе какой важен? Я тут и во всех своих статьях на дзене всегда говорил: я покатушечник, а не ПС-ник. Мне насрать всегда круглосуточно, круглогодично, кргуложизненно на то, в чём я еду. Я в этом не разбираюсь и разбираться не собираюсь. Мне важны только точка старта и точка финиша. Всё! Набрал знаний по ПС ЖД вокруг Москвы, но это был чисто факультатив ))))

М-м, а аэротакси тоже будут беспилотными? Прекратите поставки грибочков из Нары в мэрию

Итого по всем сообщениям @TatraZiU: м35 5АП -> 6АП м9 6АП -> 13АП 741 15АП -> 11АП В, 703, 725 13АП -> 9АП 163 9АП -> 818 16АП ->

То есть при царе горохе 238 по Римского-Корсакова не ходил и метро Бибирево не было, а укороты были, а теперь есть ЖК Юрлово и укороты бывают, хотя их не бывает, но они оправдывают себя, поэтому 238 надо кастрировать до Бибирево... Только не мой мозг!

Это я так в детстве чуть в городской район Отрадное на 775 не уехал😆

Наверное, это был трамвай... А ты Лужков с Батуриной...

Сейчас в недрах НИИнАХ разрабатывают беспилотного робота-ломотыка для перевода стрелок вручную.

Есть уже один бесполезный 643, зачем ещё плодить?