О МЦК и малом кольце МЖД

[BeetleJuice]

 

 

Во-первых, если по траволатору идти, а не стоять, то меньше 10 минут.

 

Дурная голова ногам покоя не дает)))

Бегать по траволатору в гору)))

 

Не, студентам и прочим малолетним нищебродам может быть и нормально. Но предлагать такое обычным людям...)))

[art_b]

 

 

Не, студентам и прочим малолетним нищебродам может быть и нормально. Но предлагать такое обычным людям...)))

Обычные люди могут и постоять. Зачем идти по улице (а если ещё и плохая погода), если можно то же расстояние пройти под землёй? Вообще, каждый выбирает, как ему удобнее, и наличие пассажиров в переходе на Спортивной, судя по рассказам, говорит о его удобстве.

[BeetleJuice]

Во-вторых, такой способ попадания на пересечение набережной Макарова и Кадетской линии заведомо удобнее и быстрее, чем любой другой - по Тучкову мосту идти даже в хорошую погоду не всегда приятно из-за большого потока машин, которые активно портят воздух.

 

Конечно, дешевле такой дурной выход построить.

Мало того - еще дешевле потом такой выход эксплуатировать. Платить персоналу, ремонтировать те мега-траволаторы.

А еще-еще-еще дешевле терпеть убытки, которые горожане получают от общественного транспорта, не выполняющего свою целевую функцию - минимизация времени транспортных корреспонденций. Ведь метро Спортивная в Питере - это еще один пример станции метро, которая не приближает людей к центру. По типу метра в Митино и Строгино.

 

Дешевле чего это все? Да дешевле налаживания нормальной работы трамвая, который там построен еще с советских времен.

Который там ходит раз в иногда в виде железного гроба с гвоздями и деревянными лавками в салоне. Да еще и тарифно никак с метро не интегрирован.

 

 

Оттого и приходят в голову юным транспортофанатам всякие дурные мысли типа "идти через мост вплотную с потоком машин", да еще и трассой буквой ЗЮ, потому что пешеходные переходы там нарисованы не там, где удобно пешеходам, а там, где они не мешают священной корове движению личных автомобилей.

Оттого и радуются, что их не в частоходящем комфортном трамвае со средней скоростью 20 км/ч везут от места до самого входа в метро, а предлагают пропешкодралить до входа туда, а потом заставлять прыгать по лестницам, стоять на эскалаторах (коих там от 1 до 3 шт. в зависимости - откуда зашел и куда едешь), да еще потом плестись по двум траволаторам 5 км/ч в сумме более 10 минут от входа (11,5 у меня получилось двигаясь со скоростью основного потока людей, никого особо не обгоняя и нигде не задерживаясь; при езде на поезде из центра и при выходе через самый ближний выход на улицу из подземного перехода).

 

 

и наличие пассажиров в переходе на Спортивной, судя по рассказам, говорит о его удобстве.

 

Да, народу там ходит действительно много.

Но это говорит прежде всего об отсутствии вменяемой альтернативы.

 

Про удобство пользование такими входами в метро - это надо по телевизору рассказывать на подконтрольном местному мэру телеканале для местных пенсионеров.

А не на профильном форуме.

На гипотетической траволаторной пересадке между Полянкой и Третьяковской еще больше народу будет. Это ж очень удобно, ага.

 

 

Когда ездишь каждый день, в любую погоду, как правило, с утра и не выспавшись - мысли о том, как было бы хорошо, если бы из метро можно было бы выйти поближе к учебному корпусу, посещают часто ... Моё предложение - сделать траволаторные пересадки "метро - МКМЖД" там, где между выходами от 300 до 700 метров.

 

В рамках развития данной темы - предлагаю понастроить траволаторных тоннелей от каждой станции метро к каждому подъезду каждого дома в радиусе 1 км от станции.

А чО, удобно же, вышел из метро - и прямо у подъезда дома.

Пробег наземного подвозящего к метро транспорта сразу сократится на целый километр!

 

Какие там автобусы и скоростные трамваи! Чем там ДепВел вообще занимается вместе со строителями?

Деньги только впустую тратят на свой трамвай в Бирюлево и автобусы мерседесы в центре.

 

Бирюлеву надо траволаторный тоннель от Царицино построить - там всего 2-3 километра будет. Это ж так удобно! Вышел из метро, встал на траволатор и всего-то через 20-30 минут ты у собственного подъезда.

Бирюлеву Западному правда не очень повезло, там тоннель надо на 4-6 км строить, но ничего! 40 минут - это же все равно быстрее, чем автобусами в пробках! И потом, для них можно будет разработать и внедрить проект "скоростного траволатора", который будет ездить в 2 раза быстрее!

 

Про центр города и говоить нечего - метро на каждом шагу и траволаторные тоннели можно было везде построить. Только деньги на мерседесы здря просрали!

Начать предлагаю со строительства пересадки между полянкой и Третьяковской.

Народу там будет - море! Особенно в часы пик!

Это ж охрененно удобно будет заместо прямой пересадки между Полянкой и пока не построенной Якимакой. Ну так и не будем ее строить - сделаем траволатор - там всего-то 600 метров (всего-то в 2 раза больше чем в Питере под Невой). Всего-то каких-то 6 минут! А если по этому траволатору еще и бегать в часы пик - то пересадка получится практически мгновенная! Уж всяко быстрее и удобнее двух пересадок через кольцо!

 

Траволаторная революция в городе в области общественного транспорта!

Марри! Да ты просто гений технической мысли! Прямо прорыв совершил! Поздравляю!

 

Как думаешь, шНобелевскую премию за это могут дать?

Изменено 22 июня, 2015 пользователем BeetleJuice

[Корзухин А.]

Начать предлагаю со строительства пересадки между полянкой и Третьяковской.

Народу там будет - море! Особенно в часы пик!

Это ж охрененно удобно будет заместо прямой пересадки между Полянкой и пока не построенной Якимакой. Ну так и не будем ее строить - сделаем траволатор - там всего-то 600 метров (всего-то в 2 раза больше чем в Питере под Невой). Всего-то каких-то 6 минут! А если по этому траволатору еще и бегать в часы пик - то пересадка получится практически мгновенная! Уж всяко быстрее и удобнее двух пересадок через кольцо!

В кои-то веки сквозь сумеречное сознание начинают просачиваться разумные идеи .

 

Как думаешь, шНобелевскую премию за это могут дать?

Тебе дадут, по совокупности заслуг, ну и за нытьё, конечно.

Изменено 23 июня, 2015 пользователем GrekOFF

[rvu]

@BeetleJuice, чем тебе плох выход из метро с траволатором? В частности в Питере, где, как ты сам пишешь, альтернативы нет.

[Марри]

 

 

Кто платить за это будет?

Те же, кто и за опассажиривание МКМЖД, то есть мы все. Просто я предпочитаю заплатить чуть больше, но чтобы был толк, чем чуть меньше, но непонятно, за что. А толку от МКМЖД при наличии подобных пересадок будет значительно больше.

 

 

Не, студентам и прочим малолетним нищебродам может быть и нормально. Но предлагать такое обычным людям...)))

Конечно, обычным людям проще сделать лишнюю пересадку на НОТ или пройти по мосту большее расстояние без всяких траволаторов. С учётом светофоров, переходов и прочих городских реалий, и то, и другое займёт по сравнению с новым выходом больше времени даже при идеальной работе НОТ (с учётом того, что надо ещё выйти на землю через старый выход), а за пересадку ещё и приплатить придётся. Зато не нищебродствовать.

 

 

Ведь метро Спортивная в Питере - это еще один пример станции метро, которая не приближает людей к центру. По типу метра в Митино и Строгино.

Объясни это жителю Купчина или Комендани, который работает на Ваське. Он тебя пошлёт обратно в "твою" Москву в лучшем случае. Или он тоже нищеброд?

 

 

Бирюлеву надо траволаторный тоннель от Царицино построить - там всего 2-3 километра будет. Это ж так удобно! Вышел из метро, встал на траволатор и всего-то через 20-30 минут ты у собственного подъезда. Бирюлеву Западному правда не очень повезло, там тоннель надо на 4-6 км строить, но ничего! 40 минут - это же все равно быстрее, чем автобусами в пробках! И потом, для них можно будет разработать и внедрить проект "скоростного траволатора", который будет ездить в 2 раза быстрее!

Любую хорошую идею можно опошлить такими вот передёргиваниями, и наши чиновники этим успешно занимаются. Иногда даже на практике - как в Москве реализована сама по себе неплохая идея монорельса, известно всем. Ты, кстати, прекрасно впишешься в их (чиновников) ряды, не хочешь попробовать?

 

 

11,5 у меня получилось двигаясь со скоростью основного потока людей, никого особо не обгоняя и нигде не задерживаясь; при езде на поезде из центра и при выходе через самый ближний выход на улицу из подземного перехода

Если идти с не самой быстрой пешеходной скоростью, в сумме с траволатором можно получить 6 км/ч, соответственно, 300 метров проходятся за 3 минуты. А эскалатор вообще не в счёт для сравнения - на любом другом выходе с любой станции глубокого залегания его не миновать.

 

 

Всего-то каких-то 6 минут! А если по этому траволатору еще и бегать в часы пик - то пересадка получится практически мгновенная! Уж всяко быстрее и удобнее двух пересадок через кольцо!

Перейди с Комсомольской-кольцевой на радиальную, не бегая по эскалаторам, и посчитай, сколько времени это займёт. А теперь прикинь вероятность того, что в застроенном, испещрённом Замоскворечье удастся воткнуть ещё одну станцию на действующем перегоне так, чтобы с неё был удобный выход и переход на другую станцию. И сколько это будет стоить с учётом того, что земля и недвижимость там даже не золотые, а платиновые. Если это получится, я буду только за - строительство новой станции даст, помимо перехода на СТЛ, удобные связи КРЛ с наземными объектами в районе Якиманки. Если нет - пусть лучше такая пересадка, чем 2 пересадки через кольцо. Кстати, новый выход с питерской Спортивной новые удобные связи как раз создал.

 

 

Траволаторная революция в городе в области общественного транспорта! Марри! Да ты просто гений технической мысли! Прямо прорыв совершил! Поздравляю!

Я скромностью не отличаюсь, но и приписывать себе чужих заслуг не люблю. Создатели моста Багратион в Москве и всё того же многократно упомянутого выхода со Спортивной в Питере меня, увы, опередили...

[Антон Чиграй]

А тем временем на Подмосковную притащили голову ЭГ2Тв (стоит между цехов "ласточкина гнезда") и два двойных сцепа "Ласточек" ЭС2Г (стоят на восточной стороне станции рядом с паровозами).

 

Интересно, ЭС2Г будут солить до открытия МК МЖД или куда-нибудь выпустят с пассажирами?

Изменено 10 июля, 2015 пользователем Антон Чиграй

[Klessk]

 

 

Интересно, ЭС2Г будут солить до открытия МК МЖД или куда-нибудь выпустят с пассажирами?

 

Подозреваю, что могут пустить куда-нибудь обкатываться с пассажирами. Самое логичное на участке Подольск - Дедовск. 

[art_b]

Интересно, ЭС2Г будут солить до открытия МК МЖД или куда-нибудь выпустят с пассажирами?

А на Москва-Крюково и Москва-Тверь не они пойдут?

[igla]

Там обещают обычные ЭС2

[Chek]

 

 

А на Москва-Крюково и Москва-Тверь не они пойдут?

Туда и пойдут.

 

 

Там обещают обычные ЭС2

Скорее всего, будут и те и те. И все в сплотках. Но при этом ЭС2 и ЭС2Г между собой не совместимы. Графиком заложена эксплуатация 8 сдвоенных составов. Плюс, наверняка хотя бы еще один состав должен быть в резерве.

[Корзухин А.]

Но при этом ЭС2 и ЭС2Г между собой не совместимы.

Это по нашему. Умудриться даже типовую продукцию Сименса довести до несовместимости .

[igla]

 

 

Откровенно говоря,ЭС2г на маршруте длительностью 1,5 часа нафиг не уперлись. Лучше бы их на Курск и Смоленск сдали.

Изменено 13 июля, 2015 пользователем igla

[Krendel79]

М-да...Если так то маразм крепчал. Тем более что мало кто будет в принципе круги делать по МКМЖД, максимум на половину - нужна больше компановка сидений как в метро. А те кто едет по 4-5 часов от Москвы на "Ласточке" будут на откидных сидушках у туалета сидеть...

[Ефимов Павел]

Создатели моста Багратион в Москве 

Там небольшие траволаторные участки и когда попадал, 2*2 траволатора были отключены... Один раз проводили съёмку, но тогда уже были перекрыты (ранее не перекрывали, но и не включали). Не помешал бы траволатор вместо эскалатора с началом на месте "Дерева жизни", но чего нет...

Самое удачное применение в Меге-Белая Дача, и то не учли что после нескольких перестановок высадка у части маршрутов (не считая проходящих с северной стороны) оказалась "посередине" этих двух.

 

Одними из первых в ТЦ были в ТЯК "Москва".

Изменено 13 июля, 2015 пользователем Ефимов Павел

[Димон С.]

 

Но при этом ЭС2 и ЭС2Г между собой не совместимы.

Это по нашему. Умудриться даже типовую продукцию Сименса довести до несовместимости .

Так вроде двухсистемник и постоянник соответственно.

[Корзухин А.]

Так вроде двухсистемник и постоянник соответственно.

Тогда остаётся просто один к другому прицепить и таскать холодным .

[Varanas]

 

 

Тем более что мало кто будет в принципе круги делать по МКМЖД, максимум на половину - нужна больше компановка сидений как в метро.

В железнодорожном-то габарите? В Киеве пробовали, выглядит дичайше - как футбольное поле с трибунами.

Да и потом, минут на 10-15 присесть-передохнуть тоже не дурно, а особых сверхпотоков на МКМЖД явно не будет. Более того, если ради чего-то пассажиры и будут выбирать маршрут поездки через МКМЖД, то только ради "пусть подольше, зато сесть можно". Поэтому скотовозы там строго противопоказаны.

[Chek]

 

 

Это по нашему. Умудриться даже типовую продукцию Сименса довести до несовместимости

Ничего удивительного. У них даже движки разные и разной мощности.

[Ефимов Павел]

Ещё надо учитывать, что пассажиропоток будет и из тех кто едет на электричках, и из тех кто очень не хочет на них ехать, но ждёт МКМЖД. Будет и рекламой для остальных маршрутов.

Сквозные электрички уже раскрутились... А МКМЖД ещё более известно.

[Klessk]

 

 

В железнодорожном-то габарите? В Киеве пробовали, выглядит дичайше - как футбольное поле с трибунами.

 

Достаточно сделать сидушки 2+2 и будет нормально.

[Yaroslav]

Запуск пассажирского движения на МОЖД откладывается до сентября 2016:

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1273184&archive=2015.05.18

Обещают 3 сентября 2016, в День города:

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1282936

[Фыва Цукен]

Обещают 3 сентября 2016, в День города:

 

не верится как-то. осталось чуть больше года, а там ещё столько всего...

 

но посмотрим, конечно.

Изменено 15 июля, 2015 пользователем Фыва Цукен

[jura6666]

глубоко да лампочки. Мало того, что Киевское направление 1. Тупиковое 2. Отсутствуют быстрые пересадки на метро. Так ещё и 3. МКЖД - мимо. На все направления (!) пересадки есть, кроме нас.

[igla]

 

 

а все направления (!) пересадки есть,

Далеко не на все. На Павелецкое, Курское и Рижское пересадки не будет. На Ярославское, несмотря на официальное наличие, пересадкой это назвать язык не поворачивается.

[Klessk]

 

 

не верится как-то. осталось чуть больше года, а там ещё столько всего...   но посмотрим, конечно.

 

Вполне успеют. Работы идут усиленно.

 

 

 

На Павелецкое, Курское и Рижское пересадки не будет.

 

На Рижское и Курское возможность сделать есть. Надо будет или подвинуть или построить новые платформы рядом с кольцом по самим ходам.

По Павелецкому на память не скажу.

 

 

 

На Ярославское, несмотря на официальное наличие, пересадкой это назвать язык не поворачивается.

 

С учетом переноса Северянина?

[igla]

Какого переноса Северянина? Кто тебе сказал, что Северянин будут переносить? Ликсутовские хотелки тут ничего не значат, решение принимается в "большом" ПИДе (даже не в ЦППК). С Рижским, Курским и Павелецким направлениями аналогично.

[Антон Чиграй]

 

 

На Рижское и Курское возможность сделать есть. Надо будет или подвинуть или построить новые платформы рядом с кольцом по самим ходам.

По ТЗ на Волоколамской предусматривается только южный вестибюль (выход на Светлый пр. и 1-й Красногорский пр.). Так что не только переноса платформы не планируется, но даже и выхода в сторону гипотетической перенесённой платформы.

[Фыва Цукен]

 

 

Отсутствуют быстрые пересадки на метро

 

возможно, на минской будет.

[Хлорка]

На ж/д Будет пересадка только на Фрезере и Карачарово (и то весьма условная) или ещё где-то будет?