igla

Угу. И среди этих новомодельщиков есть автолайн, есть гепарт, а есть, прости господи, питеравто. как гриццо, "почувствуйте разницу". А схема одинаковая Ничего. Тоже катать. Обрати внимание: проезд ещё платный, а бомж уже там! Может просто надо не турникеты от бомжей ставить, а запретить бомжевать, вернув в уголовный кодекс статью за бродяжничество? А вот тут надо посчитать, сколько денег требует обслуживание турникетов, зарплата контролёрам, расходы на инкассацию и транзакции с одной стороны, и сколько приходит в виде выручки с другой. Посмотреть на баланс и принять решение. Но поскольку таких данных не выдавалось ни при прошлом мэре, ни при нынешнем, чем-то задним чувствую, что здесь что-то нечисто...

А они что, бесплатные? Как видишь, и сильная платность (кто скажет, что 55 р. с носа за поездку, или 36 по тройке - это бесплатно, может первым кинуть в меня камень) не спасает от работы на от...ись. Впрочем, в Питере у "Питеравто" то же самое как на социале, так и на коммерции. Зато они громче всех вопят, что 40 рваных с носа за проезд на бобике - это мало, и надо повысить до 45 - 50.

Куда их девать? Не льсти себе. Никто их не возьмёт. Регионы скорее будут брать списываемые номерные, ибо те, в отличии от русичей, починяются кувалдой, то есть, дёшевы в эксплуатации. А асинхронники никому там не нужны, разве что Казани. Но туда под открываемый один перегон понадобится не больше четырех составов. По уму, русичи надо оставить докатывать свои 40 лет эксплуатации на Филёвке и Бутовской лини, никаких "москов" не ФЛ быть не должно. Но раз наше дурное начальство так решило, пусть и пристраивают эти русичи куда хотят. И едиснтвенно что там можно сделать, это ободрать бутовку на новые русичи, заменив их старыми из Измайлова. Дополнить их вагонами из состава, попавшего в катастрофу на "Парке Победы"

Один пароход есть у северодвинского НПо "Звездочка".

В выходные вечером - перспективы очень даже. Автобусов нет по 15 - 20 минут, и потом едут плотно забитые.

Под 8 эти депо ещё в 60-е годы переделали. если что, пятивагонный "русич" равен не 7, а 7,5 вагонам.

Дык может эту "промежуточную контору" разогнать/реформировать как-то, чтобы людям удобнее стало? И почему нужен именно подушевой учёт работы, а не в автобусо-часах?

ну дык там будет обычный пригородный поезд по обычным ценам. Поэтому вряд ли кто чего будет стилизовать

С вагонами сложнее. Поскольку они были с деревянными кузовами, то сгнили уже. А первые ЦМВ не сильно отличались от нынешних, чтобы их сохранять.

Дешевле конечно. Но т.к. ретро-туры стали регулярными, ребятки озаботились постоянным поддержанием паровозов в работе. Это дешевле, чем вытаскивать паровоз из-под забора перед каждой поездкой.

Пока ходил с интервалом 40 минут и придерживался расписания - выполнял

Ну вот что там положено делать имеющему право бесплатного проезда таллинцу, если он забыл дома карточку?

Там до островов мостов вообще нет. Вот и приходится... И всё равно там есть мёртвый сезон весной перед непосредственным вскрытием реки, когда острова становятся полностью отрезанными от внешнего мира: ледокол ещё не пробился, а ходить по льду уже опасно.

Я не про тот треугольник Имелся в виду разворотный треугольник на станции Осташков, который не используется лет 30, если не больше. На нём год назад, когда первый раз пытались запустить паровоз в постоянную эксплуатацию, предполагалось его разворачивать. Но поскольку треугольник не использовали. его и не ремонтировали, а бабла на ремонт к августу 2017 не нашли. Надзорные органы эксплуатацию его без капитального ремонта не разрешили - дело зачахло... А вся движуха делается именно для поддержания паровозов в рабочем состоянии, обкатке паровозных бригад, ну и понта ради. Никакого увеличения пассажиропотока всерьёз никто и не ждёт.

наши силовики, видимо, полагают, что для доставки оружия будут использовать неграмотных выходцев с юга, не ориентирующихся в транспорте. И что они тупо не допрут вылезти из поезда в той же Рязани и пересесть там на электричку до Выхина

Ну затем, что в какой-нибудь Рязани шмона нет совсем. То есть, пришел в поезд с волыной, сел и поехал. Впрочем, до ногомяча его и на Ленинградском вокзале, например, не было. А тут именно попытка обшмонать всех прибывающих в город.

ну да. кстати, снова пошли шевеления и поползновения в плане запуска пригорода Бологое - Осташков под паровозом на постоянной основе. Уже комиссию туда гоняли. Видимо всё пытаются оживить осташковский треугольник без ремонта.

Ну не знаю. Будапешт, например, с двумя кабинами. И судя по годам выпуска тамошних татр Т6 (77 - 78 годы), так было всегда.

А в Таллине в таком случае что происходит?

...в один год. А например казанский "Павел Миронов", вышедший в этом году в рейс, стоял в затоне три года.

Мне куда интереснее за 22к и прочих частников, в которых за последние два года эти турникеты поставили.

Нарушением чего? Я никаких правил использования "стрелки" для перевозчиков не встречал. Скорее всего таких борзых нагибали неофициально.

Реябткам эта стрелка нафиг не упёрлась, а поскольку запретить её они у себя не смогли, устроили заградительный тариф. Чем дело кончилось у них, я не знаю.

Не всегда. Из Химок в Москву на бобике заплатишь 45 р. и по стрелке, и наликом. а какие-то не то раменские, не то жуковские бобикоконторы, помнится, пару лет назад везли за нал по 60 р., а по стрелке - за 100.

Уже начали. Ехал позавчера на ЭД2Т-0023 от Петрокрепости до Пискаревки. На бортах - ОДМВ ТЧ-10. Видимо первоначальный сценарий со временным разменом переиграли.