Малодеятельные участки ж.д.

[igla]

1 минуту назад, sai сказал:

Да? Что же все трубят, что в МВПС возить выгоднее, чем в ЦМВ

Нескоростной МВПС. И недизельный. ЭТ2 выгоднее, чем ЧС2 с вагонами, но РА2 невыгоднее тапка с вагонами

[Кузин Слава]

9 часов назад, Фыва Цукен сказал:

прицепные вагоны москва-осташков

они есть и поныне

[Lopasnensky]

В 16.07.2024 в 13:27, sai сказал:

Селигер не нужно, а в городе разруха и запустение.

По всей ТвО такая разруха. Я на машине ездил в прошлом году в СПБ и как раз Вышний Волочек проезжал днём. По основной дороге вроде нормально едешь-типа вид за окном благоприятный,а стоило заехать в сторону,во дворы,и такое впечатление что сразу попал на съемочную площадку фильма про войну.

И так по всей трассе от границы областей до самого Поребрика. 

[Krendel79]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

По всей ТвО такая разруха. Я на машине ездил в прошлом году в СПБ и как раз Вышний Волочек проезжал днём. По основной дороге вроде нормально едешь-типа вид за окном благоприятный,а стоило заехать в сторону,во дворы,и такое впечатление что сразу попал на съемочную площадку фильма про войну.

И так по всей трассе от границы областей до самого Поребрика. 

 

Оно таки и в Поребрике много где - стоит только во двор зайти какой - нибудь в шаге от тур зоны. 

В 16.07.2024 в 15:18, igla сказал:

Нескоростной МВПС. И недизельный. ЭТ2 выгоднее, чем ЧС2 с вагонами, но РА2 невыгоднее тапка с вагонами

 

Читал что вроде помимо ВСМ в ПИД сейчас есть заказ на поезд с двумя вагонами - кабинами и питанием от электричества и дизеля. 

    Может что и родят. 

[igla]

1 час назад, Krendel79 сказал:

в ПИД сейчас есть заказ на поезд с двумя вагонами - кабинами и питанием от электричества и дизеля. 

Заказ есть (лет десять уже) - поезда нет. Ибо всё упирается в компактный дизельный движок, которого нет. Наши западные недрузья даже 15 лет назад не хотели локализовывать производство таких дизелей тут, предпочитая сворачивать продажи

[Krendel79]

14 минут назад, igla сказал:

Заказ есть (лет десять уже) - поезда нет. Ибо всё упирается в компактный дизельный движок, которого нет. Наши западные недрузья даже 15 лет назад не хотели локализовывать производство таких дизелей тут, предпочитая сворачивать продажи

 

Ну раньше же ходили дизель - поезда при СССР типа пригород. Там был какой то не компактный дизельный движок? 

[Касым]

21 минуту назад, igla сказал:

Заказ есть (лет десять уже) - поезда нет. Ибо всё упирается в компактный дизельный движок, которого нет. Наши западные недрузья даже 15 лет назад не хотели локализовывать производство таких дизелей тут, предпочитая сворачивать продажи

А кто сказал, что дизель надо пихать под пол? Чем компоновка венгерских Д1 не нравится? Абсолютно рабочая схема, воплощенная многократно на рижках, на АЧ... Да тот же ДПМ с движком в отдельной секции чем не угодил? Зато можно низкополы лепить...

Изменено 17 июля пользователем Касым

[Mixalblch]

1 час назад, igla сказал:

Заказ есть (лет десять уже) - поезда нет

При этом орут про ПС для ВэСэЭм

Ну ну

[igla]

7 часов назад, Krendel79 сказал:

Ну раньше же ходили дизель - поезда при СССР типа пригород. Там был какой то не компактный дизельный движок? 

Некомпакнтый, в полвагона. Да ещё и с гидропередачей, из-за чего эксплуатация таких дизелей была дуже невыгодной

[Касым]

2 минуты назад, igla сказал:

Некомпакнтый, в полвагона. Да ещё и с гидропередачей, из-за чего эксплуатация таких дизелей была дуже невыгодной

У нас в стране строят танки, у них есть дизели, их можно спокойно поставить на любую железнодорожную раму, за ним поставить генератор, а всё остальное взять от электричек. И это поедет без проблем.

[AE777]

2 hours ago, igla said:

Да ещё и с гидропередачей, из-за чего эксплуатация таких дизелей была дуже невыгодной

Ну, сделать похожий, но с электропередачей, у нас, наверное, смогут. 

А что такого дюже невыгодного в гидропередаче? Масла много на пути вытекает? А ТГМы тоже невыгодные? 

2 hours ago, Касым said:

У нас в стране строят танки, у них есть дизели, их можно спокойно поставить на любую железнодорожную раму, за ним поставить генератор, а всё остальное взять от электричек. И это поедет без проблем.

Но ненадолго. К танковым двигателям совсем другие требования. Высокая мощность, но малый ресурс. Дефорсируют, конечно, но все равно вряд ли сгодится для МВПС

[Wh-Censor]

6 часов назад, AE777 сказал:

Но ненадолго. К танковым двигателям совсем другие требования. Высокая мощность, но малый ресурс. Дефорсируют, конечно, но все равно вряд ли сгодится для МВПС

На ж/д вроде с подводных лодок дизели пришли - разве нет? 

[Yaroslav]

55 минут назад, Wh-Censor сказал:

На ж/д вроде с подводных лодок дизели пришли - разве нет? 

Это на Щэл1 такое было.

[Антон Чиграй]

7 часов назад, AE777 сказал:

А ТГМы тоже невыгодные? 

"Маневровый режим - это когда несёшься со скоростью 30, а поездной - когда ползёшь 60" (с). Отсюда и разница в требованиях.

[Krendel79]

Слушайте а сделать "поезд электробус" не получится? Слишком большая батарейка будет? Нигде пока нет таких опытов? 

[awdeew]

24 минуты назад, Krendel79 сказал:

Слушайте а сделать "поезд электробус" не получится? Слишком большая батарейка будет?

Да размер сам по себе пофиг, можно хоть вагон-батарейку подцепить. Вопрос, наверное, в себестоимости перевозки на таком монстре.

[FIPS]

Вопрос в стоимости билетов. Вчера ехал на Песе дизельной у Белорусской чугунки. Реально прёт 120 и не чувствуется по откровенно раздолбанным путям. Но билет как на сапсан у нас.

А что сложного разобрать и собрать такую же гидропередачу и дизель?

Изменено 18 июля пользователем FIPS

[Yaroslav]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Слушайте а сделать "поезд электробус" не получится? Слишком большая батарейка будет? Нигде пока нет таких опытов? 

 

[Krendel79]

А что там с другой стороны состава? 

[Yaroslav]

5 минут назад, Krendel79 сказал:

А что там с другой стороны состава? 

Точно такая же голова.

[Dmitri]

20 часов назад, igla сказал:

всё упирается в компактный дизельный движок, которого нет

Значит, нужно использовать некомпактный :). Кстати, а чем не устраивают дизели для грузовиков?

[Krendel79]

1 час назад, Yaroslav сказал:

Точно такая же голова.

 

И как оно доехало тогда? Можно подробности этого проекта? 

Изменено 18 июля пользователем Krendel79

[Yaroslav]

28 минут назад, Krendel79 сказал:

И как оно доехало тогда?

На аккумуляторах.

 

28 минут назад, Krendel79 сказал:

Можно подробности этого проекта? 

Пожалуйста:

https://pikabu.ru/story/sovetskie_akkumulyatornyie_yelektropoezda_6177732?ysclid=lyr9uebdpm580833434

ЗЫ. По-моему, этот текст у В.А. Ракова позаимствован. Книга у меня есть дома, надо бы проверить...

[Maxx]

4 часа назад, Krendel79 сказал:

Слушайте а сделать "поезд электробус" не получится? Слишком большая батарейка будет? Нигде пока нет таких опытов? 

Шкода сделала первую аккумуляторную электричку, сейчас на испытаниях, позже и с пассажирами поедет, внешне от обычной Пантеры отличается только цветом.

Stadler разработали такую же электричку, американцы (не знаю кто именно) собираются создать аккумуляторный локомотив, конечно же для перевозки грузовых поездов в Калифорнии, там такие инициативы любят.

[Димон С.]

2 часа назад, Dmitri сказал:

Кстати, а чем не устраивают дизели для грузовиков?

Вообще были разговоры про установку моторов КАМАЗ Р6 в РА-3, но осталось разговорами.

[Maxx]

4 минуты назад, Maxx сказал:

Шкода сделала первую аккумуляторную электричку, сейчас на испытаниях, позже и с пассажирами поедет, внешне от обычной Пантеры отличается только цветом.

Stadler разработали такую же электричку, американцы (не знаю кто именно) собираются создать аккумуляторный локомотив, конечно же для перевозки грузовых поездов в Калифорнии, там такие инициативы любят.

Из минусов: в аккумуляторном режиме максимальная скорость 120 км/ч, запас хода этой модели 80 километров, заказано 4 поезда для Моравско-Силезского Края.

Оригинальные электрички отличаются очень быстрым разгоном и торможением, максимальная скорость 160 км/ч, на одной линии электрички этой модели держат маршрутную скорость в 82 км/ч, делая остановки каждые 5 километров.

[igla]

2 часа назад, Dmitri сказал:

Значит, нужно использовать некомпактный

Дык используют: машка и один классный вагон. Добро пожаловать в Савёлово!

[Krendel79]

1 час назад, Maxx сказал:

Из минусов: в аккумуляторном режиме максимальная скорость 120 км/ч, запас хода этой модели 80 километров, заказано 4 поезда для Моравско-Силезского Края.

Оригинальные электрички отличаются очень быстрым разгоном и торможением, максимальная скорость 160 км/ч, на одной линии электрички этой модели держат маршрутную скорость в 82 км/ч, делая остановки каждые 5 километров.

 

Короче тоже вариант  попробовать что то подобное сделать. 

[Maxx]

51 минуту назад, Krendel79 сказал:

 

Короче тоже вариант  попробовать что то подобное сделать. 

Получится какая-нибудь ломучая дребедень из китайского конструктора с надписью "97% сделано в России", с дизельным отоплением как в электробусах КамАЗ 

Да и мода на аккумуляторы в развитых странах начала спадать, Stellantis (PSA Peugeot Citroen & FIAT Group), Volkswagen и другие концерны снова вкладываются в модернизацию ДВС и снижения расхода топлива и выбросов из-за дороговизны электромобилей, т.е. с поездами всё также будет, будут дизеля прокачивать.

 

 

[Марксист]

Удивительные красно-желтые вагоны метро на батарейках. Для чего они? | Человек-метро | Дзен (dzen.ru)
 

 

"При этом, однако, долгое время под завесом страшной тайны в Москве работали вагоны типа Л - это были серийно изготавливленные контактно-аккумуляторные электровозы, которые где-то работали, а где - не очень понятно.." 

Интересно, где эти электровозы??