"Шедевры" научной мысли

[Марри]

@Дон Корлеоне, а если ускоренный, то он перестанет быть ускоренным. На любую перемену локомотива закладывается не менее 20 минут, плюс движение с минимальной скоростью от и до Отрожки... Поезд конкурирует с автобусом, в первую очередь, за счёт комфорта и безопасности. А ускоренные поезда нужны в первую очередь москвичам, петербуржцам и тем, кто едет через столицы транзитом - у них общая продолжительность поездки до Кавказа сильно больше, чем у воронежцев. Соответственно, нефиг резервировать для Воронежа места в поезде, цель которого - за минимальное время добраться от столиц до Кавказа.

[abr]

 

Я бы еще в Ростове жд перетрассировал. Сделал бы главный транзитный вокзал в районе платформы Развилка. Тоже по прикидкам около часа сэкономить можно.

Жители Ростова тебе спасибо за такое предложение не скажут. Это всё равно, что московские вокзалы на окраину переносить, с той лишь разницей, что в Москве есть метро и нормальный НОТ, а в Ростове метро не предвидится, трамвай на последнем издыхании, а троллейбус на предпоследнем

 

ЗЫ. Да, и ещё однопутка через Зелёный Луг на Батайск такого потока транзита не выдержит.

 

Я же сказал про транзитный вокзал. А те поезда, что до Ростова, должны остаться там, куда они итак прибывают. Трамвай вроде там зафиксировался на определенном уровне. Когда я там был несколько лет назад, процентов 80 встреченных мной трамваев были 619-е.

[awdeew]

Если поезд будет не ускоренный, то от Воронежа ему будет сложно конкурировать с автобусами, которыми можно доехать до той же Анапы часов за 12 с небольшим.

Если исходя из этого, тогда его вполне можно пускать с Павелецкого/Курского, а после Воронежа уже пусть спешит. Бешеные, что идут на юг за сутки, имеют конский ценник, который устраивает в количестве москвичей, но не уверен, что будет устраивать в количестве воронежцев.

 

А в Анапу пускать таким образом вообще бессмысленно, т.к. даже 12-й идет от Придачи 16 часов и автобусу ни разу не конкурент.

[Yaroslav]

 

Я же сказал про транзитный вокзал. А те поезда, что до Ростова, должны остаться там, куда они итак прибывают.

На многие проходящие в Ростове тоже большая посадка. Я в мае возвращался из Ростова в Москву новороссийским поездом (в купе), так поезд подошёл полупустой, а после Ростова все места были заняты.

 

Трамвай вроде там зафиксировался на определенном уровне. Когда я там был несколько лет назад, процентов 80 встреченных мной трамваев были 619-е.

Ну, в общем-то, по-прежнему так... По Станиславского, вроде бы, передумали разбирать, может, капремонт даже будет.

[Дон Корлеоне]

 

Если исходя из этого, тогда его вполне можно пускать с Павелецкого/Курского, а после Воронежа уже пусть спешит. Бешеные, что идут на юг за сутки, имеют конский ценник, который устраивает в количестве москвичей, но не уверен, что будет устраивать в количестве воронежцев.

 

 

Как раз из Москвы конский ценник и не прокатит, ибо оттуда летает полно самолетов по ценам дешевле. А вот от Воронежа самолет до Адлера/Анапы может быть даже дороже, чем из Москвы.

[NikOl]

 Я в мае возвращался из Ростова в Москву новороссийским поездом (в купе), так поезд подошёл полупустой, а после Ростова все места были заняты.

 

Новороссийский какой? 126-й или премиум? Дается мне, что первый, тогда немудрено: ведь он достаточно удобный для поездок из Ростова в Москву, ибо уходит вечером и стоит недорого. А вот новороссийский премиум, как и прочие бешеные транзитные по Ростову (3 Кавказ, 102, 104 двухэтажник) этому городу трижды не нужны, ибо находится очень мало желающих их ждать полночи на вокзале и потом приезжать поздним вечером в Москву. Когда я возвращался с КМВ на "Кавказе", то вообще никакой посадки в Ростове не видел и другой мой знакомый ростовчанин 1 раз ехал на 102-м в Москву и тоже был чуть ли не единственным садящимся.

[awdeew]

 

 

Как раз из Москвы конский ценник и не прокатит, ибо оттуда летает полно самолетов по ценам дешевле. А вот от Воронежа самолет до Адлера/Анапы может быть даже дороже, чем из Москвы.

Самолет в Воронеже не при чем. Там есть станция Придача, через которую кроме московских, идет куча других поездов, в большинстве нефирменные и без динамы, которые обойдутся намного дешевле бешеного даже с учетом приезда на такси. 

[Yaroslav]

Новороссийский какой? 126-й или премиум?

126-й.

[Yaroslav]

Очередной ляп, зарегистрированный Яндексом

• 1.С главных вокзалов Москвы могут убрать дальние поезда

под предлогом разгрузки.

Большего бреда я не читал. А за чей счёт предполагается банкет? За счёт Москомархитектуры и правительства Москвы? И найдётся ли место чисто физически для строительства новых вокзалов?

И вот опять:

 

"Начальник Управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев предложил создать единую структуру высокоскоростных магистралей (ВСМ) с единым железнодорожным вокзалом (Курский), а также реорганизовать движение поездов дальнего следования с переносом вокзалов.

 

По его мнению, необходимо перенести Казанский вокзал в Карачарово, Курский – в Царицыно, Ленинградский – к станции метро «Рижская», Киевский – на реконструируемый Белорусский вокзал. Кроме того, потребуются зонные станции для организации остановок поездов пригородного сообщения и дальнего следования в ТПУ на пересечении железнодорожных линий с Третьим пересадочным контуром и радиальными линиями метрополитена и МК МЖД."

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1309529

[abr]

Ну типа если часть поездов Октябрьского направления будут прибывать только до Рижской, то ничего плохого в этом не вижу. Но только если часть.

[awdeew]

 

 

Ну типа если часть поездов Октябрьского направления будут прибывать только до Рижской, то ничего плохого в этом не вижу.

Так попасть на Рижский вокзал с ГХ ОЖД невозможно, там огого какое строительство для этого потребуется.

[Марри]

А, это опять Васильев из Москомархитектуры. Ума нет, считай - калека. Но и PID, и Собакин, и федералы при всех своих минусах последние мозги ещё не растеряли.

[Фыва Цукен]

 

 

"Начальник Управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев предложил создать единую структуру высокоскоростных магистралей (ВСМ) с единым железнодорожным вокзалом (Курский), а также реорганизовать движение поездов дальнего следования с переносом вокзалов. По его мнению, необходимо перенести Казанский вокзал в Карачарово, Курский – в Царицыно, Ленинградский – к станции метро «Рижская», Киевский – на реконструируемый Белорусский вокзал. Кроме того, потребуются зонные станции для организации остановок поездов пригородного сообщения и дальнего следования в ТПУ на пересечении железнодорожных линий с Третьим пересадочным контуром и радиальными линиями метрополитена и МК МЖД."

 

очередная посылка из амстердама?

[Yaroslav]

очередная посылка из амстердама?

Похоже на то

[ТГМ4А-0963]

А вот тут уже не из Амстердама...
 

"Для обеспечения растущего оборота поездов в условиях увеличивающейся с каждым годом нагрузки на московские вокзалы начальник МЖД Владимир Молдавер предложил создать зонные станции в составе транспортно-пересадочных узлов в местах стыковки со станциями метрополитена, а также на пересечении радиальных направлений с пассажирским Малым кольцом.

Эту идею начальник магистрали высказал на совещании по развитию скоростного и высокоскоростного движения, состоявшемся в большом зале управления дороги под руководством первого вице-президента ОАО «РЖД» Александра Мишарина. 

 

Смысл зонных станций в составе ТПУ состоит в том, что часть пригородных электропоездов будет следовать не до вокзалов, а только до этих станций, где пассажиры станут делать пересадку на городской транспорт. Другая часть электропоездов будет, как и прежде, следовать до вокзалов; при этом выбор, до какой станции ехать, естественно, останется за самим пассажиром. 

 

Почему возникла эта тема? Уже несколько лет остро стоит проблема Комсомольской площади с тремя вокзалами – Ленинградским, Ярославским и Казанским, откуда в часы пик очень сложно вывозить колоссальный поток прибывающих с трёх направлений пассажиров – как с пригородных поездов, так и с дальних (80% из них прибывают в Москву с 5 до 11 час. утра). В разгрузке нуждаются также Курский, Павелецкий и Белорусский вокзалы. Для Курского проблема остроактуальна в связи со схождением здесь двух перспективных высокоскоростных линий Москва – Казань и Москва – Сочи и предстоящим строительством терминала для ВСМ. 

 

В качестве перспективных зонных пассажирских комплексов Владимиром Молдавером на рассмотрение железнодорожного сообщества предложены крупные станции: Выхино (или Косино), Царицыно, Кунцево (или Фили), Тушино, на киевском направлении – проектируемая новая станция между остановочными пунктами Очаково и Матвеевская, совмещённая с перспективной станцией метро «Аминьевское шоссе». Эти вопросы, как считает начальник МЖД, целесообразно проработать с соответствующими профильными институтами, прежде всего с Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ). 

 

Владимир Молдавер предложил также совместно с правительством Москвы решить проблему унификации тарифа на оплату проезда в пригородной зоне с тарифами метрополитена. Проще говоря, в пределах города для удобства пассажиров уравнять тарифы в цене билета. Все предложения были с интересом восприняты участниками совещания, поручено их изучить и учесть при подготовке соответствующих решений. "

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1315172&archive=2015.11.17

[awdeew]

 

 

Уже несколько лет остро стоит проблема Комсомольской площади с тремя вокзалами – Ленинградским, Ярославским и Казанским

Живо представляю себе электричку Монино-Лосиноостровская и пешие паломничества до Бабушкинской. И там же по 4 пути везде, нафиг там что-то мутить? Да и Белорусский ход вовсю расширяется.

[Yaroslav]

В разгрузке нуждаются также Курский, Павелецкий и Белорусский вокзалы.

В разгрузке явно нуждается управление МЖД

 

[Тепловоз Грузовой]

 

 

 

...В разгрузке нуждаются также Курский, ...

 

  ...В качестве перспективных зонных пассажирских комплексов Владимиром Молдавером на рассмотрение железнодорожного сообщества предложены крупные станции: Царицыно,...

 

 

 

Опять предлагается эта бредовая идея сделать ст. Царицыно в качестве конечной остановки пригородных электропоездов!  Так она уже итак перегружена: на ней выходят 50-60% процентов  пассажиров пригородных электричек Курского направления. А хотят сделать, чтобы выходили все 100% Но при этом забывают о том, что Замоскворецкая линия  метрополитена итак перегружена пассажирами со ст. Домодедовская и Красногвардейская. Ни в коем случае ст. Царицыно не должна быть конечной остановкой    для пригородных электричек, иначе колоссальной давки народа там будет не избежать! 

(А ведь назло сделают именно так, уже не в первый раз эту "идею" выносят на рассмотрение).

 

 при этом выбор, до какой станции ехать, естественно, останется за самим пассажиром. 

 

 

 

Ага, а вот здесь бред самый натуральный! Если пригородная электричка Курского направления из Подмосковья будет следовать только до ст. Царицыно, то о каком "выборе" пассажира может идти речь?!  Не будет же машинист ехать до Курского вокзала по "просьбе нескольких пассажиров".

[Марри]

Шутки ради можно предложить управлению МЖД восстановить Бескудниковскую ветку с целью переброски пассажиров Ярославского направления на Свиблово и Отрадное

А если серьёзно, то все пересечения железных дорог с линиями метро в Москве пользуются огромной популярностью и работают практически на пределе, разве что после ввода ТПК появится некий ресурс по его пересечениям...

[Тепловоз Грузовой]

Шутки ради можно предложить управлению МЖД восстановить Бескудниковскую ветку с целью переброски пассажиров Ярославского направления на Свиблово и Отрадное

А если серьёзно, то все пересечения железных дорог с линиями метро в Москве пользуются огромной популярностью и работают практически на пределе, разве что после ввода ТПК появится некий ресурс по его пересечениям...

Можно те электрички, которые хотят сократить по ст. Царицыно, Выхино, Тушино, Кунцево -- заводить на МОЖД, раз там каждая станция будет иметь пересадку на метро. От этого МОЖД только выиграет.

[Mazzy]

Если сделать вокзалы на окраинах, а по освободившимся провозным емкостям организовать городское движение метро-стайл с глубокими вводами - тогда идея заслуживает рассмотрения. Если же нет - нехай идут нафиг.

[ТГМ4А-0963]

Из очередных фантазий:

«В срок до 2019 года предполагается строительство транспортно-пересадочного узла на станции «Ступино». В районе станций "Акри" и "Белопесоцкий" будут возведены пешеходные мосты. Разноуровневые авторазвязки появятся на 87-м перегоне "Михнево-Жилево". В схеме территориального планирования предусмотрено появление еще двух транспортно-пересадочных узлов – в Михневе и Жилеве, строительство рельсового скоростного пассажирского транспорта «Ступино – Озеры – Коломна – Воскресенск – Егорьевск – Орехово-Зуево»

http://mosreg.ru/multimedia/novosti/munitsipalnie-novosti/TPU_na_stantsii616953297/

Честно говоря, в моих мыслях всегда хотелось железнодорожно связать Ступино и Озёры, Озёры и Зарайск... Зарайск так вообще мог стать центром вселенной, имея связь с Казанским ходом, Павелецким, Озёрами и линией Рыбное - Узуново    Но всегда понимал, что это не имеет ничего общего с реальностью.

[gusakyur]

 Разноуровневые авторазвязки появятся на 87-м перегоне "Михнево-Жилево". 

Ну так уже первую часть процентов на 60 уже построили

 

 

В схеме территориального планирования предусмотрено появление еще двух транспортно-пересадочных узлов – в Михневе и Жилеве, 

 

Видимо начало подготовки к выборам. Когда начинали раскручивать "Новое Ступино"(Колычево(БМО)) обещали прямые электрички, автобусы на Москву, а также регулярную и беспробочную автомобильную и автобусную связь с районным центром. 

Пока реализовано около 10 рейсов автобуса маршрута 41, и некая левая маршрутка до Михнево через поля.

 

строительство рельсового скоростного пассажирского транспорта «Ступино – Озеры – Коломна – Воскресенск – Егорьевск – Орехово-Зуево»

 

Осталось только кусочек Ступино-Озёры достроить.

[NikOl]

Вообще чего только не увидишь в архивных расписаниях... Вот по расписанию Казанского вокзала за 1993/94 гг. была по выходным дням эля Шиферная-Москва с остановками Воскресенск, 88 км, Белоозерская, 47 км. далее везде. Нечто подобное было в расписании 1998/99 гг, только там такая эля пропускала Воскресенск, но имела остановку в Бронницах (а от 47 км. до Москвы со всеми шла). Еще где-то видел элю, имеющую остановку в Кратово, но пропускающую 42 км. и Фабричную(!). Хотя вообще в 2000/01 гг. в сторону Москвы пропуск Фабричной, но при этом остановка в Ильинской была весьма распространена. И в том же году была эля до Голутвина в 21:48 с Казанского вокзала, имеющая странный набор остановок: кроме Косино, Ухтомская, Панки, Томилино, Красково, Малаховка, Удельная, Загорново, Радуга, 63 км, Золотово, Трофимово, Шиферная, 113 км... Последняя голутвинская долгие годы тоже шла как-то странно, пропуская Радугу, 63 км, Золотово, Трофимово, Конев бор, Хорошово, 113 км. Правда, был и второй вариант, где к этим прибавлялись Сортировочная, Фрезер, Плющево, Косино, Панки, Томилино, Красково, Удельная, Ильинская, Кратово, 42 км, а также третий вариант, по которому эта эля шла от Раменского до Голутвина, но в итоге первый стал постоянным.

А в 1990 г. на Горьковке все-таки поражал воскресный вариант одной петушинской эли, которая от Москвы до Фрязево шла со всеми, зато от Фрязево до Петушков без остановок... Понятно, что в этом варианте она шла в Петушки загонкой, но тем не менее пропуск Орехово-Зуево при всех дырах, типа Есино и иже с ним выглядел забавно.

[abr]

Вот у меня тоже возникла научная мысль - настоящий шедевр. Снизить цену по разовым билетам в два раза если они покупаются заранее за месяц до поездки. Интересно, сколько процентов пассажиров воспользуются такой возможностью? А со стороны РЖД какая возможность для пиара?

[igla]

На бакланы сие уже реализовано, тока не за месяц, а за два. И не в два раза, а в четыре. Спросом пользуется ещё каким: хватает обычно на пять минут после начала продаж.

[abr]

Нет, имеются в виду обычные зеленые. Дальнюю поездку на бакланах обычно планируют сильно заранее. А вот с электричками такого почти не бывает. Так что жд могла вполне бы и рискнуть.

[igla]

На хрена им рисковать, когда в день поездки можно будет обнести по полной?

[abr]

Мне больше интересно, сколько процентов пассажиров воспользуются такой возможностью. И сколько купят дешевый билет и не поедут.

[gusakyur]

 

 

И сколько купят дешевый билет и не поедут.

И сколько перепродадут процентов за 75% номинала в день поездки...  

Навар меньше чем "безденежные за 50%", но легальность при проверке абсолютная.