ЧП, аварии, происшествия в Метро

[abr]

Черемуха - очевидно Новые Черемушки

[Mazzy]

 

 

Не вижу логики почему должны страдать и искать другие пути местные жители, а не приезжие.

А чем они лучше? Страдать должно меньшинство, т.е. закрывать надо направление меньшего потока.

[PavelV]

@Mixalblch, у нас принято не коверкать названия

[Mixalblch]

Покорнейше прошу извинить. Проштрафился.

Но относительно "класса" все равно не понял шутку юмора.

[Klessk]

 

 

А чем они лучше? Страдать должно меньшинство, т.е. закрывать надо направление меньшего потока.

 

Вот в этом и есть логическая ошибка. Страдать должно не меньшинство, страдать должны не местные жители.

[Вперёдсмотрящий]

Но ремонт нужен. Спуститься на "Черемухе" в метро по этим раскуроченным лестницам , а особенно зимой - это для каскадеров иногда только.

Было все хорошо, потом какой то идиот решил все разломать. Давайте все таки исходить из того, что на том же Ясенево и на тех же НЧ изначально было все нормально, удобно и даже симпатично. А сейчас уродство...

Лично у меня вогул уже чётко ассоциируется с этим...

 

Покорнейше прошу извинить. Проштрафился.

Но относительно "класса" все равно не понял шутку юмора.

Просто слова типа "черемуха" применительно к метро Новые Черёмушки могли выдумать лишь в школьном классе (у нас в классе в своё время их звали к примеру "черепушки", это касалось и станции метро и кинотеатра).

[Марри]

 

 

Вот в этом и есть логическая ошибка. Страдать должно не меньшинство, страдать должны не местные жители.

А тут где логика? Какая разница, живёт человек на Шаболовской или работает? В среднем, те же 10 поездок через Шаболовскую за рабочую неделю. А в выходные в огромном большинстве случаев потоки позволяют не делать движение пассажиров полностью односторонним. Как раз направление пика должно быть в пользу большего потока.

[abr]

Если 26-й трамвай вместо Шаболовской переориентировать на Ленинский проспект, нагрузка на Шаболовскую сразу снижается. Вот в этом направлении нужно думать прежде чем выход закрывать. (Не важно на что, на вход или на выход)

[Марри]

@abr, ты себе те края вообще представляешь? Кому из пассажиров Шаболовской так уж надо будет ехать от центра к Ленинскому проспекту при наличии автобусов и Тм38 до Тульской? Как раз на неё и переориентируется основной поток с Тм26 в случае закрытия Шаболовской. На Ленинский пойдут те, у кого он в пешей доступности. И некоторое количество людей поедет до Калужской площади с расчётом на КолЛ.

[Klessk]

 

 

А тут где логика? Какая разница, живёт человек на Шаболовской или работает?

 

Большая. человек покупает жилье с учетом транспортной инфраструктуры, а потом внезапно у него ее отбирают.

 

 

 

Если 26-й трамвай вместо Шаболовской переориентировать на Ленинский проспект, нагрузка на Шаболовскую сразу снижается. Вот в этом направлении нужно думать прежде чем выход закрывать.

 

Важно думать про второй выход.

[Марри]

@Klessk, не поверишь, но работу человек тоже выбирает с учётом транспортной инфраструктуры. Если бы речь шла о постоянном одностороннем движении, я бы ещё мог принять твою точку зрения, а вот в случае временного закрытия - непонятно, на каком основании вообще местным должно быть какое-либо предпочтение. Следуя твоей же логике, при выборе жилья необходимо учитывать не только транспорт, но и, например, индекс спальности района, характер значительной части рабочих мест в нём и так далее. В качестве классического примера могу привести Автозаводскую в советское время - жильё там вполне себе есть, но основным пассажирообразующим объектом несколько десятилетий являлся ЗиЛ. Соответственно, утром на Автозаводской основной поток шёл на выход, вечером - на вход.

Вывод: учёт транспортной инфраструктуры подразумевает не только отметку "есть метро", но и "потоки в нём ориентированы утром на выход, вечером на вход", и "если я живу на Коломенской, то с утра к центру поезд буду брать штурмом", и "если я живу на Черкизовской, то в дни матчей буду выбирать альтернативные маршруты", и прочие подобные обстоятельства. А короче - мир не крутится вокруг жилья.

[abr]

@abr, ты себе те края вообще представляешь? Кому из пассажиров Шаболовской так уж надо будет ехать от центра к Ленинскому проспекту при наличии автобусов и Тм38 до Тульской? Как раз на неё и переориентируется основной поток с Тм26 в случае закрытия Шаболовской. На Ленинский пойдут те, у кого он в пешей доступности. И некоторое количество людей поедет до Калужской площади с расчётом на КолЛ.

Задача стоит снизить поток до Шаболовской во время ремонта. Если кто переориентируется на Тульскую, то тоже неплохо.

 

 

А тут где логика? Какая разница, живёт человек на Шаболовской или работает?

 

Большая. человек покупает жилье с учетом транспортной инфраструктуры, а потом внезапно у него ее отбирают.

 

 

 

Если 26-й трамвай вместо Шаболовской переориентировать на Ленинский проспект, нагрузка на Шаболовскую сразу снижается. Вот в этом направлении нужно думать прежде чем выход закрывать.

 

Важно думать про второй выход.

 

И не только на Шаболовской

[Klessk]

 

 

учёт транспортной инфраструктуры подразумевает не только отметку "есть метро", но и "потоки в нём ориентированы утром на выход, вечером на вход", и "если я живу на Коломенской, то с утра к центру поезд буду брать штурмом", и "если я живу на Черкизовской, то в дни матчей буду выбирать альтернативные маршруты", и прочие подобные обстоятельства. А короче - мир не крутится вокруг жилья.

 

То есть согласно твоей логики для гарантии проезда вернее ехать там где пассажиров больше, тогда больше шансов, что проблем с транспортом у тебя не будет и в случае ЧП или аварии о тебе будут заботиться куда больше, чем о местном жителе.

[Varanas]

 

 

Вот в этом и есть логическая ошибка. Страдать должно не меньшинство, страдать должны не местные жители.

Опускаться до уровня двора - еще большая ошибка.

Если мы принимаем решения в рамках города, то "местными жителями" будут все жители этого города. Ну а дальше решения должны оптимизироваться с точки зрения минимального совокупного ущерба для всех местных жителей, да. И этот совокупный ущерб будет меньше, если отсекать минимальный поток, а не максимальный.

[Klessk]

 

 

Задача стоит снизить поток до Шаболовской во время ремонта. Если кто переориентируется на Тульскую, то тоже неплохо.

 

Зачем снижать? Кто не баран поедет в объезд, бараны постоять в очереди и подождут.

[abr]

 

Задача стоит снизить поток до Шаболовской во время ремонта. Если кто переориентируется на Тульскую, то тоже неплохо.

 

Зачем снижать? Кто не баран поедет в объезд, бараны постоять в очереди и подождут.

 

Ну не баранам должна быть предложена транспортная альтернатива.

[Varanas]

 

 

Но ремонт нужен. Спуститься на "Черемухе" в метро по этим раскуроченным лестницам , а особенно зимой - это для каскадеров иногда только.

Если речь про лестницы подуличного перехода - возможно им и требовался ремонт, да.

А лестницы схода на платформы были в прекрасном состоянии, в этом и сейчас можно убедиться, осмотрев оставшиеся для прохода части.

 

 

 

Надо освоить бабло. Что тут нового и непонятного?

Да это понятно, тут КО не требуется.

Но пилить бабло можно на всем, можно на полезных вещах, можно на бесполезных и можно на вредных. В любом случае, бабло остается баблом. И если раньше метрополитен в основном держался между первой и второй категорией, то сейчас ушел глубоко в третью, и именно это в данном случае как раз новое и неприятное.

[Марри]

 

 

То есть согласно твоей логики для гарантии проезда вернее ехать там где пассажиров больше, тогда больше шансов, что проблем с транспортом у тебя не будет и в случае ЧП или аварии о тебе будут заботиться куда больше, чем о местном жителе.

Согласно моей логике, вероятность серьёзного ЧП в метро не настолько велика, чтобы закладываться на неё при планировании ежедневных поездок. А вот если я поеду, скажем, в аэропорт, то возьму достаточный запас времени и денег, чтобы воспользоваться альтернативным маршрутом. А в общем и целом - да, согласен. Если я еду в одном направлении с большинством, то мои интересы будут учтены первыми при разруливании ЧП - просто, чтобы не было давки. И точно так же интересы большинства будут учитываться первыми в случае какого-нибудь ремонта - это потребует меньше затрат ресурсов в итоге.

[Корзухин А.]

И если раньше метрополитен в основном держался между первой и второй категорией, то сейчас ушел глубоко в третью, и именно это в данном случае как раз новое и неприятное.

Ну это же он не сам, там более высокие дяденьки рулят .

[Varanas]

 

 

Ну это же он не сам, там более высокие дяденьки рулят

Ну это да, почерк Депвела ни с чем не спутаешь...

[Mixalblch]

Varanas, да, именно лестницы спуска с улицы в переход. В основном пользуюсь южным вестибюлем (остановки автобусов 246 и 616) и вот там проблемно спуститься.

А вот на платформу - все ок.

Изменено 10 февраля, 2016 пользователем Mixalblch

[Вперёдсмотрящий]

Varanas, да, именно лестницы спуска с улицы в переход. В основном пользуюсь южным вестибюлем (остановки автобусов 246 и 616) и вот там проблемно спуститься.

А вот на платформу - все ок.

Чем там было "проблемно спуститься"? Сейчас то когда все разбомбили "проблема спуститься" и правда стоит остро...

[Путевой Объездчик]

Вот в этом и есть логическая ошибка. Страдать должно не меньшинство, страдать должны не местные жители.

Это не ошибка, а логичное логистическое решение. А логика элементарна:

1. Страдает меньшее число пассажиров

2. Требуется меньше ресурсов для перевозки "пострадавших" альтернативными путями.

Но если потребуется принять аналогичные меры на станции в спальном р-не, то местные жители окажутся в большинстве, и решение должно быть принято в их пользу.

[Klessk]

 

 

Это не ошибка, а логичное логистическое решение. А логика элементарна:

 

Ага, то есть все для большинства, я так правильно понял?

[Марри]

@Klessk, вот не поверишь - совершенно правильно

[Путевой Объездчик]

 

Это не ошибка, а логичное логистическое решение. А логика элементарна:

Ага, то есть все для большинства, я так правильно понял?

Правильно.

[Klessk]

 

 

Klessk, вот не поверишь - совершенно правильно

 

Правильно.

 

Хорошо. Тогда я это потом еще использую. 

Изменено 11 февраля, 2016 пользователем Klessk

[Андрюха77rus]

А чего на Тульской несколько дней назад за давка была?? Так я и не понял сегодня из новостей?

[Фыва Цукен]

 

 

А чего на Тульской несколько дней назад за давка была?? Так я и не понял сегодня из новостей?

 

тут это активно обсуждалось. начиная отсюда. вкратце - закрыли в будний час пик один из выходов для ремонта - станция и переполнилась.

[Дмитрий Касаткин]

 

 

вкратце - закрыли в будний час пик один из выходов для ремонта - станция и переполнилась.

 

Точнее не открыли после закрытия на ремонт в выходные...