О МЦК и малом кольце МЖД

[Корзухин А.]

на Киевском направлении от М-Сортир до Парка Победы идти бодро 10 минут. И количество пассажиров не сильно зависит от этого факта. А количество пассажиров там приличное.

На Москве-3 до поры до времени (т.е. до появления турникетов) оно тоже было приличным .

Здесь речь немного не о том.

[BeetleJuice]

Ага, построим по всему городу крытые торгово-пешеходные галереи как у метро текстильщики))

Там оно тоже во благо народа построено было. И оформлено так де как благоустроенный отапливаемый зимой и кондиционируемый летом, светлый и уютный надземный пешеходный переход.

Только почему-то дремучий народ ни хрена не понимает своего счастья.

[Ефимов Павел]

Дело в том что расположение входов в переход обычно подбирают формально, если для подземных не особенно важно, то наземный могут испортить.

Хороший пример был в Лужниках: переход-туннель, с одной стороны типовая лестница, с другой удобный проход на старую ярмарку (закрыта).

На Автозаводской переходы через ТТК не нравятся, там и не совсем хорошо.

Ленинградский проспект (где-то на нечётной стороне, между метро Динамо и Аэровокзалом): там он не напрашивался, и делали "на отстаньте"

 

Подземные переходы:

У ЦМТ заставляет использовать только факт что территория ЦМТ там огорожена забором, иначе бы использовали только наискосок. Больше плюсов.

Ближайший переход к метро хороший пример как надо делать, оба пандуса удобны.

Проспект Академика Сахарова- плохой переход на ровном месте.

Бакунинская-ТТК: только один из 4 маршей удобен, но здесь как надо.

[Касым]

Если я правильно перевел с чиновничьего на русский, то оплата как на монорельсе будет. Явно безлимитки работать не будут. Меня при таком раскладе тоже не будет. Игнор а-ля монохрень. https://touch.news.mail.ru/economics/22898056/?frommail=1

[Georg]

 

 

Если я правильно перевел с чиновничьего на русский, то оплата как на монорельсе будет. Явно безлимитки работать не будут. Меня при таком раскладе тоже не будет.

 

Почему не работают и почему игнор? На мх всё работает.

[Марри]

 

 

Ага, построим по всему городу крытые торгово-пешеходные галереи как у метро текстильщики))

Если они не мешают городу (в отличие от Текстилей, где из-за этой галереи очень долго развязки не было вообще, а сейчас строят по дико хитровыделанному проекту), то пусть будет. По крайней мере, над проспектом она не занимает отдельного места, как обычный ТЦ.

 

 

Там оно тоже во благо народа построено было. И оформлено так де как благоустроенный отапливаемый зимой и кондиционируемый летом, светлый и уютный надземный пешеходный переход. Только почему-то дремучий народ ни хрена не понимает своего счастья.

Конечно, если расположить это всё так, чтобы отмыть побольше денег на длине галереи, а не так, как удобно ходить людям, они этого счастья и не поймут. В Текстилях выходы из метро есть по обе стороны Люблинской улицы, поэтому её не так много людей переходят. А кто переходит, тем удобнее переходить южнее, ближе к остановкам от центра.

Галереи на ТТК практически безальтернативны, сами по себе они весьма неплохи, им только лифта или эскалатора не хватает, но это и понятно - лифт развандалят в момент, а эскалатор требует непрерывного обслуживания, за которое, в отличие от возможных траволаторных галерей, пассажиры платить не будут.

[Димон С.]

 

 

А они не боятся потока жалоб от такой вопиющей деградации? Потому что ЭГ2Тв это дико колхозный скотовоз, и одно дело с самого начала это представлять как должное, а другое - пересаживать на него пассажиров с более-менее цивилизованной Ласточки

Сегодня в Щербинке полазил и по ЭС2Г (Ласточка) и по ЭГ2Тв (Иволга). В ЭС2Г в промежуточных вагонах тоже сидений не очень много (2+2), но и при этом и поручней ни фига нет. Про салон Иволги не скажу что он уж очень колхозный (как раз весьма симпатичный и аккуратный, хотя и уступает Ласточке), но сидячки, да, мало. Зато 4 ряда поручней на потолке + на сиденьях.

[abr]

В Текстильщиках не строили развязку только из-за дебилизма проектировщиков, причем галерея практически не мешала строительству.

[Shanin]

Похоже, что начали подготовительные работы для строительства подземного перехода на Волоколамской.

[Yaroslav]

Сегодня видел "Машку" с контейнерным поездом, направляющуюся от М.-Сортировочной-Киевской в сторону Потылихи по соединительной ветке. Получается, что движение поездов по участку от Кутузово до Канатчиково открыто.

[Дон Корлеоне]

В Текстильщиках не строили развязку только из-за дебилизма проектировщиков, причем галерея практически не мешала строительству.

 

Может не из-за дебилизма, а из-за того, что без сноса галереи развязка получилась бы намного сложнее и дороже, чем со сносом?

[abr]

По мне было достаточно перекинуть мост от Люблинской к Шоссейной. А там уже прокол под Волгоградкой есть.

[Марри]

@abr, ты себе уровень потоков в тех краях представляешь? Там этот прокол пришлось бы в два раза расширять, а потом весь поток с Люблинской и Шоссейной загонять в Волгоградку. Никогда не видел, что творится на съезде с ТТК на Волгоградку в область, даже если не стоят Текстили, а просто светофор у автосалона переключается временами? Так вот, это были бы ещё цветочки...

[Чебурашка]

Плюсую к предыдущему оратору, под мостом и возле моста можно постоять, а уж въезд с Шоссейной на Волгоградку в область стоит хронически

[warrior]

Зачем построили платформу справа от Волоколамского шоссе (если ехать из Центра)? Кому она там нужна - там же одни пустыри? Как люди туда попадут, с какого транспорта пересядут? ИМХО, чистейший распил бабла.

[Krendel79]

Как всегда хотели как лучше - совместить перепада на Рижское направление МЖД и пересадку на транспорт по Волоколамке. Получилось как всегда не особо - с нынешним подходом платформу не построят, а до остановок на Волоколамке далековато. Но не критично, не спорю. А могли бы сейчас сделать удобную пересадку по крайней мере на НОТ...вместе с реконструкцией путепровода...

[warrior]

Также и другие платформы, например, та, что в районе Бережковской набережной. Стоит буквально "в чистом поле", не подойти к ней, не подъехать. ИМХО, либо придётся очень серьёзно перекраивать маршруты НОТ для согласования с этими электричками, либо они будут воздуховозами.

[New-Express]

В районе Бережковской набережной не будет платформы МКЖД, хотя она там нужна. Ближайшие - Кутузово и Лужники.

[warrior]

Я имел в виду, очевидно "Лужники". А вот в районе самой Бережковской платформа действительно была бы нужна, судя по тому, какие огромные пассажиропотоки на всех проходящих там маршрутах НОТ.

[Shanin]

На Волоколамской будет не подземный переход, а пешеходный мост. По планам его должны сдать в октябре, но, по-видимому, в этот срок уложиться не успеют.

[abr]

Плюсую к предыдущему оратору, под мостом и возле моста можно постоять, а уж въезд с Шоссейной на Волгоградку в область стоит хронически

А выезд с Шоссейной в область с потоком с Люблинки в центр никак не пересекаются

[Ulis]

Я имел в виду, очевидно "Лужники". А вот в районе самой Бережковской платформа действительно была бы нужна, судя по тому, какие огромные пассажиропотоки на всех проходящих там маршрутах НОТ.

 

Ну а я как раз про "Потылиху" подумал.

Не сказать что потоки там огромны, но иногда трудности бывают и платформа была бы там кстати - парк "Долина реки Сетунь", конторы на "Патентном ведомстве", Академия внешней торговли, кварталы Сетуньских проездов и Мосфильма (плюс будет новый ЖК). Сейчас выходит, что ни метро, ни МКЖД в том районе не будет.

[Фыва Цукен]

 

 

платформа была бы там кстати

 

там получилась бы, помимо упомянутого, пересадка на нот, следующий по бережковской, и на киевское направление (при условии постройки платформы у пересечения с ммк). но увы

[New-Express]

 

 

Также и другие платформы, например, та, что в районе Бережковской набережной. Стоит буквально "в чистом поле", не подойти к ней, не подъехать. ИМХО, либо придётся очень серьёзно перекраивать маршруты НОТ для согласования с этими электричками, либо они будут воздуховозами.

 

Я имел в виду, очевидно "Лужники".

 

В Лужниках пересадка на метро Спортивная.

[Shanin]

Вчера начались работы на ветке Подмосковная - Серебряный Бор. Демонтированы пути, разобран мостик над бывшим грузовым обходом Ленинградской - любимая точка многих фотографов (в том числе и не железнодорожных). Вместо него будет насыпь с пропускной трубой. Трубу привезли сегодня. Заявленный срок этой работы - 20 дней. Затем заново уложат пути.

[Володя13401]

https://auto.mail.ru/article/57600-gorodskaya_elektrichka_v_moskve_opublikovana_shema/ Как интересно планируется завершить реконструкцию в этом году, когда на переходе через Варшавское шоссе ещё даже земляные работы не завершены, и о пролётных строениях ещё вообще никакой речи нет?

[Ulis]

Порадовали станции "Севастопольская" и "Варшавская" на МКЖД (вернее, их расположение относительно одноименных станций метро).

Как и переход с "Измайловского парка" на "Партизанскую". Не пропало название.

Изменено 15 октября, 2015 пользователем Ulis

[Димон С.]

https://auto.mail.ru/article/57600-gorodskaya_elektrichka_v_moskve_opublikovana_shema/ Как интересно планируется завершить реконструкцию в этом году, когда на переходе через Варшавское шоссе ещё даже земляные работы не завершены, и о пролётных строениях ещё вообще никакой речи нет?

Но КС смотрю уже много где висит.

[Lapkin]

http://www.transugstroy.ru/news/2015/10/mkzd/

 

Что-то слишком хорошо, чтобы быть правдой.

 

Составы пустят по участку протяженностью 26 километров от станции Угрешская до станции Лихоборы. 

 

[Корзухин А.]

Что-то слишком хорошо, чтобы быть правдой.

"Ну так и ви тоже говорите!" © анекдоты

Далее пару лет тестовой обкатки - нет ни составов, ни ТПУ, только местами рельсы.