Ulis

Картонка голубая или розовая? По фото не понять...

Сейчас на ПТВ и ЧП перед беспроводным участком: 1) Объявление в салон 2) Выход вагоновожатого 3) Мигающее уличное табло 4) Специально обученный ассистент на улице. Насколько я понимаю, после проезда беспроводного участка вагоновожатый просто поднимает пантограф на первой остановке.

Если речь зашла о земельных участках... Хотя быковскую ВПП пока не трогают. Склады, стоянки, но под застройку не идёт.

Большая Пионерская ул. и метро Пионерская... Или просто Пионерская ул. и метро... ) Академические, Калужские... Ну что тут говорить. Вавиловская... ))

До дома 8 от Киевской ездят не только бабульки и расстояние от Киевской там не 100 метров. Вокзал и "Славянскую" обходить - тоже расстояние. От моста Богдана Хмельницкого тоже можно круги не нарезать. Ну а отменяемую ТЭЦ иногда используют "Организаторы перевозок" для подхвата очередного объекта для проверки. Я бы её оставил, но ладно, ладно... )

Это всё понятно и бог с ним, с сектором ). Но насколько хвост по Серпуховскому Валу сейчас нужен?

От ТРЦ до ТРЦ ездить сама по себе оригинальная идея. В принципе можно охватить и Крымскую - там тоже ТРЦ. Для этого есть МЦК.

Не знаю, что у Вас там за пивнушки. Знаю, что теперь по кварталам Винокурова от Нагорной есть 119 и 529.

В Минске электрический Витовт как-то сразу появился.

В том было и дело: 529 обслуживал Винокурова, Шверника и Гримау. 142 был прямой до Академической, но редкий. 119 и 434 на Нагорной не было. Теперь есть 119 и 934, ежедневно, чаще. 529 усиливает 119 в будни.

1) е10 может застрять в центре. 2) Для ОБК есть конечные станции в Московском?

Это незавершённое благоустройство и привет вам с Ленинского. У нас работы бросили перед Днём города, оставив кучи земли терриконами, щебень под ногами вместо асфальта, "зебру" без знаков, неработающий светофор, две остановки (старую и новую), разделительный бордюрный камень, уложенный по-старому, и уверение, что возобновление работ "планируется" после 1 декабря. Нужно перезаключение договора. На gorod.mos.ru всё есть. Сейчас только розовые трубы торчат. Главное из всего сказанного сделано: по-моему, осталось только дополнительное освещение. UPD. Если говорить про реконструкцию Профсоюзной и 196... Я тоже подумал о том, что: 1) Реконструкция Профсоюзной завершена, 196 изменили и что-то в плане т60/т72 может оставят на потом, а может и так останется. 2) У 196 на Вавилова точно такая же проблема, что и у 553 во времена круга через Дмитрия Ульянова. Две автомобильных полосы, отсутствие выделенки, трамвайная обособлена. 553 в отсутствие Т1 точно так же стоял. До этого так же стояли и трамваи, когда были необособлены и на полосу въезжали автомобили.

В сектор 799 не очень вписывается. Возможно, в ожидании изменений и номера. Напоминает Тм16, который тоже укоротили вместо малополезных меневров до Серпуховского вала при невозможности продления до Октябрьской (кольцо не вмещало ещё один маршрут). Скорее всего и у 799 (наследника 9 маршрута автобуса, а ранее отмены трамвайного движения на Восточной) та же судьба. Укоротили вместо отстоя на Серпуховском. Пассажиров там было мало, потоку мешает.

И придем мы опять к будочкам на каждой стрелке. Человека обслужить, инвентарь хранить.

Это действительно какая-то имитация бурной деятельности. По-моему, эту остановку уже отменяли, но потом восстановили. Оставил бы всё как есть сейчас.

Там как была конечная на момент продления 34 от Кравченко до Юго-Западной, так и осталась. То, что с 34 потом ничего не делали (хотя можно было привязать к Ермолова или Озёрной) - другой вопрос. С 4/49 примерно то же самое. Сеть изменялась, а конечные оставались на прежнем месте.

Есть ли сейчас среди наклеек со стороны пассажира "Не отвлекайте водителя во время движения"? После того, как водитель перестал заниматься продажей талонов, обратиться к нему можно либо в случае происшествия в салоне, либо в случае оставленных вещей и подозрительных предметов.

Хорошо бы и стоимость проезда сравнить. По-моему, тогда автобусные перевозки были проще и дешевле. Ездил же народ в туры по Европе что-то вроде "всё за неделю". Ночью перемещаешься сидя, днём смотришь достопримечательности.

В своё время так протестовали против общего билета на весь наземный транспорт, мол, зачем мне трамвай и троллейбус, если я езжу только на автобусе. Только совершенно не факт, что пересечение Обручева не встанет в стандартный тариф, а за каждый чих придется доплачивать.

Договорились встретиться (обычная встреча в центре зала, передать-разойтись). Намечаем соседние ("Университет", "Профсоюзная", "Новые Черёмушки") станции, согласовываем время: - А если на "Вавиловской", - говорит человек, - то вообще можно в любое время. - Хорошо, - говорю, собираясь подъехать на автобусе, - сориентируйте по номеру выхода? - Давайте в центре зала. Зачем мёрзнуть? В результате получилось так, что каждый зашёл на станцию со своей стороны и никто никуда не уехал. Бывает.

Качество подготовки материала, конечно... (

103, 130 и 150. )

del

Лебедевскую навигацию надо продолжать подправлять, но цвет, номер и название линии, список станций по пути следования пассажиру будут говорить больше, чем цвет, номер линии и названия конечных. Разные города. Мне наша навигация нравится больше, в Петербурге пассажир должен быть хорошо заранее информирован.

Дачу объезжали. ) От Университетского/Вернадского до района Спортивной во-первых часто проще не пешком, а на 138, а во-вторых для большинства это не кракозябра вовсе - они быстро по кривым проезжают мимо.