Железнодорожное строительство в России

[igla]

14 часов назад, Zerro сказал:

Для защиты от подтопления левобережной части города, в частности ОЭЗ

эммм... имеющейся плотины не хватает? Чтобы левобережная часть не подтапливалась, надо просто не спускать воду из водохранилища на полную мощность, а чтобы само водохранилище переполнилось, я такого не припоминаю

[Nonesuch]

В 26.04.2026 в 19:44, Паштет сказал:

В Дубне раза в три все же чаще электричка ходит.

В Дубне или Дубае?

23 часа назад, zz27 сказал:

Да причём тут всё это. В Дубну можно подогнать чартерный экспрессный поезд в любое нужное время? А в Завидово можно (ну, когда ВСМ откроют). Или вы предлагаете подвозить к круизам обычным пригородом? Естественно, что так никто не захочет ездить, а вот на выделенной Ласточке почему бы и нет.

В Дубне чартерный экспрессный поезд? Чиво? Может, всё-таки в Дубай?

14 часов назад, Паштет сказал:

А пляж тоже попадает под платину?

Что за платина? Премиальное обслуживание?

[Zerro]

1 час назад, igla сказал:

эммм... имеющейся плотины не хватает? Чтобы левобережная часть не подтапливалась, надо просто не спускать воду из водохранилища на полную мощность, а чтобы само водохранилище переполнилось, я такого не припоминаю

Вспомним 2013 год,когда половина ЛБ была затоплена, в этом году ожидали тоже самое, ну Углич хорошо сработал.Чтоюы обезопасить в будущем решили построить дамбу.

[Mixalblch]

https://m.dzen.ru/a/afndcE64eBw9ed0V?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile

 

[Krendel79]

Все ушли на фронт (ВСМ). 

[Корзухин А.]

Актуальное состояние "строительства" ЖД моста в Перми:

 

"Железнодорожный мост - на паузе. Стройка заморожена. У РЖД деньги кончились..."

 

 

https://riverforum.net/showthread.php?t=3430&page=89

Изменено Суббота в 13:40 пользователем Корзухин А.

[Mixalblch]

2 часа назад, Корзухин А. сказал:

Железнодорожный мост - на паузе. Стройка заморожена. У РЖД деньги кончились..."

Продадут вышки в Сите, найдутся. Но пойдут

В 05.05.2026 в 17:41, Krendel79 сказал:

на фронт (ВСМ)

 

[Yaroslav]

1 час назад, Mixalblch сказал:

Продадут вышки в Сите, найдутся. Но пойдут

На острове Сите в Париже? Не помню там вышек 😀 

[igla]

Положа руку на сердце, этот мост им нужен примерно также, как и купленный по указке уважаемых людей офис в "сити": основная причина его постройки - лоббирование тогдашним губером Решетниковым закрытия железной дороги между Пермью-2 и Пермью-1. Когда чувака перевели в Москву, а новый губер ликвидацию ж.д. прекратил, оказалось, что имеющийся путь по плотине (на фотке виден едущий по ней груз) вполне справляется с имеющимся трафиком, большая часть которого идет, как и прежде через Пермь-2. 

[Krendel79]

Проблема в том, что построили уже много тоже. Что теперь, демонтировать? 

    По хорошему так то идея демонтажа ж/д отрезающей город от набережной так то не плохая, но надо чем то заменить эту ветку в центре - желательно внеуличным... 

   А тут всё ещё сложнее в плане финансов. 

[Lopasnensky]

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

Проблема в том, что построили уже много тоже. Что теперь, демонтировать? 

    По хорошему так то идея демонтажа ж/д отрезающей город от набережной так то не плохая, но надо чем то заменить эту ветку в центре - желательно внеуличным... 

   А тут всё ещё сложнее в плане финансов. 

Зачем заменять её,кому она мешает? Тем более по ней движуха есть

[Корзухин А.]

16 минут назад, Krendel79 сказал:

По хорошему так то идея демонтажа ж/д отрезающей город от набережной так то не плохая

Плохая, так как абсолютно бессмысленная.

 

[zz27]

Мост с линией по набережной никак не связан, он не добавляет к пропускной способности по сути ничего. Его есть смысл строить, если хочется убрать поезда с плотины. И то по плотине двухпутка.

Изменено Воскресенье в 14:26 пользователем zz27

[Yaroslav]

47 минут назад, Krendel79 сказал:

По хорошему так то идея демонтажа ж/д отрезающей город от набережной так то не плохая, но надо чем то заменить эту ветку в центре - желательно внеуличным... 

В каком плане "отрезающей"? То есть автодорога не отрезает, а железная дорога с гораздо меньшей интенсивностью движения транспортных средств - отрезает? Где логика?

В 01.09.2024 в 12:53, Yaroslav сказал:

В дополнение к сказанному. Вчера проезжал в автобусе мимо Ивановского, увидел, как выглядит другой конец Саратовского ж.-д. обхода.

Земполотно полностью готово, уложены лотки. РШР пока отсутствует.

Прошло более полутора лет - увы, всё в том же состоянии и, похоже, брошено. По прежнему от северной горловины станции Ивановский отходит аппендикс длиной порядка 50 м - и всё...

[Krendel79]

22 минуты назад, Yaroslav сказал:

В каком плане "отрезающей"? То есть автодорога не отрезает, а железная дорога с гораздо меньшей интенсивностью движения транспортных средств - отрезает? Где логика?

 

 

Через автодорогу перейти как бы проще - вон как у нас сейчас светофоры чуть ли не через каждые 100 метров ставят. 

   Тем более если для пассажиров - какой смысл в этой дороге - на протяжении 5 км ни одной станции в центре. 

     А так можно сделать нормальную набережную, в смысле расширить, городской фасад на реку с красивыми зданиями. Маркером по карте, видно во всяком случае что застройка и дороги обрываются у ж/д.

    Впрочем я тут ничего утверждать не буду, в Перми был проездом, по сабжу не гулял. 

    И повторюсь, если что то менять (строить ж/д обход и убирать ж/д с набережной) то только в обмен на линию подземного трамвая или метро. 

   А поскольку ничего из этого не будет, то да уж лучше пусть как было остаётся. Не понятно только что теперь с мостом делать. 

[igla]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Проблема в том, что построили уже много тоже. Что теперь, демонтировать? 

Не знаю. "На всё есть специалисты, пусть они и делают" (с)

В ПИДе экономический отдел и должен посчитать, что выгоднее - достроить этот мост, или разобрать его.

Изменено Воскресенье в 15:06 пользователем igla

[Mixalblch]

3 минуты назад, igla сказал:

ПИДе экономический отдел и должен посчитать, что выгоднее - достроить этот мост, или разобрать его.

Вариант "бросить и забыть" не рассматривается?

[Yaroslav]

11 минут назад, Krendel79 сказал:

Через автодорогу перейти как бы проще - вон как у нас сейчас светофоры чуть ли не через каждые 100 метров ставят.

Когда через 100 м - это ненормально, водителей пожалей.

Почему бы не построить через ж.-д. линию достаточное количество двухуровневых переходов (надземных или подземных)? Да и нескольких оборудованных одноуровневых бы там хватило.

7 минут назад, Mixalblch сказал:

Вариант "бросить и забыть" не рассматривается?

Это у нас умеют и любят - вспомни про ветку Карабула - Ярки, например.

[igla]

Решетников решил убрать железку, причем, не за свой счет, а за счет ПИДа. В итоге предполагал получить сплошной проход при затратах 0 рублей. Но лобби ПИДа оказалось сильнее лобби его преемника

[Yaroslav]

19 минут назад, Krendel79 сказал:

А так можно сделать нормальную набережную, в смысле расширить, городской фасад на реку с красивыми зданиями. Маркером по карте, видно во всяком случае что застройка и дороги обрываются у ж/д.

В Саратове тоже любители расширения набережной, заручившись поддержкой В.В. Володина, под шумок разобрали ж.-д. ветку, предварительно обанкротив комбикормовый завод (основной клиент этой ветки) и оставив несколько сот работников этого завода без работы. А вдобавок лишив СарГРЭС возможности завозить резервное топливо по железной дороге. Нафиг такое расширение нужно.

 

 

[Mixalblch]

15 минут назад, Yaroslav сказал:

Это у нас умеют и любят - вспомни про ветку Карабула - Ярки, например.

Есть и более масштабные примеры - Салехард - Игарка

[Yaroslav]

48 минут назад, Mixalblch сказал:

Есть и более масштабные примеры - Салехард - Игарка

Ну там с участка Салехард - Надым - Уренгой в основном всё вывезли, а вот Уренгой - Ермаково - Игарка - таки да, бросили.

В принципе этот пример ещё сломом эпох можно объяснить и переходом от экономики принудительного труда к, так сказать, "постгулаговской" экономике.

А в моём примере - это безответственность в квадрате, которую ничем нельзя оправдать.

Изменено Воскресенье в 16:09 пользователем Yaroslav

[Lopasnensky]

16 часов назад, Yaroslav сказал:

В Саратове тоже любители расширения набережной, заручившись поддержкой В.В. Володина, под шумок разобрали ж.-д. ветку, предварительно обанкротив комбикормовый завод (основной клиент этой ветки) и оставив несколько сот работников этого завода без работы. А вдобавок лишив СарГРЭС возможности завозить резервное топливо по железной дороге. Нафиг такое расширение нужно.

 

 

Москва нервно курит в сторонке

[Krendel79]

16 часов назад, Yaroslav сказал:

Когда через 100 м - это ненормально, водителей пожалей.

Почему бы не построить через ж.-д. линию достаточное количество двухуровневых переходов (надземных или подземных)? Да и нескольких оборудованных одноуровневых бы там хватило.

 

 

Тем не менее всё таки ж/д тем более с грузовым (?) движением в рекреационной зоне не есть хорошо. Для ТФ (ну да, в том числе и для меня это, конечно, чудесно ) но в целом ж/д таки разрезает город, создаёт зону отчуждения. 

    Тоже Сочи можно вспомнить - лежишь на пляже, а практически над головой поезда идут. Ну там перенос по деньгам просто в косимчемкие деньги выйдет. 

 

    Насчёт Перми - ну если  по европейски то было бы здорово сделать, наверное даже так. Достроить мост, выкинуть туда грузовое движение, закрыть линию вдоль набережной и вместо неё построить ГВ под центром города до вокзала с несколькими подземными станциями уже для обычных электричек. Ну это да, так, ПОмечтать. 

[KSM]

А зачем с Перми сортировочной ехать на горнозаводский ход через Пермь 2 и пермь 1? Если есть отдельная дорога через дамбу?

[Фыва Цукен]

а зачем ехать через дамбу, если можно через пермь-2?

[Wh-Censor]

1 час назад, Фыва Цукен сказал:

а зачем ехать через дамбу, если можно через пермь-2?

Затем, что на подходе к Перми-1 под путепроводом Монастырской улицы по факту только один путь в работе. Пропускная способность ограничена. 

 

Вот тут можно посмотреть - как эта порнография выглядит. 
https://yandex.ru/maps/50/perm/?l=sat%2Cskl%2Cstv%2Csta&ll=56.246430%2C58.019130&panorama[air]=true&panorama[direction]=205.740812%2C-46.430427&panorama[full]=true&panorama[id]=1409262796_648526391_23_1633691995&panorama[point]=56.246086%2C58.019353&panorama[span]=98.848360%2C46.084955&z=19

[Фыва Цукен]

31 минуту назад, Wh-Censor сказал:

Затем, что на подходе к Перми-1 под путепроводом Монастырской улицы по факту только один путь в работе. Пропускная способность ограничена. 

там не такое интенсивное пассажирское движение, чтобы об этом стоило задумываться. а грузовые да, можно и по дамбе.

[Wh-Censor]

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

там не такое интенсивное пассажирское движение, чтобы об этом стоило задумываться. а грузовые да, можно и по дамбе.

Да о грузовых и речь. Зачем пропускать по этому обходу пассажирские - я даже представить не могу. Мне кажется - вообще не существует пассажирских поездов - которые приходят в Пермь с западного направления и уходят на Горнозаводскую ветку. Ну если только какой-нибудь Москва - Соликамск - но в расписании ничего не нашел. 

 

Не - вру - нашлись такие. Но они редко и по датам. Из ежедневного только Москва - Новый Уренгой/Серов, которые, похоже, делят одну и ту же нитку по нечетным и четным, соответственно. И пару раз Тюменский поезд - 10, 12 мая и 2 июня. 

[ТГМ4А-0963]

Ну старого путепровода уже нет, так что когда с новым закончат, будет и там второй путь действовать.
 

4 минуты назад, Wh-Censor сказал:

приходят в Пермь с западного направления и уходят на Горнозаводскую ветку. 

Только "Ямал".