igla

На ул. Рубинштейна был?Я был месяц назад. Там их нету, и говорят, что и не было

Ты то ли забыл, то ли не заметил рассказ Саши Галактионова про 2 ТП дотурникетных времён, где леваком банчили все водилы поголовно. Нескольких приняли, довели до суда, который их оправдал: торговля поддельными билетами не является уголовно наказуемой. ...и проехать зайцем по причине набитости салона в мясо там "не просто, а очень просто": у моей жены примерно каждая четвёртая поездка - на халяву, т.к. кондуктор за 15 минут не в состоянии до неё дойти. Когда кондуктора нет - ещё проще: суешь водиле (а они валидацию на выходе устраивают) пустой подорожник - и вуаля. Не погонится же водила за тобой, бросив автобус. И фуфельных билетов было море, но там их реализацию сильно покоцали год назад, повысив цену за наличку до 40 рублей. Я считаю, тут проблема в философии: у нас власти несмотря на все последние поползновения, продолжают считать ОТ не ртом, а дойной коровой, которая должна приносить прибыль. Если отказаться от идеи стопроцентной собираемости оплаты за проезд, многие вещи сразу станут необязательны, а то и не нужны

Проще, но дороже. Направление Москва - Минск бюджетным никогда не было. Даже купе в 1,5 раза дешевле авиабилета на Белавиа, не говоря уж про Аэрофлот

Вовсе нет: в Ленинградской области платил бы 4,20 - 4,50 за километр, в Новгородской - 4,80. Пригородный автобус из Новгорода в Батецкую с заездом в какую-то деревню стоит 272 рубля, в то время как междугородный (такой же пазик) до находящейся вдвое дальше Луги - 250.

http://avtovokzal39.ru/international.html

Прикольно-то прикольно, но я сильно сомневаюсь, что по такому ценнику мясо будет. На Калининградчине почти у всех свои тачки, на тачке будет в разы дешевле. Соответственно, в проблемы с местами на такой поезд я не верю. Скорее там проблема с продажей.

А как их может не быть, если они пригородные (=без мест)? Только если их не продают

А кто тебе сказал, что она устаревшая? Вот конкретно про телефоны с дисковым набирателем, попадалась газетная статья, что сабжи пользуются устойчивым спросом. Чуваки добрались до каких-то складов, где их завалялось в количестве, попробовали продать, дело пошло, и теперь они успешно ими торгуют по ценам андроидовского смартфона. И уже подумывают, где бы их склепать ещё, т.к. запасы не бесконечны. А быстрее ехать оно не будет: ЭДхи от Казанского вокзала до 47 километра едут сегодня столько же, если не дольше, сколько СРки по тому же маршруту 60 лет назад. То есть, развитие технологий от СР3 до ЭД4М оказалось на этом участке не нужным: удорожание эксплуатации произошло - эффекта никакого. Прикол весь в том, что энергия для юрлиц в России распределяется нерыночными механизмами. То есть, в ответ на экономию электроэнергии поставщик просто увеличит для ж.д. ценник (на что имеет полное право согласно нашим законам), чтобы не терять выручку. А польза от этих решений кому-нибудь. кроме производителей, есть?

При прошлых подорожаниях лимит по стрелке не увеличивали. Поэтому правильный ответ здесь - не знаю.

А в Питере с сегодняшнего дня запустили второй троллейбусный маршрут с беспроводным участком - 41-й. http://orgp.spb.ru/2017-458/

Минтранс МО к этим "интермодальным" перевозкам никакого отношения не имеет. У них и бобик-то с табличкой "заказной" катается. Мосгортрансу это тоже нафиг не упёрлось. Особенно после истории с 521-м автобусом

наши новоохтинские активисты дошли до личной встречи с компотовским начальством на предмет увеличения выпуска. А те им в ответ говорят: " у вас всё хорошо - автобусы полупустые ходят". И тут народ припомнил, что видели этих обследователей в три часа дня в августе в будни, когда и правда всё хорошо: интервалы у автобусов уже пиковые, а поток - ещё нет, да плюс ко всему не было студентов/школьников и до фига народу в отпусках. Ну и толку от такого обследования? И потом, а его обработкой что,два человека занимается, если им для внесения данных полтора года нужно? "Уж сколько раз твердили миру": высокопольны - не всегда убоги. например, в ПАЗике комфортно едет примерно такое же количество пассажиров, как и в ЛиАЗе-5292. Ну повезло тебе значит - у метро живешь, или около одного из немногочисленных частоходящих маршрутов НОТа. Таких счастливчиков в Питере меньшинство.

а надо

Интересно, а что ещё ПАТ в Зеленогорске обслуживает? И что мешало всучить маршрут "третьему парку", у которого там гараж?

Очень интересно, ни ПИД-сайт, ни СЗ ППК ничего про то не знают: на 6 января мне выдают расписание этого поезда

См. заглавный пост. Во-первых, речь шла про Москву, а не про химкинский бобикомаршрут. Во-вторых, на нём, останавливающемся где попросят, подобное изменение как минимум бесполезное, если не вредное: дремать поутру некоторым мешает, а пока остановка объявляется, бобик её уже проедет. В-третьих, не дай бог руководство "регион-авто" придумает ещё рекламу там крутить...

Не точно. Но был.

И какое это отношение имеет к обсуждаемой теме?

Переславские Раньше был. В районе 19.30 из Загорска. Видимо ребятки так экономят на обслуживании на автостанции: типа нет продаж - нет и процента с них. А сами немногочисленных пассажиров и на углу посадят и обилетят

Могут, если депвел совместно с МТ МО объявят конкурс. Но Ликсутову нафиг не нужен конкурент его опарышам, а в МТ МО сейчас совсем другие проблемы им спальные районы чем-то вывозить к метро надо.

Совсем не обязательно. Были случаи "легализации" построенных и уже работающих платформ.

Потому что у МТА на свои-то маршруты недовыпуск.

И что?

Не будет, бо негде. А загонять его специально к аэропорту - провоцировать зеленоградских на недовольство, бо на заезд потратится минут пятнадцать времени, а внутри в результате будет натуральное мясо

Раньше (ещё в 2015) было два рейса загорских, один - переславских. Переславский рейс ходил из Загорска кроме воскресений в районе 10 утра, а по воскресеньям - в районе 7 вечера. Загорский автобус уходил из Загорска в 8 - 9 утра и в 4 дня ежедневно.