Новая схема метро

[Maryak]

Ну да, Лебедевская классная. Но, хоть убейте, схема АПЛ в Измайловских русичах мне очень нравится.

[М.Е.]

Только что заметил, что на лебедевской схеме станция Багратионовская транслитерирована как Bagratchionovskaya (Багратчионовская). Спрашивается, откуда там "ч"...

[Petrovich]

 

 

Только что заметил, что на лебедевской схеме станция Багратионовская транслитерирована как Bagratchionovskaya (Багратчионовская). Спрашивается, откуда там "ч"...

 

Они это разъясняли. Дескать, просили англоговорящих прочитать слово Bagrationovskaya, и все читали его как "багрейшновская". Поэтому добавили ch.

[Valentin Melnikov]

 

Только что заметил, что на лебедевской схеме станция Багратионовская транслитерирована как Bagratchionovskaya (Багратчионовская). Спрашивается, откуда там "ч"...

Они это разъясняли. Дескать, просили англоговорящих прочитать слово Bagrationovskaya, и все читали его как "багрейшновская". Поэтому добавили ch.

 

Всё равно ни один англоговорящий (кстати, а почему именно им такой почёт? Чем немецко- и пр. -говорящие хуже? Только не надо про "весь мир говорит по-английски" - это очевидная пропагандистская ложь) не сможет правильно прочесть многие названия. 

Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае? А "VDNKh" как прочесть? А "Ulitsa 1905 goda"??

[Ёшкин Кот]

Вот есть в Москве станции "Ryazansky prospekt" и "Vystavochnaya" - именно так они продублированы на схеме. Как человеку, никогда не слышавшему русского языка, узнать, что в двух словах буква Y читается _четырьмя_ разными способами, и какой из этих вариантов нужен в каждом случае?

Без подготовки многие прочтут, как "Рьязански" и "Виставочная", что вполне распознается. А вообще это дублирование латиницей бред.

[Varanas]

 

 

Всё равно ни один англоговорящий (кстати, а почему именно им такой почёт? Чем немецко- и пр. -говорящие хуже?

Мировой стандарт де-факто, лучше-хуже тут не при чем.

Хоть в Каире, хоть в Бангкоке, хоть в Афинах, короче везде, где местный алфавит отличается от латинского, транслитерирование местных названий на всяких вывесках-указателях идет по правилам, приближенным к произношению именно английского языка.

[Ёшкин Кот]

Мировой стандарт де-факто, лучше-хуже тут не при чем.

Хоть в Каире, хоть в Бангкоке, хоть в Афинах, короче везде, где местный алфавит отличается от латинского, транслитерирование местных названий на всяких вывесках-указателях идет по правилам, приближенным к произношению именно английского языка.

Да не, слава богу, обычно "тупая" транслитерация. Безо всяких Е, читающихся как И, А, читающихся как Э и т. п.

[Кирилл]

Когда уже схему обновят?

[Maryak]

С открытием станции Спартак. Так будет логично. А открытие через месяц.

[Кирилл]

А потом - снова заплатки Котельников, Тропарева, и что там у нас еще?

[Марри]

Я вот что не понимаю. Перепечатать и переклеить схемы настолько дороже, чем обновить указатели "к поездам до станций", "переход на i-ю линию к поездам до станций" и линейки на стенах станций? Всё перечисленное обновляется иногда раньше, чем станцию откроют. По каким причинам новые схемы не появляются под каждое изменение?

[Дмитрий Касаткин]

 

 

Перепечатать и переклеить схемы настолько дороже, чем обновить указатели "к поездам до станций", "переход на i-ю линию к поездам до станций" и линейки на стенах станций? Всё перечисленное обновляется иногда раньше, чем станцию откроют. По каким причинам новые схемы не появляются под каждое изменение?

 

Видимо потому, что схемы печатаются большими тиражами с запасом (с учётом их естественного износа и периодической замены). И выбрасывать запас отпечатанных схем метрополитену банально жалко. Указатели же практически не изнашиваются и их замена - явление разовое.

[Varanas]

 

 

Перепечатать и переклеить схемы настолько дороже, чем обновить указатели "к поездам до станций", "переход на i-ю линию к поездам до станций" и линейки на стенах станций?

Вполне возможно, что и дороже.

Указателей всех сортов на одной линии навскидку около сотни, а схем в вагонах в сумме порядка 15.000, и то не считая наддверных схем линий.

 

Кроме того, после того, как на схемах стала обильно размещаться реклама, сроки замены схем стали увязываться со сроками рекламных контрактов. Я вообще подозреваю, что сама печать вагонных схем сейчас происходит за счет рекламного агентства, а если так, то оно своим кошельком не будет отвечать за открытие новых станций.

[art_b]

Тогда надо купить разноцветные фломастеры и раздать их машинистам, чтобы они на своих составах закрашивали на схеме открытые станции. Хотя бы в день по вагону. И быстрее, и дешевле

[Хлорка]

Тогда надо купить разноцветные фломастеры и раздать их машинистам, чтобы они на своих составах закрашивали на схеме открытые станции. Хотя бы в день по вагону. И быстрее, и дешевле

В начале нулевых нечто подобное уже было, когда станции СТЛ закрашивались простым карандашом

[Марри]

сама печать вагонных схем сейчас происходит за счет рекламного агентства, а если так, то оно своим кошельком не будет отвечать за открытие новых станций.

А почему бы и не прописать это в контракте с рекламным агентством? Пусть оно потом с рекламодателей сдирает, их не жалко...

 

 

 

Указателей всех сортов на одной линии навскидку около сотни

Навскидку переименование "Улицы Подбельского" в "Бульвар Рокоссовского" повлекло за собой замену указателей:

1. на "линейках" станций СЛ - 19 станций * 2-3 (будем считать, что в среднем 2,5) линеек = 48 шт.

2. на указателях "к поездам до станций" на СЛ - 18 станций (без Рокоссовского) * 3 (в среднем) указателя = 54 шт.

3. на табличках перехода около "линеек" на всех станциях всех линий, имеющих переход на СЛ (т.е., кроме Калининской, Каховской и Бутовской) - 155 станций * 2,5 (в среднем) = 387 шт.

Если всё это сложить вместе и прибавить не учтённые мной указатели на станциях пересадок и в самих переходах, получится около пяти сотен, а не около сотни Притом, что поправить один указатель наверняка гораздо дороже, чем напечатать (при больших тиражах) один экземпляр схемы...

Изменено 4 августа, 2014 пользователем Марри

[Varanas]

 

 

А почему бы и не прописать это в контракте с рекламным агентством? Пусть оно потом с рекламодателей сдирает, их не жалко...

Ну не найдет рекламодателей на таких условиях (а их и так не слишком много, вон, сейчас не меньше половины рекламы - это реклама самой себя), либо скорее всего под такую оговорку просто будет вынуждено снизить стоимость размещения.

Негосударственный бизнес сейчас выдоен практически насухо, вряд ли на него удастся повесить еще какие-нибудь обременения.

 

Другой вопрос, что обязанность своевременно менять схемы можно прописать в условиях аренды рекламных площадей между метрополитеном и рекламным агентством, пусть изначально просчитывает свою рентабельность с учетом этих рисков еще до подписания контракта. Но фактически это опять обернется меньшей выручкой метрополитена от этой аренды, так что всем выгодно проблему не замечать.

[Maryak]

Ага, а поклеить сколько схем надо, представьте. Клеить-то тоже не особо легко в таком количестве!

[Марри]

 

 

вон, сейчас не меньше половины рекламы - это реклама самой себя

Как раз на схемах недостатка в рекламе нет, ибо это самое популярное (по количеству просмотров) место в метро. Реклама самой себя, в основном, на щитах над эскалаторами висит, на которые мало кто смотрит.

Вообще говоря, стоимость этих схем настолько мизерна по сравнению, скажем, с расходами на строительство новых станций, что можно её в бюджет оного строительства заложить - никто и не заметит цифру на 2-3 порядка ниже остальных.

[неспящий пассажир]

Может, банальная бюрократия? Помните как Лебедвская долго шла от утверждения в феврале до поклейки в мае или летом, уже не помню, а наддверные схемы еще через полгода дошла.

 

 

Ага, а поклеить сколько схем надо, представьте. Клеить-то тоже не особо легко в таком количестве!

Явно проблема не в этом, емнип, лебедевская появлялась 1-2 недели, клеят явно "рекламщики"

[Metalian]

А только я заметил, что уже несколько лет рекламу печатают и наклеивают отдельно, и она со схемами увязана только по размерам?

[Дмитрий Касаткин]

Обновление вагонных схем планируется осенью. Причём будут какие-то новые версии с увеличенными шрифтами.

[art_b]

В составе 37197-37198 увидел схему без наклеек, но из строящихся - только Котельники. Никакого намёка на Спартак и Тропарёво.

Изменено 14 августа, 2014 пользователем art_b

[Дмитрий Поспелов]

Быстроновский писал, что появилась контрафактная серия схем якобы "от Лебедева", в ММ не брезгуют и такие использовать

[Dmitri]

 

 

появилась контрафактная серия схем якобы "от Лебедева"

 

А чем она отличается от неконтрафактной ?

[Корзухин А.]

А чем она отличается от неконтрафактной ?

"Не радует..." (с) анекдоты

[Путевой Объездчик]

В составе 37197-37198 увидел схему без наклеек, но из строящихся - только Котельники. Никакого намёка на Спартак и Тропарёво.

Блин, утром на ём ехал, но на схему не смотрел, всё больше на девушек.

[OlegSS]

эти схемы сам метрополитен подрисовывает и печатает?

помню разработчики одно время жаловались, что в одной из таких левых партий шрифты "поехали"

Изменено 14 августа, 2014 пользователем OlegSS

[Кирилл]

Спартак открыли, на схемах присутствует только на самом Спартаке. Вот так вот, станция есть, а ни на одной схеме ее даже в качестве строящейся нет. Бред какой-то.

[Касым]

Спартак открыли, на схемах присутствует только на самом Спартаке. Вот так вот, станция есть, а ни на одной схеме ее даже в качестве строящейся нет. Бред какой-то.

Расслабься... Улицы Подбельского тоже нет, а оно есть... )))